Non lasciando nulla al caso, gli ingegneri responsabili della prima Lexus completamente elettrica – il nuovo UX 300e – hanno migliorato il telaio, la trasmissione e l’isolamento dell\u2019abitacolo per realizzare un crossover che cerca di ridefinire il termine \u201csilenzioso\u201d.<\/p>\n
Da oltre 30 anni la silenziosit\u00e0 \u00e8 un pilastro centrale di ogni modello Lexus. Un imperativo di sviluppo fondamentale per la raffinatissima berlina di lusso LS 400 nel 1989 era che il livello di rumorosit\u00e0 in abitacolo non superasse i 58 dB a 100 km\/h, rendendola pi\u00f9 silenziosa di qualsiasi altra rivale europea. Questo obiettivo divenne un’ossessione per molti dei 4.000 progettisti, ingegneri e tecnici che lavoravano sulla vettura. Nacque una rivoluzione silenziosa, che sarebbe diventata una parte fondamentale del DNA della casa automobilistica di lusso e che trova la sua ultima espressione nel nuovo Lexus UX 300e.<\/p>\n
\u201cUn abitacolo tranquillo \u00e8 una parte essenziale del DNA del nostro marchio, e questa prima Lexus completamente elettrica ha dato ai nostri ingegneri l’opportunit\u00e0 di far emergere questa qualit\u00e0 come mai prima d’ora\u201d, commenta Pascal Ruch, responsabile di Lexus Europe.<\/p>\n
Dallo studio dei problemi di rumorosit\u00e0 in altri BEV premium, sono state intraprese azioni specifiche per ridurre il rumore nell\u2019abitacolo.<\/p>\n
LIVELLI NVH DI RIFERIMENTO<\/b><\/p>\n
L’enfasi di Lexus sulla riduzione al minimo del NVH (rumore, vibrazioni, ruvidit\u00e0) permette al conducente di rilassarsi nella tranquillit\u00e0 dell’abitacolo di UX 300e, eliminando quasi tutti i disturbi esterni come il vento e il rumore del fondo stradale che si noterebbero in un’auto convenzionale.<\/p>\n
Lo spessore e il peso del pacco batteria sotto il pianale dell\u2019abitacolo fungono da barriera fonoisolante naturale, mentre sono state aggiunte coperture sotto il pavimento e rivestimenti dei parafanghi per ridurre la quantit\u00e0 di rumore causato dal contatto con piccoli sassi, sporco, acqua e asfalto. Anche la nuova e compatta unit\u00e0 di controllo PCU dell’auto \u00e8 installata sulla traversa principale del vano motore per garantire meno rumore e vibrazioni.<\/p>\n
AERODINAMICA SILENZIOSA<\/b><\/p>\n
Portando la riduzione del rumore del vento ad un livello successivo, UX 300e \u00e8 dotato di innovative paratie aerodinamiche nella parte inferiore della griglia anteriore, che si aprono e si chiudono automaticamente a seconda dello stato della batteria, riducendo il coefficiente di resistenza aerodinamica dell’auto da 0,33 a 0,31. Anch’essa unica nel suo genere e progettata specificamente per UX 300e per ridurre ulteriormente la rumorosit\u00e0, la superficie inferiore della batteria \u00e8 stata resa liscia e le coperture del fondo dell’auto sono state ingrandite, creando una struttura aerodinamica del sottoscocca.<\/p>\n
PNEUMATICI A BASSA RUMOROSIT\u00c0<\/b><\/p>\n
Gli pneumatici da 18″ evidenziano la silenziosit\u00e0 di UX 300e ed enfatizzano l’eccezionale stabilit\u00e0 nell\u2019handling, mentre quelli da 17″ offrono il pi\u00f9 basso RRC (Rolling Resistance Coefficient \u2013 Coefficiente di resistenza al rotolamento) tra pneumatici simili, fornendo sia un’elevata reattivit\u00e0 che eccellenti prestazioni NV.<\/p>\n
ESPERIENZA DI UN ABITACOLO SILENZIOSO<\/b><\/p>\n
Dotato di vetri acustici per ridurre il rumore del vento ad alta frequenza, il guidatore e i passeggeri sono avvolti in un ambiente di lusso isolato acusticamente, con ampio utilizzo di schiume e materiali di smorzamento che riducono sia i suoni della trasmissione BEV che il rumore proveniente dalla strada. Questo include uno strato aggiuntivo di isolante installato sotto la moquette, mentre uno smorzatore sul cruscotto riduce ulteriormente i livelli di rumorosit\u00e0 dell\u2019abitacolo.<\/p>\n
STANDARD DI QUALIT\u00c0 ESIGENTI<\/b><\/p>\n
UX 300e \u00e8 costruito nel premiato stabilimento Lexus di Kyushu. Prima della spedizione, ogni auto viene controllata pi\u00f9 volte per verificarne la perfezione in una struttura \u201cQuiet Room\u201d dagli artigiani Takumi della Lexus, utilizzando le loro orecchie e le loro punte delle dita appositamente addestrate per rilevare e correggere il minimo rumore o le vibrazioni all’interno dell’abitacolo.<\/p>\n
\u201cSeduti nel nuovo UX 300e, i guidatori percepiranno immediatamente come abbiamo portato i leggendari valori Lexus come la silenziosit\u00e0, l’affidabilit\u00e0 e le tre C (comfort, controllo e confidenza) a nuovi livelli\u201d, aggiunge Takashi Watanabe, Chief Engineer dell’UX 300e.<\/p>\n
Lexus UX 300e sar\u00e0 introdotto soltanto in alcuni Paesi europei entro la fine dell’anno.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":47338,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-47337","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-senza-categoria"],"yoast_head":"\n