{"id":39988,"date":"2019-11-12T12:17:53","date_gmt":"2019-11-12T11:17:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=39988"},"modified":"2019-11-12T12:17:55","modified_gmt":"2019-11-12T11:17:55","slug":"maserati-apre-le-porte-del-suo-innovation-lab","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/maserati-apre-le-porte-del-suo-innovation-lab\/","title":{"rendered":"Maserati apre le porte del suo Innovation Lab"},"content":{"rendered":"\n

In via del tutto eccezionale Maserati apre le porte di un luogo esclusivo e solitamente \u201coff limits\u201d: il Maserati Innovation Lab<\/strong>.<\/p>\n

Il centro di ingegneria del Brand inaugurato nel settembre 2015 in via Emilia Ovest a Modena, condivide per la prima volta con l\u2019esterno il suo ruolo fondamentale di cuore pulsante della ricerca tecnologica, dello sviluppo e della progettazione del Marchio.<\/p>\n

In questa struttura di eccellenza si progettano tutte le Maserati di oggi e di domani. Qui i processi digitali supportano lo sviluppo del prodotto applicando l\u2019esclusiva ricetta Maserati che, attraverso un approccio integrato, pone l\u2019uomo al centro sin dalle prime fasi: l\u2019attenzione per il cliente \u00e8 inserita nel mondo della simulazione virtuale con un mix esclusivo tra hardware e software.<\/p>\n

I processi digitali a supporto dello sviluppo del prodotto si concretizzano in tre grandi aree<\/strong>: il Simulatore Statico, il nuovo Simulatore Dinamico di ultima generazione DiM (Driver-in-Motion) <\/strong>e i laboratori per lo sviluppo della \u201cUser eXperience\u201d<\/strong>.<\/p>\n

Il polo di Sviluppo Prodotto (o Direzione Tecnica) si avvale del lavoro di pi\u00f9 di 1.500 tecnici (suddivisi nelle sedi di Modena in Via Emilia Ovest, in Viale Ciro Menotti, Via delle Nazioni, nella sede di Grugliasco e di Balocco). In particolare nella sede di Via Emilia Ovest, che si estende per una superficie totale di 33.744 mq (dei quali 14.000 mq coperti e 19.744 mq scoperti), svolgono le loro attivit\u00e0 pi\u00f9 di 1.100 persone, in grandissima maggioranza ingegneri, provenienti da 17 paesi diversi. L\u2019ambiente, molto giovane e dinamico, vede un\u2019et\u00e0 media di circa 37 anni: quasi la met\u00e0 dei dipendenti sono under 35 e il 20% addirittura under 30. L’organizzazione \u00e8 cresciuta notevolmente negli ultimi anni attraendo i migliori talenti provenienti dalle principali universit\u00e0 italiane, con le quali Maserati collabora attivamente. \u00a0<\/p>\n

Simulatore Statico
<\/strong>Il Simulatore Statico \u00e8 il punto di partenza di tutta l’esperienza nel mondo della simulazione per Maserati.
Il sistema \u00e8 composto da un cockpit, tre proiettori e un\u2019elevata potenza computazionale. Si tratta di un sistema che aiuta gli ingegneri ad avere, nella prima fase del processo di sviluppo, un feedback immediato da parte del driver e contribuisce pesantemente al processo di validazione dei nuovi modelli.<\/p>\n

L’ingegneria Maserati mette al centro il guidatore gi\u00e0 durante lo sviluppo virtuale creando un collegamento tra la metodologia Hardware In the Loop (HiL) e il simulatore. Mediante questo approccio \u00e8 possibile aggiungere sottosistemi reali come sterzo e freno, ABS e ESC per creare dei test che connettono componenti fisici con parti simulate in modo da diventare il banco di prova per lo sviluppo dei nuovi veicoli in tutte le loro caratteristiche. Si possono, infine, sviluppare, sperimentare e validare sistemi di ausilio alla guida in un ambiente sicuro, riproducendo gli scenari complessi che si possono trovare in ogni parte del mondo.<\/p>\n

Simulatore Dinamico di ultima generazione DiM (Driver-in-Motion)
<\/strong>Il Simulatore Dinamico di ultima generazione DiM (Driver-in-Motion), il pi\u00f9 avanzato e moderno esemplare presente in Europa, supporta gli ingegneri Maserati nello sviluppo di tutti i nuovi modelli. Il Simulatore Dinamico dispone di una tecnologia evoluta e permette di sfruttare pienamente l\u2019integrazione dei sistemi, tramite lo sviluppo di strategie di controllo proprietarie, limitando i tempi e i costi di sviluppo.<\/p>\n

Il Driving Simulator aiuta a ridurre il numero di prototipi, arrivando ad un Virtual Sign-Off estremamente vicino al prodotto finale.<\/p>\n

Con diverse direzioni di movimento, questo strumento sviluppa un\u2019esperienza di guida effettiva ed emula, in un ambiente virtuale, le dinamiche di guida di un veicolo nell\u2019ambiente reale su una grande variet\u00e0 di superfici stradali o ambienti, tra cui i pi\u00f9 importanti circuiti automobilistici internazionali.<\/p>\n

Il simulatore permette di testare veicoli su piste diverse nella stessa giornata. Le modifiche al veicolo sono possibili con pochi clic e questo facilita i confronti e l\u2019analisi dei dati raccolti.<\/p>\n

