La Golf GTI \u00e8 considerata un\u2019autentica icona a livello mondiale. Vanta caratteristiche di marcia spiccatamente dinamiche oltre a un design dal DNA puro. Presentata nel settembre 1975 in occasione del Salone dell\u2019Automobile di Francoforte (IAA), a partire dall\u2019estate del 1976 la prima Golf GTI irruppe in una categoria di vetture fino ad allora inesistente, portando una ventata di novit\u00e0 ed esuberanza: quella delle sportive compatte a trazione anteriore. La produzione prevista inizialmente per la GTI era di 5.000 esemplari. Un sorprendente errore di valutazione, come si pot\u00e9 ben presto constatare. La new entry divenne un\u2019auto \u201ccult\u201d. Da subito. Il motivo \u00e8 presto detto: la Golf GTI, essendo alla portata di tutti, sconvolse da un giorno all\u2019altro le gerarchie nel settore automotive, facendosi largo nella classe delle costose vetture sportive e democratizzando la guida dinamica. Fu cos\u00ec che un totale di 461.690 esemplari della Golf GTI prima generazione usc\u00ec dalle linee di produzione. La prima Golf GTI \u00e8 diventata gi\u00e0 da anni un\u2019apprezzata auto d\u2019epoca, che resiste alla prova del tempo. Insieme alle sei successive generazioni, si \u00e8 guadagnata il titolo di vettura sportiva compatta di maggior successo a livello mondiale. Fino alla fine del 2019 sono stati prodotti pi\u00f9 di 2,3 milioni di esemplari della Golf GTI. Un autentico fenomeno. Un\u2019idea rivoluzionaria, sviluppata all\u2019insegna di una costante evoluzione. Perch\u00e9 il DNA progettuale della prima Golf GTI \u2013 agile trazione anteriore, telaio sportivo, ergonomia perfetta, design autentico \u2013 \u00e8 stato tramandato fino ai giorni nostri. A distanza di quasi 45 anni dall\u2019anteprima mondiale della GTI N. 1, la Casa di Wolfsburg introduce ora sul mercato l\u2019ottava generazione. Una sportiva \u201cpurosangue\u201d, rinnovata e collegata in rete: la prima Golf GTI dell\u2019era digitale.<\/p>\n
Elettronica interconnessa in modo intelligente.<\/strong> L\u2019ottava generazione della Golf GTI \u00e8 anche la GTI pi\u00f9 digitalizzata di tutti i tempi. La sua architettura elettronica \u00e8 stata interamente realizzata ex novo<\/em> e le conseguenze sono sostanziali. Il software e l\u2019hardware di nuova generazione si apprezzano sia all\u2019interno dell\u2019abitacolo sia alla guida: a bordo della vettura, il guidatore ha accesso a un mondo digitalizzato e collegato in rete, composto da una serie di display ed elementi di comando. La Golf GTI pu\u00f2, dunque, essere personalizzata sotto il profilo estetico e tecnico in modo ancora pi\u00f9 ampio e intuitivo che mai. Oltre alla possibilit\u00e0 di impostare una serie di funzioni, come lo spettro cromatico dell\u2019illuminazione ambiente, la configurazione personalizzata del sistema di infotainment o del Digital Cockpit e il sound del motore, il guidatore pu\u00f2 anche influenzare le caratteristiche di marcia della sua Golf GTI come mai prima d\u2019ora.<\/p>\n Configurazione personalizzata della dinamica.<\/strong> Sulla Golf GTI \u00e8 stato adottato per la prima volta un nuovo sistema di regolazione della dinamica: il Vehicle Dynamics Manager, che sulla GTI pu\u00f2 esprimere tutto il suo potenziale. Gestisce il differenziale elettronico a bloccaggio trasversale XDS, le funzioni relative al bloccaggio del differenziale anteriore (a regolazione elettronica, ora di serie), oltre ai componenti per la dinamica trasversale degli ammortizzatori regolabili DCC (disponibili a richiesta). Motore Performance ora di serie sulla GTI.<\/strong> La nuova Golf GTI \u00e8 spinta da un motore turbo a iniezione diretta TSI da 2 litri con 245 CV di potenza. Caratteristiche GTI degli esterni.