{"id":47495,"date":"2020-06-19T12:13:06","date_gmt":"2020-06-19T10:13:06","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=47495"},"modified":"2020-06-19T12:13:08","modified_gmt":"2020-06-19T10:13:08","slug":"unrae-tempo-scaduto-per-ideologie-preconcette-antieconomiche-e-falsamente-ambientaliste-e-il-momento-di-trovare-i-fondi-necessari-per-un-intervento-su-un-settore-strategico-come-lautomotiv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/unrae-tempo-scaduto-per-ideologie-preconcette-antieconomiche-e-falsamente-ambientaliste-e-il-momento-di-trovare-i-fondi-necessari-per-un-intervento-su-un-settore-strategico-come-lautomotiv\/","title":{"rendered":"UNRAE: TEMPO SCADUTO PER IDEOLOGIE PRECONCETTE, ANTIECONOMICHE E FALSAMENTE AMBIENTALISTE. \u00c9 IL MOMENTO DI TROVARE I FONDI NECESSARI PER UN INTERVENTO SU UN SETTORE STRATEGICO COME L\u2019AUTOMOTIVE."},"content":{"rendered":"\n
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L\u2019UNRAE segue con attenzione tutti gli sviluppi dell’iter parlamentare di conversione in legge del cd. \u201cDL Rilancio\u201d (Decreto-Legge n. 34\/2020), ma \u00e8 forte la preoccupazione per la posizione di chi, nella maggioranza di Governo, vorrebbe continuare ad incentivare esclusivamente l’acquisto di veicoli elettrici ricaricabili, con un atteggiamento ideologico e sordo a qualunque argomento pragmatico.<\/p>\n

Una crisi di mercato come quella in corso ormai da mesi, con conseguenze devastanti sulla nostra economia, non pu\u00f2 essere arginata con le misure in essere, che a pi\u00f9 di un anno dalla loro entrata in vigore escludono ancora il 98% del mercato.Chi ha veramente a cuore l’ambiente, e non solo una sterile ideologia, avrebbe il dovere diagevolare concretamente la sostituzione di veicoli vetusti con veicoli di ultima generazione.Chi ha veramente a cuore il Paese ed il lavoro, e non i provvedimenti di bandiera, dovrebbe \u00a0avviare una seria strategia di sviluppo, a tutela di un settore che rappresenta 1\/10 del PIL e delle entrate fiscali dello Stato: un settore che oggi rischia di scomparire, e per il quale non sono state \u00a0trovate ancora risorse adeguate.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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L\u2019UNRAE, gi\u00e0 da mesi, ha presentato alle Istituzioni le proprie proposte per il rilancio della domanda. Per il trasporto persone: l\u2019allargamento dell\u2019ecobonus per raggiungere una pi\u00f9 ampia platea di cittadini, l\u2019allineamento alla fiscalit\u00e0 europea dell\u2019auto aziendale, il sostegno allo smaltimento dei veicoli invenduti durante il lockdown. Per il trasporto merci: gli incentivi alla rottamazione e l\u2019incremento delle detrazioni per le imprese.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Ebbene, dopo settimane di \u201crimpalli\u201d fra tutti i soggetti istituzionali coinvolti, e nonostante l\u2019impegno costruttivo di diverse componenti della maggioranza, non ci sono ancora provvedimenti concreti e si continua a paventare la mancanza di fondi per l\u2019automotive, a fronte di 55 miliardi allocati in modo orizzontale e, a nostro giudizio, poco efficace.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Nelle ultime ore, addirittura, \u00e8 stata paventata ancora la volont\u00e0 – di parte della maggioranza- di limitare gli incentivi ai soli veicoli con un prezzo di listino inferiore a \u20ac 18.000, e di escluderne tutti gli Euro 6 di ultima generazione a prescindere dal loro livello di emissioni. Una misura del genere andrebbe a favorire pochissimi marchi fra le decine presenti nel segmento, creando una grave distorsione del mercato senza riuscire a rilanciarlo, con effetti nefasti sulla clientela (minore scelta e minori sconti), sulle emissioni medie (ricambio rallentato del parco circolante) e sul gettito dell\u2019Erario (minore IVA incassata dallo Stato).Insomma, un serio danno simultaneo all’economia, all\u2019ambiente e alle finanze pubbliche, che lancerebbe non poche ombre sulle reali motivazioni delle politiche \u201cgreen\u201d in discussione.A beneficio di chi, abbracciando tale proposta, sostiene di ispirarsi al modello di incentivi proposto dal Governo tedesco per il rilancio del settore nel dopo Covid-19, rivolgiamo infine una serie di doverose precisazioni basate su informazioni oggettive ed esaustive.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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A differenza dell\u2019Italia, la Germania ha gi\u00e0 avviato da tempo e con incisivit\u00e0 il percorso della transizione energetica, iniziando doverosamente dalle infrastrutture grazie a sostanziosi investimenti pubblici. Non stupisce, quindi, che la quota di mercato dei veicoli elettrici e ibridi plug-in (incentivati in entrambi i paesi) sia tripla rispetto all\u2019Italia…<\/p>\n

Ma le differenze nel settore non finiscono certo qui:<\/p>\n

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    le infrastrutture di ricarica: la densit\u00e0 di punti di ricarica pubblica ogni 100 km di rete viaria, in Germania \u00e8 3.5 volte superiore a quella italiana;<\/p>\n<\/li>\n

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    il parco circolante: quello italiano, tra i pi\u00f9 anziani in Europa, gi\u00e0 prima del Covid-19 aveva un\u2019et\u00e0 del 20% pi\u00f9 alta rispetto a quello tedesco, e soffriva un ciclo di rinnovo del 43% pi\u00f9 lungo;<\/p>\n<\/li>\n

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    il mercato: in Italia durante il lockdown di marzo-aprile il mercato \u00e8 crollato quasi del doppio rispetto a quello tedesco;<\/p>\n<\/li>\n

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    l\u2019aliquota IVA ordinaria: in Italia \u00e8 al 22% anzich\u00e9 al 16% come previsto dalle recenti normative tedesche per i prossimi 6 mesi;<\/p>\n<\/li>\n

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    il trattamento fiscale dell\u2019auto aziendale: in Germania l\u2019IVA \u00e8 da sempre detraibile al 100%, mentre in Italia solo al 40%, con una deroga perennemente rinnovata rispetto alla normativa europea.<\/p>\n

    Ecco, se ci si ispira a singoli provvedimenti di un paese cos\u00ec \u201clontano\u201d dal nostro, senza tenere in debito conto le enormi differenze esistenti pure nello stesso settore, allora si fa solamente propaganda. Sarebbe invece ora di affrontare i problemi seriamente.<\/p>\n

    Restiamo in fiduciosa attesa di un concreto cambio di marcia: non c\u2019\u00e8 pi\u00f9 spazio per le politiche di assistenzialismo, \u00e8 ora di mettere in atto un concreto piano per lo stimolo della domanda, cominciando dai settori strategici ed in grado di rimettere realmente in moto la nostra economia.<\/p>\n

    Noi, come sempre, siamo a disposizione.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":47496,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[6323,293,339],"tags":[],"class_list":["post-47495","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-mercato","category-news","category-unrae"],"yoast_head":"\nUNRAE: TEMPO SCADUTO PER IDEOLOGIE PRECONCETTE, ANTIECONOMICHE E FALSAMENTE AMBIENTALISTE. \u00c9 IL MOMENTO DI TROVARE I FONDI NECESSARI PER UN INTERVENTO SU UN SETTORE STRATEGICO COME L\u2019AUTOMOTIVE. - AbmNews<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" 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