2<\/sub> in meno si emette?<\/strong><\/li>\n<\/ol>\nPer molte persone, elettrificare la propria mobilit\u00e0 \u00e8 una questione di consapevolezza ambientale. Le auto elettriche e gli ibridi plug-in hanno emissioni di CO2<\/sub> – responsabili del surriscaldamento globale – molto pi\u00f9 basse (se non nulle) rispetto alle auto con motore a combustione interna, benzina o Diesel che siano. Durante l’intero ciclo di vita di un’auto (dall’estrazione dei materiali necessari per costruirla, al suo riciclo finale), un veicolo elettrico emette dal 30 al 70% in meno di CO2<\/sub>, a seconda della fonte pi\u00f9 o meno rinnovabile di energia con cui la ricarichiamo durante la sua vita.<\/p>\nAiutare a pulire l’aria nelle citt\u00e0 pu\u00f2 essere un altro stimolo importante che porta a scegliere una vettura elettrificata. Le auto elettriche non generano emissioni locali di CO2<\/sub>, NOX<\/sub>, monossido di carbonio CO o idrocarburi incombusti HC; emettono solo particolato derivante dall’usura dei freni e degli pneumatici, come le auto con propulsore tradizionale, se non inferiori (perch\u00e9 nelle elettrificate l\u2019uso dei freni \u00e8 ridotto). I plug-in hybrid seguono lo stesso schema se guidiamo in modalit\u00e0 elettrica, qualcosa di concretamente praticabile per gli spostamenti quotidiani (la media italiana \u00e8 di 40\/50 km), grazie alla loro elevata autonomia in modalit\u00e0 EV (da 50 a 59 km, come nel caso di PEUGEOT 3008 HYBRID4). E se lo facciamo in modalit\u00e0 ibrida, emettono meno delle auto con propulsore tradizionale.<\/p>\n\u00a0<\/p>\n
\n- Quali vantaggi mi porta guidare un\u2019auto elettrificata?<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n
Un altro motivo per scegliere un’auto elettrificata \u00e8 sicuramente l\u2019accessibilit\u00e0 ai centri delle citt\u00e0: libero accesso alle aree urbane dove la mobilit\u00e0 \u00e8 preclusa ai veicoli tradizionali, spesso con la possibilit\u00e0 di parcheggiare gratuitamente nelle apposite aree; ma anche sconto o azzeramento della tassa di possesso, per fare un altro esempio.<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
\n- Ho un posto dove ricaricarla?<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n
Un fattore importante per sfruttare al meglio un\u2019auto elettrificata con la spina \u00e8 se si ha un posto dove poterla ricaricare. Come si sa, il massimo oggi disponibile sul mercato \u00e8 rappresentato dalle auto elettrificate che possono ricaricare la propria batteria da fonti esterne, sfruttando cos\u00ec la capacit\u00e0 della propria batteria per viaggiare in elettrico per diverse decine di km (plug-in hybrid) o per centinaia (full electric). Per poter ricaricare un\u2019auto elettrificata con la spina, l’ideale \u00e8 avere un posto auto (o un box) dove poter installare una wallbox cui collegare l\u2019auto, un po’ come facciamo con il cellulare. Se si tratta di un box non inserito in un contesto condominiale l\u2019unico problema che si pu\u00f2 eventualmente avere \u00e8 quello di adeguare la potenza erogata dall\u2019impianto, ma \u00e8 una cosa facilmente risolvibile. Se si tratta invece di un box inserito in un contesto condominiale, invece, bisogna seguire ed adattarsi al regolamento del palazzo, ben sapendo che per le nuove costruzioni si ha maggiore accessibilit\u00e0 individuale a fonti di ricarica per l\u2019auto elettrica. In ogni caso, grazie alla partnership stretta con Enel X, PEUGEOT \u00e8 in grado di fornire ai propri Clienti una completa consulenza anche per i sistemi di ricarica, proponendo diverse soluzioni, dalla wallbox da installare a casa alla tessera per ricaricare presso la rete pubblica di colonnine di Enel X.<\/p>\n
Se non c’\u00e8 spazio nel box si pu\u00f2 pensare di ricaricare presso il posto di lavoro. D\u2019altronde, se l\u2019auto sta ferma di notte, sta tendenzialmente ferma anche quando si lavora e perch\u00e9 non sfruttare questo momento? Se sul posto di lavoro non fosse possibile, va valutata la possibilit\u00e0 di ricaricare l\u2019auto presso punti di ricarica pubblici, siano essi vicino a casa o al lavoro. Certo \u00e8 che la convenienza \u00e8 giocoforza diversa, rispetto a caricare la propria auto presso la propria utenza elettrica domestica.<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
