25 anni fa veniva lanciato sul mercato un veicolo commerciale destinato a dare il proprio nome a un\u2019intera categoria di veicoli: lo Sprinter. Oggi, a distanza di un quarto di secolo, l\u2019attuale generazione continua a rappresentare il punto di riferimento per la concorrenza. Oltre alle sue doti intramontabili come qualit\u00e0, affidabilit\u00e0, redditivit\u00e0 e comfort, l\u2019attuale Sprinter \u00e8 anche sinonimo di collegamento in rete e connettivit\u00e0 e, nella versione eSprinter, di mezzo di trasporto a zero emissioni locali. Prendendo spunto da questo importante anniversario dello Sprinter, nel 2020 Mercedes-Benz Vans dedicher\u00e0 ogni mese uno speciale sulla piattaforma di comunicazione Mercedes me media, che metter\u00e0 in evidenza la leadership dello Sprinter nel corso dei decenni e come questo veicolo sia sempre riuscito a coniugare perfettamente tradizione ed innovazione durante tutta la sua carriera.<\/p>\n
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1995: un veicolo commerciale proiettato nel decennio a venire<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n Nel 1995 il Mercedes-Benz Sprinter defin\u00ec un intero segmento basato sulla grandezza, spianando la strada per il passaggio all\u2019e-commerce: in un periodo in cui nessuno osava anche solo immaginare i volumi raggiunti attualmente dal commercio online, la Casa di Stoccarda presentava un furgone ultramoderno che rappresentava la soluzione ideale per affrontare le sfide future legate alla logistica. Equipaggiato con freni a disco sulle ruote anteriori e posteriori, sistema antibloccaggio ABS con differenziale frenante automatico ABD, carrozzeria pi\u00f9 aerodinamica, oltre a essere caratterizzato da consumi contenuti e molte altre innovazioni, lo Sprinter fiss\u00f2 nuovi standard di riferimento in termini di sicurezza, efficienza e comfort, diventando il degno successore del leggendario T1. Secondo varie fonti mediatiche, tutte queste qualit\u00e0 gli valsero l\u2019\u2018eponimo\u2019 di \u2018Classe Sprinter\u2019.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Fin dal principio, il nuovo furgone si rivel\u00f2 un vero e proprio talento versatile: disponibile in versione autotelaio, veicolo cassonato o cassone ribaltabile, rispettivamente con cabina doppia o singola, furgonato nonch\u00e9 Kombi con cinque o nove sedili, con tetto basso o alto. Il passo spaziava da 3.000 a 4.025 mm, mentre il peso totale ammesso era inizialmente di 2.590, 2.800 o 3.500\u00a0chilogrammi. \u00a0<\/p>\n 2006: perfezionato sotto ogni aspetto e con un volume nettamente pi\u00f9 ampio<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n Dopo averne venduto oltre 1,3 milioni di esemplari e realizzato numerosi restyling, nel 2006 la Casa della Stella present\u00f2 una versione dello Sprinter ampiamente perfezionata: mentre in precedenza era stata offerta una vasta gamma di versioni, i Clienti avevano ora la possibilit\u00e0 di scegliere una soluzione su misura in grado di soddisfare praticamente qualsiasi esigenza. Un ruolo chiave al riguardo era affidato anche al Portale Allestitori, che forniva \u2013 in stretta collaborazione con i vari allestitori \u2013 tutte le informazioni necessarie per realizzare le richieste dei Clienti.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Il nuovo veicolo era caratterizzato da numerose innovazioni, come porta scorrevole del vano di carico particolarmente larga, tetto super-rialzato ed una quarta lunghezza della sovrastruttura. Una nuova gamma delle motorizzazioni ed un nuovo cambio a 6 marce per le versioni diesel ottimizzarono ulteriormente il gruppo motore-trasmissione. Inoltre, furono introdotti un impianto frenante migliorato, l\u2019ADAPTIVE ESP con funzioni estese per tutti i tonnellaggi ed un concept di stivaggio pi\u00f9 evoluto per l\u2019abitacolo. Ulteriori novit\u00e0 erano rappresentate dagli pneumatici Super-Single per le ruote posteriori sulla variante da 4,6 t, dai fari bixeno con luce di svolta e di curva statica, dagli airbag per il torace per guidatore e passeggero anteriore, dal sistema PARKTRONIC e molto altro ancora.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n 2013: pi\u00f9 potenza, maggiore sicurezza<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n Dotato di un sistema propulsivo efficiente e caratterizzato da numerose innovazioni, lo Sprinter ulteriormente migliorato, che fu presentato nel 2013, conquist\u00f2 nuovamente la posizione di vertice tra i competitor. Tra le caratteristiche che contribuirono a questo successo figuravano un pacchetto per l\u2019efficienza con pompa del servosterzo ECO, funzione ECO start\/stop ed un rapporto al ponte pi\u00f9 lungo. Grazie alla tecnologia motoristica di ultima generazione con tecnologia SCR, lo Sprinter fu il primo veicolo commerciale in assoluto a soddisfare i requisiti relativi alla norma sui gas di scarico Euro VI. Oltre a beneficiare di una garanzia di mobilit\u00e0 pi\u00f9 estesa e del cambio automatico a 7 marce 7G-TRONIC PLUS, i Clienti potevano ora scegliere tra una gamma di allestimenti ancora pi\u00f9 ricca. L\u2019attenzione era ancora una volta concentrata in primis sull\u2019aspetto sicurezza: lo Sprinter fu il primo veicolo commerciale a essere equipaggiato di serie con un sistema di assistenza in presenza di vento laterale per modelli chiusi. Sistema di assistenza abbaglianti, sistema antisbandamento, Blind Spot Assist e COLLISION PREVENTION ASSIST erano, inoltre, solo alcune delle altre dotazioni disponibili.