La BMW iX3, la cui produzione inizier\u00e0 nel 2020, consente una guida locale senza emissioni in una forma nuova, efficiente e quotidiana. Un’autonomia di oltre 440 km* secondo il ciclo di prova WLTP sar\u00e0 raggiunta con una capacit\u00e0 netta della batteria di 74 kWh *. Il primo Sports Activity Vehicle (SAV) puramente elettrico \u00e8 l\u2019apripista per la tecnologia BMW eDrive di quinta generazione che, a partire dal 2021, sar\u00e0 impiegata anche nella BMW i4 e nella BMW iNEXT. Per questo, sia il sistema di propulsione che la batteria ad alta tensione con tecnologia all’avanguardia delle celle della batteria sono stati completamente riprogettati. Nella BMW iX3, il conseguente sviluppo garantisce un’esperienza di guida tipica del marchio unita a un’eccezionale efficienza e un nuovo equilibrio di peso e autonomia.<\/p>\n
La BMW iX3 rappresenta un’ulteriore pietra miliare nella realizzazione della strategia di elettrificazione del BMW Group. Nel 2020 la BMW X3 diventer\u00e0 il primo modello del marchio disponibile sia con motori a benzina e diesel convenzionali sia con ibrido plug-in e trazione puramente elettrica. Con questa offerta caratterizzata dal “power of choice”, il Gruppo operante a livello globale sta prendendo in considerazione le diverse esigenze e i diversi bisogni dei propri clienti in tutto il mondo, nonch\u00e9 la massima efficacia nella riduzione delle emissioni di CO2. La BMW iX3 \u00e8 prodotta per il mercato mondiale dalla joint venture BMW Brilliance Automotive a Shenyang, in Cina.<\/p>\n
* = dati preliminari<\/p>\n
La tecnologia BMW eDrive di quinta generazione \u00e8 la chiave per la sostenibilit\u00e0 orientata al futuro per i veicoli con sistemi di guida elettrificati. \u00c8 il risultato di un costante lavoro di sviluppo nell’ambito di BMW EfficientDynamics e dell’esperienza acquisita dal BMW Group nel campo della mobilit\u00e0 elettrica che dura da pi\u00f9 di dieci anni. Tutti i componenti del propulsore utilizzati per la tecnologia BMW eDrive sono stati sviluppati esclusivamente dal BMW Group. Inoltre, il motore elettrico e le batterie ad alta tensione sono prodotti in impianti di produzione di propriet\u00e0 dell\u2019azienda. In questo modo, il BMW Group garantisce un’influenza decisiva sulle propriet\u00e0 del prodotto e sulla qualit\u00e0 di ciascun componente. L\u2019unit\u00e0 di azionamento e l’unit\u00e0 batteria ad alta tensione sono scalabili in modo flessibile in termini di potenza e capacit\u00e0 energetica e possono quindi essere utilizzate in vari modelli e segmenti di veicoli.<\/p>\n
EfficientDynamics al suo meglio: nuovo propulsore ad alta efficienza e caratteristiche di potenza tipiche del marchio.<\/strong><\/p>\n Nella BMW iX3, EfficientDynamics raggiunge un nuovo livello. La tecnologia BMW eDrive di quinta generazione del veicolo comprende un’unit\u00e0 di trasmissione in cui motore elettrico, elettronica di sistema e trasmissione sono riuniti in un unico componente. Di conseguenza, lo spazio di installazione richiesto della tecnologia di azionamento e il suo peso sono notevolmente ridotti. Ci\u00f2 migliora la densit\u00e0 di potenza rispetto alla precedente trasmissione elettrica BMW di circa il 30 %.<\/p>\n Il motore elettrico della BMW iX3 eroga una potenza massima di 210 kW \/ 286 CV*. La coppia di 400 Nm* consente un’elevata accelerazione iniziale e mantiene un livello elevato anche ad alte velocit\u00e0 grazie alle esclusive misure di progettazione BMW.<\/p>\n Un’ulteriore caratteristica speciale del motore elettrico che viene utilizzato per la prima volta nella BMW iX3 \u00e8 un metodo di costruzione che elimina la necessit\u00e0 di utilizzare terre rare.<\/p>\n Il motore elettrico utilizzato nella BMW iX3 trasferisce potenza alle ruote posteriori. Ci\u00f2 comporta un ulteriore aumento dell’efficienza del sistema di propulsione. Inoltre, l\u2019autonomia della BMW iX3 beneficia di questa architettura che offre la tradizionale esperienza di guida BMW della trazione posteriore.<\/p>\n Batterie ad alta tensione con una maggiore densit\u00e0 energetica e un uso responsabile delle materie prime.