{"id":43414,"date":"2020-02-07T11:41:57","date_gmt":"2020-02-07T10:41:57","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=43414"},"modified":"2020-02-07T11:41:59","modified_gmt":"2020-02-07T10:41:59","slug":"nuova-audi-a3-avanguardia-dinamica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/nuova-audi-a3-avanguardia-dinamica\/","title":{"rendered":"Nuova Audi A3: avanguardia dinamica"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Nel 1996, il debutto di Audi A3 ha coinciso con la nascita della classe compatta premium. In occasione del Salone dell\u2019Automobile di Ginevra 2020, la Casa dei quattro anelli svela la quarta generazione della propria best seller. I motori performanti, abbinati agli innovativi sistemi d\u2019assistenza e alla disponibilit\u00e0 di tre varianti d\u2019assetto, garantiscono nuova efficienza e comfort.<\/strong><\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Dove un tempo i vulcani hanno dato vita a un arcipelago nel quale, ancora oggi, la terra non cessa di ribollire, Audi sfoggia uno degli elementi pi\u00f9 puri del proprio DNA: la trazione quattro. Attraverso i massicci montuosi di S\u00e3o Miguel \u2013 palcoscenico dello spettacolare Rally delle Azzorre \u2013 debutta su strada la quarta generazione di Audi A3. La trazione integrale, da sempre al centro dell\u2019offerta della compatta di Ingolstadt, ha nella frizione elettroidraulica a lamelle il proprio \u201ccuore\u201d. Frizione che viene gestita da un software dedicato e porta in dote stabilit\u00e0 e grip a fronte della massima efficienza. Complici l\u2019assetto adattivo e lo sterzo progressivo, nuova Audi A3 pu\u00f2 contare su di un elevato dinamismo e un immediato feeling al volante.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Frizione multidisco a lamelle<\/strong><\/p>\n<p>La frizione a lamelle \u00e8 posizionata in corrispondenza della parte terminale dell\u2019albero di trasmissione, a monte del differenziale posteriore. Una collocazione che favorisce il bilanciamento dei pesi tra avantreno e retrotreno. All\u2019interno \u00e8 presente un pacchetto di dischi in bagno d\u2019olio. Qualora sia necessario l\u2019intervento della trazione integrale, i dischi vengono sottoposti \u2013 mediante l\u2019azione di una pompa elettroidraulica \u2013 a una pressione che, generando una frizione, mette in comunicazione l\u2019albero di trasmissione principale con l\u2019albero secondario collegato al differenziale posteriore.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>La Casa dei quattro anelli ha sviluppato la gestione elettronica della ripartizione della coppia tra gli assali in modo specifico per nuova Audi A3 e l\u2019ha integrata nel controllo della dinamica di marcia Audi drive select. Il sistema rileva il comportamento della vettura e lo stile di guida, adeguando in tempo reale la distribuzione della spinta \u2013 totalmente variabile \u2013 tra avantreno e retrotreno. In condizioni ordinarie, la trazione si concentra sulle ruote anteriori. In fase di partenza o in presenza di fondi a ridotta aderenza, la frizione interviene in una frazione di secondo: la pompa elettrica a pistoni sviluppa sino a 44 bar di pressione idraulica sul pacchetto dischi. La coppia trasferita al retrotreno risulta cos\u00ec proporzionale alla pressione esercitata sui dischi frizione, sino a un massimo del 100%. La ripartizione della spinta avviene anche in inserimento di curva, adottando uno stile di guida marcatamente sportivo.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>ESC con tre livelli d\u2019intervento<\/strong><\/p>\n<p>Al controllo elettronico della trazione e della stabilit\u00e0 (ESC) si accompagna la gestione selettiva della coppia sulle singole ruote. Un\u2019intelligente funzione software che frena in misura minima le ruote interne alla traiettoria, prima ancora che queste perdano aderenza, consentendo al differenziale di trasferire la spinta alle ruote con il grip migliore.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Quanto all\u2019ESC, sono disponibili tre livelli d\u2019intervento: standard, a vantaggio della massima sicurezza, Sport, che permette limitate perdite d\u2019aderenza in fase di sovrasterzo, e Off, per sfruttare appieno il comportamento dinamico di nuova Audi A3.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Servosterzo progressivo<\/strong><\/p>\n<p>Nuova Audi A3 pu\u00f2 essere dotata dello sterzo progressivo a demoltiplicazione e servoassistenza variabili. In manovra e nelle svolte pi\u00f9 strette, il rapporto di trasmissione si riduce e la reattivit\u00e0 al volante \u00e8 massima, a vantaggio del comfort e dell\u2019agilit\u00e0 in inserimento. Da fine corsa a fine corsa sono sufficienti 2,5 rotazioni del volante.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>La servoassistenza segue la medesima logica: \u00e8 elevata alle basse andature, si riduce progressivamente con l\u2019aumentare della velocit\u00e0. In autostrada e forzando il ritmo, il conducente percepisce una piacevole sensazione di stabilit\u00e0 al volante.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Il servosterzo progressivo \u00e8 caratterizzato da un azionamento elettromeccanico che eroga coppia solo quando effettivamente necessario e lavora in simbiosi con differenti sistemi di ausilio alla guida quali l\u2019adaptive cruise assist, l\u2019assistente agli ostacoli (collision avoid assist) e l\u2019assistente al parcheggio.<\/p>\n<p><br \/><strong>Sospensioni adattive<\/strong><strong><br \/><\/strong>Nuova Audi A3 Sportback pu\u00f2 contare su di un setting delle sospensioni in grado di coniugare comfort e precisione di guida. A tal proposito, le sospensioni adattive a controllo elettronico, che portano in dote un ribassamento dell\u2019assetto di 10 millimetri, sono caratterizzate da tre livelli di smorzamento. Una serie di sensori rileva i movimenti in verticale della carrozzeria. La centralina dedicata elabora gli input in pochi millesimi di secondo e regola la taratura degli ammortizzatori considerando anche le condizioni del fondo stradale, lo stile di guida e il programma selezionato mediante il sistema di controllo della dinamica di marcia Audi drive select. Un comportamento reso possibile dalle valvole elettroidrauliche che agiscono sullo scorrimento dell\u2019olio negli steli, portando in dote un assetto pi\u00f9 o meno rigido.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Tramite l\u2019Audi drive select \u2013 gestibile mediante il pulsante collocato a fianco del selettore del cambio \u2013 il conducente pu\u00f2 armonizzare al programma di guida selezionato \u2013 sono disponibili le opzioni comfort, auto, dynamic, efficiency e individual \u2013 l\u2019erogazione del motore, la taratura del cambio S tronic e dello sterzo nonch\u00e9 la ripartizione della coppia da parte della trazione integrale quattro e il setting degli ammortizzatori adattivi. Questi ultimi regolabili in base agli step comfort, auto e dynamic. Il programma dynamic, nello specifico, riduce al minimo il rollio e il beccheggio. L\u2019Audi drive select influisce, infine, anche sulla climatizzazione automatica, l\u2019ESC, i proiettori a LED Audi Matrix, i pretensionatori e l\u2019adaptive cruise control.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":43415,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[357,262],"tags":[],"class_list":["post-43414","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-audi","category-novita"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.7 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Nuova Audi A3: avanguardia dinamica - AbmNews<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/nuova-audi-a3-avanguardia-dinamica\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Nuova Audi A3: avanguardia dinamica - 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