{"id":41465,"date":"2019-12-12T10:09:25","date_gmt":"2019-12-12T09:09:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=41465"},"modified":"2019-12-12T10:09:27","modified_gmt":"2019-12-12T09:09:27","slug":"nuovo-mercedes-amg-gla-35-4matic","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/nuovo-mercedes-amg-gla-35-4matic\/","title":{"rendered":"Nuovo Mercedes-AMG GLA 35 4MATIC"},"content":{"rendered":"\n

Si chiude il cerchio dei modelli compatti 35 che segnano il livello di accesso al mondo Mercedes-AMG. La gamma, che spazia dalla Classe A in versione due volumi e berlina (e in versione lunga per la Cina) al CLA Coup\u00e9 e Shooting Brake o al GLB sette posti, accoglie il suo settimo e ultimo esponente: il nuovo GLA 35 4MATIC (consumo di carburante combinato 7,5-7,4 l\/100 km; emissioni di CO2<\/sub> combinate 171-170 g\/km)[1]<\/sup><\/a>. Le basi tecniche sono pi\u00f9 che solide: il quattro cilindri turbo da 2,0 litri, potente e brillante, eroga 225 kW (306 CV), che vengono ripartiti in modo variabile su entrambi gli assi attraverso il cambio a doppia frizione a 8 marce e la trazione integrale. Le prestazioni dinamiche su strada (accelerazione da 0 a 100 km\/h in 5,1 secondi) e le sensazioni al volante ammiccano a un target sportivo e amante del lifestyle.<\/strong><\/h4>\n

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\u201cIl nuovo GLA 35 completa la rosa dei nostri modelli compatti entry-level Mercedes-AMG\u201d, ha dichiarato Tobias Moers, Presidente del Consiglio di Amministrazione di Mercedes-AMG GmbH. \u201cUna gamma ampia e attraente, che comprende ora ben sette modelli con cui possiamo soddisfare i pi\u00f9 svariati desideri dei nostri Clienti ed estendere sistematicamente la nostra filosofia AMG della Driving Performance anche al nostro segmento delle compatte in rapida crescita. Il design avvincente, la potenza superiore e le prestazioni entusiasmanti fanno del nuovo GLA 35 un crossover sportivo che ha tutto il patrimonio genetico AMG.\u201d<\/p>\n

Sportivo come vuole la tradizione Mercedes-AMG: il design degli esterni<\/p>\n

Il design di GLA 35 si basa sulla AMG Line, ma presenta elementi originali che lo rendono inconfondibile. La mascherina del radiatore specifica AMG sottolinea la famiglia di appartenenza. Tra le altre caratteristiche distintive spiccano gli elementi decorativi sulle lamelle delle prese d’aria esterne e lo splitter anteriore color cromo argentato oppure, a richiesta, in nero lucido. Nella vista laterale colpiscono i cerchi in lega leggera da 19 pollici a 5 doppie razze, verniciati in grigio tantalio e torniti con finitura a specchio (a richiesta sono disponibili anche versioni da 19, 20 o 21 pollici) e i pannelli delle porte con inserti decorativi color cromo argentato o in nero lucido (a richiesta). Sulla coda predominano l’incisiva grembialatura posteriore con inserto diffusore, lo spoilerino AMG sullo spoiler sul tetto e le due mascherine circolari dei terminali di scarico disposti uno per lato.<\/p>\n

Le luci posteriori strette e sdoppiate sottolineano lo sviluppo in larghezza della coda di GLA. Il pacchetto Night AMG a richiesta permette di personalizzare ancora di pi\u00f9 il design degli esterni con elementi in nero lucido, vetri sfumati scuri dal montante centrale e mascherine dei terminali di scarico cromate nere.<\/p>\n

Interni sportivi con sistema di Infotainment MBUX<\/p>\n

Nell’abitacolo, l’atmosfera high-tech si sposa con i display completamente digitali. I sedili sono rivestiti in pelle ecologica ARTICO\/microfibra DINAMICA nera con cucitura di contrasto rossa e cinture di sicurezza rosse. Gli elementi decorativi effetto carbonio e le bocchette di ventilazione con cornice circolare rossa portano un altro accento stilistico negli interni. In alternativa \u00e8 disponibile di serie l’allestimento in pelle ecologica ARTICO nero\/bianco neva, cui si aggiungono quattro rivestimenti in pelle a richiesta.<\/p>\n

Il collegamento tra design sportivo e dettagli raffinati appare evidente anche grazie al sistema di Infotainment MBUX, con la sua innovativa configurazione di comandi e display. Affascinanti visualizzazioni, caratterizzate da brillanti grafici 3D ad altissima risoluzione, rendono facilmente comprensibile la struttura di comando. I due display si fondono esteticamente sotto un vetro di copertura comune, formando una plancia con display widescreen, e con la loro posizione centrale sottolineano lo sviluppo orizzontale del design degli interni.<\/p>\n