<\/strong> Rispetto al modello precedente, la nuova Golf GTI \u00e8 ancora pi\u00f9 bassa, slanciata e dinamica. I progettisti hanno realizzato ex novo<\/em> ogni parte della carrozzeria, perfezionandola nella galleria del vento in collaborazione con gli esperti di aerodinamica. Caratteristiche GTI degli interni.<\/strong> All\u2019interno dell\u2019abitacolo lo stretto legame con la Golf GTI originaria \u00e8 simboleggiato dai nuovi sedili sportivi con appoggiatesta integrati, grazie alla particolare forma ergonomica, alle cuciture decorative rosse e al tessuto quadrettato Scalepaper sulle sedute e sugli schienali dei sedili. Il nuovo volante sportivo multifunzione \u00e8 stato naturalmente personalizzato con un inserto rosso e con il logo GTI. Golf 8: equipaggiamenti di serie generali.<\/strong> Tutte le nuove Golf sono dotate di sistemi di assistenza come l\u2019assistenza per il mantenimento della corsia Lane Assist, l\u2019assistenza per la frenata di emergenza Front Assist con riconoscimento pedoni e ciclisti, il differenziale elettronico a bloccaggio trasversale XDS nonch\u00e9 Car2X (comunicazione a livello locale con altri veicoli e con l\u2019infrastruttura del traffico). Negli interni, il Digital Cockpit e il sistema di infotainment Composition da 8,25″ (di serie), che integra i servizi e le funzioni online di We Connect e We Connect Plus, sono digitalizzati e interconnessi. La dotazione di serie comprende anche volante multifunzione, climatizzatore automatico monozona, sistema di avviamento senza chiave Keyless Start, connettivit\u00e0 Bluetooth, fari a LED, gruppi ottici posteriori a LED, luci diurne a LED, luci di lettura a LED e due prese USB-C. Questa gamma di allestimenti \u00e8 stata ulteriormente ampliata per la GTI.<\/p>\n Golf GTI 8: equipaggiamenti specifici.<\/strong> Per quanto riguarda gli esterni, le dotazioni sono integrate \u2013 come gi\u00e0 accennato \u2013 con l\u2019aggiunta di cerchi in lega leggera da 17″, frontale specifico, diffusore posteriore goffrato, spoiler sul tetto esclusivo, targhette identificative del modello, terminali di scarico personalizzati, pinze dei freni verniciate in rosso e sottoporta maggiorati. Dal punto di vista funzionale, sono compresi il telaio sportivo (assetto ribassato di 15 mm), il bloccaggio del differenziale anteriore, il sistema sonoro nonch\u00e9 il sistema di chiusura e avviamento senza chiave Keyless Access. La pedaliera \u00e8 realizzata in acciaio inox. Nel corso dell\u2019estate inizier\u00e0 la prevendita della Golf GTI. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":46616,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[262,347],"tags":[],"class_list":["post-46615","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-novita","category-volkswagen"],"yoast_head":"\n
Il guidatore pu\u00f2 scegliere la propria configurazione personalizzata mediante la selezione del profilo di guida (di serie) e l\u2019assetto DCC a regolazione continua. L\u2019ampia possibilit\u00e0 di regolazione tra massima dinamica e massimo comfort \u00e8 stata ulteriormente e sensibilmente aumentata grazie ai sistemi di assetto regolabili elettromeccanicamente. Le caratteristiche dinamiche di marcia perfezionate assicurano un\u2019esperienza al volante coinvolgente e completamente inedita, in quanto l\u2019ottava Golf GTI \u00e8 estremamente precisa e agile da guidare, pur regalando un comfort senza compromessi sulle lunghe percorrenze. Facciamo un esempio: il sottosterzo tipico dei veicoli a trazione anteriore, ossia la tendenza delle ruote anteriori a scivolare verso l\u2019esterno nelle curve affrontate a velocit\u00e0 elevata, \u00e8 stato praticamente eliminato del tutto dagli ingegneri responsabili dell\u2019assetto. La nuova Golf GTI presenta un inserimento in curva estremamente neutrale anche in pista ad andatura sostenuta e accelera in uscita dalle curve senza alcuna perdita di trazione.<\/p>\n
