{"id":46506,"date":"2020-05-14T10:39:17","date_gmt":"2020-05-14T08:39:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=46506"},"modified":"2020-05-14T10:39:19","modified_gmt":"2020-05-14T08:39:19","slug":"la-nuova-honda-jazz-utilizza-tutta-lesperienza-ibrida-della-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/la-nuova-honda-jazz-utilizza-tutta-lesperienza-ibrida-della-f1\/","title":{"rendered":"LA NUOVA HONDA JAZZ UTILIZZA TUTTA L\u2019ESPERIENZA IBRIDA DELLA F1"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"mediacontent\">\n<div id=\"release-media\" class=\"media\">\n<p>La nuova generazione di Jazz debutter\u00e0 ufficialmente entro il 2020, pronta a trasferire su strada l\u2019importante esperienza ibrida accumulata da Honda in pista. La Casa di Tokyo, infatti, sfrutta le conoscenze sviluppate dal suo team di ingegneri della Formula 1\u2122, impegnati nel programma Hybrid Power Unit, per migliorare l&#8217;efficienza energetica del suo sistema ibrido e:HEV.<\/p>\n<p>L\u2019ultimo powertrain ibrido sviluppato da Honda per la Formula 1, RA620H, utilizza un motore a combustione interna a sei cilindri da 1.600cc ad alta efficienza, combinato con un sistema di recupero dell&#8217;energia. Questo sistema ibrido tecnologicamente avanzato recupera l&#8217;energia prodotta dai freni e dai gas di scarico per generare una spinta straordinaria in fase di accelerazione e limitare il ritardo del turbo. Non a caso, nella scorsa stagione, il propulsore ibrido di Honda ha aiutato le Scuderie partner, Aston Martin Red Bull Racing e Scuderia Toro Rosso (ora conosciuta come Scuderia AlphaTauri), ad ottenere ben tre vittorie e sei podi.<\/p>\n<p>Durante le corse, gli ingegneri Honda di Formula 1 valutano e cambiano costantemente il rapporto tra energia recuperata e quella impiegata dal sistema ibrido, per offrire le migliori prestazioni possibili in ogni condizione di gara. Questa grande esperienza accumulata, capace di portare i propulsori ibridi al picco delle prestazioni in termini di efficienza e potenza, costituisce la principale fonte d&#8217;ispirazione nello sviluppo degli avanzati propulsori e:HEV, cuore pulsante della nuova gamma di modelli ibridi Honda.<\/p>\n<p>L&#8217;ultima in ordine di tempo ad avvantaggiarsi di questa tecnologia \u00e8 la nuova gamma Jazz. Il suo sistema ibrido e:HEV recupera l&#8217;energia per ricaricare la batteria e sostenere la potenza del motore, regalando un\u2019esperienza di guida sempre piacevole ed efficiente, con un passaggio fluido ed impercettibile tra una modalit\u00e0 di guida e l&#8217;altra.<\/p>\n<p>Yasuaki Asaki, Responsabile dello sviluppo del propulsore, spiega: &#8220;Durante un weekend di gara, i Team devono gestire con molta attenzione la quantit\u00e0 di carburante da utilizzare, per rispettare i rigidi regolamenti di F1. Nel corso della gara, possiamo ovviamente suddividere la quantit\u00e0 di carburante consentita per il numero di giri previsto ma questo non basta, perch\u00e9 ci sono situazioni in cui un Team pu\u00f2 volerne usare di pi\u00f9 per ottenere prestazioni migliori e altre in cui, invece, vorr\u00e0 risparmiarne, come quando ad esempio scende in pista la Safety Car. Ecco perch\u00e9 \u00e8 nella comunicazione tra ingegnere e pilota che risiede il segreto per ottenere la migliore prestazione possibile. Nei sistemi ibridi e:HEV della gamma Honda, applichiamo l\u2019esperienza maturata in pista per garantire che le unit\u00e0 di controllo del motore forniscano sempre il miglior rapporto possibile tra potenza ed efficienza, qualunque sia la modalit\u00e0 di guida dell\u2019auto&#8221;.