{"id":46349,"date":"2020-05-11T11:31:27","date_gmt":"2020-05-11T09:31:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=46349"},"modified":"2020-05-11T11:31:29","modified_gmt":"2020-05-11T09:31:29","slug":"audi-a6-avant-tfsi-e-quattro-s-tronic-a-listino-la-prima-avant-plug-in-della-storia-dei-quattro-anelli","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/audi-a6-avant-tfsi-e-quattro-s-tronic-a-listino-la-prima-avant-plug-in-della-storia-dei-quattro-anelli\/","title":{"rendered":"Audi A6 Avant TFSI e quattro S tronic: a listino la prima Avant plug-in della storia dei quattro anelli"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Con l\u2019entrata a listino di Audi A6 Avant 2.0 (55) TFSI e quattro S tronic, la Casa dei quattro anelli amplia la gamma dei modelli ibridi plug-in e introduce sul mercato la prima Avant con tecnologia PHEV della propria storia. In grado di coniugare performance sportive ed elevata efficienza \u2013 scatta da 0 a 100 km\/h in 5,7 secondi a fronte di consumi da scooter con il pieno d\u2019energia \u2013 Audi A6 Avant 2.0 (55) TFSI e quattro S tronic pu\u00f2 contare sulla trazione integrale quattro ultra, su di una potenza complessiva di 367 CV e su di una generosa autonomia elettrica: sino a 51 chilometri con un pieno d\u2019energia.<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Si rafforza l\u2019offensiva tecnologica Audi votata alla mobilit\u00e0 consapevole. All\u2019unveiling nel 2019 di Audi Q5 TFSI e, versione ibrida plug-in del SUV dei quattro anelli, e al debutto nei primi mesi del 2020 delle varianti PHEV dell\u2019ammiraglia Audi A8, della berlina Audi A6, della coup\u00e9 a cinque porte Audi A7 Sportback e del rinnovato sport utility full size Audi Q7, si aggiunge l\u2019entrata a listino di Audi A6 Avant 2.0 (55) TFSI e quattro S tronic, prima Avant con tecnologia ibrida plug-in della storia Audi.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Il powertrain della famigliare plug-in dei quattro anelli \u00e8 composto da un 4 cilindri 2.0 TFSI \u2013 turbo a iniezione diretta della benzina \u2013 da 252 CV e 370 Nm di coppia e da un propulsore elettrico del tipo sincrono a magneti permanenti integrato, insieme a una frizione di separazione, nel cambio S tronic a 7 rapporti. L\u2019unit\u00e0 a zero emissioni \u00e8 in grado di erogare 143 CV e 350 Nm. Audi A6 Avant 2.0 (55) TFSI e quattro S tronic pu\u00f2 cos\u00ec contare su di una potenza complessiva di 367 CV e una coppia di 500 Nm disponibile a un regime eccezionalmente basso: 1.250 giri\/min. Valori che garantiscono, in abbinamento alla trazione quattro con tecnologia ultra, prestazioni sportive a fronte di un fabbisogno di carburante straordinariamente ridotto. La prima Avant con tecnologia PHEV fa infatti registrare, con il pieno di energia, percorrenze nel ciclo combinato WLTP sino a 55 km\/litro con emissioni di CO<sub>2 <\/sub>di 40\/50 grammi\/km.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Audi A6 Avant 2.0 (55) TFSI e quattro S tronic scatta da 0 a 100 km\/h in 5,7 secondi e raggiunge una velocit\u00e0 massima (autolimitata) di 250 km\/h (135 km\/h in modalit\u00e0 puramente elettrica). La trazione integrale quattro con tecnologia ultra vede la catena cinematica operare in modo particolarmente efficiente, attivando la ripartizione della coppia al retrotreno solo quando necessario e seguendo una logica d\u2019intervento sia reattiva sia predittiva. In termini di motricit\u00e0 e comportamento dinamico non viene rilevata alcuna differenza rispetto ai sistemi permanenti.