{"id":42463,"date":"2020-01-16T18:16:29","date_gmt":"2020-01-16T17:16:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=42463"},"modified":"2020-01-16T18:16:32","modified_gmt":"2020-01-16T17:16:32","slug":"groupe-psa-35-milioni-di-veicoli-venduti-nel-mondo-nel-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/groupe-psa-35-milioni-di-veicoli-venduti-nel-mondo-nel-2019\/","title":{"rendered":"Groupe PSA: 3,5 milioni di veicoli venduti nel mondo nel 2019"},"content":{"rendered":"\n
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” In tutte le nostre regioni le nostre squadre sono totalmente impegnate sulla performance, le vendite profittevoli e la soddisfazione dei nostri clienti, in un ambiente in piena evoluzione. Questo nostro impegno \u00e8 trainato dalla \u2018Core Model Strategy\u2019 e dalla \u2018Core Technology\u2019 del Groupe PSA, e sul lungo periodo rafforza la nostra ambizione di fornire soluzioni di mobilit\u00e0 sostenibile, sicure e accessibili per persone e cose, per combattere gli effetti del riscaldamento climatico “, dichiara Carlos Tavares, presidente del Direttorio di Groupe PSA.<\/p>\n

Diventare uno dei maggiori player della mobilit\u00e0 elettrificata<\/p>\n

Il Groupe PSA ha gi\u00e0 lanciato 10 nuovi modelli ibridi plug-in o full electric, in linea con il suo obiettivo di offrire una gamma 100 % elettrificata [2] a partire dal 2025 (il 50% gi\u00e0 entro la fine del 2021), con 13 modelli complementari.<\/p>\n

Dal 2019 tutti i nuovi modelli lanciati dal Gruppo sono proposti in versione ibrida plug-in o full electric. Gli ordini di veicoli a basse emissioni sono incoraggianti e in linea con gli obiettivi del Gruppo di rispondere sin d\u2019ora ai requisiti delle norme europee 2020 in materia di emissioni di CO2.<\/p>\n

L\u2019azienda ricorre a tutta la sua esperienza e lavora con partner e concessionari per soddisfare le aspettative dei clienti, grazie a una gamma competitiva e a servizi di riferimento, semplici e in grado di rispondere alle necessit\u00e0 di tutti i giorni.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Vendite in rialzo per i veicoli commerciali leggeri<\/p>\n

Il Groupe PSA propone da sempre prodotti best in class che soddisfano tutte le esigenze dei suoi clienti. Nel 2019, il Gruppo ha venduto 765. 000 veicoli (554.000 veicoli commerciali leggeri, e 211. 000 nella relativa versione autovettura). Consolida quindi la sua posizione in Europa, in cui la quota di mercato arriva al 25,1 %[3], grazie al riuscito restyling degli ultimi tre anni delle versioni di furgoni compatti e di piccole dimensioni.<\/p>\n

Nel 2020 sar\u00e0 disponibile una versione full electric di Peugeot Expert, Citro\u00ebn Jumpy e Opel Vivaro, e tutta la gamma dei veicoli commerciali leggeri (e la relativa versione autovettura) sar\u00e0 elettrificata entro il 2021.<\/p>\n

Il Gruppo cresce a ritmo sostenuto in America Latina, dove ha lanciato una gamma completa di prodotti, servizi e veicoli commerciali leggeri, e in Eurasia, con i modelli di furgoni compatti Peugeot, Citro\u00ebn e Opel.<\/p>\n

Europa: concentrazione sulla performance<\/p>\n

Con una disciplina rigorosa che mira a raggiungere i suoi obiettivi di emissioni di CO2, il Gruppo \u00e8 riuscito a conservare la sua posizione, con una quota di mercato al 16,8 %, in un mercato in leggero rialzo (+1,3 %). Il Gruppo cresce sui principali mercati, in particolare in Italia (+0,5 punti) e in Spagna (+0,2 punti), e resta stabile in Francia e Regno Unito. Leggera flessione invece in Germania (-0,6 punti).<\/p>\n

