La Casa dei quattro anelli infonde ulteriore slancio all\u2019elettrificazione della gamma introducendo la variante ibrida plug-in dell\u2019ammiraglia Audi A8, a listino sia nella configurazione L a passo lungo sia nella versione con interasse standard. Audi A8 e Audi A8 L 3.0 (60) TFSI e quattro tiptronic si avvalgono di un propulsore V6 3.0 TFSI, turbo a iniezione diretta della benzina con filtro antiparticolato, che eroga 340 CV. La trazione elettrica \u00e8 affidata a un motore sincrono a magneti permanenti (PSM) da 136 CV integrato, insieme alla frizione di separazione, nella trasmissione tiptronic a otto rapporti con convertitore di coppia. Il cambio lavora in abbinamento alla trazione integrale permanente quattro. Nelle fasi di recupero, il propulsore a zero emissioni funge da generatore accumulando energia nella batteria agli ioni di litio. Quest\u2019ultima posizionata sotto il pianale del bagagliaio, composta da 104 celle a sacchetto e con una capacit\u00e0 di 14,1 kWh.<\/p>\n
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Con Audi A8 e Audi A8 L 3.0 (60) TFSI e quattro tiptronic, la Casa dei quattro anelli dedica per la prima volta la propulsione a zero emissioni al segmento high-end. Eccezionalmente silenziose nei tragitti urbani, performanti e sportive lungo le strade extraurbane, regine sulle lunghe distanze, entrambe le versioni dell\u2019ammiraglia di Ingolstadt possono contare su di una potenza complessiva di 449 CV e una coppia di 700 Nm disponibile da un regime particolarmente basso: 1.250 giri\/min. A8 e A8 L TFSI e scattano da 0 a 100 km\/h in 4,9 secondi e raggiungono una velocit\u00e0 massima autolimitata di 250 km\/h (135 km\/h in modalit\u00e0 puramente elettrica). I consumi nel ciclo combinato WLTP si attestano a 2,7 \u2013 2,9 litri ogni 100 chilometri per la versione con interasse standard, 2,8 \u2013 3,0 litri\/100 km per la variante a passo lungo. L\u2019autonomia a zero emissioni raggiunge, rispettivamente, i 45 e 44 km WLTP.<\/p>\n
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In Italia, l\u2019omologazione ibrida porta in dote sensibili vantaggi in termini di mobilit\u00e0 e fiscalit\u00e0. Le ammiraglie Audi sono infatti esenti dai blocchi del traffico, accedono liberamente alle ZTL e, in molteplici citt\u00e0, beneficiano della sosta gratuita sulle strisce blu. Lato tassazione, le varianti PHEV di Audi A8 sono esenti totalmente o parzialmente dal bollo, non sono soggette all\u2019ecotassa \u2013 il cosiddetto \u201cmalus\u201d introdotto dalla Legge di Bilancio 2019 \u2013\u00a0 e possono contare su costi assicurativi mediamente ridotti del 10% rispetto alle vetture tradizionali.<\/p>\n
Come impostazione di base, Audi A8 TFSI e si avvia in modalit\u00e0 elettrica (EV) e viaggia a zero emissioni sino a quando il conducente preme con decisione il pedale dell\u2019acceleratore. Il guidatore pu\u00f2 decidere liberamente se e come intervenire nell\u2019interazione tra il propulsore termico e il motore elettrico. A tal proposito, sono disponibili i programmi di marcia \u201cEV\u201d, \u201cAuto\u201d e \u201cHold\u201d che danno rispettivamente priorit\u00e0 alla trazione elettrica, alla modalit\u00e0 ibrida automatica, che si avvale della gestione predittiva della trazione, o al risparmio d\u2019energia a vantaggio di una successiva fase di viaggio. Il sistema di recupero deriva dalla full-electric Audi e-tron. Progettato per garantire un\u2019elevata efficienza, in fase di rilascio permette di recuperare fino a 25 kW di potenza, che diventano 80 kW in frenata. Il motore elettrico si occupa delle decelerazioni lievi: le pi\u00f9 frequenti nella marcia quotidiana. Le frenate di media intensit\u00e0, oltre gli 0,3 g, sono di competenza dei freni idraulici tradizionali.<\/p>\n
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La dotazione di serie include il sistema per la ricarica domestica, che comprende un cavo di alimentazione di 6 metri con portata massima di 1,8 kW, e il cavo per le stazioni pubbliche. Collegandosi a una colonnina in corrente alternata (AC) da 7,4 kW \u2013 massima potenza di ricarica della vettura \u2013 la batteria si rigenera completamente in 2,5 ore, che diventano 6,5 ore attingendo a una presa domestica da 230V. Durante il viaggio, i Clienti possono ricaricare in tutta comodit\u00e0 grazie al servizio Audi e-tron Charging Service che garantisce l\u2019accesso a una vasta rete di colonnine pubbliche (oltre 135.000) in 24 Paesi europei. \u00c8 sufficiente una card per dare inizio all\u2019operazione, indipendentemente dal fornitore. Il Cliente deve registrarsi nel portale myAudi e stipulare un contratto a pagamento. La fatturazione viene effettuata mensilmente tramite l\u2019account utente.<\/p>\n
