{"id":44713,"date":"2020-03-10T16:54:04","date_gmt":"2020-03-10T15:54:04","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=44713"},"modified":"2020-03-10T16:54:07","modified_gmt":"2020-03-10T15:54:07","slug":"nuovo-mercedes-benz-vito-ed-evito-tourer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/nuovo-mercedes-benz-vito-ed-evito-tourer\/","title":{"rendered":"Nuovo Mercedes-Benz Vito ed eVito Tourer"},"content":{"rendered":"\n<h4>Mercedes-Benz Vito \u00e8 uno specialista certificato per artigiani, commercianti ed addetti al Servizio assistenza: i punti di forza sui quali basa il suo successo sono funzionalit\u00e0, versatilit\u00e0 ed un equilibrato rapporto qualit\u00e0-prezzo. La nuova versione, ampiamente aggiornata, ora \u00e8 ancora pi\u00f9 interessante. Gli highlight sono rappresentati da eVito Tourer a zero emissioni locali, caratterizzato da un motore elettrico dall\u2019eccellente erogazione di coppia e da un\u2019autonomia di 421 chilometri<a href=\"applewebdata:\/\/EDFB110B-3764-4EDB-9103-60ADAB63077E#_ftn1\" name=\"_ftnref1\">[1]<\/a> <a href=\"applewebdata:\/\/EDFB110B-3764-4EDB-9103-60ADAB63077E#_ftn2\" name=\"_ftnref2\">[2]<\/a>, nonch\u00e9 dalla nuova generazione di motori diesel quattro cilindri, potenti ed efficienti, della famiglia di propulsori OM 654. Il restyling \u00e8 completato da novit\u00e0 nel campo dell\u2019infotainment e dei sistemi di assistenza nonch\u00e9 da valorizzazioni riguardanti il design. Il nuovo Mercedes-Benz Vito pu\u00f2 essere ordinato a partire dal 16 marzo 2020. Il prezzo base \u00e8 di 22.598,10 euro (IVA inclusa) per un Vito Furgone nella versione di equipaggiamento Worker. eVito Tourer seguir\u00e0 nell\u2019estate 2020.<\/h4>\n<h4><br \/>Gli highlight del restyling 2020:<\/h4>\n<h4>\u00a0<\/h4>\n<ul>\n<li>eVito Tourer da 150 kW e 421 chilometri di autonomia<sup>12<\/sup><\/li>\n<li>nuova generazione di motori OM 654, incl. propulsore top da 176 kW nel caso di immatricolazione come autovettura<\/li>\n<li>sospensioni pneumatiche AIRMATIC<\/li>\n<li>maggiore sicurezza grazie a DISTRONIC e Brake Assist attivo<\/li>\n<li>miglioramento della telecamera per la retromarcia assistita<\/li>\n<li>specchietto retrovisore interno digitale<\/li>\n<li>nuovo portfolio Infotainment<\/li>\n<li>abitacolo valorizzato e nuovi rivestimenti dei sedili<\/li>\n<li>nuova estetica della griglia del radiatore<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Sin dalla sua introduzione sul mercato, Mercedes-Benz Vito, prodotto nella citt\u00e0 spagnola di Vitoria, rappresenta la quintessenza di un funzionale van di medie dimensioni. L\u2019attuale terza generazione ha venduto, da quando \u00e8 stata lanciata sul mercato nell\u2019autunno 2014, circa 530.000 esemplari in tutto il mondo. Grazie alla sua funzionalit\u00e0, Vito \u00e8 un partner affidabile per i piccoli e medi imprenditori, in particolare per aziende medio-piccole che utilizzano fino a cinque veicoli. Pi\u00f9 del 70% di tutti i Mercedes-Benz Vito \u00e8 impiegato in questo settore.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Pia Herkewitz, Product\/Marketing Management Mercedes-Benz Midsize Vans, aggiunge: \u201cL\u2019ampia offerta di nuovi sistemi di assistenza nonch\u00e9 la nuova generazione di motori proseguono la storia di successo di Vito e lo rendono ancora pi\u00f9 interessante. In merito a costi di gestione o volont\u00e0 di ridurre le emissioni, Vito continua a non scendere a compromessi. Come sempre, per quanto riguarda carico utile e molteplicit\u00e0 di varianti rimane tra i migliori del segmento. Inoltre le nuove offerte di infotainment soddisfano anche le accresciute esigenze dei nostri clienti commerciali.\u201d<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u201cIl nuovo Mercedes-Benz eVito Tourer \u00e8 il nuovo punto di riferimento nel suo segmento relativamente all\u2019adattabilit\u00e0 all\u2019impiego quotidiano. La funzione di ricarica rapida ed un\u2019autonomia di 421 chilometri assicurano flessibilit\u00e0 di impiego ed offrono ai nostri clienti un\u2019elevata utilizzabilit\u00e0. Con questo veicolo evidenziamo qual \u00e8 la nostra idea di van a zero emissioni locali\u201d, spiega Benjamin Kaehler, Head di eDrive@VANs di Mercedes-Benz AG.