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n 2018: l\u2019aggiunta di un\u2019ulteriore variante di trazione e connettivit\u00e0 intelligente<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n Lo Sprinter di terza generazione \u00e8 stata la prima serie a incarnare la filosofia adVANce, presentata da Mercedes-Benz Vans nel 2016 come fornitore di soluzioni complete per la mobilit\u00e0, in grado di coniugare design all\u2019avanguardia con comfort e dotazioni per la sicurezza solitamente riservati esclusivamente alle autovetture. Innovativa \u00e8 anche la connessione a Internet a 360 gradi: i servizi di Mercedes\u00a0PRO\u00a0connect ed il sistema multimediale MBUX (Mercedes-Benz User Experience) costituiscono le basi in vista delle sfide future, offrendo nuove possibilit\u00e0 sia per quanto riguarda la gestione di una flotta numerosa sia per le aziende di piccole dimensioni. Il servizio consente \u2013 per esempio \u2013 di gestire gli ordini online e di richiamare praticamente in tempo reale le informazioni sul veicolo, come posizione, quantit\u00e0 di carburante o intervalli di manutenzione. Otto pacchetti con servizi centralizzati sono disponibili di primo equipaggiamento per Mercedes PRO connect.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n La molteplicit\u00e0 di varianti per lo Sprinter \u00e8 sempre degna di nota: \u00e8 possibile configurare oltre 1.000 versioni diverse dell\u2019attuale Sprinter, scegliendo tra tutte le sovrastrutture, gli autotelai, i tipi di trazione, i tonnellaggi ed i particolari di equipaggiamento disponibili. A partire dal 2018, anche l\u2019offerta relativa alla catena cinematica \u00e8 stata ulteriormente ampliata con l\u2019introduzione della trazione anteriore (disponibile per la prima volta) e di due nuovi cambi appositamente sviluppati, come il cambio automatico a 9 marce con convertitore di coppia. Con queste varianti di trazione ed il cosiddetto telaio cabinato, l\u2019attuale Sprinter costituisce la base ideale per essere convertito in camper: una soluzione adottata da numerosi allestitori all\u2019interno di questo segmento in continua espansione.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n 2019: ingresso nella mobilit\u00e0 elettrica con l\u2019eSprinter<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n Parco nei consumi, affidabile e versatile come prima, ma ora anche in grado di distribuire merci, raggiungere i cantieri o svolgere servizi di assistenza a zero emissioni locali: l\u2019eSprinter, presentato alla fine del 2019, \u00e8 stato progettato e realizzato proprio a questo scopo. La trazione anteriore elettrica di cui \u00e8 dotato sviluppa una potenza fino a 85 kW ed una coppia massima di 295\u00a0Nm. Un concept di carico utile e di batteria adattabile tiene conto delle singole esigenze: una capacit\u00e0 utile della batteria pari a 47\u00a0kWh consente un\u2019autonomia di 168\u00a0chilometri [1]<\/a>,<\/sup> [2]<\/a> a fronte di un carico massimo di 891\u00a0kg. Chi d\u00e0 pi\u00f9 importanza a un carico maggiore, invece, pu\u00f2 optare per una capacit\u00e0 della batteria ridotta. Un aspetto particolarmente utile ed interessante per i gestori di flotte \u00e8 rappresentato dallo strumento di consulenza eCharging Planner, che fornisce supporto in fase di passaggio alla mobilit\u00e0 elettrica a zero emissioni locali con Mercedes-Benz Vans.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Apprezzato in tutto il mondo, in viaggio lungo le strade di oltre 130 Paesi<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n Fin dalla prima generazione, lo Sprinter viene prodotto non solo negli stabilimenti Mercedes-Benz di D\u00fcsseldorf e Ludwigsfelde, ma anche a Buenos Aires. Inoltre, la fabbrica statunitense di Charleston \u00e8 stata ampliata per diventare a tutti gli effetti un efficiente sito produttivo per il modello attuale. Tuttavia, non sono unicamente gli stabilimenti sparsi in tutto il mondo a garantire che lo Sprinter circoli sulle strade di oltre 130 Paesi: il merito va anche attribuito al fatto che da 25 anni questo veicolo riesce a soddisfare pienamente le esigenze dei Clienti che hanno necessit\u00e0 di risolvere differenti problematiche legate alla propria attivit\u00e0 di trasporto.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n 365 giorni di festeggiamenti: ogni mese uno speciale su Mercedes me media<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n Per offrire la possibilit\u00e0 di conoscere pi\u00f9 da vicino i molteplici ed interessanti argomenti legati allo Sprinter, ogni mese fino a dicembre 2020 verr\u00e0 pubblicato uno speciale che tratter\u00e0 in dettaglio un aspetto riguardante lo Sprinter e la sua storia, corredandolo di rapporti scritti, fotografie ed illustrazioni. Questi articoli saranno pubblicati sulla piattaforma di comunicazione Mercedes me media all\u2019indirizzo media.mercedes-benz.com\/Sprinter25.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n
Offriva i presupposti ideali, quindi, per svariate destinazioni d\u2019uso, per esempio nei cantieri, nelle attivit\u00e0 commerciali, nel trasporto passeggeri, ma anche nei servizi antincendio e di soccorso. Nel corso dei suoi primi 25 anni, lo Sprinter si \u00e8 fatto apprezzare anche come autocaravan e come base per molteplici sovrastrutture speciali.<\/p>\n