Touchpad, pulsanti touch control al volante, touchscreen, immissione vocale o comandi gestuali: la logica di comando si distingue per la massima versatilit\u00e0. Grazie alle innovative azioni vocali, attivabili pronunciando \u201cHey Mercedes\u201d, il software intelligente riconosce e comprende praticamente qualsiasi comando relativo ai sistemi di Infotainment e ai comandi della vettura, anche se formulato indirettamente.<\/p>\n

Strumentazione tutta digitale con visualizzazioni specifiche AMG<\/p>\n

Per la strumentazione il cliente pu\u00f2 scegliere fra tre stili di visualizzazione AMG: \u00abClassico\u00bb, \u00abSportivo\u00bb e \u00abSupersportivo\u00bb. Particolarmente incisiva \u00e8 la modalit\u00e0 \u00abSupersportiva\u00bb, con contagiri circolare al centro, circondato a destra e a sinistra da grafici a barre che contengono informazioni supplementari e che, con una prospettiva tridimensionale, si estendono in profondit\u00e0 nello sfondo creando un orizzonte artificiale. Tramite il menu AMG il guidatore pu\u00f2 richiamare diverse schermate speciali, come Warm-up, Set-up, G-Force e dati del motore. Anche il display multimediale touchscreen con schermate AMG dedicate, come la visualizzazione dei programmi di marcia o dei dati telemetrici, conferma la vocazione dinamica della vettura.<\/p>\n

La consolle centrale nel look laccato lucido dispone di un touchpad di serie e di alcuni tasti supplementari, che permettono di gestire le funzioni dell’ESP\u00ae<\/sup> regolabile su tre livelli, la modalit\u00e0 manuale del cambio e l’assetto a richiesta RIDE CONTROL AMG con regolazione adattiva dell’ammortizzazione.<\/p>\n

Generazione di volanti AMG con tasti a richiesta<\/p>\n

Il volante sportivo multifunzione in pelle nappa offre massima ergonomia e comandi intuitivi. La corona del volante appiattita nella parte inferiore, con impugnatura in pelle traforata e cuciture di contrasto rosse, \u00e8 bella da vedere e piacevole al tatto. I paddle del cambio al volante galvanizzati permettono di cambiare manualmente le marce, a vantaggio di una guida pi\u00f9 sportiva.<\/p>\n

Basta guardare e toccare i volanti Performance AMG, disponibili a richiesta, e i loro tasti AMG per capire che sono orientati alle massime prestazioni. Il materiale assicura un’ottima presa e si ispira al Motorsport, proprio come la tacca di riferimento \u201ca ore 12\u201d. I tasti al volante consentono di comandare in modo rapido e sicuro funzioni specifiche preposte alla dinamica di marcia, per una guida al massimo della concentrazione.<\/p>\n

Pi\u00f9 in basso, la pedaliera sportiva in acciaio legato spazzolato conferisce alla vettura la funzionalit\u00e0 e il look tipici del Motorsport. I gommini antisdrucciolo aumentano l’aderenza. I tappetini neri con scritta \u00abAMG\u00bb e bordo nel look pelle nabuk sottolineano l’appartenenza al marchio.<\/p>\n

Data logger per l’impiego in pista: AMG TRACK PACE<\/p>\n

L’AMG TRACK PACE, l’ingegnere di pista personale disponibile a richiesta, \u00e8 integrato nel sistema multimediale MBUX per analizzare nel dettaglio le capacit\u00e0 al volante e migliorarle. L’analisi \u00e8 supportata dal sistema di posizionamento satellitare GPS e dai dati relativi ad accelerazione trasversale e longitudinale, posizione del pedale dell’acceleratore e del freno, angolo di sterzata. Tutti i valori sono rappresentati in modo chiaro e possono essere consultati direttamente in auto. I dati sono visualizzati sul display multimediale, sulla strumentazione e sul display head-up (a richiesta). I circuiti famosi, come ad esempio il N\u00fcrburgring o Spa Francorchamps, sono gi\u00e0 presenti in memoria. In aggiunta, \u00e8 possibile registrare percorsi personali. La cartina pu\u00f2 essere visualizzata in modalit\u00e0 2D o 3D e si aggiorna online.<\/p>\n

La funzione di Realt\u00e0 Aumentata del sistema MBUX permette di visualizzare sul display multimediale o sul display head-up (a richiesta) il tracciato ideale di un circuito di gara salvato, in modo tale che il pilota possa migliorare i suoi tempi sul giro come con un istruttore virtuale.<\/p>\n

Scocca rinforzata con maggiore rigidezza torsionale<\/p>\n

Alla base del preciso comportamento in curva della vettura, nonch\u00e9 della stabilit\u00e0 direzionale e di inclinazione dei componenti del telaio anche in condizioni di guida difficili si celano varie misure di rinforzo specifiche sulla parte anteriore della scocca. Anche a bordo di GLA 35 una piastra di rinforzo in alluminio imbullonata sotto il motore aumenta la rigidezza torsionale della parte anteriore della carrozzeria. Altri due puntoni diagonali anteriori nel sottoscocca contribuiscono a minimizzare la torsione a vantaggio di una maggiore rigidit\u00e0.<\/p>\n