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>L\u2019accumulatore agli ioni di litio ha una capacit\u00e0 di 14,1 kWh ed \u00e8 posizionato sotto il vano bagagli cos\u00ec da garantire un piano di carico perfettamente piatto, privo di scalini rispetto alla soglia d\u2019accesso, oltre a una capienza di 405 litri con cinque persone a bordo, espandibile a 1.535 litri abbattendo gli schienali posteriori. Grazie alla batteria ad alta tensione, Audi A6 Avant 2.0 (55) TFSI e quattro S tronic percorre la maggior parte dei tragitti quotidiani senza ricorrere al propulsore termico, forte di un\u2019autonomia elettrica sino a 51 chilometri WLTP. Come impostazione di base, la vettura si avvia in modalit\u00e0 EV e viaggia a zero emissioni sino a quando il conducente preme con decisione il pedale dell\u2019acceleratore. Il guidatore pu\u00f2 decidere liberamente se e come intervenire nell\u2019interazione tra il 2.0 TFSI e il motore elettrico. A tal proposito, sono disponibili i programmi di marcia \u201cEV\u201d, \u201cAuto\u201d e \u201cHold\u201d che danno rispettivamente priorit\u00e0 alla trazione elettrica, alla modalit\u00e0 ibrida automatica, che si avvale della gestione predittiva della trazione, o al risparmio d\u2019energia a vantaggio di una successiva fase di viaggio. Il sistema di recupero dell\u2019energia deriva, analogamente ai modelli che compongono la gamma plug-in dei quattro anelli, da Audi e-tron, prima vettura totalmente elettrica Audi. Progettato per garantire un\u2019elevata efficienza, in fase di rilascio e in frenata permette di recuperare potenza elettrica. Il motore a zero emissioni si occupa delle decelerazioni lievi: le pi\u00f9 frequenti nella marcia quotidiana. Le frenate di media intensit\u00e0 sono invece di competenza dei freni idraulici tradizionali.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Ai fini della massima efficienza, la vettura si avvale della gestione predittiva della trazione, affidata al predictive efficiency assist (PEA). Il sistema contribuisce all\u2019incremento dell\u2019autonomia elettrica e al comfort di marcia. Qualora sia attiva la navigazione a destinazione, il predictive efficiency assist ottimizza la strategia di trazione favorendo sia la marcia in modalit\u00e0 puramente elettrica all\u2019interno dei contesti urbani sia il recupero dell\u2019energia. Un obiettivo cui concorrono le informazioni relative al percorso, al traffico, al profilo altimetrico da affrontare e ai limiti di velocit\u00e0 da rispettare. La strategia d\u2019esercizio predittiva individua i frangenti nei quali il conducente dovrebbe togliere il piede dal pedale destro. Il guidatore viene informato mediante un avvertimento sulla strumentazione e un feedback tattile in corrispondenza dell\u2019acceleratore. Parallelamente, viene avviata un\u2019azione predittiva di recupero dell\u2019energia.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>La dotazione di serie di Audi A6 Avant 2.0 (55) TFSI e quattro S tronic include il sistema per la ricarica domestica, forte di un cavo di alimentazione di 6 metri con portata massima di 1,8 kW, e il cavo per le stazioni pubbliche. Collegandosi a una colonnina in corrente alternata (AC) da 7,4 kW \u2013 massima potenza di ricarica della vettura \u2013 la batteria agli ioni di litio si rigenera completamente in 2,5 ore, che diventano 6 ore attingendo a una presa domestica da 230V. Durante il viaggio, i Clienti possono ricaricare in tutta comodit\u00e0 grazie al servizio Audi e-tron Charging Service che garantisce l\u2019accesso a una vasta rete di colonnine pubbliche (oltre 140.000) in 24 Paesi europei. \u00c8 sufficiente una card per dare inizio all\u2019operazione, indipendentemente dal fornitore. Il Cliente deve registrarsi un\u2019unica volta nel portale myAudi e stipulare un contratto a pagamento. La fatturazione viene effettuata mensilmente tramite l\u2019account utente.