<\/strong>La storia della Fiat 600 inizia nel 1955 quando il nuovo modello d\u00e0 il via alla motorizzazione di massa dell’Italia. La vettura \u00e8 una compatta berlina due porte e quattro posti con motore e trazione posteriore. Lo sviluppo della nuova vettura era iniziato anni addietro, ed il 15 luglio del 1953 Vittorio Valletta – allora Presidente ad Amministratore Delegato della Fiat – organizza una giornata dedicata interamente alla prova della Fiat 600 (all’epoca\u00a0chiamata “100”, dalla sigla di progetto di Dante Giacosa). Dopo diversi test su pista, la giornata si conclude con una riunione collegiale dell’intero Consiglio di Presidenza Fiat, che approva la prosecuzione del progetto. Fu in quella medesima giornata che si inizi\u00f2 a pensare anche a una versione “giardiniera” della Fiat 600 che poi divenne, dopo una breve fase progettuale, la Multipla. Il suo esordio ufficiale avviene nel gennaio\u00a0del 1956 al Salone di Bruxelles, preceduto alcuni mesi prima da un’impresa memorabile della 600 berlina: nel 1955, infatti, la vettura \u00e8 protagonista del raid Roma- Calcutta, coprendo pi\u00f9 di 12.000 km in soli 11 giorni.<\/p>\n
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La versione “multispazio” condivide la meccanica della 600 berlina con motore posteriore a sbalzo, ma l’abitacolo si prolunga in tutta la parte anteriore. Pi\u00f9 che descriverla occorre vederla: al posto del cofano anteriore (occupato nella berlina dal serbatoio e dalla ruota di scorta) nella Multipla si trova un divano due posti. Il frontale della vettura \u00e8 quasi completamente\u00a0verticale,\u00a0come in un piccolo pullman. Il risultato \u00e8 una vettura che sembra viaggi al contrario, con la parte posteriore pi\u00f9 affusolata e aerodinamica, che al suo interno pu\u00f2 ospitare tre file di sedili e fino a\u00a0sei persone.\u00a0<\/p>\n
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La 600 Multipla ha quattro porte: due anteriori, che si aprono controvento, e due posteriori. La\u00a0versatilit\u00e0\u00a0della vettura consente di abbattere una o entrambe le file posteriori di sedili fino ad ottenere un piano di carico uniforme lungo quasi due metri. L’auto pu\u00f2 cos\u00ec trasformarsi anche in un\u00a0minuscolo camper\u00a0con la creazione di un “letto matrimoniale”, come descrive la pubblicit\u00e0 dell’epoca. La versione taxi si diffonde a macchia d’olio nelle citt\u00e0 e diventa una delle icone dell’Italia del boom economico.<\/p>\n
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Nel 1960 Fiat aggiorna la gamma della 600 – berlina e Multipla – con la nuova versione D. Cresce la cilindrata e migliorano le prestazioni senza che aumentino i consumi: i\u00a0bassi costi di gestione\u00a0restano la chiave del successo della Fiat 600.\u00a0Con le prestazioni migliorate aumenta anche la diffusione della Multipla in allestimento\u00a0taxi: il sedile del passeggero anteriore viene sostituito da un piano porta-valigie, mentre sulla plancia prende posto il tassametro. La carrozzeria esterna resta invariata, mentre l’abitacolo nella parte posteriore viene allestito con due\u00a0sedili\u00a0e due\u00a0strapuntini\u00a0per ospitare da due a quattro passeggeri.<\/p>\n
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La tipica livrea dei taxi italiani negli anni Sessanta \u00e8 bicolore:\u00a0nero\u00a0nella parte alta della carrozzeria e\u00a0verde\u00a0bottiglia in quella bassa. La 600 Multipla risulta nobilitata da questo accostamento cromatico ed anche molte vetture di privati verranno ordinate in versione bicolore. L’affidabilit\u00e0 e i bassi costi di gestione sono la fortuna della versione taxi che si\u00a0diffonde\u00a0nelle maggiori citt\u00e0 italiane diventando una delle icone del boom economico. La 600 Multipla diventa la vettura di servizio per eccellenza di molte aziende italiane (indimenticabile la livrea predisposta dall’Abarth\u00a0con la r\u00e9clame delle celebri marmitte) fino a ispirare la successiva creazione del furgoncino 600 T.<\/p>\n
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La Fiat 600 Multipla sar\u00e0 esposta nell’ambito della mostra “Cars: Accelerating the Modern World” presso il V&A museum fino al 19 aprile 2020. Maggiori informazioni sulla retrospettiva sono disponibili sul sito www.vam.ac.uk\/exhibitions\/cars<\/a>; per saperne di pi\u00f9 su FCA Heritage, visitare la pagina web www.fcaheritage.com<\/a>.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/191114_Heritage_600-multipla_01-300x235.jpg\")
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