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Il nuovo eVito Tourer: specialista nel trasporto passeggeri a zero emissioni locali<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Gi\u00e0 oggi la trasformazione della mobilit\u00e0 influisce in misura sempre maggiore sul traffico urbano. Per garantire anche in futuro il traffico nell\u2019ultimo miglio, la trazione esclusivamente elettrica nel segmento dei trasporti \u00e8 la logica conseguenza: con eVito nel 2018 ed eSprinter nel 2019, Mercedes-Benz Vans ha precorso i tempi nel segmento premium per un trasporto merci commerciale a zero emissioni locali in aree urbane. Il nuovo eVito Tourer, che viene ora presentato, apre una nuova dimensione grazie ad un\u2019autonomia ed a prestazioni di marcia all\u2019altezza di qualsiasi compito: che si tratti di navetta alberghiera, taxi di grandi dimensioni o veicolo per servizi di ride sharing.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Il nuovo Mercedes-Benz eVito Tourer riprende l\u2019estetica caratteristica della variante Vito con motore a combustione. Il dinamico frontale nasconde per\u00f2 la catena cinematica elettrica (eATS), che aziona le ruote anteriori con una potenza di picco massima di 150 kW. Il motore elettrico, il cambio con rapporto di trasmissione fisso, l\u2019impianto di raffreddamento e l\u2019elettronica di potenza formano un\u2019unit\u00e0 compatta. L\u2019energia viene accumulata in una batteria agli ioni di litio montata nel sottoscocca del veicolo, in una posizione bassa e centrale che influisce positivamente sul comportamento di marcia di eVito Tourer. Le velocit\u00e0 massime di 140 km\/h e 160 km\/h rispettivamente della versione di serie e della versione disponibile a richiesta assicurano la rapidit\u00e0 anche al di fuori del traffico urbano.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Ricarica rapida \u2013 ampia autonomia<\/strong><\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Mercedes-Benz eVito Tourer \u00e8 equipaggiato con un caricabatteria di bordo (OBL) a corrente alternata da 11 kW raffreddato ad acqua, quindi \u00e8 predisposto per la ricarica in corrente alternata (CA) a casa o presso stazioni di ricarica pubbliche. La presa di carica CCS, situata sul lato sinistro del paraurti anteriore, permette anche la ricarica in corrente continua (CC). In questo modo, grazie alla potenza di carica massima di 110 kW, la batteria di eVito Tourer pu\u00f2 essere ricaricata <br \/>dal 10 all\u201980% presso una stazione di ricarica rapida in meno di 45 minuti. La batteria, con una capacit\u00e0 utilizzabile di 90 kWh, permette un\u2019autonomia di 421 chilometri<sup>12<\/sup>.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Grazie alla strategia di funzionamento intelligente, la batteria di Mercedes-Benz eVito Tourer si ricarica anche durante la marcia. In fase di rilascio o di frenata, il movimento rotatorio meccanico viene trasformato in energia elettrica utilizzata per ricaricare la batteria ad alto voltaggio (recupero di energia). In questo processo svolge un ruolo fondamentale il conducente, che all\u2019occorrenza pu\u00f2 variare l\u2019intensit\u00e0 del recupero di energia utilizzando gli interruttori basculanti dietro il volante. eVito Tourer permette uno stile di guida particolarmente efficiente e confortevole grazie ad una nuova funzione: il livello di recupero D<sub>AUTO<\/sub>. Al motto di \u201cguida prudente e risparmio di energia\u201d, le informazioni dei sistemi di assistenza inerenti alla sicurezza vengono collegate in rete e l\u2019intensit\u00e0 del recupero di energia viene adattata in tempo reale in funzione della situazione.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Inoltre durante la marcia il conducente pu\u00f2 scegliere, premendo un pulsante, se privilegiare il comfort o l\u2019autonomia selezionando uno dei tre programmi di marcia disponibili.