Ergonomia, design, tecnologia.<\/p>\n
Il Centro Studi Citro\u00ebn, l\u2019anima progettuale della Marca, ha sempre avuto la massima attenzione per questi tre elementi e le vetture Citro\u00ebn restano storicamente dei riferimenti per funzionalit\u00e0, comfort, stile e \u201ctecnologia utile\u201d.<\/p>\n
Il design interno non fa eccezione: dall\u2019introduzione della DS19 nel \u201855, le plance di bordo delle vetture Citro\u00ebn non hanno mai smesso di stupire, con soluzioni tecniche straordinarie, mai eccentriche per il gusto di esserlo, ma sempre orientate verso una funzionalit\u00e0 che diventa sicurezza nell\u2019uso quotidiano dell\u2019automobile.<\/p>\n
Dopo aver raggruppato attorno al volante tutti i comandi principali della vettura, per poterli azionare facilmente senza distogliere l\u2019attenzione dalla guida, nel 1974, con il lancio di CX, Citro\u00ebn ha dato prova delle sue capacit\u00e0 introducendo un concetto del tutto inedito di plancia di bordo: la \u201clunule\u201d.<\/p>\n
Capolavoro del designer Michel Harmand del Centro Stile Citro\u00ebn a Velizy, la \u201clunule\u201d ha linee affusolate e raggruppa, ben visibili nel quadro visivo del conducente, tutti gli elementi della plancia di bordo, incluso l\u2019innovativo tachimetro illuminato a tamburo girevole, di facile lettura.<\/p>\n
Con la \u201clunule\u201d non esistono pi\u00f9 le familiari levette dei comandi secondari, come fari, frecce, clacson e tergicristalli, perch\u00e9 tutte queste funzioni sono affidate a due \u201csatelliti\u201d, posti a sinistra e a destra del volante dove si trovano i comandi: oltre ad avere un\u2019ergonomia che li rende facilmente azionabili utilizzando solo i polpastrelli, questi permettono di pilotare il veicolo senza mai togliere le mani dal volante, che nel caso della maggior parte dei modelli CX \u00e8 anche totalmente servoassistito, anche nella fase di ritorno da fermo e riallineamento dopo curve e sorpassi.<\/p>\n
La plancia della CX sar\u00e0 la prima di una lunga serie di memorabili oggetti di design automobilistico che include la VISA del 1978, prima vettura compatta dotata di satellite, poi la GSA del 1979, che di satelliti ne aveva due, e infine la BX del 1982 che aveva una plancia di bordo con i comandi in grado di coniugare splendidamente un\u2019estetica \u201cspace-age\u201d con la funzionalit\u00e0 tipica di Citro\u00ebn.<\/p>\n
Nel 1985, con il restyling totale della CX per l\u2019anno modello 1986, Michel Harmand rinnova totalmente l\u2019aspetto della vettura senza perdere nessuna delle sue peculiarit\u00e0: la plancia di bordo viene \u201cscavata\u201d per aumentare la distanza dal passeggero che, oltre a disporre di un\u2019ampia e comoda mensola rivestita di moquette, pu\u00f2 sperimentare un\u2019inedita sensazione di spaziosit\u00e0.<\/p>\n
I satelliti e la \u201clunule\u201d sono modernizzati nel design ed adattati alle nuove normative che richiedono che tutti i comandi siano raggruppati tra loro. In base a questi nuovi requisiti, dapprima col restyling di VISA e BX e poi, quattro anni pi\u00f9 tardi, con l\u2019arrivo di Citro\u00ebn XM, le levette ritorneranno attorno al volante. \u00a0Ovviamente, non si tratta di un semplice ritorno al passato, perch\u00e9 le levette di Citro\u00ebn hanno le stesse funzioni dei satelliti e su XM si arriva addirittura a trasferire sull\u2019unica razza del volante i comandi della radio e di altre funzioni secondarie.<\/p>\n
Citro\u00ebn, ancora una volta, apre nuove vie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":46313,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[373,293],"tags":[],"class_list":["post-46312","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-citroen","category-news"],"yoast_head":"\n