Quando pensiamo ad un mezzo commerciale il primo pensiero va alla capacit\u00e0 di carico, sia in termini di portata che di volume utile. Inoltre, pensando ad un mezzo da lavoro, ci viene in mente l\u2019aspetto della robustezza, l\u2019affidabilit\u00e0 ed anche dei consumi. Non ci si immagina mai che possa avere una finalit\u00e0 agonistica, non lo si concepisce mai come un mezzo con il quale confrontarsi in vere e proprie competizioni. Eppure\u2026<\/p>\n
Probabilmente abbiamo relegato le competizioni a tutt\u2019altro ordine di cose, ma i primi automobilisti di inizio novecento non la vedevano proprio cos\u00ec; le nuove prospettive di sviluppo aperte grazie all\u2019invenzione dell\u2019automobile e dei suoi derivati rappresentavano un continuo terreno di confronto, quasi come se tutto fosse competizione, una continua lotta per arrivare primi a stabilire nuovi record. Una sfida senza tregua, dove ci si confrontava principalmente sulla velocit\u00e0, ma anche sull\u2019affidabilit\u00e0, sui consumi e sulla capacit\u00e0 di trasportare merci.<\/p>\n
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\u00c8 cos\u00ec che, da luned\u00ec 17 settembre 1900 fino a sabato 22 settembre, a Parigi prendeva il via quella che possiamo considerare come la prima gara per mezzi commerciali della quale, al momento, abbiamo documentazione certa.<\/p>\n
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Trattandosi di veicoli commerciali, la gara non poteva che partire di luned\u00ec mattina e terminare di sabato, ultimo giorno lavorativo della settimana (all\u2019epoca ancora considerato un giorno lavorativo al pari del luned\u00ec).<\/p>\n
La competizione era riservata ai \u201cpoids l\u00e9gers\u201d (veicoli dal peso leggero) per le loro ridotte dimensioni e contenute capacit\u00e0 di carico. La cronaca dell\u2019epoca racconta di una gara abbastanza locale, aperta ai soli piloti francesi, perch\u00e9 all\u2019epoca degli albori dell\u2019automobilismo non era pensabile organizzare un evento internazionale.<\/p>\n
La manifestazione, che si presenta particolarmente impegnativa, come detto, era articolata su ben cinque giorni di gara, durante i quali gli undici partecipanti iscritti ingaggiavano sfide che mettevano a dura prova meccaniche e telai lungo le vie di Parigi gi\u00e0 all\u2019epoca molto trafficate, tra carrozze, pedoni e cavalieri. Il percorso della gara si snodava su tre diversi tipi di tracciati: 300 chilometri da percorrere in citt\u00e0, nelle strade di Parigi, 34 su strade dipartimentali e ben 350 chilometri sulla pista del lago di Daumesnil, a sud est della capitale francese. Venivano praticamente simulati tutti i tipi di difficolt\u00e0 che si potevano incontrare nel trasporto e distribuzione delle merci. Nulla pare lasciato al caso.<\/p>\n
La gara \u00e8 resa molto attuale dal fatto che tra gli iscritti figuravano anche due veicoli commerciali mossi da un motore elettrico oltre ai nove con motore a benzina: centoventi anni dopo possiamo dire che mancavano solo le versioni ibride per essere pienamente al passo con i tempi. La giuria si prese quasi tre settimane per effettuare tutti i controlli dei tempi e stilare la classifica; la premiazione avvenne il 16 ottobre, quasi un mese dopo la fine della gara.
Il primo posto venne attribuito a pari merito all\u2019equipaggio della PEUGEOT Type 22 e della Dion-Bouton, seguiti da una Vermoreil, a sua volta seguita dall\u2019elettrica della Soci\u00e9t\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n
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Se non fosse per il fatto che soltanto uno dei marchi che in quel settembre del 1900 hanno partecipato alla gara tra veicoli commerciali \u00e8 ancora saldamente presente sul mercato, la potremmo raccontare come una gara svoltasi ieri.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":45711,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[293,300],"tags":[],"class_list":["post-45710","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-news","category-peugeot"],"yoast_head":"\n