Con l\u2019introduzione delle varianti Mild Hybrid, Plug in e bi-fuel benzina GPL, XCeed completa la propria gamma e si presenta alla rete vendita con una delle offerte pi\u00f9 complete all\u2019interno del panorama del segmento C del mercato automobilistico.<\/p>\n
Fiore all\u2019occhiello tecnologico della gamma XCeed sar\u00e0 la versione Plug-in Hybrid, chiamata a segnare un ulteriore passo importante nella strategia di elettrificazione di Kia Motors dopo il lancio commerciale di e-Niro ed e-Soul avvenuto a giugno. In vendita in Italia a partire dal mese di luglio, le nuove varianti consolidano la presenza dei powertrain elettrificati Plug-In e mild hybrid di Kia nel segmento C.<\/p>\n
Giuseppe Bitti, amministratore Delegato di Kia Motors Company Italy ha dichiarato: \u201cQuesto debutto commerciale porta con s\u00e9 un grande significato in termini di presenza sul mercato. XCeed si presenta con una delle offerte di motorizzazioni pi\u00f9 complete di sempre del segmento C, segno della volont\u00e0 continua d Kia a puntare su innovazione, qualit\u00e0 e tecnologia dei propri prodotti. Dopo un giugno caratterizzato dall\u2019apertura della vendita della nostra gamma elettrica, ecco che a luglio si completa anche questo importantissimo tassello che vede protagonista XCeed nelle sue varianti Mild Hybrid, Plug-In e GPL\u201d.<\/p>\n
Motori e trasmissioni XCeed Plug-in Hybrid \u00e8 il primo modello Kia dotato di tecnologia Plug-in Hybrid ad essere prodotto in Europa, a Zilina in Slovacchia. Questo sistema propulsivo, ereditato da Kia Niro, \u00e8 composto dal motore benzina quattro cilindri GDI da 1.6 litri e da un motore elettrico da 44,5 kW, alimentato da una batteria ai polimeri di litio da 8,9 kWh in grado di garantire 54 chilometri di autonomia in modalit\u00e0 elettrica, sufficienti ad affrontare la maggior parte degli spostamenti quotidiani. In questa configurazione, il powertrain offre una potenza complessiva di 141 CV e una coppia massima di 265 Nm gi\u00e0 a partire da 1.000 giri\/min. Il recupero di energia consente ai nuovi modelli ibridi plug-in di raccogliere energia cinetica e ricaricare i loro pacchi batteria mentre si procede per inerzia o in frenata, migliorando ulteriormente l’efficienza complessiva della catena cinematica. Dopo Sportage anche su XCeed arriva la tecnologia Mild Hybrid<\/strong><\/p>\n La nuova piattaforma Mild Hybrid di XCeed \u00e8 basata su un motore 1.6 diesel da 136 CV abbinato al sistema MHSG con batteria da 48 Volt disponibile sia con il nuovo cambio iMT \u201cClutch by wire\u201d che con il cambio automatico doppia frizione DCT a 7 marce. Questo motore \u00e8 stato sviluppato per ridurre consumi ed emissioni e per poter beneficiare di tutti i vantaggi legati al mondo Hybrid, essendo omologato come \u201cIbrido\u201d.<\/p>\n Compatto e tecnologico, il sistema Mild Hybrid si integra alla perfezione nell’architettura di XCeed senza alcun impatto sull\u2019abitabilit\u00e0. La batteria da 48 Volt trova spazio sotto il piano del bagagliaio, la cui capacit\u00e0 di carico \u00e8 di 380 litri. Inoltre il sistema MHSG (Mild Hybrid Start-Generator) \u00e8 azionato direttamente dall’albero motore tramite una cinghia e non richiede alcuna modifica alla disposizione originaria dei componenti nel vano motore. In fase di accelerazione l\u2019MHSG fornisce una potenza elettrica di 10 kW che supporta il motore termico, riducendo il carico motore e di conseguenza consumi ed emissioni.<\/p>\n La presenza di un convertitore DC\/AC permette alla batteria da 48 Volt la totale integrazione con il normale impianto elettrico dell\u2019auto, consentendo anche una significativa riduzione delle dimensioni della normale batteria da 12 Volt, dedicata ai sistemi ausiliari di bordo.