{"id":47589,"date":"2020-06-22T17:07:11","date_gmt":"2020-06-22T15:07:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=47589"},"modified":"2020-06-22T17:07:14","modified_gmt":"2020-06-22T15:07:14","slug":"ford-focus-ecoboost-hybrid-efficienza-comfort-e-connettivita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/ford-focus-ecoboost-hybrid-efficienza-comfort-e-connettivita\/","title":{"rendered":"Ford Focus EcoBoost Hybrid: efficienza, comfort e connettivit\u00e0"},"content":{"rendered":"\n<p>Ford ha annunciato, oggi, l\u2019introduzione di una versione elettrificata anche per <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=RmLN5XZ5Vn0&amp;feature=youtu.be\" data-saferedirecturl=\"https:\/\/www.google.com\/url?q=https:\/\/www.youtube.com\/watch?v%3DRmLN5XZ5Vn0%26feature%3Dyoutu.be&amp;source=gmail&amp;ust=1592923832145000&amp;usg=AFQjCNETn7cEPnpOAu9zqX7d0XwSBHZ2ow\">Focus, equipaggiata con il propulsore EcoBoost Hybrid<\/a> per una maggiore efficienza, ordinabile, fin da ora, in tutta Europa.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>La sofisticata tecnologia Mild-Hybrid da 48 volt consente alla nuova Focus 1.0 EcoBoost Hybrid di erogare 155 CV di potenza, abbinati a soli 93 g\/km di emissioni di CO<sub>2 <\/sub>(NEDC) &#8211; un miglioramento del 17% nell\u2019efficienza, rispetto alla combinazione precedente del motore benzina 1.5 EcoBoost da 150 CV e cambio manuale a sei marce (NEDC). (<sup>1<\/sup>)<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Oltre alla nuova propulsione elettrificata, Focus \u00e8 stata ulteriormente migliorata per offrire un\u2019esperienza di guida <em>premium,<\/em> grazie al un nuovo quadro strumenti a colori LCD da 12.3\u2019\u2019, disponibile sull\u2019alto di gamma, al modem di bordo integrato FordPass Connect di serie, oltre all\u2019innovativo <strong><em>Local Hazard Information<\/em><\/strong>, la nuova funzionalit\u00e0 di avviso di pericolo in tempo reale, disponibile entro la fine dell\u2019anno. (<sup>2<\/sup>)<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Focus offre un\u2019ampia gamma di allestimenti tra cui le sportive Focus ST-Line e ST-Line X, le Focus Active e Active X di ispirazione SUV e l\u2019esclusiva Active V.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u201c<em>I nostri propulsori elettrificati sono progettati non solo per far risparmiare carburante, ma anche per aumentare il divertimento alla guida dei nostri modelli<\/em>\u201d, ha affermato Roelant de Waard, Vice President, Marketing, Sales &amp; Service, Ford of Europe. \u201c<em>Focus EcoBoost Hybrid integra perfettamente energia elettrica e benzina, garantendo efficienza e prestazioni che, solo fino a pochi anni fa, sarebbero sembrate impossibili<\/em>\u201d.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Focus si unisce a Puma, Kuga e Fiesta e ai veicoli commerciali Ford Transit e Transit Custom nell\u2019offrire una tecnologia ibrida leggera (Mild-Hybrid) per un maggior risparmio di carburante. Ford si \u00e8 impegnata ad avere una versione elettrificata per ogni veicolo venduto in Europa e i consumatori potranno scegliere tra 18 veicoli elettrificati Ford, entro la fine del 2021.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>EcoBoost Hybrid: Efficienza ibrida<\/strong><\/p>\n<p>Focus 1.0 EcoBoost Hybrid da 155 CV offre una performance di potenza doppia rispetto a quella di un motore 2.0 benzina da 145 CV, disponibile per Focus solo 10 anni fa, ma con un miglioramento del 45% nell\u2019efficienza dei consumi di carburante (NEDC).<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Disponibili anche con una potenza da 125 CV, i modelli Focus EcoBoost Hybrid sostituiscono l\u2019alternatore standard del motore a benzina 1.0 EcoBoost con un sistema di <em>starter\/generator<\/em> (BISG), consentendo il recupero e lo stoccaggio di energia, durante le decelerazioni del veicolo e la ricarica di un pacco batteria di ioni-litio da 48 volt, raffreddato ad aria.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Il posizionamento della batteria da 48 volt sotto il sedile del passeggero anteriore ha consentito l\u2019integrazione del propulsore ibrido senza alcuna perdita di spazio sia di carico sia di quello per gli occupanti.