<\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Un pratico strumento per gestire la vettura da remoto \u00e8 rappresentato dall\u2019app myAudi che trasferisce i servizi Audi connect sullo smartphone. Grazie all\u2019applicazione, il Cliente pu\u00f2 controllare da remoto lo stato della batteria e l\u2019autonomia dell\u2019auto, avviare i processi di ricarica, programmare il timer, gestire la preclimatizzazione e monitorare i consumi. La funzione di pianificazione itinerari dell\u2019app e il sistema di navigazione MMI visualizzano le stazioni di ricarica.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>In Italia, l\u2019omologazione ibrida porta in dote sensibili vantaggi in termini di mobilit\u00e0 e fiscalit\u00e0. Audi A6 Avant 2.0 (55) TFSI e quattro S tronic \u00e8 infatti esenti dai blocchi del traffico, accede liberamente alle ZTL e, in molteplici citt\u00e0, beneficia della sosta gratuita sulle strisce blu. Lato tassazione, la variante plug-in della famigliare dei quattro anelli \u00e8 esente totalmente o parzialmente dal bollo, non \u00e8 soggette all\u2019ecotassa \u2013 il cosiddetto \u201cmalus\u201d introdotto dalla Legge di Bilancio 2019 \u2013 grazie alle emissioni contenute e pu\u00f2 contare su costi assicurativi mediamente ridotti del 10% rispetto alle vetture tradizionali.<\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Audi A6 Avant 2.0 (55) TFSI e quattro S tronic \u00e8 offerta nell\u2019allestimento S line plus, particolarmente ricco. L\u2019indole sportiva della vettura viene confermata a livello estetico: \u00e8 di serie il pacchetto S line exterior, che include paraurti, longarine sottoporta, prese d\u2019aria ed estrattore sportivi oltre al logo S line in corrispondenza dei passaruota anteriori, cos\u00ec come il pack look nero. Quest\u2019ultimo prevede la finitura in nero opaco della griglia delle prese d\u2019aria anteriori e dell\u2019estrattore oltre alla tinta total black per le modanature dei cristalli e dei gruppi ottici posteriori. Sono inclusi nell\u2019equipaggiamento standard i proiettori a LED Audi Matrix, i cerchi in lega da 19 pollici a razze multiple e le pinze dei freni verniciate in rosso. Il pacchetto S line porta in dote l\u2019assetto sportivo, ribassato di 20 mm. Quanto all\u2019abitacolo, spiccano dotazioni di pregio quali i sedili anteriori sportivi con supporto lombare elettrico e rivestimenti in Alcantara Frequenz\/pelle, gli inserti in alluminio spazzolato opaco, il cielo in tessuto e il volante multifunzione sagomato, appiattito nella parte inferiore e corredato sia del logo S sia delle levette del cambio.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>L\u2019equipaggiamento standard comprende inoltre lo sterzo progressivo \u2013 a demoltiplicazione e servoassistenza variabili \u2013 la navigazione MMI plus con MMI touch response, i servizi Audi connect \u2013 inclusi per tre anni \u2013 e l\u2019Audi drive select che permette di adattare il comportamento della vettura in funzione di cinque diversi programmi di guida. Di serie anche l\u2019Audi virtual cockpit da 12,3 pollici, il climatizzatore automatico comfort a 4 zone, la radio DAB e il sistema di ausilio al parcheggio plus. Audi A6 Avant 2.0 (55) TFSI e quattro S tronic si avvale di molteplici sistemi di assistenza alla guida, raggruppati principalmente nei pacchetti Tour, City e Assistenza per il parcheggio. All\u2019interno del pack Tour, l\u2019assistente adattivo alla guida (adaptive drive assistant) regola le dinamiche longitudinali e trasversali dell\u2019auto nell\u2019intero range di velocit\u00e0.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Audi A6 Avant 2.0 (55) TFSI e quattro S tronic raggiunger\u00e0 le Concessionarie italiane all\u2019inizio del terzo trimestre 2020 con prezzi da 75.200 euro.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":46350,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[357,262],"tags":[],"class_list":["post-46349","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-audi","category-novita"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.7 - 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