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Praticit\u00e0 come con la trazione convenzionale<\/strong><\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>La collocazione della batteria nel sottoscocca permette di sfruttare completamente l\u2019abitacolo. In questo modo eVito Tourer soddisfa i massimi requisiti relativi a funzionalit\u00e0 e variabilit\u00e0 in numerosi ambiti del trasporto passeggeri. Il van a zero emissioni locali \u00e8 disponibile in due diverse varianti di lunghezza: la versione con una lunghezza complessiva di 5.140 millimetri e la versione Extralong che arriva a 5.370 millimetri.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Le compagnie di taxi, per esempio, traggono vantaggio dalle numerose configurazioni dei sedili. Con due divanetti nel vano posteriore, eVito Tourer diventa una comoda navetta, agile e particolarmente silenziosa, che soddisfa tutti i requisiti per un trasporto passeggeri al passo coi tempi. La possibilit\u00e0 di configurare i sedili in modo flessibile permette di ottenere fino a nove posti a sedere oppure di orientare i sedili vis-\u00e0-vis.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Infrastruttura di ricarica: consulenza ed implementazione pratica<\/strong><\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Oltre al servizio di analisi e consulenza, Mercedes-Benz Vans offre anche soluzioni hardware per l\u2019infrastruttura di ricarica. Per clienti con un singolo veicolo \u00e8 disponibile il Mercedes-Benz Wallbox Home, dal design compatto ed elegante, che pu\u00f2 essere acquistato come ricambio e deve essere installato nel rispetto delle norme locali da un elettricista esperto scelto liberamente dal cliente. La proposta \u00e8 ancora pi\u00f9 ampia per i clienti con pi\u00f9 di due veicoli presso la stessa sede: con l\u2019offerta relativa all\u2019infrastruttura di ricarica per le flotte, Mercedes-Benz Vans si avvale di partner selezionati per supportare i clienti dalla fase iniziale di consulenza e predisposizione dell\u2019infrastruttura in sede fino alla manutenzione ed all\u2019assistenza, passando per l\u2019installazione dell\u2019hardware di ricarica.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Servizi Mercedes PRO connect specifici per flotte di veicoli elettrici<\/strong><\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>I conducenti di eVito Tourer approfittano anche delle soluzioni di connettivit\u00e0 offerte da Mercedes PRO connect. Ad esempio, il pacchetto a valore aggiunto \u201cGestione eVan digitalizzata\u201d comprende due servizi. Il servizio \u201cGestione della ricarica da remoto\u201d permette di climatizzare il veicolo prima di iniziare la marcia, in modo che al momento della partenza sia disponibile l\u2019intera carica della batteria. Tramite la app Mercedes PRO connect, il conducente pu\u00f2 programmare da remoto il momento della partenza e la temperatura che desidera a bordo del veicolo. Tutte le informazioni rilevanti in merito a climatizzazione e carica della batteria vengono comunicate, oltre che al conducente, anche al gestore della flotta tramite il tool Gestione flotte. La programmazione avviene direttamente tramite Mercedes PRO. L\u2019autonomia non ne risente, poich\u00e9 per la preclimatizzazione viene utilizzata la corrente di ricarica.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Ai proprietari di flotte in Germania viene inoltre offerta una soluzione di ricarica intelligente che prevede il collegamento in rete del veicolo e di una colonnina di carica compatibile. Il servizio Mercedes PRO \u201cGestione intelligente della ricarica\u201d permette ai gestori di flotte di evitare o almeno di ridurre i picchi di carico e quindi di risparmiare ottimizzando la potenza di allacciamento.