<\/strong><\/p>\n La batteria ad alta tensione della BMW iX3 \u00e8 parte integrante della quinta generazione eDrive di BMW e si basa sull’ultima evoluzione della tecnologia NMC-811 nel tipico design prismatico BMW. Il BMW Group ha eccezionali capacit\u00e0 di sviluppo in questo campo. Questo know-how sfocia in specifiche precise per quanto riguarda l’uso dei materiali e il design della batteria, in base al quale vengono prodotte le celle della batteria. Il costante lavoro di ricerca e sviluppo non solo aumenta la densit\u00e0 energetica, ma migliora costantemente anche tutte le caratteristiche delle celle della batteria, in particolare anche la durata e la sicurezza. In sintesi, la batteria ad alta tensione BMW rappresenta il meglio di ci\u00f2 che \u00e8 possibile al giorno d’oggi.<\/p>\n Allo stesso tempo, gli ingegneri BMW sono stati in grado di ridurre di altri due terzi la quota di cobalto contenuta nella batteria. Rispetto alla precedente tecnologia utilizzata dal BMW Group, la densit\u00e0 di energia gravimetrica a livello di cella nella BMW iX3 \u00e8 superiore di circa il 20 percento.<\/p>\n Con la BMW iX3 le materie prime Cobalto e Litio per la prima volta vengono acquistate direttamente da BMW e quindi consegnate al produttore delle celle della batteria.<\/p>\n Inoltre, la scalabilit\u00e0 e il design compatto delle batterie ad alta tensione sono stati ulteriormente ottimizzati. Le celle della batteria sono raggruppate in moduli in stabilimenti di produzione BMW specializzati e infine assemblate come pacchi batteria ad alta tensione dedicati a ciascun modello. La batteria della BMW iX3 \u00e8 alloggiata piatta nel pianale del veicolo. Grazie a questa disposizione, non vi \u00e8 alcuna perdita di spazio per i passeggeri e il bagagliaio rispetto alle versioni con motorizzazione convenzionale della BMW X3.<\/p>\n Maggiore autonomia grazie all’alta efficienza anzich\u00e9 a una batteria pi\u00f9 grande.<\/strong><\/p>\n Con un contenuto energetico netto di 74 kWh *, l’unit\u00e0 batteria ad alta tensione installata nella BMW iX3 raggiunge un’autonomia di oltre 440 km * nel ciclo di prova WLTP. Nel suo segmento, la BMW iX3 vanta non solo un consumo energetico unico inferiore ai 20 kWh \/ 100 km * in base al ciclo di prova WLTP, ma anche un inedito rapporto tra dimensioni della batteria e autonomia. Grazie all\u2019efficienza dei componenti della trasmissione e all’elevata densit\u00e0 di energia dell’unit\u00e0 batteria ad alta tensione, la BMW iX3 raggiunge un\u2019autonomia che i veicoli elettrici convenzionali possono raggiungere solo con una batteria significativamente pi\u00f9 grande e di conseguenza pi\u00f9 pesante.<\/p>\n Impatto ambientale positivo garantito.<\/strong><\/p>\n L’impronta ecologica “reale” dei veicoli elettrici \u00e8 talvolta messa in discussione, in particolare nei mercati che hanno ancora una bassa percentuale di elettricit\u00e0 verde nella rete elettrica pubblica. Nel BMW Group ogni modello elettrificato deve dimostrare che per l’intero ciclo, comprendente la fornitura delle materie prime, la catena di approvvigionamento, la fase di produzione e utilizzo, nonch\u00e9 il riciclo, il suo bilancio di CO2 \u00e8 sostanzialmente migliore di quello di un modello alimentato convenzionalmente. Per la BMW iX3 il vantaggio relativo \u00e8 superiore al 30 percento rispetto a una BMW X3 sDrive 20d quando viene usata la corrente mediamente fornita in Europa durante l’utilizzo dell’auto. Se il veicolo \u00e8 alimentato con elettricit\u00e0 verde, il vantaggio \u00e8 di circa il 60 percento.<\/p>\n Inoltre, in analogia con la tecnologia BMW i3 Plug&Play, la batteria ad alta tensione presente nella BMW iX3 \u00e8 programmata per avere una seconda vita come batteria fissa per il periodo successivo all\u2019utilizzo nella vettura. In questo modo \u00e8 possibile migliorare ulteriormente il gi\u00e0 positivo bilancio di CO2 della BMW iX3.<\/p>\n * =\u00a0 dati preliminari<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La BMW iX3, la cui produzione inizier\u00e0 nel 2020, consente una guida locale senza emissioni in una forma nuova, efficiente e quotidiana. 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