{"id":44287,"date":"2020-02-27T12:28:50","date_gmt":"2020-02-27T11:28:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=44287"},"modified":"2020-02-27T12:29:36","modified_gmt":"2020-02-27T11:29:36","slug":"aderenza-eccellente-su-ogni-superficie-la-nuova-opel-insignia-gsi-con-trazione-integrale-avanzata","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/aderenza-eccellente-su-ogni-superficie-la-nuova-opel-insignia-gsi-con-trazione-integrale-avanzata\/","title":{"rendered":"Aderenza eccellente su ogni superficie: la nuova Opel Insignia GSi con trazione integrale avanzata"},"content":{"rendered":"\n
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A marzo, poche settimane dopo la presentazione in anteprima mondiale al Salone dell\u2019Automobile di Bruxelles, sar\u00e0 possibile ordinare la nuova Opel Insignia GSi. La versione top di gamma della famiglia Insignia viene offerta con carrozzeria berlina o station wagon e monta un nuovissimo motore turbo benzina 2.0 litri da 169 kW (230 CV), un nuovo cambio automatico a nove rapporti e la trazione integrale Twinster con torque vectoring (consumi nel ciclo NEDC1: ciclo urbano 8,9 l\/100 km, ciclo extraurbano 5,9-5,8 l\/100 km, ciclo misto 7,0-6,9 l\/100 km, emissioni di CO2 pari a 163-161 g\/km; consumi nel ciclo WLTP2: ciclo misto 8,8-8,3 l\/100 km, emissioni di CO2 pari a 205-193 g\/km). L\u2019avanzatissima trazione integrale controlla la distribuzione della coppia nel giro di pochi millisecondi, in modo che l\u2019auto segua fedelmente i comandi del guidatore, e garantisce<\/p>\n

1 Consumi ed emissioni di CO2 sono misurati secondo il ciclo WLTP – World Harmonised Light Vehicle Test Procedure (Regolamento EU 2017\/948), e i dati sono convertiti in valori NEDC a fini comparativi. Contattare le concessionarie Opel per i dati aggiornati al momento. I valori non tengono in conto di particolari condizioni d\u2019uso e di guida, di eventuali equipaggiamenti di serie o in opzione e possono variare in funzione delle dimensioni degli pneumatici.<\/p>\n

2 Consumi ed emissioni di CO2 sono misurati secondo il ciclo WLTP (Regolamento UE 2017\/948). Dal 1 settembre 2018 i nuovi modelli sono omologati usando la procedura World Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP), che \u00e8 pi\u00f9 vicina alla realt\u00e0 dal punto di vista dei consumi e delle emissioni di CO2 . Il ciclo WLTP sostituisce completamente il New European Drive Cycle (NEDC), che costituiva il precedente ciclo di omologazione. Per effetto delle condizioni di test pi\u00f9 realistiche, i consumi e le emissioni di CO2 misurati con il ciclo WLTP sono in molti casi maggiori rispetto ai valori misurati nel ciclo NEDC. I valori relativi ai consumi e alle emissioni di CO2 possono variare in base alla presenza di eventuali equipaggiamenti di serie e in opzione, e alle dimensioni degli pneumatici. una trazione ottimale e una guida coinvolgente in qualsiasi momento, anche sulla neve e sul ghiaccio.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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In abbinamento con il servofreno elettroidraulico e le sospensioni meccatroniche FlexRide, questa motorizzazione rende la nuova Opel Insignia GSi una delle vetture pi\u00f9 dinamiche della categoria: \u00e8 difficile trovare un\u2019automobile pi\u00f9 sicura, pi\u00f9 precisa e pi\u00f9 appagante.<\/p>\n

