{"id":43057,"date":"2020-01-30T13:41:21","date_gmt":"2020-01-30T12:41:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=43057"},"modified":"2020-01-30T13:55:33","modified_gmt":"2020-01-30T12:55:33","slug":"pedoni-e-ciclisti-ue-29-vittime-incidenti-stradali-italia-25","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/pedoni-e-ciclisti-ue-29-vittime-incidenti-stradali-italia-25\/","title":{"rendered":"PEDONI E CICLISTI: UE = 29% VITTIME INCIDENTI STRADALI ITALIA = 25%"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"page\" title=\"Page 1\">\n<div class=\"section\">\n<div class=\"layoutArea\">\n<div class=\"column\">\n<p>Nel 2018, pedoni e ciclisti &#8211; i cosiddetti \u201cutenti vulnerabili\u201d &#8211; hanno rappresentato il 29% del totale delle vittime di incidenti stradali in Europa e il 25% in Italia. Tra 2010 e 2018, sulle strade europee sono morti 51.300 pedoni e 19.450 ciclisti.<\/p>\n<p>Sono i dati salienti che emergono dal rapporto ETSC (European Transport Safety Council: Consiglio Europeo della Sicurezza dei Trasporti), che sottolinea come, nel periodo 2010-2018, i decessi tra i ciclisti abbiano subito una riduzione annua dello 0,4%: riduzione ben otto volte inferiore rispetto a quella degli occupanti di veicoli a motore (- 3,1%).<\/p>\n<p>Secondo l\u2019ETSC, si tratta di dati, molto probabilmente, sottostimati. Non sempre, infatti, decessi e lesioni gravi di ciclisti e pedoni vengono registrati nelle statistiche in maniera corretta.<\/p>\n<p>In Italia, nel 2018 (ultimo dato disponibile), hanno perso la vita 612 pedoni (- 1,4%, ma in aumento negli ultimi 2 anni) e 219 ciclisti (-17,3%, a fronte di una diminuzione media pari a -19%): nello stesso periodo, i decessi a bordo di autovetture sono diminuiti del 21,9%.<\/p>\n<p>Nel nostro Paese, nel 2018, i pedoni \u201cover 65\u201d deceduti in incidenti stradali sono stati 364 (59,5% del totale); 112, invece, quelli in bicicletta (51,1% del totale).<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"page\" title=\"Page 2\">\n<div class=\"section\">\n<div class=\"layoutArea\">\n<div class=\"column\">\n<p>La maggior parte degli investimenti dei pedoni avviene dopo le ore 18, momento in cui la visibilit\u00e0, per alcuni mesi dell\u2019anno, \u00e8 inferiore.<\/p>\n<p>Secondo il rapporto ETSC, il crescente uso della bicicletta nei centri urbani, impone a Governi, Autorit\u00e0 locali e produttori di autoveicoli di investire maggiormente nelle misure di protezione degli utenti vulnerabili. Il rapporto suggerisce, inoltre, che la pianificazione urbana, soprattutto nei centri medio- piccoli, privilegi la possibilit\u00e0 di muoversi a piedi, in bicicletta e con mezzi di trasporto pubblico piuttosto che con auto private, e consiglia l\u2019istituzione di \u2018Zone 30\u2019 nelle aree altamente frequentate da pedoni e ciclisti.<\/p>\n<p>Secondo Angelo Sticchi Damiani, presidente dell\u2019ACI, \u201cLa sicurezza stradale \u00e8 frutto, soprattutto, della convivenza civile tra i diversi utenti della strada\u201d, convivenza \u2013 ha spiegato \u2013 \u201cche si raggiunge soltanto se tutti rispettiamo le regole del Codice della Strada, noi stessi e gli altri\u201d.<\/p>\n<p>\u201cPer quanto riguarda, in particolare, pedoni e ciclisti \u2013 ha aggiunto il Presidente dell\u2019ACI \u2013 un fondamentale elemento di sicurezza \u00e8 rendersi il pi\u00f9 possibile \u2018visibili\u2019, soprattutto nel buio e in condizioni di scarsa visuale, con accorgimenti che devono riguardare sia l\u2019abbigliamento che le biciclette\u201d.<\/p>\n<p>\u201c\u00c8 fondamentale, infine \u2013 ha concluso Sticchi Damiani \u2013 un\u2019attenta pianificazione delle strade e degli spazi urbani, che deve tenere conto della presenza degli utenti vulnerabili e, tra essi, delle fasce pi\u00f9 deboli: bambini, anziani e disabili\u201d.<\/p>\n<p>Link Report: www.etsc.eu\/pinflash38<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nel 2018, pedoni e ciclisti &#8211; i cosiddetti \u201cutenti vulnerabili\u201d &#8211; hanno rappresentato il 29% del totale delle vittime di incidenti stradali in Europa e il 25% in Italia. 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