\n- Come uso l\u2019auto ogni giorno? Che percorsi faccio?<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n
Altro fattore da considerare \u00e8 sicuramente la frequenza e la distanza dei viaggi giornalieri; inoltre, quanti lunghi viaggi in auto si fanno in un anno. PEUGEOT e-208 e SUV e-2008 offrono rispettivamente fino a 340 km e 320 km (WLTP) di autonomia. Questa distanza copre le esigenze quotidiane della stragrande maggioranza degli utenti (mediamente un italiano fa di media tra 40 e 50 km al giorno), permettendo di ricaricare una o due volte la settimana. Anche con una PEUGEOT dotata di propulsore ibrido plug-in si pu\u00f2 affrontare la media dei percorsi quotidiani: cos\u00ec facendo, si pu\u00f2 utilizzare l\u2019auto durante la settimana come fosse una full electric e nel week end come ibrida sfruttandone le ancora maggiori doti di autonomia complessiva.<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
\n- Posso viaggiare con un’auto elettrificata o ho dei limiti?<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n
Quando viaggiamo, con l’ibrido plug-in godiamo di un’autonomia simile a quella di un’auto con un motore a combustione interna. Con una PEUGEOT 100% elettrica dovremo invece programmare le tappe per ricaricare la batteria, distanziate a livello chilometrico in funzione del tipo di percorso e di altri fattori. Consapevoli che le autonomie delle elettriche PEUGEOT sono ampiamento sopra i 300 chilometri, queste dati possono variare a seconda delle condizioni di guida (come la velocit\u00e0 del veicolo e lo stile di guida) e di fattori ambientali (come la temperatura esterna) e l\u2019utilizzo pi\u00f9 o meno accentuato di sistemi di bordo (ad esempio, climatizzatore). Uno dei tanti vantaggi della tecnologia adottata da PEUGEOT per le proprie vetture 100% elettriche \u00e8 sicuramente la tecnologia scelta per la batteria: nel caso di e-208 ed e-2008 il pacco \u00e8 raffreddato a liquido e questo permette di collegarsi a fonti di ricarica che arrivano fino a 100 kW: in questo caso, \u00e8 possibile ricaricare l\u2019auto da 0 all\u2019 80% in appena 30 minuti. Con una colonnina da 50 kW il tempo \u00e8 di 1 ora, comunque in linea con la durata di una tappa (magari per pranzare) di un viaggio. Se per\u00f2 tutto ci\u00f2 non fosse sufficiente per soddisfare le esigenze di mobilit\u00e0 in occasione di vacanze o viaggi dalle lunghe distanze, si pu\u00f2 ricorrere al servizio Mobility Pass di PEUGEOT e noleggiare un\u2019auto termica per i soli giorni necessari e a tariffe vantaggiose.<\/p>\n
\u00c8 vero che, per lo meno inizialmente, l’autonomia disponibile e la necessit\u00e0 di ricaricare l’auto possono generare ansia negli utenti. Ma quella sensazione scompare quando si diventa realmente consapevoli dei propri percorsi e delle possibilit\u00e0 di ricarica che si hanno, sapendo che si pu\u00f2 facilmente controllare in tempo reale lo stato di carica della propria auto.<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
\n- Un\u2019auto elettrificata \u00e8 molto pi\u00f9 costosa di un’auto tradizionale?<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n
Quando si acquista un’auto, dobbiamo prendere in considerazione ci\u00f2 che ci coster\u00e0 davvero, vale a dire il suo prezzo di acquisto pi\u00f9 il suo costo di utilizzo e persino il suo valore di rivendita. Il prezzo di un modello elettrificato \u00e8 necessariamente superiore a quello di un modello tradizionale equivalente. Ma questa differenza \u00e8 ridotta dal suo minor costo energetico (tra 2,9 e 5,9 euro di energia elettrica \u2013 tra ricarica domestica e pubblica – per 100 chilometri per una PEUGEOT e-208, contro i 4,2 euro \/ 100 km di 208 BlueHDi 100), manutenzione (meno parti soggette a usura), tasse e assicurazioni ridotte. Per quanto riguarda il loro valore residuo, le stime dicono che i BEV (ovvero le auto 100% elettriche) dovrebbero essere superiori a quelli delle loro equivalenti a combustione interna, anche a causa del fatto che \u00e8 prevedibile un inasprimento delle limitazioni alla circolazione per queste ultime.