{"id":44935,"date":"2020-03-19T10:30:40","date_gmt":"2020-03-19T09:30:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=44935"},"modified":"2020-03-19T10:30:42","modified_gmt":"2020-03-19T09:30:42","slug":"nissan-tennet-e-the-mobility-house-un-nuovo-progetto-v2g-per-aumentare-le-energie-rinnovabili-e-ridurre-la-co2-con-i-veicoli-elettrici","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/nissan-tennet-e-the-mobility-house-un-nuovo-progetto-v2g-per-aumentare-le-energie-rinnovabili-e-ridurre-la-co2-con-i-veicoli-elettrici\/","title":{"rendered":"Nissan, TenneT e The Mobility House: un nuovo progetto V2G per aumentare le energie rinnovabili e ridurre la CO2 con i veicoli elettrici"},"content":{"rendered":"\n

L\u2019operatore di trasmissione energetica TenneT, l\u2019azienda leader mondiale nella produzione di veicoli elettrici Nissan e la societ\u00e0 tecnologica The Mobility House hanno portato a termine un progetto vehicle-to-grid (V2G) che getta le basi per aumentare le quote di energia rinnovabile in Germania.<\/p>\n

Nell\u2019ambito di un progetto pilota (SINTEG<\/strong>) promosso dal ministero tedesco per l\u2019economia e l\u2019energia, alcune batterie di veicoli 100% elettrici Nissan LEAF vengono impiegate per lo stoccaggio di elettricit\u00e0 rinnovabile prodotta localmente, allo scopo di stabilizzare la rete elettrica durante i picchi di domanda.<\/p>\n

Il progetto ha implementato una soluzione vitale per una problematica che interessa sempre pi\u00f9 spesso il mercato energetico tedesco, dove molta energia non pu\u00f2 essere utilizzata a causa di colli di bottiglia del trasporto dovuti all\u2019immissione decentralizzata delle energie rinnovabili (46% nel 2019).<\/p>\n

Al fine di evitare questi colli di bottiglia, TenneT \u00e8 costretta a limitare il surplus di energia rinnovabile nel nord della Germania, aumentando al tempo stesso la generazione di energia da fonti convenzionali nel sud, con costi notevoli, specialmente nei momenti di picco.<\/p>\n

Per superare il problema, l\u2019energia eolica disponibile nel nord della Germania viene impiegata per alimentare i veicoli elettrici della regione. Allo stesso tempo l\u2019elettricit\u00e0 delle batterie dei veicoli a zero emissioni Nissan LEAF completamente cariche viene immessa nella rete elettrica per evitare l\u2019aumento di generazione da combustibili fossili.<\/p>\n

Durante l\u2019operazione di condivisione dell\u2019energia si tiene conto delle esigenze di mobilit\u00e0 e di ricarica degli utilizzatori dei veicoli elettrici. Ci\u00f2 consente un aumento dell\u2019utilizzo delle energie rinnovabili e una riduzione delle limitazioni di utilizzo dell\u2019energia eolica nella parte settentrionale del Paese, senza sostenere costi eccessivi o perdere preziosa energia.<\/p>\n

Le procedure di redistribuzione intelligente vengono regolate dal software di The Mobility House, il sistema smart di gestione dell\u2019energia e della ricarica ChargePilot<\/a>, impostato in conformit\u00e0 con le specifiche di TenneT.<\/p>\n

\u201cIl progetto pilota ha dimostrato che in futuro sar\u00e0 possibile usare l\u2019elettromobilit\u00e0 per controllare in modo flessibile la produzione di energia rinnovabile subordinata alle condizioni meteo, riducendo il livello di sollecitazione della rete elettrica e consentendo di limitare le costose restrizioni delle turbine eoliche. La flessibilit\u00e0 nel breve termine fornita dalla mobilit\u00e0 elettrica ci garantisce la possibilit\u00e0 di integrare l\u2019espansione della rete, diventando un importante anello di congiunzione per la transizione dell\u2019energia,\u201d <\/em>ha dichiarato il Managing Director di TenneT Tim Meyerj\u00fcrgens<\/strong>.<\/p>\n

Questo progetto dimostra come tali tecnologie possano migliorare notevolmente l\u2019impatto ambientale del settore energetico. Nel 2017 \u00e8 stato necessario regolare un surplus di energia eolica pari a oltre cinque terawattora e lo stesso \u00e8 accaduto nel 2018. Ogni kilowattora di energia eolica senza restrizioni evita l\u2019emissione di 737 grammi di CO2<\/sub> da combustibili fossili come il carbone. Nel 2017 e nel 2018, l\u2019utilizzo di auto elettriche come sistema di stoccaggio temporaneo avrebbe quindi contribuito al risparmio di otto milioni di tonnellate di CO2<\/sub>.<\/p>\n