<\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n Cambio manuale intelligente iMT con frizione \u201cClutch by wire\u201d<\/strong><\/p>\n Con XCeed Mild Hybrid debutta anche il nuovo cambio iMT a frizione elettroattuata di Kia. Il sistema clutch by wire \u00e8 stato sviluppato per ridurre i consumi e quindi le emission di CO2, mantenendo inalterato il piacere di guida di un cambio manuale convenzionale.<\/p>\n La frizione dell’iMT funziona attraverso un impulso elettronico ed \u00e8 perfettamente integrata con il gruppo motopropulsore MHEV 48V. L’iMT opera con il generatore di avviamento ibrido (MHSG) con la finalit\u00e0 di spegnere il motore, prima dell\u2019intervento del sistema Start-Stop Idle Stop & Go di Kia, quando il veicolo si arresta per inerzia. Questo migliora l’efficienza complessiva, riduce il consumo di carburante e, di conseguenza, le emissioni di CO2 di circa il 3% in condizioni di guida reale. La marcia scelta rimane innestata anche a motore spento. Il motore si riavvia con la stessa marcia non appena il guidatore preme i pedali del freno o dell’acceleratore grazie all\u2019impulso fornito dall’MHSG. Il motore riprende in folle (con frizione aperta) se chi guida preme il pedale della frizione per cambiare marcia o se la velocit\u00e0 del veicolo \u00e8 troppo bassa per la marcia inserita precedentemente.<\/p>\n Come funziona il sistema iMT?<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n In arrivo anche il sistema Bi-fuel benzina GPL<\/strong><\/p>\n Altra novit\u00e0 della gamma XCeed \u00e8 la prossima introduzione della motorizzazione 1.0 TGDI ECO GPL. Sono infatti in fase di ultimazione i test chilometrici e le procedure di omologa-zione. Gi\u00e0 con il lancio di Sportage 1.6 ECO GPL, avvenuto lo scorso anno, \u00e8 stata introdotta la tecnologia \u201cvalve care\u201d sui motori ad iniezione diretta GDI. XCeed 1.0 TGDI ECO GPL adotter\u00e0 un sistema analogo a quello di Sportage, in grado di garantire performance preservando l\u2019usura delle valvole nel corso nel tempo, abbinato in questo caso al primo motore GDI sovralimentato in casa Kia.<\/p>\n La gamma: un allestimento per le versioni elettrificate<\/strong><\/p>\n Le versioni elettrificate di XCeed verranno offerte con un allestimento nuovo che si andr\u00e0 ad affiancare alle versioni gi\u00e0 introdotte sul mercato (Urban, Style ed Evolution). L\u2019allestimento previsto \u00e8 \u201cHigh Tech\u201d che da sempre nel modo Kia coniuga elementi stilistici distintivi con le ultime novit\u00e0 tecnologiche disponibili sul mercato, garantendo un grande vantaggio cliente.<\/p>\n La versione High Tech si posiziona in mezzo tra l\u2019allestimento Style ed Evolution caratterizzandosi da equipaggiamenti distintivi quali il Kia Navigation System con schermo da 10,25\u2019\u2019 e sistema Kia Uvo Connect, il Supervision Cluster da 12,3\u201d, i sensori anteriori con Smart Parking Assist.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":47999,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[409,262],"tags":[],"class_list":["post-47998","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-kia","category-novita"],"yoast_head":"\n
Potenza plug-in con basse emissioni e guida elettrica <\/strong><\/p>\n
<\/strong>Il gruppo propulsore Plug-In \u00e8 quindi abbinato a una trasmissione a doppia frizione a 6 marce (6DCT), garantendo cos\u00ec una guida pi\u00f9 piacevole rispetto ad altri veicoli ibridi dotati di trasmissioni elettroniche a variazione continua (e-CVT). Uno dei punti di forza rispetto agli ibridi dotati di e-CVT \u00e8 nell\u2019efficienza del rapporto di potenza, dove il DCT risulta pi\u00f9 performante e piacevole durante la guida. \u00a0<\/strong>Il cambio a doppia frizione 6DCT di Kia consente il trasferimento completo della potenza del motore termico e del motore elettrico in parallelo attraverso la trasmissione, minimizzando le perdite di potenza.<\/p>\n
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