Il \u201cconcetto di performance\u201d di Carlo Abarth andava ben oltre la ricerca di pura potenza, velocit\u00e0 massima ed accelerazione. Il suo pensiero infatti era rivolto alla ricerca della performance a 360\u00b0 gradi e quindi alla ricerca e allo sviluppo di soluzioni tecniche innovative per migliorare aerodinamica, tenuta di strada e potenza frenante.<\/p>\n
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\u201cCon lo stesso spirito abbiamo realizzato lo Spoiler ad Assetto Variabile che ha debuttato pochi mesi fa sulla limited edition <\/em>Abarth 695 70\u00b0 Anniversario \u2013 dichiara Luca Napolitano, Head of EMEA Fiat & Abarth Brands \u2013. Si tratta di una delle migliori e pi\u00f9 iconiche soluzioni aerodinamiche per una vettura stradale sviluppato partendo proprio dalla filosofia del nostro fondatore che aveva studiato l’aerodinamicit\u00e0 in pista e sulle strade di tutti i giorni. La massima espressione dell\u2019applicazione degli studi di aerodinamica si ritrova nel famoso e pluri-vittorioso \u201csiluro d\u2019argento\u201d Abarth 1000 Bialbero Record Pininfarina del 1960, che realizz\u00f2 numerosi record di velocit\u00e0 e, successivamente, le altrettante famose Abarth 1000 Corsa che nel 1966 furono tra le prime auto al mondo ad adottare uno spoiler in resina\u201d.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Ed \u00e8 proprio a questo primato che la nuova Abarth 695 70\u00b0 Anniversario rende omaggio con il suo nuovo Spoiler ad Assetto Variabile, un elemento racing<\/em> al 100% Abarth ma che ricorda anche lo spoiler della Lancia Delta Integrale degli anni Ottanta, che alla guida regalava la sensazione di sentirsi dei veri \u201cpiloti\u201d di rally.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Tutti i segreti dello Spoiler ad Assetto Variabile <\/em><\/strong><\/p>\n Frutto del lavoro degli ingegneri Abarth nella galleria del vento di FCA ad Orbassano (Torino) e sul circuito di Vallelunga (Roma), lo Spoiler ad Assetto Variabile migliora le prestazioni aerodinamiche della vettura e quindi aumenta la tenuta nel misto veloce e la stabilit\u00e0 alle alte velocit\u00e0. Perch\u00e9 la performance per Carlo Abarth bisognava guardarla a 360\u00b0, soprattutto nelle corse. E proprio come in corsa, dove \u00e8 usuale vedere ai box i tecnici effettuare una regolazione manuale \u201cfine\u201d dell\u2019inclinazione dello spoiler per permettere al pilota di settare il comportamento dell\u2019auto in funzione del tracciato e del suo stile di guida, cos\u00ec lo spoiler che equipaggia la Abarth 695 70* Anniversario \u00e8 anch\u2019esso regolabile manualmente in 12 posizioni con un\u2019inclinazione che pu\u00f2 variare da 0\u00b0 a 60\u00b0. Si \u00e8 cercato di implementare il numero massimo di regolazioni per dare la possibilit\u00e0 ad ogni guidatore di regolare lo spoiler in base alle esigenze del tracciato va ad affrontare ma anche di posizionarlo come pi\u00f9 gli piace indipendentemente dalla performance<\/p>\n In posizione di massima inclinazione (60\u00b0), ad una velocit\u00e0 di 200 km\/h, l\u2019alettone aumenta il carico aerodinamico fino a 42 kg. Ci\u00f2 assicura, soprattutto nel misto veloce, una eccellente dinamica del veicolo e un comportamento pi\u00f9 stabile alle alte velocit\u00e0. Un esempio pratico, lungo il \u201cCurvone\u201d del circuito di Vallelunga lo Spoiler ad Assetto Variabile permette di ridurre di quasi il 40% le correzioni allo sterzo, consentendo uno guida pi\u00f9 \u201cpulita\u201d ed efficace e regalando maggiore confidenza alla ricerca del limite. L\u2019ottimizzazione del componente aerodinamico \u00e8 passata anche per l\u2019acustica, curata in maniera eccellente per ridurre le turbolenze a vantaggio di una guida quotidiana pi\u00f9 confortevole.<\/p>\n Per raggiungere questo livello tecnico la nuova Abarth 695 70\u00b0 Anniversario \u00e8 stata testata nella galleria aerodinamica full scale<\/em> situata a Orbassano, a Sud di Torino, dove FCA testa i suoi veicoli. Proprio in questo centro di eccellenza \u00e8 stato possibile sviluppare e testare lo Spoiler ad Assetto Variabile dell\u2019Abarth 695 70\u00b0 Anniversario in tutte le configurazioni possibili e nelle varie condizioni di assetto veicolo.<\/p>\n \u00a0<\/em><\/strong><\/p>\n L<\/em><\/strong>\u2019aerodinamica e le sue prime applicazioni, il primo spoiler in resina per le Abarth da corsa nel 1966<\/em><\/strong><\/p>\n Dal 1956 al 1966 sono ben 133 i record realizzati dalle vetture dello Scorpione, grazie ad un uso estremo dei concetti e delle leggi dell\u2019aerodinamica, tra questi ricordiamo gli 8 strabilianti record dell’Abarth 1000 Bialbero Record Pininfarina conquistati nel 1960. Merito soprattutto dell\u2019implementazione delle leggi sull\u2019efficienza aerodinamica, tanto che la Abarth 1000 Bialbero Record Pininfarina venne subito soprannominata il \u201csiluro d\u2019argento\u201d per via della sua linea filante, sviluppata nella galleria del vento del Politecnico di Torino, che regalava un eccezionale CX aerodinamico di 0,20.<\/p>\n Ma tornando allo slogan del suo fondatore \u201cLa domenica in pista, il luned\u00ec in ufficio\u201d era necessario portare l\u2019aerodinamica sulle auto \u201cnormali\u201d da gara.\u00a0 Abarth, infatti, abbinava l\u2019attivit\u00e0 della squadra ufficiale, la fornitura di componenti da competizione con i successi sportivi e quelli commerciali. Siamo negli anni Sessanta e, grazie ai kit sportivi Abarth, molte utilitarie si \u201ctrasformavano in macchine vincenti\u201d, aprendo anche la strada a molti giovani piloti che potevano cos\u00ec iniziare la loro carriera di successi nelle competizioni.<\/p>\n Le prime a beneficiare delle intuizioni e conoscenze aerodinamiche sono le Abarth 1000 Corsa (evoluzione da pista della 600 stradale) che, nel 1962, vincono ovunque tagliando il traguardo con l’ormai famoso cofano posteriore aperto che, oltre a dissipare il calore del motore, evidentemente portava un beneficio aerodinamico.<\/p>\n Partendo da l\u00ec, il geniale Abarth, nel 1966 realizz\u00f2 uno spoiler in resina, diventando una delle prime aziende ad equipaggiare le auto da gara di un alettone per sfruttarne i benefici. A questo primato rendo omaggio lo Spoiler ad Assetto Variabile della Abarth 695 70\u00b0 Anniversario, a dimostrazione che il racing <\/em>sia da sempre per il marchio Abarth il laboratorio perfetto per testare quelle soluzioni tecniche e tecnologiche prima di essere impiegate dalle vetture stradali dello Scorpione.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":46620,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[227,262],"tags":[],"class_list":["post-46619","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-abarth","category-novita"],"yoast_head":"\n