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<h2><strong>Dati tecnici di Mercedes-Benz eVito Tourer<\/strong><\/h2>\n<p>\u00a0<\/p>\n<table width=\"518\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"225\">\n<p>Emissioni di CO<sub>2<\/sub><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"293\">\n<p>0 g\/km<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"225\">\n<p>Consumo di corrente (nel ciclo combinato)<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"293\">\n<p>26,2 kWh\/100 km<a href=\"applewebdata:\/\/EDFB110B-3764-4EDB-9103-60ADAB63077E#_ftn3\" name=\"_ftnref3\">[3]<\/a><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"225\">\n<p>Autonomia (nel ciclo combinato)<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"293\">\n<p>421 km<a href=\"applewebdata:\/\/EDFB110B-3764-4EDB-9103-60ADAB63077E#_ftn4\" name=\"_ftnref4\">[4]<\/a> <a href=\"applewebdata:\/\/EDFB110B-3764-4EDB-9103-60ADAB63077E#_ftn5\" name=\"_ftnref5\">[5]<\/a><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"225\">\n<p>Tempo di carica con Wallbox o presso stazione di ricarica pubblica (ricarica in CA, fino a 11 kW)<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"293\">\n<p>&lt; 10\u00a0h (0-100%)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"225\">\n<p>Tempo di carica presso stazione di ricarica rapida<\/p>\n<p>Ricarica in CC, 50 kW di serie<\/p>\n<p>Ricarica in CC, 110\u00a0kW (a richiesta)<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"293\">\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>circa 80 min. (10-80%)<\/p>\n<p>\u00a0&lt; 45 min (10-80%)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"225\">\n<p>Trazione<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"293\">\n<p>Trazione anteriore<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"225\">\n<p>Potenza (picco)<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"293\">\n<p>150 kW (204 CV)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"225\">\n<p>Potenza (continua)<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"293\">\n<p>70 kW (95 CV)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"225\">\n<p>Coppia max.<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"293\">\n<p>362 Nm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"225\">\n<p>Batteria<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"293\">\n<p>agli ioni di litio<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"225\">\n<p>Capacit\u00e0 della batteria (utilizzabile)<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"293\">\n<p>90 kWh<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"225\">\n<p>Capacit\u00e0 della batteria (installata)<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"293\">\n<p>100 kWh<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"225\">\n<p>Lunghezze<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"293\">\n<p>5.140 mm, 5.370 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"225\">\n<p>Max. volume di carico<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"293\">\n<p>Long: 999 l, Extralong: 1.390 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"225\">\n<p>Velocit\u00e0 massima<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"293\">\n<p>140 km\/h (di serie), 160 km\/h (a richiesta)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"225\">\n<p>P.T.T.<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"293\">\n<p>3.500 chilogrammi<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>\u00a0<\/p>\n<ol start=\"2\">\n<li><strong>Ampia scelta di trazioni \u2013 con nuovi motori ancora pi\u00f9 potenti ed efficienti<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Con il restyling, per tutte le varianti di Mercedes-Benz Vito a trazione posteriore \u00e8 disponibile il motore diesel quattro cilindri 2.0 OM 654, ottimizzato dal punto di vista dell\u2019efficienza e del livello di emissioni, gi\u00e0 noto dalla gamma di propulsori di Mercedes-Benz Cars. Finora la nuova generazione di motori era disponibile solo per Vito Tourer. Chi acquista un veicolo commerciale pu\u00f2 scegliere fra le seguenti quattro varianti di potenza, qui nell\u2019esempio di Vito Furgone:<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<ul>\n<li>Vito <strong>110 CDI<\/strong> da 75 kW (102 CV) e 270 Nm di coppia (consumo di carburante nel ciclo combinato 6,5-6,4 <br \/>l\/100 km, emissioni di CO<sub>2<\/sub> nel ciclo combinato 172-169 g\/km)<sup>7<\/sup><\/li>\n<li><strong>Vito 114 CDI<\/strong> da 100 kW (136 CV) e 330 Nm di coppia (consumo di carburante nel ciclo combinato 6,6-5,8 l\/100 km, emissioni di CO<sub>2<\/sub> nel ciclo combinato 173-154 g\/km)<a href=\"applewebdata:\/\/EDFB110B-3764-4EDB-9103-60ADAB63077E#_ftn6\" name=\"_ftnref6\">[6]<\/a><\/li>\n<li><strong>Vito 116 CDI<\/strong> da 120 kW (163 CV) e 380 Nm di coppia (consumo di carburante nel ciclo combinato 6,4-5,8 l\/100 km, emissioni di CO<sub>2<\/sub> nel ciclo combinato 169-156 g\/km)<sup>7<\/sup><\/li>\n<li><strong>Vito 119 CDI<\/strong> da 140 kW (190 CV) e 440 Nm di coppia (consumo di carburante nel ciclo combinato 6,4-5,8 l\/100 km, emissioni di CO<sub>2<\/sub> nel ciclo combinato 169-154 g\/km)<sup>7<\/sup><\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Inoltre, Vito Tourer e Vito Mixto con immatricolazione come autovettura si pongono ai vertici della categoria nella versione <strong>Vito 124 CDI<\/strong>con nuovo propulsore top di gamma da 176 kW (239 CV) e 500 Nm di coppia (consumo di carburante nel ciclo combinato 6,4-6,3 l\/100 km, emissioni di CO<sub>2<\/sub> nel ciclo combinato 168-166 g\/km)<sup>7<\/sup>. Solo per Vito 124 CDI con immatricolazione come autovettura, in fase di accelerazione ai 500 Nm di coppia se ne aggiungono per breve tempo altri 30 (\u201covertorque\u201d). Vito 124 CDI accelera da 0 a 100 km\/h in 7,9 secondi. La velocit\u00e0 massima raggiunta \u00e8 di 210 km\/h.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>La generazione di motori OM 654 \u00e8 ancora pi\u00f9 efficiente ed ecologica rispetto alla generazione OM 651 ed offre inoltre un livello di comfort migliorato per quanto riguarda rumorosit\u00e0 e vibrazioni. All\u2019interno della vettura si viaggia immersi in un piacevole silenzio, mentre le fastidiose vibrazioni sono state ridotte al minimo. Grazie alla combinazione di basamento in alluminio e pistoni in acciaio, al processo di combustione con camera di combustione a gradini ed al rivestimento NANOSLIDE<sup>\u00ae<\/sup> sulle pareti dei cilindri che riduce l\u2019attrito all\u2019interno del motore, nonch\u00e9 al ricircolo dei gas di scarico dinamico a vie multiple ed al post-trattamento dei gas di scarico in prossimit\u00e0 del motore, il livello di consumi ed emissioni \u00e8 ridotto al minimo. La disposizione isolata in prossimit\u00e0 del motore fa s\u00ec che il post-trattamento dei gas di scarico funzioni con una perdita di calore minima e nelle condizioni di lavoro pi\u00f9 vantaggiose. Gli interventi comprendono:<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<ul>\n<li>Sistema di ricircolo dei gas di scarico ad alta e bassa pressione, raffreddamento compreso<\/li>\n<li>Un catalizzatore ossidante diesel (DOC) per ridurre le emissioni di monossido di carbonio (CO) e di idrocarburi incombusti (HC)<\/li>\n<li>Un filtro per particolato con funzione catalizzante SCR (sDPF)<\/li>\n<li>Un catalizzatore SCR (riduzione catalitica selettiva) per la riduzione degli ossidi di azoto. I gas di scarico, inoltre, sono addizionati con ammoniaca sotto forma di AdBlue<sup>\u00ae<\/sup> a monte del sDPF<\/li>\n<li>Un ulteriore catalizzatore a riduzione catalitica selettiva (SCR) con catalizzatore per residuo di ammoniaca (ASC: Ammonia Slip Catalyst) nel condotto dei gas di scarico<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Questi miglioramenti dell\u2019efficienza si traducono, ad esempio, in un risparmio di carburante pari a circa il 13% sul nuovo Vito 119 CDI rispetto alla versione precedente<a href=\"applewebdata:\/\/EDFB110B-3764-4EDB-9103-60ADAB63077E#_ftn7\" name=\"_ftnref7\">[7]<\/a>. Ora la capacit\u00e0 del serbatoio SCR \u00e8 di 24 litri su tutti i modelli.