<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Con un ibrido plug-in, come PEUGEOT 3008 HYBRID4, succede qualcosa di simile. Tenendo in considerazione che in gamma 3008 non esiste una versione termica con 300 CV e la trazione integrale, il modello \u201celettrificato\u201d riduce la differenza di prezzo rispetto al resto della gamma grazie a tasse inferiori (bollo e assicurazione) e ad un costo energetico inferiore del carburante utilizzato (tra 4,5 e 9 euro \/ 100 km in caso di utilizzo in 100% elettrico \u2013 tra ricarica domestica e pubblica \u2013 oppure circa 3 euro per i primi 100 km in modalit\u00e0 ibrida nel caso di PEUGEOT 3008 HYBRID4, contro gli 8 euro \/ 100 km della 3008 PureTech 180 EAT8, dalle prestazioni per\u00f2 inferiori).<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
\n- Un’auto elettrificata \u00e8 altrettanto sicura?<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n
Le PEUGEOT 100% elettriche ed ibride ricaricabili superano gli stessi crash test, con ottime valutazioni, delle versioni con motore a combustione interna. Le batterie ed i sistemi elettrici sono completamente isolati e anche le versioni elettrificate hanno i pi\u00f9 aggiornati aiuti alla guida, come l\u2019Adaptive Cruise con funzione Stop & Go, il Full Park Assist con funzione perimetrale Flankguard o la frenata automatica di emergenza che rileva pedoni e ciclisti, entrambi giorno e notte.<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
\u00a0<\/strong><\/p>\n\u00a0<\/strong><\/p>\n\u00a0<\/strong><\/p>\n\u00a0<\/strong><\/p>\n\n- 100% Electric o plug-in hybrid?<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n
La logica impone che un veicolo 100% elettrico, come la nuova PEUGEOT e-208, sia pi\u00f9 indicato per viaggi che non vanno oltre i 300 km giornalieri, trovando terreno di elezione nelle citt\u00e0 dove hanno accesso al centro e possono contare su dimensioni pi\u00f9 contenute. Ma pi\u00f9 i chilometri e i viaggi che facciamo aumentano, quanto pi\u00f9 aumenter\u00e0 la probabilit\u00e0 di scegliere un ibrido plug-in, una soluzione che consente la guida 100% elettrica nel quotidiano ed una grande autonomia complessiva in quelle occasioni in cui si vogliono affrontare distanze superiori.<\/p>\n
La tecnologia ibrida ricaricabile funge da ponte tra le auto tradizionali e quelle elettriche ed \u00e8 la scelta ideale per quegli utenti che hanno ancora qualche remora a passare ad un’auto elettrica al 100%. La tecnologia elettrica colpisce profondamente la maggior parte di coloro che la provano, per diversi aspetti. Sicuramente l\u2019appagamento derivante dalla consapevolezza di non inquinare, ma anche l\u2019assenza di rumore, vibrazioni, odori, senza dimenticarsi dell\u2019assenza di cambi di marcia e apprezzandone molto il piacere di guida derivante da un\u2019auto che risponde istantaneamente ai comandi del guidatore, grazie alle caratteristiche del motore. Si tratta solo di essere disposti al cambiamento e mappare l\u2019utilizzo che si vuole fare dell\u2019auto, perch\u00e9 la transizione energetica \u00e8 pi\u00f9 facile di quanto sembri.<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Conteggi basati sui seguenti valori: costo energia domestica 0,2 euro \/ kW, energia pubblica 0,4 euro \/ kW. Costo carburante al litro: benzina 1,403, Diesel 1,3 (Fonte MISE luglio 2020). Consumo medio 208 BlueHDi 100 3,2 l\/100 km, 3008 PureTech 180 EAT8 5,7 l\/100 km.\u00a0<\/p>\n
\u00a0<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":48293,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[262,301],"tags":[],"class_list":["post-48292","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-novita","category-peugeot-2"],"yoast_head":"\n8 DOMANDE PER CAPIRE SE SI \u00c8 PRONTI A GUIDARE UNA PEUGEOT ELETTRIFICATA. - AbmNews<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/8-domande-per-capire-se-si-e-pronti-a-guidare-una-peugeot-elettrificata\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"8 DOMANDE PER CAPIRE SE SI \u00c8 PRONTI A GUIDARE UNA PEUGEOT ELETTRIFICATA. - 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