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Il BISG funge anche da motore, integrandosi perfettamente con il motore, utilizza l\u2019energia accumulata per fornire assistenza alla coppia elettrica del motore durante la guida e l\u2019accelerazione normale, oltre a far funzionare le componenti elettriche del veicolo.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>La motorizzazione Mild-Hybrid monitora continuamente il modo in cui il veicolo viene utilizzato per determinare quando e con quale intensit\u00e0 ricaricare la batteria e quando utilizzare la carica della batteria immagazzinata, con una delle due seguenti modalit\u00e0:<\/p>\n<ul>\n<li>Sostituzione della coppia, che utilizza la funzionalit\u00e0 del motore elettrico come <em>starter\/generator<\/em> per fornire fino a 24 Nm di coppia \u2013 riducendo l\u2019attivit\u00e0 del motore benzina per un miglioramento dell\u2019efficienza del carburante, contribuendo al raggiungimento di 93 g\/km di emissioni di CO<sub>2<\/sub> e 4.1 l\/100 km di consumi (NEDC) e 115 g\/km e 5.1 l\/100 km (WLTP)<\/li>\n<li>Integrazione della coppia, che utilizza la funzionalit\u00e0 del motore elettrico come <em>starter\/generator<\/em> per aumentare al massimo la coppia utilizzabile, fino a 20 Nm sopra il livello disponibile dal solo motore benzina a pieno carico &#8211; e fornire fino al 50% in pi\u00f9 di coppia ai giri pi\u00f9 bassi &#8211; per prestazioni ottimizzate<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Il BISG, inoltre, ha consentito agli ingegneri Ford di ridurre il rapporto di compressione del motore 1.0 EcoBoost e di aggiungere un turbocompressore pi\u00f9 grande per una maggiore potenza, attenuando il<em>turbo lag<\/em> con l\u2019integrazione della coppia che fa girare il motore pi\u00f9 velocemente, per mantenere sempre performante la risposta del turbocompressore.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Utilizzando la modalit\u00e0 Sport, i conducenti possono regolare immediatamente i parametri dell\u2019auto, tra cui il pedale dell\u2019acceleratore, il servosterzo elettronico e il controllo elettronico della stabilit\u00e0, per godersi un\u2019esperienza di guida ancora pi\u00f9 coinvolgente e sfruttare appieno i 50 Nm di coppia di potenza elettrica aggiuntiva garantita dall\u2019integrazione della coppia.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Inoltre, il BISG consente alla tecnologia Start&amp;Stop di Focus EcoBoost Hybrid di operare in una gamma pi\u00f9 ampia di scenari, per un risparmio ancora maggiore di carburante. In grado di riavviare il motore in soli 350 millisecondi, lo Start&amp;Stop <em>in movimento<\/em> pu\u00f2 spegnere il motore quando si arresta per inerzia, anche quando il veicolo \u00e8 in marcia con il pedale della frizione premuto e pu\u00f2 essere regolato per diverse attivazioni a 15 km\/h, 20 km\/h o 25 km\/h.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Sia Focus EcoBoost Hybrid che i propulsori tradizionali a benzina 1.0 e 1.5 EcoBoost sono dotati della tecnologia di disattivazione dei cilindri che pu\u00f2 arrestare automaticamente uno dei cilindri quando non \u00e8 necessaria la piena capacit\u00e0 del motore. La procedura di disattivazione consente di disinnestare o reinnestare un cilindro in 14 millisecondi senza compromessi in termini di prestazioni o precisione.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>I clienti possono continuare a scegliere i motori diesel 1.5 EcoBlue e 2.0 EcoBlue, abbinati a cambi automatici da 8 rapporti e 6 rapporti manuale.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Pi\u00f9 semplice rimanere <em>focused<\/em> e connessi<\/strong><\/p>\n<p>Le nuove tecnologie, tra cui il quadro strumenti LCD da 12.3\u2019\u2019 e l\u2019innovativo <strong><em>Local Hazard Information<\/em><\/strong>, la funzionalit\u00e0 di avviso di pericolo in tempo reale, disponibile entro la fine di quest\u2019anno, rendono Focus ancora pi\u00f9 semplice da guidare.