La coppia massima si attesta su 370 Nm. Per il modello precedente, il motore GTI (EA888 evo4) di questa classe di potenza era riservato alla Golf GTI Performance*, offerta con sovrapprezzo in alternativa al modello di accesso* da 230 CV. Il TSI \u00e8 abbinato a un cambio manuale a 6 marce: una combinazione particolarmente apprezzata da chi ama la guida sportiva allo stato puro. A richiesta, \u00e8 disponibile un cambio a doppia frizione DSG a
7 rapporti, che assicura cambi marcia estremamente rapidi. La velocit\u00e0 massima limitata elettronicamente \u00e8 pari a 250 km\/h in entrambi i casi
(i dati completi relativi a prestazioni di marcia e consumi saranno disponibili dopo il rilascio dell\u2019omologazione).<\/p>\n
Il coefficiente aerodinamico (cx<\/sub>) del modello di accesso \u00e8 stato ridotto da 0,3 a 0,275. L\u2019aerodinamica \u00e8 stata ulteriormente migliorata adottando una serie di soluzioni specifiche. Tra queste figurano specchietti retrovisori esterni con cx<\/sub> ottimizzato, spigoli aerodinamici, spoiler sul tetto specifico della GTI, protezione del sottoscocca lungo tutta la superficie oltre a elementi ottimizzati sotto il profilo aerodinamico nei passaruota (elemento deviante all\u2019anteriore, spoiler nella parte posteriore). Inoltre, gli esterni della nuova vettura sportiva sono contraddistinti da elementi tipicamente GTI, ma anche del tutto inediti. Per una GTI la linea rossa nella calandra rappresenta un dettaglio irrinunciabile. Le origini di questo tratto distintivo risalgono alla prima generazione GTI, sulla quale incorniciava interamente la calandra realizzata in materiale sintetico. Oggi, questa linea rossa sopra la calandra si estende lungo tutta la parte frontale della vettura fino ai parafanghi. Per la prima volta, la linea rossa GTI \u00e8 impreziosita, nella parte inferiore, da un elemento a LED che si sviluppa parallelamente, estendendosi rispettivamente dalle estremit\u00e0 interne dei fari a LED di serie fino al logo VW, posizionato al centro della calandra. Questo conferisce alla Golf GTI una \u201cfirma luminosa\u201d inedita e inconfondibile. Anche la parte inferiore del frontale presenta elementi specifici della GTI, come la presa d\u2019aria a nido d\u2019ape nel classico colore nero. Quest\u2019ultima integra, a richiesta, i fendinebbia con tecnologia a LED disposti per la prima volta a X. Le ulteriori caratteristiche GTI degli esterni comprendono lo spoiler anteriore nonch\u00e9 i listelli sottoporta e la cornice del diffusore posteriore, i quali formano un insieme che avvolge l\u2019intera carrozzeria. Per la nuova Golf GTI sono stati realizzati anche gli esclusivi cerchi in lega leggera Richmond da 17″ (di serie). La Golf GTI \u00e8 caratterizzata, inoltre, dai terminali dell\u2019impianto di scarico posizionati a sinistra e a destra del diffusore posteriore nonch\u00e9 dal logo GTI con finitura cromata\/rossa su parafanghi anteriori, portellone e calandra.<\/p>\n
Il design a nido d\u2019ape che contraddistingue gli inserti nella plancia e nei pannelli delle porte rappresenta un ulteriore stilema della Golf GTI.
Una novit\u00e0 a bordo della Golf GTI \u00e8 costituita dal tasto Engine Start\/Stop di serie, che dopo l\u2019apertura delle porte pulsa di luce rossa finch\u00e9 il TSI non viene avviato. Gli UX designer hanno anche sviluppato una nuova grafica GTI per il Digital Cockpit di serie, che pu\u00f2 essere visualizzata premendo il nuovo tasto View sul volante. Si tratta di una combinazione di tre strumenti di forma circolare, al cui centro spicca il contagiri con logo GTI. Rispettivamente a destra e sinistra \u00e8 stato inserito un ulteriore strumento di forma circolare, che pu\u00f2 essere utilizzato a piacimento per visualizzare \u2013 per esempio \u2013 l\u2019indicatore della pressione di sovralimentazione del motore o la rappresentazione della potenza erogata in tempo reale.<\/p>\n