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Massimo comfort con efficienza esemplare: il cambio automatico 9G-TRONIC<\/strong><\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Per la prima volta il cambio automatico 9G-TRONIC \u00e8 adesso disponibile senza limitazioni anche per tutte le varianti Vito con trazione posteriore. Questo cambio automatico con convertitore di coppia particolarmente confortevole ed efficiente, finora riservato a Vito Tourer, sostituisce il 7G-TRONIC. Selezionando i programmi di marcia \u201cComfort\u201d e \u201cSport\u201d con l\u2019interruttore DYNAMIC SELECT, il conducente ha la possibilit\u00e0 di adattare la dinamica degli innesti alle sue personali esigenze di guida; in alternativa, pu\u00f2 eseguire autonomamente i cambi marcia in modalit\u00e0 \u201cManual\u201d utilizzando i paddle del cambio al volante DIRECT SELECT.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Variet\u00e0 unica di trazioni<\/strong><\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>In combinazione con la nuova famiglia di propulsori OM 654, Mercedes-Benz Vito \u00e8 equipaggiato di serie con trazione posteriore, in via opzionale con trazione integrale permanente 4&#215;4, che consente al veicolo di muoversi con disinvoltura su qualsiasi terreno. Anche con la trazione integrale, l\u2019altezza del veicolo rimane inferiore ai due metri, permettendo cos\u00ec a Vito di mantenere intatte le proprie doti di adattabilit\u00e0 all\u2019impiego quotidiano e di muoversi agilmente all\u2019interno dei comuni garage, parcheggi multipiano, garage sotterranei ed impianti di autolavaggio.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Inoltre, nella variante con trazione anteriore, Vito \u00e8 disponibile con il propulsore di accesso della famiglia OM 622: questi compatti quattro cilindri con cilindrata di 1,7 litri da 75 kW (Vito 110 CDI, consumo di carburante nel ciclo combinato 6,5-6,4 l\/100 km, emissioni di CO<sub>2<\/sub>nel ciclo combinato 172-169 g\/km) e da 100 kW (Vito 114 CDI, consumo di carburante nel ciclo combinato 6,5-6,4 l\/100 km, emissioni di CO<sub>2<\/sub> nel ciclo combinato 172-168 g\/km) sono montati in posizione trasversale ed abbinati ad un cambio manuale a sei rapporti.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Panoramica della gamma di motorizzazioni del nuovo Vito Furgone:<\/strong><\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"179\">\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p><strong>Vito 110 CDI<\/strong><\/p>\n<p><strong>Anteriore<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p><strong>Vito 114 CDI <\/strong><\/p>\n<p><strong>Anteriore<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p><strong>Vito 114 CDI<\/strong><\/p>\n<p><strong>Posteriore<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p><strong>Vito 114 CDI<\/strong><\/p>\n<p><strong>4&#215;4<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p><strong>Vito 116 CDI<\/strong><\/p>\n<p><strong>Posteriore<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p><strong>Vito 116<\/strong><\/p>\n<p><strong>CDI<\/strong><\/p>\n<p><strong>Posteriore<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p><strong>Vito 116 CDI <\/strong><\/p>\n<p><strong>4&#215;4<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p><strong>Vito 119 CDI<\/strong><\/p>\n<p><strong>Posteriore<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p><strong>Vito 119 CDI<\/strong><\/p>\n<p><strong>4&#215;4<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"179\">\n<p>Numero cilindri\/disposizione<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p>4 in linea<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p>4 in linea<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p>4 in linea<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p>4 in linea<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p>4 in linea<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p>4 in linea<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p>4 in linea<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p>4 in linea<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p>4 in linea<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"179\">\n<p>Cilindrata (cm<sup>3<\/sup>)<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p>1749<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p>1749<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p>1951<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p>1951<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p>1951<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p>1951<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p>1951<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p>1951<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p>1951<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"179\">\n<p>Potenza nominale (kW\/CV)<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p>75\/102<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p>100\/136<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p>100\/136<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p>100\/136<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p>120\/163<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p>120\/163<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p>120\/163<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p>140\/190<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p>140\/190<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"179\">\n<p>Coppia nominale (Nm)<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p>270<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p>330<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p>330<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p>330<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p>380<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p>380<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p>380<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p>440<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p>440<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"179\">\n<p>Cambio<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p>Manuale a 6 rapporti<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p>Manuale a 6 rapporti<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p>9G-TRONIC<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p>9G-TRONIC<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p>Manuale a 6 rapporti<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p>9G-TRONIC<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p>9G-TRONIC<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p>9G-<\/p>\n<p>TRONIC<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p>9G-TRONIC<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"179\">\n<p>Consumo nel ciclo comb. (l\/100 km) NEDC<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p>6,5-6,4<a href=\"applewebdata:\/\/EDFB110B-3764-4EDB-9103-60ADAB63077E#_ftn8\" name=\"_ftnref8\">[8]<\/a><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p>6,5-6,4<sup>9<\/sup><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p>6,1-5,8<sup>9<\/sup><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p>6,6-6,5<sup>9<\/sup><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p>6,2-5,9<sup>9<\/sup><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p>6,1-5,8<sup>9<\/sup><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p>6,4-6,3<sup>9<\/sup><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p>6,0-5,8<sup>9<\/sup><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p>6,4-6,3<sup>9<\/sup><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"179\">\n<p>Emissioni di CO<sub>2<\/sub> nel ciclo comb. (g\/km) NEDC<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p>172-169<sup>9<\/sup><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p>\u00a0172-168<sup>9<\/sup><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p>160-154<sup>9<\/sup><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p>173-170<sup>9<\/sup><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p>162-156<sup>9<\/sup><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p>\u00a0160-154<sup>9<\/sup><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p>169-166<sup>9<\/sup><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p>157-154<sup>9<\/sup><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p>169-166<sup>9<\/sup><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"179\">\n<p>Classe