Trazione integrale per aderenza ottimale sulla neve e sul ghiaccio<\/p>\n

La nuova Opel Insignia GSi \u00e8 dotata di una trazione integrale all\u2019avanguardia con un modulo posteriore che utilizza una doppia frizione al posto del tradizionale differenziale. La coppia viene inviata in modo indipendente a una o a entrambe le ruote posteriori e la funzione di torque vectoring \u00e8 attiva a qualsiasi regime. In curva, una quantit\u00e0 superiore di coppia viene indirizzata verso la ruota posteriore esterna. Gli ingegneri hanno sviluppato ulteriormente il sistema, per cui la nuova Opel Insignia GSi affronta le curve in modo ancora pi\u00f9 preciso, reagendo ancora pi\u00f9 spontaneamente ai comandi del guidatore. I tecnici hanno migliorato anche le caratteristiche di partenza da fermo di nuova Opel Insignia GSi sul bagnato o sulle superfici scivolose.<\/p>\n

Quattro modalit\u00e0 di guida per il massimo piacere di guida<\/p>\n

Opel Insignia GSi monta di serie le sospensioni meccatroniche FlexRide, che adattano ammortizzatori e sterzo nel giro di poche frazioni di secondo. Il telaio FlexRide modifica inoltre le caratteristiche dell\u2019acceleratore e i punti di cambiata della trasmissione automatica a nove rapporti. Il guidatore pu\u00f2 scegliere tra diverse modalit\u00e0 di guida:\u201cStandard\u201d, \u201cTour\u201d, \u201cSport\u201d e \u2013 esclusivamente sulla GSi \u2013 \u201cCompetition\u201d. Premendo due volte il tasto \u201cESP off\u201d, i guidatori particolarmente esperti possono spingere al limite le caratteristiche dinamiche di Opel Insignia GSi, senza alcuna assistenza da parte dell\u2019ESP. Per un\u2019esperienza di guida ancora pi\u00f9 attiva, il nuovo cambio automatico a nove rapporti pu\u00f2 essere comandato anche dalle palette al volante.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Punto di riferimento: il servofreno elettroidraulico<\/p>\n

Grazie al nuovo servofreno elettroidraulico, una tecnologia che in futuro sar\u00e0 necessaria per la guida autonoma, Opel Insignia GSi si pone in posizione pionieristica rispetto al mercato. Il sistema integrato \u201ceBoost\u201d \u00e8 un componente del sistema frenante digitale \u201cbraking by wire\u201d, che permette di fare a meno di moduli separati ABS\/ESP, linee da vuoto, pompe a vuoto, ecc. La pressione sale pi\u00f9 rapidamente e la sensibilit\u00e0 del pedale resta coerentemente stabile in qualsiasi condizione. Grazie all\u2019accumulo automatico della pressione, l\u2019impianto frenante opera in modo praticamente silenzioso, soprattutto quando il Cruise Control Attivo \u00e8 inserito e quando si procede in coda.<\/p>\n

Grazie all\u2019avanzata trazione integrale Twinster, al servofreno elettroidraulico e alle sospensioni attive FlexRide, la nuova Insignia GSi si trova a proprio agio sul leggendario Nordschleife del N\u00fcrburgring, sulle strade innevate di montagna, nel traffico urbano o nei viaggi pi\u00f9 lunghi.<\/p>\n

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2020 Opel Insignia GSi<\/figcaption><\/figure>\n
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2017 Opel Insignia GSi<\/figcaption><\/figure>\n

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Opel Insignia B – AT8<\/figcaption><\/figure>\n

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2020 Opel Insignia GSi<\/figcaption><\/figure>\n
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2020 Opel Insignia GSi<\/figcaption><\/figure>\n
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2017 Opel Insignia GSi<\/figcaption><\/figure>\n

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Opel Insignia B – AT8<\/figcaption><\/figure>\n

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2020 Opel Insignia GSi<\/figcaption><\/figure>\n
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\u00a0 A marzo, poche settimane dopo la presentazione in anteprima mondiale al Salone dell\u2019Automobile di Bruxelles, sar\u00e0 possibile ordinare la nuova Opel Insignia GSi. 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