Impianto di simulazione, feedback di forza, direct drive e widescreen sono termini significativi per coloro che sono fortemente coinvolti nelle gare di simulazione. Sono solo alcuni dei componenti hardware che possono essere utilizzati nelle gare virtuali al livello pi\u00f9 alto. In sostanza, un kit di fascia alta \u00e8 costituito da un telaio metallico solido e stabile, in cui \u00e8 integrato il sedile da corsa – il cosiddetto impianto di simulazione. Di norma, un impianto come questo include anche uno schermo, preferibilmente ad alta risoluzione. Sono inoltre obbligatori un volante con un motore adeguato e una serie di pedali.<\/p>\n
Questo tipo di equipaggiamento sta attualmente consentendo a piloti del calibro di Philipp Eng, pilota ufficiale BMW, di scendere regolarmente in pista con grande successo con auto da corsa BMW virtuali, come la BMW M8 GTE della serie iRacing Pro IMSA e la BMW Z4 GT3 nella Digital N\u00fcrburgring Endurance Series powered by VCO. Solo poche settimane fa ha vinto l’iRacing 24h N\u00fcrburgring powered by VCO, il pi\u00f9 grande successo della sua carriera di simulatore fino ad ora.<\/p>\n
Quella carriera \u00e8 iniziata all’et\u00e0 di 17 anni, quando ha modificato un simulatore di corse sulla sua scrivania di casa. “Ho spostato i libri di scuola da un lato, ho fissato il volante alla scrivania, ho fissato i pedali sul pavimento – ed ero pronto”, ha ricordato Eng. Oggi le sue esigenze sono un po’ pi\u00f9 sofisticate. \u201cSecondo me, una piattaforma stabile che non oscilli \u00e8 importante. Inoltre attribuisco grande importanza a garantire che la posizione del sedile sia il pi\u00f9 vicino possibile a quella che sarebbe in una vera macchina da corsa “, ha affermato Eng. \u201cTuttavia, la cosa pi\u00f9 importante per me \u00e8 un buon motore al volante. In un simulatore statico, il volante \u00e8 l’unica connessione che ho con la pista. Solo attraverso il feedback della forza sono in grado di sentire come si muove la macchina, non attraverso tutto il mio corpo, come posso nella realt\u00e0. Un’altra cosa che aiuta \u00e8 la cosiddetta trasmissione diretta, con la quale il piantone dello sterzo virtuale conduce direttamente nel motore, proprio come in una vera macchina da corsa. Ci\u00f2 comporta che il volante reagisce in modo molto pi\u00f9 diretto.”<\/p>\n
Vo\u00df: “Vale la pena spendere pi\u00f9 della met\u00e0 del budget per una buona piattaforma e buoni pedali”.<\/strong><\/p>\n I corridori di sim Laurin Heinrich e Alexander Vo\u00df del team BS+COMPETITION, che hanno vinto la gara virtuale di 24 ore sul Nordschleife insieme a Eng, sono veri esperti in fatto di equipaggiamento. Per quanto riguarda l’hardware, Vo\u00df ha dichiarato: “Secondo me, vale la pena spendere pi\u00f9 della met\u00e0 del budget per una buona piattaforma e buoni pedali se si sta cercando di ottenere le migliori attrezzature.” Il suo volante a trasmissione diretta \u00e8 fatto in casa, poich\u00e9 quella tecnologia non era in vendita quando l’ha ricevuto sette anni fa. Heinrich ha fatto una strada leggermente diversa in questo senso. “Non ho un volante fatto in casa. Invece, di recente ho acquistato un nuovo modello a trasmissione diretta. Uso un volante in stile DTM, perch\u00e9 mi sento pi\u00f9 a mio agio con quello. \u201d<\/p>\n Come Eng, entrambi i piloti di sim hanno un monitor widescreen da 49 pollici con 144 hertz. “Un monitor con tempi di reazione rapidi \u00e8 estremamente prezioso, poich\u00e9 ti d\u00e0 una sensazione molto realistica di velocit\u00e0 ed \u00e8 pi\u00f9 facile per la vista”, ha spiegato Heinrich. Eng ha aggiunto: “La velocit\u00e0 di trasmissione delle immagini \u00e8 estremamente importante per me per vedere immediatamente sullo schermo i movimenti che posso sentire sul volante senza alcun ritardo.” Eng non ritiene che il sistema spesso visto sulla scena delle corse sim, con tre schermi per consentire un campo visivo pi\u00f9 ampio, in particolare lateralmente, sia necessariamente essenziale. “Dopo tutto, non guardo attraverso il finestrino di una vera macchina da corsa.”