Ottobre positivo per il mercato dell\u2019auto in Europa. Nell\u2019area UE+Efta le immatricolazioni di autovetture nuove sono state 1.214.989 con una crescita complessiva dell\u20198,6% e crescite in tutti i paesi dell\u2019area tranne che nel piccolo mercato di Cipro. Il buon risultato di ottobre \u00e8 dovuto per\u00f2 in parte ancora alla vicenda dell\u2019entrata in vigore del nuovo sistema di omologazione WLTP che nel 2018 aveva determinato in agosto una forte crescita delle immatricolazioni di vetture non in regola con la nuova normativa e difficolt\u00e0 di approvvigionamento nei mesi immediatamente successivi per la insufficiente disponibilit\u00e0 di vetture in regola con la nuova normativa.
Secondo il Centro Studi Promotor, il dato di ottobre 2019, come quello di settembre (+14,4%), risolleva le sorti di un\u2019annata automobilistica che nella prima met\u00e0 dell\u2019anno sembrava decisamente debole. Il consuntivo del primo semestre si \u00e8 infatti chiuso con un calo del 3,1%. Nel cumulato dei primi dieci mesi il calo si \u00e8 invece ridotto allo 0,7% e sembrano esservi le condizioni per chiudere il 2019 in sostanziale pareggio o in modesta crescita rispetto al 2018, cio\u00e8 per portare le immatricolazioni intorno a quota 15.600.000, un livello che \u00e8 al di sotto del 2,4% rispetto al massimo del 2007. Certo il mercato dell\u2019auto sconta l\u2019indebolimento del quadro economico e gli effetti della demonizzazione del diesel, ma proprio per quest\u2019ultimo aspetto un segnale positivo sembra venire dal maggior mercato del continente, quello della Germania, dove la quota del diesel sulle immatricolazioni ha ricominciato a crescere.
Come sempre, anche nei dati di ottobre, la parte del leone nella UE la fanno i cinque maggiori mercati che si accaparrano il 71,4% delle vendite e che chiudono tutti in positivo tranne il Regno Unito. L\u2019incremento maggiore lo fa registrare la Germania che mette a segno in ottobre una crescita del 12,7% e che, secondo Reinhard Zirpel, presidente dell\u2019associazione dei costruttori di auto tedeschi (VDIK), nell\u2019intero 2019 potrebbe arrivare a quota 3,4 milioni di immatricolazioni, un livello inferiore solo al record del 2009. Ottimo risultato \u00e8 anche quello del mercato francese che cresce dell\u20198,7% e nel consuntivo dei primi dieci mesi dell\u2019anno \u00e8 in sostanziale pareggio (-0,3%). Terzo per crescita, tra i grandi mercati, \u00e8 quello del nostro Paese con un incremento del 6,7% in ottobre e con un piccolo calo nel consuntivo dei primi dieci mesi (-0,8%). Bene anche la Spagna che cresce in ottobre del 6,3%. Nel consuntivo dei primi dieci mesi questo mercato accusa per\u00f2 un calo del 6,3% sullo stesso periodo del 2018 e ci\u00f2 essenzialmente per la debolezza della domanda dei privati compensata soltanto in parte da una certa effervescenza degli acquisti delle aziende. In difficolt\u00e0 invece il mercato del Regno Unito che accusa un calo del 6,7% in ottobre e del 2,9% nei primi dieci mesi dell\u2019anno a causa dell\u2019incertezza legata alla Brexit e di una crescita economica stentata.
In sintesi, secondo Gian Primo Quagliano, presidente del Centro Studi Promotor, tenendo conto del quadro economico internazionale, la situazione del mercato automobilistico europeo non \u00e8 insoddisfacente ed inoltre va sottolineato che se prendesse corpo il segnale proveniente dal mercato tedesco di una possibile inversione di tendenza nella caduta del diesel verrebbe meno un fattore negativo che ha fortemente condizionato la domanda sia nel 2018 che nel 2019.
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