{"id":46682,"date":"2020-05-20T12:54:53","date_gmt":"2020-05-20T10:54:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=46682"},"modified":"2020-05-20T12:54:55","modified_gmt":"2020-05-20T10:54:55","slug":"sim-racing-vs-vere-corse-automobilistiche-lingegnere-della-bmw-motorsport-jeroen-den-boer-valuta-le-somiglianze-e-le-differenze","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/sim-racing-vs-vere-corse-automobilistiche-lingegnere-della-bmw-motorsport-jeroen-den-boer-valuta-le-somiglianze-e-le-differenze\/","title":{"rendered":"Sim racing vs. vere corse automobilistiche: l’ingegnere della BMW Motorsport Jeroen den Boer valuta le somiglianze e le differenze."},"content":{"rendered":"\n

Durante la sua carriera da pilota, Jeroen den Boer (NED) guidava le auto della BMW Motorsport GT3. Come capo ingegnere, ora si occupa delle attivit\u00e0 di gara della BMW M6 GT3 e dello sviluppo della nuova BMW M4 GT3. Nell’attuale crisi COVID-19, den Boer \u00e8 tornato al volante \u2013 almeno \u201cvirtualmente\u201d. Ha scoperto le corse di sim e gareggia regolarmente con la BMW M8 GTE e con la BMW Z4 GT3. La combinazione di ex pilota automobilistico, ingegnere BMW Motorsport e sim racer lo rende la persona perfetta per analizzare le somiglianze e le differenze tra sim racing e vero motorsport.<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Quando Jeroen den Boer gareggia con la BMW Z4 GT3 sulla piattaforma iRacing Esports, gli sembra di tornare indietro nel tempo. Tra il 2011 e il 2013, l’olandese era solito guidare quell’auto per il team DB Motorsport contro avversari di alto livello nell\u2019ADAC GT Master, ottenendo due vittorie in 36 gare. Allo stesso tempo, stava anche studiando ingegneria, e quando le corse GT3 sono diventate troppo costose per lui e il suo team privato, ha invece intrapreso la carriera di ingegnere. “Ho stabilito dei buoni contatti attraverso le corse GT3, ed \u00e8 stato attraverso questo che alla fine sono arrivato, tramite Schubert Motorsport, a BMW Motorsport”, ha dichiarato den Boer. “Lavoro l\u00ec dal 2014.” Nella sua posizione di responsabilit\u00e0, \u00e8 sempre l\u00ec quando la BMW M6 GT3 scende in pista nelle principali gare di 24 ore e nell’Intercontinental GT Challenge. Il suo ultimo progetto \u00e8 lo sviluppo della BMW M4 GT3, la nuova ammiraglia della gamma BMW M Customer Racing.<\/p>\n

Mentre den Boer \u00e8 in attesa di riprendere i suoi progetti reali di corse automobilistiche, ha scoperto le gare sim. Ora ha la sua attrezzatura a casa e incontra gente come i piloti della BMW, Philipp Eng (AUT) e Jens Klingmann (GER) per le sessioni di allenamento. \u201cUna volta sono passato a una sessione sul Nordschleife. \u00c8 stato molto divertente e molto interessante “, ha dichiarato den Boer, “in particolare per me come ingegnere, in quanto c’erano anche piloti professionisti di gare con il simulatore, che avevano la risposta giusta a tutte le mie domande sul set-up. All’improvviso, non ero pi\u00f9 il tecnico che forniva informazioni sulle impostazioni: i ruoli si erano ribaltati. All’inizio \u00e8 stato come un mondo diverso per me.” Den Boer ha anche acquisito esperienza di guida al volante della BMW M8 GTE virtuale e della BMW Z4 GT3 negli ultimi mesi. Non solo le sue abilit\u00e0 come pilota sono state messe alla prova, ma anche come ingegnere, mentre fai tutto da solo su iRacing – sia che si tratti di impostazione, tattiche di gara o strategia delle gomme.<\/p>\n

Lavoro di messa a punto nel simulatore e nella realt\u00e0.<\/strong><\/p>\n

“Nel simulatore, puoi davvero configurare tutto ci\u00f2 che potrebbe accadere nella realt\u00e0: telaio, aerodinamica, pressione dei pneumatici – tutto”, ha spiegato Boer. “Di norma, la messa a punto \u00e8 completamente aperta, quindi puoi configurare un numero incredibile di parametri. Non \u00e8 cos\u00ec facile e devi sapere cosa stai facendo.” Den Boer sa esattamente cosa sta facendo quando si tratta della messa a punto nella realt\u00e0. Lui e il suo team generalmente iniziano con un set-up di base, che viene creato utilizzando i dati dell’anno precedente o, nel caso di nuovi circuiti, i dati provenienti da piste simili. “Quindi collaboriamo con il pilota per identificare i problemi su cui dobbiamo lavorare”, ha dichiarato den Boer. \u201cSovrasterzo? Sottosterzo? Non performante in frenata? Confrontiamo il feedback dei piloti con i nostri dati. Se corrispondono, cambiamo le rispettive impostazioni sull’auto per risolvere il problema. In questo modo, passo dopo passo, siamo in grado di muoverci nella giusta direzione.”<\/p>\n