<\/p>\n<p>Il sistema e:HEV \u00e8 stato sviluppato ad hoc per la nuova Jazz, con l\u2019obiettivo di regalare un\u2019esperienza di guida particolarmente piacevole. Tale sistema prevede due potenti motori elettrici compatti collegati ad un motore a benzina i-VTEC DOHC da 1.5 litri, una batteria agli ioni di litio e un&#8217;innovativa trasmissione a rapporto fisso che si attiva tramite un&#8217;unit\u00e0 intelligente di controllo della potenza (PCU). Tutti questi elementi lavorano perfettamente in armonia garantendo una risposta diretta e una guida incredibilmente fluida.<\/p>\n<p>Per offrire un&#8217;esperienza di guida sempre efficiente e confortevole, l&#8217;avanzato sistema e:HEV aziona in modo semplice e intuitivo le tre diverse modalit\u00e0 di guida previste:<\/p>\n<ul>\n<li>Modalit\u00e0 EV Drive: la batteria agli ioni di litio alimenta direttamente il propulsore elettrico;<\/li>\n<li>Modalit\u00e0 Hybrid Drive: il motore endotermico alimenta il generatore elettrico, che a sua volta alimenta il motore a propulsione elettrica;<\/li>\n<li>Modalit\u00e0 Engine Drive: il motore a benzina \u00e8 collegato direttamente alle ruote tramite una frizione lock-up (di blocco);<\/li>\n<\/ul>\n<p>Nella maggior parte delle condizioni di guida in citt\u00e0, la nuova Honda Jazz passer\u00e0 in modo fluido dalla modalit\u00e0 EV Drive a quella Hybrid Drive, e viceversa. In caso di guida a velocit\u00e0 di crociera in autostrada, invece, verr\u00e0 utilizzata la modalit\u00e0 Engine Drive, che potr\u00e0 essere integrata dalla funzione \u201cboost on-demand\u201d offerta dal propulsore elettrico, per una maggiore accelerazione. Nella modalit\u00e0 Hybrid Drive, l\u2019energia in eccesso prodotta dal motore a benzina pu\u00f2 anche essere sfruttata per ricaricare le batterie attraverso il generatore. La modalit\u00e0 EV Drive si attiva anche quando l&#8217;auto \u00e8 in fase di decelerazione, accumulando l\u2019energia attraverso la frenata rigenerativa, andando cos\u00ec a ricaricare la batteria.<\/p>\n<p>Anzich\u00e9 usare una trasmissione di tipo tradizionale, le parti in movimento sono connesse direttamente tra loro grazie a un singolo rapporto fisso che distribuisce la coppia in modo pi\u00f9 fluido erogando un\u2019accelerazione lineare e progressiva. Questo meccanismo rende il sistema messo a punto da Honda pi\u00f9 compatto rispetto ad un normale cambio e-CVT, generalmente usato su altri veicoli ibridi, oltre a offrire una risposta pi\u00f9 elevata in tutte le condizioni di guida.<\/p>\n<p>La gloriosa tradizione di Honda nelle corse automobilistiche risale al 1958, mentre il 1965 \u00e8 l&#8217;anno che segna la prima vittoria in Formula 1. Nel corso della sua partecipazione in F1, Honda ha conquistato un palmares fatto di 74 vittorie e sei titoli costruttori. La partecipazione, da protagonista, ai pi\u00f9 alti livelli dello sport motoristico mondiale ha permesso a Honda di sviluppare le sue note capacit\u00e0 ingegneristiche estremamente avanzate e di trasferire questa esperienza dalla pista alla strada.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"medialist-container\">\n<div id=\"related-media\" class=\"related\">\n<div class=\"tile-carousel\">\u00a0<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":46507,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[397,262],"tags":[],"class_list":["post-46506","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-honda","category-novita"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.7 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>LA NUOVA HONDA JAZZ UTILIZZA TUTTA L\u2019ESPERIENZA IBRIDA DELLA F1 - 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