Nissan collabora con The Mobility House per l\u2019integrazione dei veicoli elettrici nelle reti energetiche da molti anni. Francisco Carranza, Managing Director di Nissan Energy in Europa<\/strong>, ha dichiarato: \u201cI veicoli elettrici Nissan possono essere collegati alla rete elettrica e supportare la trasmissione e la distribuzione di energia, contribuendo alla sostenibilit\u00e0 e alla stabilit\u00e0 della rete stessa. Nissan \u00e8 alla costante ricerca di modalit\u00e0 di utilizzo dei veicoli elettrici al di l\u00e0 della guida, come soluzioni decentralizzate di stoccaggio dell\u2019energia. Oggi i veicoli elettrici stanno rivoluzionando non solo le modalit\u00e0 di trasporto, ma anche il nostro stile di vita.\u201d<\/em><\/p>\n

\u201cPer noi, il successo di questo progetto conferma quanto sia importante considerare la mobilit\u00e0 elettrica come componente fondamentale della transizione energetica. Abbiamo dimostrato che la tecnologia \u00e8 oggi disponibile e utilizzabile, facendo un altro passo avanti verso la nostra vision: un futuro a zero emissioni di CO<\/em>2<\/em><\/sub>,\u201d ha spiegato Thomas Raffeiner, fondatore e CEO di The Mobility House<\/strong>.<\/p>\n

Un sistema di gestione intelligente dell\u2019energia e della ricarica come ChargePilot di The Mobility House<\/strong> \u00e8 fondamentale per gli operatori di rete, perch\u00e9 assicura che le capacit\u00e0 decentralizzate e su scala ridotta dei veicoli elettrici siano integrate in modo efficiente nella gestione della rete. Il controllo dell\u2019applicazione delle procedure di redistribuzione avviene a livello locale e in tempo reale, attraverso la connessione alla piattaforma tecnologica di The Mobility House e a una piattaforma di TenneT, che regola la flessibilit\u00e0 su scala ridotta.<\/p>\n

Prospettive <\/strong>
I veicoli elettrici Nissan<\/strong> sono dotati sin dal lancio nel 2010 dello standard CHAdeMO, che permette gi\u00e0 lo scambio bidirezionale di energia tramite il sistema bidirezionale V2G.<\/p>\n

L\u2019auto, anche da ferma, svolge il ruolo di accumulatore, in grado di restituire energia alla rete per bilanciare il servizio di dispacciamento sulla base dell\u2019andamento dei consumi. Il consumatore che mette a disposizione la propria vettura pu\u00f2 generare un profitto di circa a 2.500 euro all\u2019anno pari pi\u00f9 o meno alla spesa energetica domestica.<\/p>\n

In particolare, in qualit\u00e0 di unica vettura certificata Vehicle to Grid in Europa, la Nissan LEAF 100% elettrica<\/strong> si \u00e8 sottoposta a varie fasi di sperimentazioni anche in Italia<\/strong>, gi\u00e0 da diversi anni, tra cui presso l\u2019Istituto Italiano di tecnologia a Genova e presso la sede di RSE a Milano. In mancanza di legge per\u00f2, il progetto non poteva essere ancora economicamente sostenibile. Con l\u2019arrivo del decreto approvato lo scorso febbraio, dovrebbero essere fissati anche i criteri tecnici del V2G che regolamenteranno il rapporto tra i soggetti coinvolti e il consumatore. Il modello di stoccaggio dell\u2019energia temporanea nelle batterie elettriche accrescer\u00e0 poi anche le opportunit\u00e0 di produzione e l\u2019utilizzo sempre maggiore delle fonti rinnovabili per loro natura intermittenti in un\u2019ottica di processo di decarbonizzazione nazionale.<\/p>\n

TenneT <\/strong>attualmente sta lavorando su una piattaforma europea con altri operatori di trasmissione energetica. Questo consentir\u00e0 una flessibilit\u00e0 decentralizzata su scala ridotta, per esempio con l\u2019integrazione delle auto elettriche nei sistemi energetici su ampia scala.<\/p>\n

Al tempo stesso, The Mobility House<\/strong>, in collaborazione con molte importanti case automobilistiche, fornisce alle flotte aziendali il suo sistema di gestione dell\u2019energia e della ricarica ChargePilot. Non appena verranno meno alcuni ostacoli normativi, queste aziende potranno contare su nuovi ricavi, che permetteranno loro di gestire le flotte in modo pi\u00f9 efficiente dal punto di vista economico con un taglio netto della produzione di CO2<\/sub>.<\/p>\n

La chiave per un futuro a emissioni zero \u00e8 l\u2019istituzione sin da ora del contesto politico necessario per l\u2019integrazione intelligente e bidirezionale della mobilit\u00e0 elettrica nelle reti energetiche.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":44936,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[294,262],"tags":[],"class_list":["post-44935","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-nissan","category-novita"],"yoast_head":"\nNissan, TenneT e The Mobility House: un nuovo progetto V2G per aumentare le energie rinnovabili e ridurre la CO2 con i veicoli elettrici - AbmNews<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" 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