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Sotto il profilo estetico, Audi A8 e Audi A8 L 3.0 (60) TFSI e quattro tiptronic si distinguono per la firma luminosa che s\u2019ispira all\u2019elettrica Audi e-tron. Alle estremit\u00e0 delle prese d\u2019aria anteriori spiccano cinque segmenti orizzontali di luci diurne, mentre un listello cromato a tutta larghezza caratterizza la zona posteriore. Ulteriori dettagli cromati \u2013 inclusi nel Pacchetto Chrome, di serie \u2013 impreziosiscono i paraurti, i terminali di scarico, il single frame e le maniglie porta. Le ammiraglie plug-in dei quattro anelli adottano di serie il climatizzatore automatico comfort a 4 zone e i cerchi in lega da 19 pollici con design a turbina a 5 razze ottimizzati sotto il profilo aerodinamico. Le possibilit\u00e0 di personalizzazione, come da tradizione per Audi A8, sono pressoch\u00e9 illimitate. A richiesta, la variante a passo lungo abbina la seduta posteriore lato passeggero in configurazione chaise longue a molteplici possibilit\u00e0 di regolazione che spaziano dall\u2019adattamento pneumatico del supporto laterale e lombare sino al poggiapiedi riscaldabile con funzione massaggio integrata.<\/p>\n
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Tanta raffinatezza \u00e8 condivisa dalla versione high performance Audi S8 che coniuga l\u2019esclusivit\u00e0 dei modelli Audi S, la ricercatezza tipica di Audi A8 e le prestazioni di una sportiva. Il motore V8 biturbo 4.0 TFSI eroga 571 CV e 800 Nm di coppia: grazie alle tecnologie mild-hybrid a 48 Volt e cylinder on demand, che disattiva i singoli cilindri ai carichi medi e ridotti, abbina efficienza e performance. La trazione integrale permanente quattro con differenziale sportivo e lo sterzo integrale dinamico di serie, che grazie alla sterzatura delle ruote posteriori in controfase o in fase rispetto alle anteriori porta in dote agilit\u00e0 e stabilit\u00e0, garantiscono un comportamento dinamico di riferimento. Un obiettivo cui contribuiscono le innovative sospensioni attive predittive (anch\u2019esse di serie). Una soluzione hi-tech, disponibile a richiesta per tutte le versioni in gamma fatta eccezione per Audi A8 3.0 (50) TDI quattro tiptronic 286 CV e Audi A8 TFSI e, abbinata alle molle pneumatiche adattive, cos\u00ec da caricare o scaricare ogni singola ruota a seconda delle esigenze del conducente e della situazione di guida. Gli attuatori elettromeccanici adottati a tal fine regolano il movimento della struttura e l\u2019ammortizzazione in modo attivo, riducendo al minimo rollio e beccheggio. Grazie all\u2019analisi dei dati raccolti dalla telecamera anteriore, che rileva l\u2019andamento e le irregolarit\u00e0 del fondo stradale, le nuove sospensioni attive operano secondo una logica predittiva.<\/p>\n
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A seconda del programma selezionato mediante il controllo della dinamica di marcia Audi drive select, nuova Audi S8 pu\u00f2 essere un\u2019ammiraglia estremamente confortevole oppure una sportiva dalle prestazioni cristalline. Il sistema prevede cinque profili, tra i quali la modalit\u00e0 comfort+. Una novit\u00e0 assoluta che garantisce il massimo relax, anche in curva, dove il corpo vettura si inclina sino a 3 gradi per compensare gli effetti dell\u2019accelerazione laterale sui passeggeri. A vettura ferma, diversamente, azionando le maniglie delle portiere l\u2019assetto si alza di 50 mm cos\u00ec da agevolare l\u2019accesso all\u2019abitacolo. Il programma dynamic, che porta in dote una taratura rigida delle sospensioni, limita a 2,5 gradi il rollio massimo nelle curve pi\u00f9 veloci contro i 5 gradi appannaggio del setup standard.<\/p>\n
Quanto all\u2019impianto frenante, i Clienti possono optare, a richiesta, per i dischi carboceramici da 420 millimetri di diametro all\u2019avantreno e da 370 mm al retrotreno. Una dotazione tipica delle vetture sportive, al pari delle pinze anteriori a dieci pistoncini, che comporta un alleggerimento di 9,6 chilogrammi rispetto ai dischi in acciaio. I cerchi in lega di serie sono da 20 pollici; a richiesta sono disponibili ruote da 21 pollici. La caratterizzazione S prevede dettagli specifici in corrispondenza del paraurti anteriore, delle minigonne e delle calotte dei retrovisori laterali, cos\u00ec come i due terminali di scarico sdoppiati, caratteristici della gamma Audi S. Il pacchetto look nero \u00e8 a richiesta. I Clienti possono scegliere tra dodici colori e finiture interne raffinate. Spiccano, in particolare, i pacchetti Audi design selection grigio merino o argento pastello \u2013 a richiesta anche per le altre versioni in gamma \u2013 che trasformano l\u2019abitacolo in una lounge dall\u2019atmosfera rilassata, impreziosita da rivestimenti in pregiata pelle Valcona. Lato illuminazione, \u00e8 possibile optare per i proiettori a LED Audi Matrix HD con luce laser Audi e gruppi ottici posteriori OLED (di serie per la variante sport attitude).<\/p>\n