La maggior parte dei simulatori utilizzano sei attuatori per offrire sei \u201cgradi di libert\u00e0\u201d. L\u2019innovativo simulatore dinamico presente presso l\u2019Innovation Lab sfrutta ben nove attuatori, grazie ai quali offre tre \u201cgradi di libert\u00e0\u201d per la piattaforma inferiore e sei per quella superiore. In questo modo pu\u00f2 offrire, in totale, nove \u201cgradi di libert\u00e0\u201d e riprodurre accuratamente le caratteristiche di marcia di un veicolo. Tutto ci\u00f2 consente agli ingegneri di analizzare con precisione la dinamica della vettura, oltre alle performance di guida e al comfort, tutto su una stessa piattaforma in movimento.<\/p>\n

Un\u2019altra caratteristica particolarmente interessante \u00e8 un cuscino d\u2019aria molto sottile che fa galleggiare l\u2019intera piattaforma sopra al pavimento e consente un movimento dinamico, silenzioso e continuo tramite gli attuatori elettrici.<\/p>\n

Il Simulatore Dinamico di ultima generazione DiM (Driver-in-Motion) presenta una tecnologia collaudata che permette di ottenere una riduzione del 50% nel time-to-market di nuovi veicoli, di eseguire il 90% dell’intero sviluppo sul simulatore e di ridurre del 40% l’utilizzo complessivo di prototipi fisici.<\/p>\n

L\u2019utilizzo del simulatore permette di studiare e sviluppare, in anticipo rispetto alla presenza dei test fisici, le vetture elettrificate previste nei piani futuri di Maserati. In questo modo \u00e8 possibile analizzare ed esplorare le nuove opportunit\u00e0 offerte da questo diverso tipo di propulsione mantenendo intatto il DNA Maserati.\u00a0 Avendo la possibilit\u00e0 di provare centinaia di configurazioni diverse, \u00e8 stato possibile ottimizzare la distribuzione dei pesi e la posizione del baricentro. \u00c8 stata sviluppata una logica centralizzata che gestisce tutti i contenuti attivi della vettura e la trazione elettrica: questo ha permesso di massimizzare la performance dinamica in quanto tutta la vettura reagisce in modo armonico agli input del guidatore.<\/p>\n

Particolare cura \u00e8 stata dedicata allo sfruttamento del grande potenziale che i motori elettrici hanno in termini di potenza e rapidit\u00e0 di risposta.<\/p>\n

I laboratori per lo sviluppo della \u201cUser eXperience\u201d
<\/strong>I laboratori per lo sviluppo della \u201cUser eXperience\u201d sono fondamentali nella progettazione delle interfacce uomo-macchina, una delle maggiori sfide dei nuovi sviluppi Maserati.<\/p>\n

La rapida evoluzione della connettivit\u00e0 e degli ausili alla guida, associata all\u2019elettrificazione, genera molti scenari di interazione multisensoriale con il veicolo, spesso totalmente nuovi e che richiedono strumenti evoluti per gestirne l\u2019elevata complessit\u00e0, per cogliere tutte le opportunit\u00e0 ed offrire un\u2019esperienza utente unica, con tempi e costi di sviluppo competitivi.<\/p>\n

Presso il polo dei simulatori di guida Maserati \u00e8 presente un laboratorio dedicato all\u2019ergonomia del veicolo dove \u00e8 possibile riprodurre fedelmente la postura di guida, la visibilit\u00e0 e le interazioni con comandi e i display di bordo e dove il veicolo in sviluppo pu\u00f2 essere guidato in qualsiasi scenario in modo estremamente realistico.<\/p>\n

La progettazione integrata dell\u2019esperienza utente \u00e8 favorita: dall\u2019efficacia e coerenza degli avvertimenti visivi, a quelli acustici o aptici in modalit\u00e0 di guida altamente automatizzata, dal livello di distrazione dalla guida generato dalle operazioni pi\u00f9 frequenti, alla raggiungibilit\u00e0 dei comandi, fino alla completezza dell\u2019informazione nelle diverse modalit\u00e0 di guida.<\/p>\n

Il laboratorio di ergonomia \u00e8 completato da una serie di sofisticate strumentazioni specialistiche per analizzare le diverse tematiche che contribuiscono all\u2019esperienza utente.<\/p>\n

Due esempi: lo skylight simulator, progettato per riprodurre le condizioni di illuminazione in tutte le ore del giorno, in qualunque periodo dell\u2019anno e in qualsiasi coordinata geografica. Qui si approfondiscono le problematiche relative ai riflessi con l\u2019obiettivo di evitare disturbi durante la guida, mantenendo soluzioni accattivanti per forme, materiali, finiture e colori.<\/p>\n

Il laboratorio di psicoacustica dove si sviluppa la colonna sonora delle future Maserati: l\u2019acustica dei comandi, degli avvertimenti sonori degli ausili alla guida e \u2026 tanto altro!<\/p>\n

I laboratori per lo sviluppo della \u201cUser eXperience\u201d supportano lo sviluppo integrato dell\u2019ergonomia, dell\u2019interfaccia uomo-macchina e della qualit\u00e0 percepita del veicolo per un vero \u201cuser centered design\u201d votato ad all\u2019esperienza-utente distintiva di Maserati.<\/p>\n

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