Quattro cilindri turbo da 225 kW (306 CV) di potenza<\/p>\n

Il motore turbo da 2,0 litri vanta tempi di risposta brillanti ai movimenti dell’acceleratore, grande capacit\u00e0 di ripresa (400 Nm di coppia massima a partire da 3.000 giri\/min), una progressione straordinaria e un suono del motore emozionante. Il basamento in alluminio pressofuso, robusto e leggero, riduce il peso della vettura nei punti decisivi per la dinamica di marcia. Per la sovralimentazione \u00e8 stato adottato un turbocompressore a gas di scarico twin scroll che abbina un tempo di risposta ottimale ai bassi regimi con un elevato incremento della potenza ai regimi pi\u00f9 elevati.<\/p>\n

Le alte ambizioni tecnologiche del quattro cilindri sono sottolineate anche da vari accorgimenti volti a incrementare l’efficienza, tra cui figurano il sistema di fasatura variabile delle valvole CAMTRONIC, la gestione termica intelligente per il liquido di raffreddamento e l’olio, gli iniettori piezoelettrici ad alta precisione e l’accensione a scintilla multipla. In fase di produzione, il sistema brevettato di levigatura dei cilindri CONICSHAPE\u00ae riduce l’attrito interno al motore, contribuendo anch’esso a una maggiore efficienza.<\/p>\n

Agile cambio a doppia frizione 8G SPEEDSHIFT DCT AMG<\/p>\n

Al carattere agile e dinamico del nuovo GLA 35 4MATIC concorre anche il cambio a doppia frizione 8G SPEEDSHIFT DCT AMG a otto marce. I rapporti di trasmissione del cambio automatico offrono al guidatore un’accelerazione particolarmente brillante in tutte le gamme di velocit\u00e0, oltre a tempi di innesto veloci e accoppiamenti ottimali nei cambi di marcia.<\/p>\n

La funzione RACE START, di serie, consente la massima accelerazione da fermo e un’esperienza di guida appassionante. Completano le funzioni del cambio 8G SPEEDSHIFT DCT AMG la modalit\u00e0 \u00abM temporanea\u00bb, che si attiva con i paddle al volante in tutti i programmi di marcia, e la modalit\u00e0 \u00abM\u00bb, che permette di cambiare manualmente le marce con i paddle del cambio.<\/p>\n

Trazione integrale variabile 4MATIC Performance AMG<\/p>\n

Dinamismo, agilit\u00e0 e performance sono le tre caratteristiche che contraddistinguono anche la trazione integrale di serie del nuovo AMG GLA 35 4MATIC. Il sistema variabile 4MATIC Performance AMG concilia la migliore motricit\u00e0 possibile con un elevato piacere di guida.<\/p>\n

In linea con le esigenze della dinamica di marcia, \u00e8 possibile variare la ripartizione della coppia in modo continuo. Le possibilit\u00e0 di regolazione spaziano dalla pura trazione anteriore alla ripartizione 50\/50 tra asse anteriore e asse posteriore. La ripartizione della coppia tra asse anteriore e asse posteriore \u00e8 affidata a una frizione a dischi multipli integrata nella coppia conica e nel differenziale al ponte posteriore. La regolazione \u00e8 elettromeccanica. I fattori che influiscono sulla ripartizione della coppia non sono soltanto la velocit\u00e0 di marcia, l’accelerazione trasversale e longitudinale e l’angolo di sterzata, ma anche la differenza di velocit\u00e0 tra le singole ruote, la selezione della marcia e la posizione dell’acceleratore.<\/p>\n

In confronto a un sistema elettroidraulico, la regolazione elettromeccanica offre soprattutto i vantaggi di incrementare la dinamica di marcia: ci\u00f2 avviene in primo luogo grazie al comando delle lamelle pi\u00f9 reattivo e indipendente dal regime lungo l’intera fascia di regolazione.<\/p>\n

Finch\u00e9 l’ESP\u00ae \u00e8 attivo, il sistema 4MATIC rimane in modalit\u00e0 \u00abComfort\u00bb. Non appena il guidatore preme il pulsante \u00abESP\u00ae SPORT Handling\u00bb o \u00abESP\u00ae OFF\u00bb, il sistema 4MATIC commuta sulla modalit\u00e0 \u00abSport\u00bb per incrementare l’agilit\u00e0 e innalzare i valori limite.<\/p>\n

Ampia gamma di caratteristiche della vettura<\/p>\n

I cinque programmi di marcia del DYNAMIC SELECT AMG \u00abSlippery\u00bb, \u00abComfort\u00bb, \u00abSport\u00bb, \u00abSport+\u00bb e \u00abIndividual\u00bb consentono di passare da un assetto confortevole a un assetto dinamico attraverso un’ampia gamma di sfumature, modificando parametri rilevanti come il tempo di risposta del motore e del cambio.<\/p>\n