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Il cluster digitale a 24-bit <em>true color<\/em> genera immagini e icone ad alta definizione, pi\u00f9 intuitive e visualizzate nell\u2019intero spettro cromatico, rendendole pi\u00f9 luminose, meno stancanti per gli occhi e pi\u00f9 facili da leggere. Inoltre, il quadro strumenti consente ai conducenti di dare la priorit\u00e0 alle informazioni visualizzate in base alle preferenze personali.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Il quadro strumenti digitale da 12.3\u2019\u2019 di Focus EcoBoost Hybrid presenta anche un tema dedicato per tenere informato il conducente sull\u2019utilizzo dell\u2019energia elettrica. I conducenti possono vedere quanta energia elettrica \u00e8 stata generata dal sistema Mild-Hybrid e monitorarne l\u2019utilizzo sia che venga immagazzinata per la ricarica della batteria sia adoperata per favorire l\u2019efficienza o le prestazioni.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Realizzati utilizzando la tecnologia \u201ca forma libera\u201d, originariamente sviluppata per la produzione di lenti ottiche, i bordi superiori ricurvi dello schermo, sono pi\u00f9 scolpiti per un design interno minimale, mentre le forme circolari integrate su tutta la superficie del display hanno consentito ai progettisti di modellare lo schermo in forme diverse rispetto al tradizionale design rettangolare.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Il modem FordPass Connect, di serie, consentir\u00e0 ai clienti Focus di beneficiare, per la prima volta, delle notifiche dell\u2019innovativo <strong><em>Local Hazard Information<\/em><\/strong>. La nuova funzionalit\u00e0 di avviso di pericolo in tempo reale, che informa i conducenti di eventuali situazioni pericolose sulla strada da percorrere, prima che queste vengano viste o rilevate dai sensori dell\u2019automobile.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>I riferimenti utilizzati dalla tecnologia provengono da ci\u00f2 che sta accadendo alle auto circostanti, indipendentemente dal navigatore satellitare. \u00c8 possibile che gli airbag siano stati attivati, le luci di emergenza lampeggino o che i tergicristalli siano in funzione. I precedenti sistemi di allerta per incidenti stradali facevano affidamento sui driver per inserire le informazioni al fine di generare avvisi, mentre la nuova tecnologia Ford lavora in modo autonomo, senza alcuna necessit\u00e0 di interazione con il conducente.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Quando il conducente che precede incontra situazioni improvvise, come code, incidenti o carichi rovesciati, ma anche la presenza di animali o pedoni sulla strada, la tecnologia invia all\u2019automobilista che segue un immediato preavviso. La segnalazione pu\u00f2 riguardare ogni tipologia di imprevisto come grandinate, acquazzoni improvvisi (bombe d\u2019acqua) o persino frane.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u201c<em>Ci\u00f2 che rende diverse le informazioni sui pericoli \u00e8 il fatto che sono le automobili a essere collegate, tramite l\u2019Internet of Things. Non si fa affidamento su app di terze parti<\/em>\u201d, ha dichiarato Joerg Beyer,<em>Executive Director, Engineering,<\/em> Ford of Europe. \u201c<em>Questo \u00e8 un significativo passo in avanti. Gli avvisi sono specifici, pertinenti e personalizzati per cercare di contribuire a migliorare ogni singolo viaggio.\u201d<\/em><\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":47590,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[389,262],"tags":[],"class_list":["post-47589","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-ford","category-novita"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.7 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Ford Focus EcoBoost Hybrid: efficienza, comfort e connettivit\u00e0 - AbmNews<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/ford-focus-ecoboost-hybrid-efficienza-comfort-e-connettivita\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Ford Focus EcoBoost Hybrid: efficienza, comfort e connettivit\u00e0 - 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