Per Peugeot il 2019 \u00e8 stato un anno di consolidamento. La marca ha completamente rinnovato la sua offerta sul segmento B per supportare la crescita nel 2020. La nuova gamma elettrificata, sostenuta da Peugeot e-208 ed e-2008 e dalle versioni ibride plug-in Peugeot 3008 Hybrid e 508 Hybrid (berlina e SW), \u00e8 disponibile per i nostri clienti B2B e B2C, e segna emissioni di CO2 tra le pi\u00f9 basse del mercato.<\/p>\n

Citro\u00ebn registra la crescita maggiore tra le 12 marche pi\u00f9 vendute in Europa, e incrementa la sua quota di mercato nei principali Paesi. La sua performance \u00e8 trainata in particolare dal SUV C5 Aircross, lanciato a gennaio 2019, che sar\u00e0 disponibile in versione ibrida plug-in nel 2020.<\/p>\n

Le vendite di DS Automobiles sono in forte aumento, soprattutto nel secondo semestre (+56 %), sostenute dal successo della nuova gamma. In Francia, primo mercato della marca, DS 7 CROSSBACK e DS 3 CROSSBACK occupano posizioni solide. La performance della marca si fonda anche sullo sviluppo della rete esclusiva DS, che conta attualmente 356 punti vendita.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Opel\/Vauxhall ha concentrato la sua strategia sui canali di vendita e sui segmenti a maggior profitto. Con la sistematica applicazione della “Core Model Strategy”, Opel\/Vauxhall avanza verso la realizzazione dei suoi obiettivi ambiziosi in materia di emissioni di CO2. Le vendite dei SUV Grandland X e Crossland X registrano un notevole incremento (rispettivamente +29 % e +28 %), cos\u00ec come i modelli di veicoli commerciali leggeri (+20 %).<\/p>\n

Medio Oriente – Africa: quota di mercato in rialzo nei principali mercati<\/p>\n

La quota di mercato del Gruppo cresce di + 0,4 punti nella regione, con immatricolazioni in rialzo di 9.100 veicoli rispetto al 2018, nonostante la flessione dei mercati di 100.000 unit\u00e0 [4]. Grandi progressi si registrano in Turchia (+2,1 punti), in Egitto (+6,1 punti) e in Marocco (+2,1 punti). La performance regionale del 2019 rispetto al 2018 risente comunque della sospensione delle attivit\u00e0 in Iran (maggio 2018)[5].<\/p>\n

A met\u00e0 settembre 2019 \u00e8 partita la produzione nella fabbrica di Kenitra, in Marocco. La sua capacit\u00e0 produttiva \u00e8 destinata a raddoppiare, per arrivare a 200.000 veicoli da met\u00e0 2020.<\/p>\n

Cina e Sud est asiatico: trasformazione in corso del business model<\/p>\n

DPCA ha fissato le sue priorit\u00e0 nel piano strategico dei prossimi sei anni, presentato lo scorso settembre, basato su vendite remunerative, l\u2019abbassamento del break-even point e l\u2019aumento progressivo dei volumi delle marche Peugeot e Citro\u00ebn. La marca DS \u00e8 sempre impegnata nel mercato cinese, e mette a punto un nuovo piano strategico, in cui si inserisce la cessione delle azioni di Groupe PSA nella joint venture CAPSA. L\u2019anno appena iniziato sar\u00e0 il primo dell\u2019offensiva NEV di Groupe PSA in Cina, con cinque modelli lanciati e commercializzati nel Paese nel 2020[6].<\/p>\n

Nell\u2019 ASEAN, l\u2019hub del Gruppo in Malesia, NAM[7], ha avviato la produzione di Peugeot 3008 e 5008.<\/p>\n

America latina: flessione dei mercati<\/p>\n

I mercati risentono notevolmente della congiuntura economica e politica dell\u2019Argentina (-43 %) e del Cile (-11 %). Le vendite di Groupe PSA tengono in Messico, sostenute dal successo del nuovo SUV C4 Cactus e della gamma di veicoli commerciali leggeri (+13 %), in Brasile (+2 %) e nei mercati minori (Colombia, Cuba, Ecuador e Uruguay).<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Area Indo – Pacifico: vendite in rialzo in Giappone<\/p>\n

