Quando finalmente viene individuato il modello per l\u2019imminente acquisto della nuova auto, si innesca inevitabilmente la valutazione che riguarda molti parametri. Uno di questi \u00e8 la selezione della potenza tra quelle disponibili a listino per quel dato modello. Una decisione che tradizionalmente \u00e8 ispirata dal limite di spesa che ci si impone e che, magari, porta a puntare su un allestimento pi\u00f9 ricco, a discapito della potenza del motore. Salvo poi magari pentirsi di non aver scelto la versione pi\u00f9 potente, con quella manciata di cavalli in pi\u00f9 che possono fare la differenza in molte situazioni.<\/p>\n
Uno scarto che nell\u2019uso quotidiano pu\u00f2 significare un diverso appagamento alla guida, ma anche una maggiore brillantezza quando si guida con tre o quattro persone a bordo o, magari, si vuole effettuare un soprasso, il che costituisce indubbiamente una maggior sicurezza.<\/p>\n
Tipicamente, la differenza di prezzo di listino tra la motorizzazione d\u2019accesso e quella immediatamente successiva di un\u2019auto della categoria cui appartiene Nuova 208 \u00e8 contenuta in circa l\u20198\/10%. In termini di costi d\u2019esercizio, poi, l\u2019incremento del bollo auto<\/strong> per passare, ad esempio, da una motorizzazione con 75 CV ad una con 100 CV \u00e8 di meno di 50 euro all\u2019anno<\/strong>. Sul fronte assicurativo, il discorso \u00e8 pi\u00f9 complesso, perch\u00e9 il premio viene costruito sulla base di diversi elementi, tra cui la cilindrata, la rischiosit\u00e0 del modello (per alcune compagnie), la classe di merito, gli anni di guida, il numero di sinistri causati e la citt\u00e0 di residenza. In questo caso, la differenza di potenza, soprattutto se contenuta in poco pi\u00f9 di 20 CV, ha ancor meno rilevanza.<\/p>\n Per quanto riguarda il discorso consumi, infine, non sempre vale l\u2019equazione che una maggiore potenza esiga molto pi\u00f9 carburante<\/strong>, perch\u00e9 va anche considerato il rapporto con la massa che un motore di una data cavalleria \u00e8 chiamato a spostare.<\/p>\n Sempre a proposito di economia d\u2019esercizio, vale la pena ricordare che, spesso, con potenze superiori e nei dintorni dei 100 CV vi \u00e8 l\u2019abbinamento del motore con un cambio manuale a 6 marce, in grado di sfruttare meglio potenza e coppia erogati dal motore di maggior potenza, anche in ottica di contenimento consumi. Da non sottovalutare.<\/p>\n Relativamente al contenimento dei consumi, un ruolo importante lo ha anche la coppia motrice che, se da un lato determina il livello di brio e dinamismo di un\u2019auto, dall\u2019altro pu\u00f2 avere effetti benefici; infatti, poter contare su una maggiore coppia motrice permette di equilibrare meglio lo sfruttamento del motore per spostare la massa del veicolo, limitando la pressione sul pedale dell\u2019acceleratore.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Svelato il teorema di una buona scelta motoristica, ci addentriamo ora nella gamma di Nuova PEUGEOT 208<\/strong>, recentemente eletta Car of the Year 2020<\/strong> da una giuria di esperti giornalisti dell\u2019auto. Un titolo che la dice lunga sulle sue qualit\u00e0, motivate dalla possibilit\u00e0 di scegliere tra i motori benzina Puretech, Diesel BlueHDi e 100% elettrico.<\/p>\n In ambito benzina, il motore 1.2 PureTech<\/strong> \u00e8 un 3 cilindri che asseconda la maggiore libert\u00e0 di scelta potendo disporre di tre diversi livelli di potenza: 75, 100 e 130 CV. Se la versione di ingresso ha alimentazione atmosferica, la versione da 100 e quella da 130 CV possono contare sulla sovralimentazione che contribuisce a determinare un carattere molto vivace e dinamico, ancor pi\u00f9 in linea con lo spirito della nuova nata della Casa del Leone. Si tratta di un motore molto apprezzato dal pubblico e dalla critica che ha vinto il titolo internazionale di Engine of The Year<\/strong> per ben 4 anni consecutivi.