Ancora una doppia vittoria per Alfa Romeo ai \u201cMotor Klassik Awards\u201d. Nell\u2019ultima edizione del concorso, i lettori della rivista tedesca hanno incoronato due classici dello storico marchio italiano vincitori delle rispettive categorie. L\u2019Alfa Romeo Spider presentata nel 1966 ha trionfato con il 24,9 percento dei voti nella categoria \u201cDecappottabili\u201d. Di tre anni pi\u00f9 vecchia, l\u2019Alfa Romeo Giulia GT ha ottenuto addirittura il 34,8 percento dei voti nella prima edizione del premio come \u201cauto sportiva popolare\u201d pi\u00f9 desiderata. Il prestigioso riconoscimento giunge in un anno speciale per il marchio: nel 2020 infatti si celebrano i primi 110 anni dell\u2019Alfa Romeo, una pietra miliare dell\u2019automobilismo fatta di trofei, innovazioni tecnologiche e memorabili creazioni su quattro ruote, proprio come i due affascinanti modelli vincitori dei \u201cMotor Klassik Awards\u201d.<\/p>\n
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Lo straordinario design della prima generazione di Alfa Romeo Spider, comunemente conosciuta come \u201cDuetto\u201d, \u00e8 un capolavoro di Battista Pininfarina. Al Salone dell\u2019auto di Ginevra del 1966 fu esposta la versione della due posti con motore da 1,6 litri e 80 kW (109 CV). In seguito completarono la gamma la versione con propulsore da 1,3 litri e 65 kW (88 CV) e una quattro cilindri con circa 1.750 centimetri cubici di cilindrata e 87 kW (119 CV). L\u2019Alfa Romeo Spider \u00e8 divenuta una star internazionale grazie alla sua partecipazione al grande successo cinematografico \u201cIl laureato\u201d, al fianco di Dustin Hoffman e Anne Bancroft (1967). Nel 1969 Alfa Romeo present\u00f2 una versione rielaborata della spider caratterizzata dalla parte posteriore tagliata (\u201ccoda tronca\u201d).<\/p>\n
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L\u2019Alfa Romeo Giulia Sprint GT \u00e8 conosciuta tra gli amanti tedeschi dei grandi classici a quattro ruote con il soprannome \u201cBertone\u201d, un riferimento allo studio che elabor\u00f2 il design della carrozzeria. Un\u2019auto di carattere, la variante coup\u00e9 della Giulia, offerta con motorizzazioni da 1,3 a 2,0 litri di cilindrata (da 65 kW (88 CV) a 96 kW (131 CV)), ottenne un grande successo di vendite. Tra il 1963 e il 1976 Alfa Romeo ne realizz\u00f2 circa 225.000 esemplari. La variante pi\u00f9 celebre dell\u2019Alfa Romeo Giulia Sprint \u00e8 la GTA. Questo coup\u00e9 leggero, con una carrozzeria realizzata in gran parte in alluminio e il propulsore da 1,6 litri dotato di doppia accensione con due candele per cilindro, divenne l\u2019auto da corsa di maggior successo tra la fine degli anni \u201860 e i primi anni \u201870. Le diverse varianti delle versioni da corsa dell\u2019Alfa Romeo Giulia Sprint GT vinsero tra l\u2019altro tre titoli nel campionato europeo per vetture Turismo. Ancora oggi la \u201cBertone\u201d \u00e8 l\u2019auto classica italiana numericamente pi\u00f9 diffusa in Germania. Il che legittima pienamente la vittoria nella categoria riservata alle auto sportive pi\u00f9 popolari ai \u201cMotor Klassik Awards 2020\u201d.<\/p>\n
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