Leggero incremento delle vendite nella regione, nonostante la flessione dei mercati. Prosegue il successo del Gruppo in Giappone, con vendite in rialzo del 20 %. In India il Groupe PSA ha avviato la produzione di cambi (nella fabbrica di Hosur) con il partner AVTEC Ltd (societ\u00e0 del gruppo CK Birla). \u00c8 avviato il lancio del SUV C5 Aircross del 2020, a cui seguir\u00e0 nel 2021 la svolta del lancio dei nuovi modelli Citro\u00ebn progettati localmente.<\/p>\n

Eurasia: ritorno della marca Opel<\/p>\n

Nel secondo semestre 2019 le vendite sono in rialzo nella regione, in particolare in Ucraina e in Russia. Il Gruppo cresce pi\u00f9 rapidamente del mercato in Ucraina, grazie alle sue quattro marche. Da inizio 2019 Opel rafforza la sua presenza sul mercato ucraino, in cui nel secondo semestre \u00e8 stata lanciata la marca DS.<\/p>\n

Nel mercato russo, in flessione del 2,3 %, le vendite di veicoli commerciali del Gruppo crescono con Peugeot Traveller\/Expert e Citro\u00ebn SpaceTourer\/Jumpy. Inoltre, il Gruppo ha recentemente rilanciato la marca Opel in Russia, con i modelli Zafira Life e Grandland X.<\/p>\n

[1]Quattro BEV : DS 3 CROSSBACK E-TENSE, Peugeot e-208 et e-2008, Opel Corsa-e e sei PHEV: Peugeot 3008 HYBRID, 508 HYBRID e 508 SW HYBRID, Citro\u00ebn C5 Aircross Hybrid, Opel Grandland X Hybrid4, DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4\u00d74<\/p>\n

BEV = Battery Electric Vehicle e PHEV = Plug in Hybrid Vehicle<\/p>\n

[2] Modelli totalmente elettrici o ibridi ricaricabili<\/p>\n

[3] Quota di mercato dei veicoli commerciali leggeri, eccetto le autovetture<\/p>\n

[4] Tranne l\u2019Iran. Stima al 16 gennaio<\/p>\n

[5] Dal 1\u00b0 maggio 2018 le vendite di veicoli prodotti in Iran non vengono pi\u00f9 conteggiate nelle vendite mondiali consolidate.<\/p>\n

[6] NEV = New Energy Vehicles \/ Due BEV : Peugeot: e-2008, DS 3 CROSSBACK E-TENSE e tre PHEV: Peugeot 508L HYBRID e 4008 HYBRID, C5 Aircross Hybrid<\/p>\n

[7] Naza Automotive Manufacturing
Direzione della comunicazione – www.groupe-psa.it – relazioniesterne@relazioniesternepsa.it – @GroupePSAItalia<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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VENDITE MONDIALI CONSOLIDATE per regione<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
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Consolidated World Sales 2018 2019 \u0394 19\/18 (in milliers)<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Europe<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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Peugeot<\/p>\n

Citro\u00ebn<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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1 231 327<\/p>\n

824 623<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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1 198 579<\/p>\n

834 571<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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-2.7%<\/p>\n

1.2%<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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DS<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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46 013<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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56 393<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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22.6%<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Europe<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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Opel Vauxhall<\/p>\n

PSA<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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1 004 197<\/p>\n

3 106 160<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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940 020<\/p>\n

3 029 563<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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-6,4%<\/p>\n

-2.5%<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Chine – Asie du Sud Est<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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Peugeot<\/p>\n

Citro\u00ebn<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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143 628<\/p>\n

114 419<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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63 559<\/p>\n

51 167<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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-55.7%<\/p>\n

-55.3%<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\u00a0<\/td>\n\n
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DS<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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3 955<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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2 110<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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-46.6%<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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China – South East Asia<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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Opel Vauxhall<\/p>\n

