{"id":42899,"date":"2020-01-27T14:36:35","date_gmt":"2020-01-27T13:36:35","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=42899"},"modified":"2020-01-27T14:36:37","modified_gmt":"2020-01-27T13:36:37","slug":"veicoli-in-noleggio-a-lungo-termine-oltre-quota-1-milione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/veicoli-in-noleggio-a-lungo-termine-oltre-quota-1-milione\/","title":{"rendered":"Veicoli in noleggio a lungo termine oltre quota 1 milione."},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Immatricolazioni stabili sui buoni livelli del 2018 (213.000), una flotta in decisa crescita (+14%) che gi\u00e0 a settembre 2019 ha superato la quota record di 1 milione di veicoli in circolazione. Si fa sentire la campagna di demonizzazione del diesel, condotta anche attraverso blocchi ingiustificati alla circolazione in citt\u00e0 dei veicoli di ultima generazione (con emissioni ridotte al minimo): cos\u00ec prosegue la discesa del gasolio (-12% e una quota che passa dal 76% al 66% del circolante a noleggio a lungo termine), di cui beneficiano quasi interamente le alimentazioni a benzina (con conseguente, paradossale, aumento delle emissioni di CO2) e solo in piccola parte le \u201calternative\u201d che non \u201csfondano\u201d. Di fronte alle incertezze dello scenario economico, normativo e politico, la clientela del noleggio continua a preferire la proroga dei contratti in essere rispetto al rinnovo della flotta<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Sono questi i principali dati e trend del report trimestrale sul noleggio a lungo termine nei primi 9 mesi del 2019, resi noti oggi da <strong>ANIASA<\/strong>, l\u2019Associazione che all\u2019interno di Confindustria rappresenta il settore dei servizi di mobilit\u00e0.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Flotta a quota 1 milione<\/strong><\/p>\n<p>Il principale risultato evidenziato dai nuovi dati annunciati dell\u2019Associazione non pu\u00f2 che essere il raggiungimento e superamento della soglia di 1 milione di veicoli in noleggio a lungo termine. Una quota che attesta il crescente gradimento per questa formula da parte delle aziende di qualsiasi dimensione (grandi multinazionali, di medie dimensioni e PMI), liberi professionisti e anche privati e la sua centralit\u00e0 tra i metodi di acquisizione dei veicoli.<\/p>\n<p>Oltre all\u2019aumento delle vetture in flotta, va rimarcata anche quello dei veicoli commerciali leggeri a nolo (213.000), sempre pi\u00f9 utilizzati nelle nostre citt\u00e0 anche per i servizi di consegna delle merci acquistate online.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>In crescita le immatricolazioni di city car e utilitarie<\/strong><\/p>\n<p>Sul fronte delle immatricolazioni, stabili a 213.000 unit\u00e0, appare evidente l\u2019aumento delle city car e delle utilitarie che, insieme alle vetture medie, costituiscono il 75% del totale: 3 vetture su 4 immatricolate a noleggio sono quindi auto di dimensioni medio-piccole. Un dato ben lontano dallo stereotipo che sembra ancora albergare e giustificare alcune scelte irragionevoli del decisore politico che, da ultimo in ordine di tempo, nella recente Manovra aveva inizialmente motivato un aumento di oltre il 300% (poi rivisto fino a quasi annullarlo) della tassazione sull\u2019uso dell\u2019auto aziendale come una misura che avrebbe penalizzato solo limitate fasce di popolazione privilegiata che utilizzava SUV o vetture di elevata cilindrata. Un\u2019ulteriore conferma in tal senso arriva dalla top ten delle vetture pi\u00f9 scelte dalla clientela del noleggio a lungo termine, che vede in testa nelle prime 5 posizioni Panda, Clio, 500X, Ypsilon e Tipo.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong><u>Top 10 immatricolazioni vetture 9 mesi 2019<br \/><br \/><\/u><\/strong><\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"47\">\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"90\">\n<p><strong>Modello<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"63\">\n<p><strong>9 mesi 2019<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"141\">\n<p><strong>Var % vs <br \/>9 mesi 2018<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"47\">\n<p>1<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"90\">\n<p>PANDA<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"63\">\n<p>14.316<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"141\">\n<p>24%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"47\">\n<p>2<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"90\">\n<p>CLIO<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"63\">\n<p>7.225<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"141\">\n<p>70%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"47\">\n<p>3<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"90\">\n<p>500X<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"63\">\n<p>6.964<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"141\">\n<p>-16%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"47\">\n<p>4<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"90\">\n<p>YPSILON<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