<\/p>\n Nello specifico, la motorizzazione da 100 CV<\/strong> pu\u00f2 contare di serie anche su un cambio manuale a 6 rapporti<\/strong> che permette di sfruttare al meglio potenza e coppia del motore turbo dotato di distribuzione a 4 valvole per cilindro<\/strong>: sono infatti appena 9,9<\/strong> i secondi necessari per passare da 0 a 100 km\/h<\/strong>, valore che indica un eccellente livello prestazionale e che colloca 208 PureTech 100 tra le cittadine pi\u00f9 brillanti del mercato. Per chi lo desiderasse, poi, \u00e8 disponibile anche in versione con cambio automatico EAT8 <\/strong>ad 8 rapporti, in grado di alzare ancor pi\u00f9 l\u2019asticella del comfort di guida. Per ci\u00f2 che riguarda i consumi, la motorizzazione da 100 CV, a fronte di queste prestazioni, consuma appena un decimo di litro in pi\u00f9 ogni 100 km rispetto alla versione da 75 CV, fermando il dato a 4,2 litri di media; quasi 24 km con un litro<\/strong> nel ciclo di omologazione NEDC. A livello di listino, infine, la differenza di prezzo tra la versione da 75 CV e quella da 100 \u00e8 contenuta in appena l\u20198%, pari a 1.400 euro a parit\u00e0 di allestimento: un importo che permette di portarsi a casa prestazioni superiori (oltre ai 25 CV in pi\u00f9, la coppia massima \u00e8 quasi doppia), un cambio manuale a 6 marce, la sovralimentazione mediante turbo, la possibilit\u00e0 di trainare (qualora lo si volesse) 1.200 kg invece di 500 ed un serbatoio carburante pi\u00f9 capiente. Non bastasse, la versione PureTech 100 pu\u00f2 esser scelta in quattro diversi allestimenti, al posto dei due della versione da 75 CV: Active, Allure Navi pack, Allure e GT Line per la 100 CV, Like e Active per la 75 CV.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n In ambito Diesel, il BlueHDi 100 CV<\/strong> rappresenta una altrettanto valida alternativa nella gamma per chi punta a fare tanti chilometri. Con una cilindrata contenuta in 1.499 cm3<\/sup>, riesce a garantire ottime prestazioni (lo 0-100<\/strong> qui \u00e8 coperto in 10,2 secondi<\/strong>) ma a consumare ancora meno, elemento molto apprezzato per chi vuole macinare diverse decine di migliaia di km all\u2019anno: nel ciclo di omologazione combinato NEDC i litri necessari per percorrere 100 km sono infatti appena 3,2 litri, corrispondenti a ben oltre 30 km litro<\/strong>. Il tutto, con il contorno di una corposa coppia motrice, pari a 250 Nm ed erogata a soli 1.750 giri. Una generosit\u00e0 garantita anche in questo caso dalla distribuzione a 4 valvole per cilindro, e che si affianca alla tecnologia dei filtri FAP e catalizzatore SCR con AdBlue<\/strong>, a testimonianza del fatto che ci troviamo di fronte ad un vero e proprio gioiello tecnologico<\/strong> che esprime perfettamente il DNA del nuovo modello. Questa motorizzazione, pu\u00f2 esser scelta in cinque diversi allestimenti: Like, Active, Allure Navi pack, Allure, e GT Line.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n La gamma 100 CV di Nuova PEUGEOT 208 parte dai 18.150 euro della PureTech 100 in allestimento Active e dai 18.550 euro della BlueHDi 100 in allestimento Like.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":47851,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[262,301],"tags":[],"class_list":["post-47850","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-novita","category-peugeot-2"],"yoast_head":"\n