<\/p>\n Di quale attrezzatura hai bisogno per essere in grado di competere con i migliori?<\/strong><\/p>\n La grande domanda sull’hardware per le sim racing \u00e8: di quali attrezzature ho bisogno per essere in grado di competere con i migliori? Devo davvero sborsare una somma a cinque cifre per il simulatore di gara e tutti gli accessori?<\/p>\n Uno che sta dimostrando che questo non \u00e8 necessariamente il caso \u00e8 il driver Walkenhorst Motorsport Christian Krognes. \u00c8 stato pesantemente coinvolto nelle corse di sim solo da qualche settimana e guida una BMW Z4 GT3 nella DNLS powered by VCO. Sebbene il suo equipaggiamento sia pi\u00f9 un ritorno a quello che Eng stava usando quando ha iniziato a 17 anni, Krognes sta staccando tempi sul giro impressionanti sul Nordschleife virtuale, battagliando in testa al gruppo. \u201cFondamentalmente mi siedo a un tavolo normale, su una sedia normale. Durante il giorno, lavoro da casa come al solito. Quindi, la sera, aggancio il volante e guido per qualche ora\u201d, ha spiegato Krognes. I suoi pedali sono attaccati a una scatola sotto il tavolo e non c’\u00e8 traccia di un impianto di simulazione in metallo che tiene insieme l’intera costruzione. Ci\u00f2 causa uno strano problema. “Se freno troppo forte, a volte scivolo all’indietro sul sedile”, ha detto Krognes. Ora sta prendendo in considerazione l’idea di costruirsi da solo una piattaforma semplice.<\/p>\n A che punto hanno senso le apparecchiature di fascia alta?<\/strong><\/p>\n Come \u00e8 possibile per Krognes, nonostante le sue attrezzature relativamente di base, tenere il passo in una serie di corse cos\u00ec forte come la DNLS powered by VCO? “Pi\u00f9 costoso non significa necessariamente pi\u00f9 veloce”, ha detto Eng. “Ci sono anche molti piloti di sim professionisti che non dispongono di attrezzature di alta qualit\u00e0, ma sanno il fatto loro.” Vo\u00df \u00e8 d\u2019accordo: \u201cNon sei automaticamente mezzo secondo pi\u00f9 veloce, solo perch\u00e9 hai investito diverse migliaia di euro in un buon simulatore. Devi abituarti a tutto, anche alle attrezzature di base. La familiarit\u00e0 gioca un ruolo molto importante. Solo quando si tratta di spremere gli ultimi decimi di secondo, penso che sia pi\u00f9 facile con una buona attrezzatura. A mio avviso, puoi avere risultati pi\u00f9 continui con buoni pedali e un buon volante, in particolare. \u00c8 pi\u00f9 intuitivo.” Krognes lo ha sostenuto: “Non credo che sarei molto pi\u00f9 veloce con attrezzature di alta qualit\u00e0, ma probabilmente sarei pi\u00f9 continuo. Un triplo stint in una gara di endurance pu\u00f2 essere piuttosto scomodo su una sedia normale.”<\/p>\n La buona notizia per i piloti dilettanti \u00e8 \u00e8 possibile procurarsi l’hardware per essere competitivo nelle corse di sim, con un budget gestibile. Solo chi trascorre molte ore al giorno al volante o ha bisogno di trovare gli ultimi decimi di secondo al massimo livello, ha senso che investa in attrezzature di fascia alta. Eng, Heinrich e Vo\u00df lo hanno fatto quando sono tornati in azione al N\u00fcrburgring virtuale la scorsa domenica. Questa volta non sul Nordschleife ma sul circuito del Grand Prix. Al volante della BMW M8 GTE hanno affrontato alcuni dei migliori piloti sim al mondo nella BMW SIM 120 Cup. Vo\u00df e Heinrich in squadra assieme hanno trionfato con la BMW M8 GTE #089, mentre Eng \u00e8 sceso in pista al fianco del collega pilota BMW Spengler (CAN) conquistando il 16\u00b0 posto per il BMW Team ZF.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":46624,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[363,7853,293],"tags":[],"class_list":["post-46623","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-bmw","category-motorsport","category-news"],"yoast_head":"\n