"63\">\n<p>6.483<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"141\">\n<p>99%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"47\">\n<p>5<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"90\">\n<p>TIPO<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"63\">\n<p>6.005<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"141\">\n<p>-9%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"47\">\n<p>6<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"90\">\n<p>QASHQAI<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"63\">\n<p>5.773<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"141\">\n<p>-14%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"47\">\n<p>7<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"90\">\n<p>3008<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"63\">\n<p>5.688<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"141\">\n<p>32%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"47\">\n<p>8<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"90\">\n<p>RENEGADE<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"63\">\n<p>5.684<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"141\">\n<p>94%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"47\">\n<p>9<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"90\">\n<p>500<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"63\">\n<p>5.262<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"141\">\n<p>-13%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"47\">\n<p>10<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"90\">\n<p>GOLF<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"63\">\n<p>4.164<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"141\">\n<p>-16%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Il gasolio vede diminuire la propria quota di immatricolazioni dal 76% al 66%. E le 20mila vetture diesel immatricolate in meno sono state assorbite quasi tutte dalla scelta del benzina (+18mila vetture), con conseguente aumento nelle emissioni di CO2. Le alimentazioni alternative non vedono crescere sensibilmente la propria quota di mercato e restano stabili intorno a un complessivo 10% del totale \u201cnuovo\u201d (ibride al 6%, GPL al 2% e all\u20191% elettriche e a metano).<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><em>\u201cGli ultimi dati<\/em>\u201d, evidenzia il Presidente ANIASA \u2013 <strong>Massimiliano Archiapatti<\/strong>, \u201c<em>fanno emergere un quadro di luci e ombre per il noleggio a lungo termine: le luci sono legate alla conferma e al consolidamento del crescente appeal delle soluzioni a noleggio, scelte sempre pi\u00f9 spesso per soddisfare le esigenze di mobilit\u00e0, sostenibile e sicura, aziendale, cittadina e turistica nel nostro Paese; le ombre dipendono dall\u2019approccio alle tematiche strategiche della mobilit\u00e0 da parte delle Istituzioni nazionali e locali che attraverso normative miopi e ordinanze restrittive contraddittorie che prendono di mira il settore e rischiano di frenare l\u2019avanzata della sharing mobility e il rinnovo del parco circolante pi\u00f9 vecchio d\u2019Europa.<\/em><\/p>\n<p><em>Misure come la recente stangata sulle auto aziendali in Manovra (proposta e poi alleggerita) o i recenti assurdi blocchi della circolazione anche delle vetture diesel di ultima generazione (e con emissioni vicine allo zero) vanno nella direzione opposta alla sostenibilit\u00e0 ambientale e all\u2019aumento della sicurezza sulle strade e contribuiscono a determinare il clima di incertezza che spinge anche le aziende a rinviare le scelte di rinnovo della propria flotta, preferendo tenere i contratti in essere in attesa di maggiore chiarezza\u201d.<\/em><\/p>\n<p><em>\u00a0<\/em><\/p>\n<p><em>\u201cL\u2019attuale quadro di complessiva incertezza richiede grande concretezza nell\u2019approccio ai temi strategici della riduzione emissioni inquinanti e climalteranti e della sicurezza stradale<\/em>\u201d, ha concluso Archiapatti, \u201c<em>Per affrontare in modo serio ed efficace questi argomenti occorre oggi imprimere una decisa accelerata ai tavoli sull\u2019automotive annunciati dal MISE ad ottobre. A parole si dice di considerare l\u2019automotive un \u2018asset industriale strategico per il nostro sistema Paese\u2019, nei fatti lo si approccia sempre e solo in una logica punitiva o alla ricerca di risorse economiche da impiegare altrove\u201d. <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":42900,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[6323,293],"tags":[],"class_list":["post-42899","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-mercato","category-news"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.7 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Veicoli in noleggio a lungo termine oltre quota 1 milione. - AbmNews<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/veicoli-in-noleggio-a-lungo-termine-oltre-quota-1-milione\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Veicoli in noleggio a lungo termine oltre quota 1 milione. - 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