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Ad Audi A8 plug-in e ad Audi S8 si affiancano a listino le nuove versioni 4.0 (60) TDI quattro tiptronic e 4.0 (60) TFSI quattro tiptronic. Nel primo caso, l\u2019ammiraglia dei quattro anelli \u2013 anche in configurazione a passo lungo \u2013 si avvale del motore Diesel pi\u00f9 potente sul mercato europeo, vale a dire il V8 4.0 TDI da 435 CV e 900 Nm di coppia con tecnologia mild-hybrid a 48 Volt. Un\u2019unit\u00e0 che consente di scattare da 0 a 100 km\/h in 4,4 secondi a fronte di consumi nel ciclo combinato WLTP di 8,1 \u2013 8,7 litri (Audi A8 60 TDI) e 8,1 \u2013 8,8 litri (Audi A8 L 60 TDI) ogni 100 chilometri. Nel secondo caso, l\u2019ammiraglia di Ingolstadt adotta un V8 4.0 TFSI da 460 CV e 660 Nm di coppia, anch\u2019esso MHEV 48V. Un unicum per la categoria. Audi A8 e Audi A8 L 4.0 (60) TFSI quattro tiptronic coprono lo 0-100 km\/h in 4,4 secondi a fronte di consumi nel ciclo combinato WLTP di, rispettivamente, 11,8 \u2013 12,5 litri e 12,0 \u2013 12,6 litri ogni 100 chilometri. Entrambe le motorizzazioni 4.0 (60) sono abbinate alla trazione integrale permanente quattro con differenziale centrale autobloccante e alla trasmissione tiptronic a 8 rapporti con convertitore di coppia.<\/p>\n
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Tutte le ammiraglie Audi condividono il concept digitale MMI touch response, il comando vocale che riconosce le espressioni di uso comune attingendo anche al cloud, l\u2019Audi virtual cockpit \u2013 che nel caso della variante plug-in riporta le informazioni relative alla marcia elettrica e allo stato di carica della batteria \u2013\u00a0 e l\u2019infotainment MMI plus con MMI touch response, che utilizza per il trasferimento dati lo standard LTE Advanced e integra un hotspot WLAN. Sono di serie i servizi Audi connect, inclusi l\u2019assistente vocale Amazon Alexa e le informazioni Car-to-X, la navigazione che segue i principi del machine learning e sino a 38 sistemi di assistenza alla guida raggruppati principalmente nei pacchetti City e Tour. In particolare, l\u2019assistente adattivo alla guida (adaptive drive assistant) gestisce le dinamiche longitudinali e trasversali del veicolo nell\u2019intero range di velocit\u00e0. Il sistema integra le funzioni dell\u2019adaptive cruise control, del traffic jam assist e dell\u2019active lane assist. Il conducente viene cos\u00ec coadiuvato nelle accelerazioni e nelle frenate oltre che nel mantenimento della velocit\u00e0 e della distanza anche durante la guida in colonna. Tale tecnologia riconosce la segnaletica orizzontale, le vetture lungo le corsie adiacenti e il veicolo che precede.<\/p>\n
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All\u2019interno del pacchetto assistenza City, la tecnologia Audi pre sense side si aggiunge ai sistemi pre sense front e pre sense rear dando vita all\u2019Audi pre sense 360\u00b0. Qualora venga rilevato il rischio di un impatto laterale, il sistema opera congiuntamente alle sospensioni attive predittive (se presenti) sollevando immediatamente la carrozzeria di 80 millimetri. In tal modo, il veicolo coinvolto nell\u2019eventuale impatto colpisce l\u2019ammiraglia dei quattro anelli in una zona ancora pi\u00f9 resistente. La deformazione della cellula abitacolo e le sollecitazioni a carico degli occupanti (soprattutto all\u2019altezza del torace e del ventre) diminuiscono fino al 50% rispetto a un impatto laterale senza sollevamento del telaio.<\/p>\n
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Audi A8 3.0 (60) TFSI e quattro tiptronic vede il listino partire da 108.850 euro; 116.150 euro nel caso della variante a passo lungo.<\/p>\n
Audi S8 TFSI quattro tiptronic \u00e8 offerta a 147.350 euro nella variante standard; 160.250 euro nella versione top di gamma sport attitude.<\/p>\n
Prezzi, per Audi A8 4.0 (60) TDI quattro tiptronic, da 118.400 euro in configurazione standard e da 125.700 euro nella variante a passo lungo.<\/p>\n
Audi A8 4.0 (60) TFSI quattro tiptronic e Audi A8 L 4.0 (60) TFSI quattro tiptronic sono disponibili a, rispettivamente, 118.850 e 126.150 euro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":45197,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[357,262],"tags":[],"class_list":["post-45196","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-audi","category-novita"],"yoast_head":"\n