Comprendere e interpretare correttamente il feedback dei piloti \u00e8 una delle abilit\u00e0 chiave di un ingegnere. \u00c8 qui che den Boer fa tesoro del suo passato di pilota da corsa. \u201cA volte sono sufficienti tre parole e so cosa significano. Penso di poter entrare in empatia con loro”, ha detto. Non \u00e8 necessario che lo faccia quando esegue il lavoro di set-up nel simulatore, poich\u00e9 \u00e8 contemporaneamente pilota e ingegnere. “Nel mio caso, il lavoro di messa a punto nel simulatore \u00e8 probabilmente pi\u00f9 veloce, poich\u00e9 io sono il pilota e, anche mentre sono al volante, posso gi\u00e0 considerare quali modifiche al set-up prover\u00f2 dopo”, ha spiegato den Boer. “Non ho bisogno di parlarne prima con un altro pilota e tentare di mettere in pratica le sue valutazioni”.<\/p>\n

Al contrario, potrebbe teoricamente avvalersi delle sue conoscenze acquisite nelle corse automobilistiche reali e, ad esempio, utilizzare una vera base per la simulazione. “Non \u00e8 cos\u00ec semplice”, afferma den Boer, mettendolo in prospettiva. “Potrei sapere per esperienza quali viti stringere per prime, se dovessi avere un problema con la messa a punto – ma usare una configurazione di base 1: 1 non funzionerebbe.”<\/p>\n

La strategia di gara e l’analisi dei dati sono praticamente identiche.<\/strong><\/p>\n

Come per il set-up, il lavoro sulla strategia di gara \u00e8 praticamente identico nel simulatore e nella realt\u00e0, come ha spiegato den Boer con un esempio pratico: \u201cHo guidato una corsa di quattro ore sul Nordschleife con un collega. Abbiamo dovuto discutere le tattiche, calcolare il consumo di carburante e determinare la strategia dei pneumatici: \u00e8 stato molto divertente. Avevamo calcolato che il leader avrebbe tagliato il traguardo prima che fosse trascorso il tempo di gara, il che significava che dovevamo ancora fare un altro giro. Con questo in mente, abbiamo aggiunto pi\u00f9 carburante, il che ci ha permesso di superare alcune macchine che erano rimaste senza carburante su D\u00f6ttinger H\u00f6he alla fine della gara. Sicuramente quella volta \u00e8 venuto fuori l’ingegnere che \u00e8 in me.”<\/p>\n

In termini di analisi dei dati, i parallelismi tra sim racing e sport motoristici reali sono altrettanto sorprendenti. “Come \u00e8 possibile nella realt\u00e0, \u00e8 possibile sovrapporre e analizzare i dati di telemetria di diversi driver”, ha affermato den Boer. \u201cDove sto frenando troppo presto o troppo tardi? Dove devo selezionare una marcia diversa? Questi dati sono identici alla realt\u00e0. \u00c8 anche possibile utilizzare lo stesso programma per l’analisi dei dati. \u00c8 davvero fantastico.”<\/p>\n

Quando la simulazione \u00e8 cos\u00ec vicina alla realt\u00e0, potrebbe essere un’idea prendere le idee di messa a punto da una macchina virtuale e trasferirle su una vera macchina da corsa? “Devi stare molto attento l\u00ec”, ha detto den Boer. \u201cSulla pista reale, se sbagli, non puoi semplicemente premere il pulsante di riavvio e riprovare. L’auto \u00e8 danneggiata.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":46683,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[363,7853,293],"tags":[],"class_list":["post-46682","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-bmw","category-motorsport","category-news"],"yoast_head":"\nSim racing vs. vere corse automobilistiche: l'ingegnere della BMW Motorsport Jeroen den Boer valuta le somiglianze e le differenze. - AbmNews<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/sim-racing-vs-vere-corse-automobilistiche-lingegnere-della-bmw-motorsport-jeroen-den-boer-valuta-le-somiglianze-e-le-differenze\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" 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