{"id":47192,"date":"2020-06-10T20:39:55","date_gmt":"2020-06-10T18:39:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=47192"},"modified":"2020-06-10T20:39:58","modified_gmt":"2020-06-10T18:39:58","slug":"i-sedili-peugeot-un-elemento-apparentemente-semplice-ma-ipertecnologico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/i-sedili-peugeot-un-elemento-apparentemente-semplice-ma-ipertecnologico\/","title":{"rendered":"I SEDILI PEUGEOT Un elemento apparentemente semplice, ma ipertecnologico"},"content":{"rendered":"\n

In un’industria automobilistica altamente competitiva, gli interni dei veicoli hanno avuto un posto di rilievo nel processo di decisione di acquisto da parte dei Clienti. PEUGEOT ha innovato fortemente questo elemento dell\u2019auto e, con la diffusione dell’i-Cockpit\u00ae su quasi tutta la sua gamma, ha rivoluzionato l’interno dei veicoli prestando particolare attenzione ai sedili, elementi che stanno diventando sempre pi\u00f9 complessi e tecnologici. Sono soggetti a vari e forti sollecitazioni quotidiane, e per questo motivo i sedili devono soddisfare diverse aspettative: trasmettere un’immagine visiva distintiva e personalizzata, trasmettere un senso di sicurezza e di comfort ai passeggeri, caratteristiche che peraltro variano a seconda dell’area geografica di commercializzazione.<\/strong><\/p>\n

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Un po’ di storia<\/strong><\/p>\n

In 60 anni i sedili hanno superato tappe tecnologiche importanti. Nel 1955, i primi sedili regolabili (inclinazione schienale, scorrimento seduta etc.) appaiono sulle automobili di grande serie. PEUGEOT dota il suo modello di punta dell\u2019epoca, la 403, di sedili completamente reclinabili.<\/p>\n

La funzionalit\u00e0 d’accesso ai posti posteriori, \u00e8 stata introdotta nel 1957. Altre innovazioni sono pi\u00f9 recenti come il frazionamento dei sedili 2\/3 – 1\/3 (su PEUGEOT 306, ad esempio) o l’aggiunta di una terza fila di sedili ribaltabili (PEUGEOT 5008).<\/p>\n

Nel 2007 PEUGEOT ha poi introdotto la nuova piattaforma EMP2 con un rinforzo trasversale per i sedili della prima fila, un telaio trasversale modulare che \u00e8 stato utilizzato dalla generazione di PEUGEOT 308 svelata a fine 2013. I vantaggi di questo telaio sono l\u2019alleggerimento del peso, unito ad una maggiore rigidit\u00e0, il che ha permesso di aumentare la sicurezza dell\u2019auto, migliorando anche il comfort (grazie a sospensioni proporzionalmente meno rigide rispetto ad un\u2019auto con telaio pi\u00f9 \u201celastico\u201d), dovuto anche alla presenza di sedili pi\u00f9 leggeri, pi\u00f9 tecnologici e meno costosi.<\/p>\n

Questo rinforzo trasversale in corrispondenza dei sedili anteriori viene utilizzato anche sulla piattaforma CMP ed \u00e8 utilizzato per l\u2019Europa, la Cina e l\u2019America latina.<\/p>\n

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Diverse aspettative in funzione dell\u2019area geografica<\/strong><\/p>\n

I sedili contribuiscono quindi in maniera tangibile a generare comfort e appagamento all\u2019interno degli abitacoli dei modelli della gamma PEUGEOT. Realizzarli implica affrontare una sfida economica importante, con costi di produzione molto elevati, vista la loro complessit\u00e0 costruttiva: basti pensare che un sedile \u00e8 costituito da circa 150 pezzi e lo studio progettuale che porta alla realizzazione di un prodotto finito \u00e8 alquanto complesso e costoso.<\/p>\n

I sedili sono anche soggetti a stress giornalieri molto forti e diversi fra loro:<\/p>\n