di emissioni<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p>Euro 6d-TEMP<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p>Euro 6d-TEMP<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p>Euro 6d-TEMP<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p>Euro 6d-TEMP<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p>Euro 6d-TEMP<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p>Euro 6d-TEMP<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p>Euro 6d-TEMP<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p>Euro 6d-TEMP<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"47\">\n<p>Euro 6d-TEMP<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><a href=\"applewebdata:\/\/EDFB110B-3764-4EDB-9103-60ADAB63077E#_ftnref1\" name=\"_ftn1\">[1]<\/a> Consumo di corrente ed autonomia sono stati rilevati sulla base del Regolamento 692\/2008\/CE. Il consumo di corrente e l\u2019autonomia dipendono dalla configurazione della vettura.<\/p>\n<p><a href=\"applewebdata:\/\/EDFB110B-3764-4EDB-9103-60ADAB63077E#_ftnref2\" name=\"_ftn2\">[2]<\/a> L\u2019autonomia effettiva \u00e8 influenzata anche dallo stile di guida adottato, dalle condizioni del traffico e della strada, dalle temperature esterne, dall\u2019utilizzo del climatizzatore\/del riscaldamento, ecc. e pu\u00f2, eventualmente, variare.<\/p>\n<p><a href=\"applewebdata:\/\/EDFB110B-3764-4EDB-9103-60ADAB63077E#_ftnref3\" name=\"_ftn3\">[3]<\/a> Il consumo di corrente \u00e8 stato rilevato sulla base del Regolamento 692\/2008\/CE. Il consumo di corrente dipende dalla configurazione del veicolo.<\/p>\n<p><a href=\"applewebdata:\/\/EDFB110B-3764-4EDB-9103-60ADAB63077E#_ftnref4\" name=\"_ftn4\">[4]<\/a> Consumo di corrente ed autonomia sono stati rilevati sulla base del Regolamento 692\/2008\/CE. Il consumo di corrente e l\u2019autonomia dipendono dalla configurazione della vettura.<\/p>\n<p><a href=\"applewebdata:\/\/EDFB110B-3764-4EDB-9103-60ADAB63077E#_ftnref5\" name=\"_ftn5\">[5]<\/a> L\u2019autonomia effettiva \u00e8 influenzata anche dallo stile di guida adottato, dalle condizioni del traffico e della strada, dalle temperature esterne, dall\u2019utilizzo del climatizzatore\/del riscaldamento, ecc. e pu\u00f2, eventualmente, variare.<\/p>\n<p><a href=\"applewebdata:\/\/EDFB110B-3764-4EDB-9103-60ADAB63077E#_ftnref6\" name=\"_ftn6\">[6]<\/a> I valori indicati sono stati rilevati secondo il processo di misurazione prescritto. Si tratta dei valori di CO2 NEDC ai sensi dell\u2019Art. 2 N. 1 del Regolamento di esecuzione (UE) 2017\/1153. I dati sui consumi di carburante sono stati rilevati mediante calcolo sulla base di tali valori.<\/p>\n<p><a href=\"applewebdata:\/\/EDFB110B-3764-4EDB-9103-60ADAB63077E#_ftnref7\" name=\"_ftn7\">[7]<\/a> I dati si riferiscono a Vito 119 CDI (140 kW), trazione posteriore, cambio automatico, guida a sinistra<\/p>\n<p><a href=\"applewebdata:\/\/EDFB110B-3764-4EDB-9103-60ADAB63077E#_ftnref8\" name=\"_ftn8\">[8]<\/a> I valori indicati sono stati rilevati secondo il processo di misurazione prescritto. Si tratta dei valori di CO2 NEDC ai sensi dell\u2019Art. 2 N. 1 del Regolamento di esecuzione (UE) 2017\/1153. I dati sui consumi di carburante sono stati rilevati mediante calcolo sulla base di tali valori.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":44714,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-44713","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-senza-categoria"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.7 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Nuovo Mercedes-Benz Vito ed eVito Tourer - AbmNews<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/nuovo-mercedes-benz-vito-ed-evito-tourer\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Nuovo Mercedes-Benz Vito ed eVito Tourer - 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