PSA<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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581<\/p>\n

262 583<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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248<\/p>\n

117 084<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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-57.3%<\/p>\n

-55.4%<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Am\u00e9rique Latine<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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Peugeot<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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112 774<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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82 569<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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-26.8%<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\u00a0<\/td>\n\n
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Citro\u00ebn<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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60 404<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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51 252<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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-15.2%<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\u00a0<\/td>\n\n
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DS<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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969<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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824<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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-15.0%<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\u00a0<\/td>\n\n
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Opel Vauxhall<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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1 110<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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1 094<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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-1.4%<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Latin America<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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PSA<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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175 257<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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135 739<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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-22.5%<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Afrique – Moyen Orient<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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Peugeot<\/p>\n

Citro\u00ebn<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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223 838<\/p>\n

34 731<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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84 294<\/p>\n

42 901<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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-62.3%<\/p>\n

23.5%<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\u00a0<\/td>\n\n
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DS<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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1 440<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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1 879<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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30.5%<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Middle East – Africa<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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Opel Vauxhall<\/p>\n

PSA<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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31 989<\/p>\n

291 998<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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35 192<\/p>\n

164 266<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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10.0%<\/p>\n

-43.7%<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Inde – Pacifique<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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Peugeot<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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19 987<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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18 741<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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-6.2%<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\u00a0<\/td>\n\n
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Citro\u00ebn<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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5 661<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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6 632<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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17.2%<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\u00a0<\/td>\n\n
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DS<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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831<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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1 266<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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52.3%<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\u00a0<\/td>\n\n
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Opel Vauxhall<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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\n

–<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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–<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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NS<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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India – Pacific<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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PSA<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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26 479<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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26 639<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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0.6%<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Eurasie<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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Peugeot<\/p>\n

Citro\u00ebn<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

\n
\n
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8 660<\/p>\n

6 391<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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8 721<\/p>\n

6 302<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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0.7%<\/p>\n

-1.4%<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\u00a0<\/td>\n\n
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DS<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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57<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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\n
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40<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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-29.8%<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Eurasia<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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Opel Vauxhall<\/p>\n

PSA<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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180<\/p>\n

15 288<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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576<\/p>\n

15 639<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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220.0%<\/p>\n

2.3%<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Total Ventes Consolid\u00e9es<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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Peugeot<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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–<\/p>\n

1 740 214<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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–<\/p>\n

1 456 463<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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\n
\n

-16.3%<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\u00a0<\/td>\n\n
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Citro\u00ebn<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

\n
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1 046 229<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

\n
\n
\n

992 825<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

\n
\n
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-5.1%<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\u00a0<\/td>\n\n
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DS<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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53 265<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

\n
\n
\n

62 512<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

\n
\n
\n

17.4%<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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\n
\n

Total Assembled Vehicles<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

\n
\n
\n

Opel Vauxhall<\/p>\n

PSA<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

\n
\n
\n

1 038 057<\/p>\n

3 877 765<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

\n
\n
\n

977 130<\/p>\n

3 488 930<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

\n
\n
\n

-5.9%<\/p>\n

-10.0%<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n
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\n

Total Ventes Consolid\u00e9es<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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\n

Peugeot<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

\n
\n
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–<\/p>\n

1 596 216<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

\n
\n
\n

–<\/p>\n

1 456 463<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

\n
\n
\n

-8.8%<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n
\n
\n

(hors Iran)<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

\n
\n
\n

Citro\u00ebn<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

\n
\n
\n

1 046 229<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

\n
\n
\n

992 825<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

\n
\n
\n

-5.1%<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\u00a0<\/td>\n\n
\n
\n

DS<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

\n
\n
\n

53 190<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

\n
\n
\n

62 512<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

\n
\n
\n

17.5%<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n
\n
\n

Total Assembled Vehicles<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

\n
\n
\n

Opel Vauxhall<\/p>\n

PSA<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

\n
\n
\n

1 038 057<\/p>\n

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\n
\n
\n

977 130<\/p>\n

3 488 930<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

\n
\n
\n

-5.9%<\/p>\n

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