Il leggendario e sofisticato concept di questa motocicletta festegger\u00e0 il suo anniversario nel 2020: il modello BMW GS compie 40 anni. Nell\u2019autunno del 1980, la societ\u00e0 BMW Motorrad presenta l\u2019R 80 G\/S, un motociclo che pu\u00f2 essere utilizzato, per la prima volta, sia fuori strada, sia nella quotidianit\u00e0. Grazie a questa formula unica nel suo genere, l\u2019R 80 G\/S diventa il motociclo precursore della nuova categoria motociclistica delle Enduro da viaggio, create da BMW Motorrad. I modelli BMW GS diventeranno nel corso degli anni sinonimo di una perfetta compagna a due ruote per esplorare anche i pi\u00f9 remoti angoli del pianeta.<\/p>\n
Le caratteristiche leggendarie di BMW GS: guida dinamica, maestria del fuori strada, comfort e resistenza<\/strong><\/p>\n Sin dall\u2019inizio, non vi erano solo le avventure motociclistiche. Le promesse tecniche della moto R 80 G\/S e delle sue varie \u201cfiglie\u201d diedero infatti prova di qualit\u00e0 anche nella competizione. Nel 1981, Hubert Auriol vince infatti il prestigioso e competitivo Rally Parigi-Dakar, ma sar\u00e0 solo uno dei numerosi successi nel mondo del Motorsport che BMW avr\u00e0 modo di festeggiare con la GS. Le qualit\u00e0 eccezionali del motore boxer a cilindri contrapposti nei modelli GS \u2013 guida dinamica, maestrie del fuori strada, comfort e resistenza \u2013 saranno conservate e migliorate tecnologicamente per oltre 40 anni da BMW Motorrad. Nel 1993, viene presentata sul mercato, l\u2019F 650 \u201cFunduro\u201d, la prima BMW Enduro a motore monocilindrico. Mentre questa moto ha ottenuto la sua dinamica di guida grazie al suo peso contenuto e alla spinta del monocilindro da 47 CV, il cambio della guardia ha avuto luogo contemporaneamente sui modelli BMW GS con motore boxer.<\/p>\n La GS, una guida innovativa: una tecnologia a quattro valvole e Telelever.<\/strong><\/p>\n Con la BMW R 1100 GS, BMW Motorrad propone sul mercato la prima GS con boxer a 4 valvole e con 80 CV di potenza. Si avventura inoltre nella ricerca ingegneristica sulla tecnologia di sospensione per le Enduro da viaggio. Infatti, per la prima volta il motore e il cambio di un Enduro assumono il ruolo di elementi portanti del telaio, rendendo il telaio principale stesso quasi superfluo. Mentre il sistema Paralever della sospensione posteriore avesse gi\u00e0 eliminato negli anni prima la reazione tipica dell\u2019albero cardanico nei modelli con motore boxer a due valvole, gli ingegneri BMW creano nel frattempo uno schema innovativo per la sospensione della ruota anteriore introducendo il Telelever. Vengono imposti cos\u00ec nuovi standard di compensazione del beccheggio e di elevata sensibilit\u00e0 di guida, ma anche di sicurezza grazie alla tecnologia ABS, un sistema elettronico antibloccaggio in frenata di cui la R 1100 GS \u00e8 dotata.<\/p>\n I modelli GS della serie F: il fascino GS per la fascia media<\/strong><\/p>\n Il modello \u00e8 stato oggetto di diverse modifiche e le sue evoluzioni hanno rispecchiato nel tempo l\u2019avanzamento della tecnologia come ad esempio la motocicletta F 650 GS (la prima moto con motore monocilindrico con iniezione di combustibile elettrico, convertitore catalitico e ABS), fabbricata a Berlino dal 2000. Il lancio dei modelli F 650 GS e F 800 GS nel 2007 rappresenta un altro notevole successo nella storia di BMW GS.<\/p>\n Grazie al loro potente motore bicilindrico dalla generos coppia motrice e con telaio tubolare dalla elevata rigidit\u00e0 torsionale, i motocicli interpretano il tema BMW GS a modo loro ma pur sempre rimanendo devoti alla tradizione BMW. Con questi nuovi modelli, BMW Motorrad non solo propone dei degni eredi per la celebre F650 GS a motore monocilindrico, ma espande anche l\u2019offerta di Enduro nella fascia media.<\/p>\n L\u2019innovativo DOHC boxer con doppio albero a camme in testa <\/strong><\/p>\n BMW Motorrad lancia successivamente, nell\u2019autunno del 2009, la versione revisionata BMW R 1200 GS. Il motociclo \u00e8 equipaggiato con il motore boxer DOHC con doppio albero a camme in testa e offre 81 kW\/110 CV. Nel 2010, BMW Motorrad festeggia il 30esimo compleanno dei modelli GS e dei loro successi sia nella produzione dei motocicli, sia nel Motorsport, con la produzione di edizioni speciali \u201c30 Years GS\u201d della BMW R 1200 GS, R 1200 GS Adventure, F 800 GS e F 650 GS, dipinte con i colori corporate di BMW Motorrad Motorsport.<\/p>\n BMW Motorrad continua a scrivere la storia di successo dei modelli GS quando nell\u2019autunno del 2010, la BMW G 650 GS entra in famiglia BMW GS. Grazie alla sua struttura slanciata e al suo look sportivo da fuori strada con altezza ridotta della sella, la nuova Enduro a motore monocilindrico ha un aspetto deciso, leggero e avventuroso. Si distingue dai competitors in termini di qualit\u00e0, equipaggiamento e comfort.<\/p>\n La potenza GS: boxer dal design innovativo caratterizzato dal flusso verticale<\/strong><\/p>\n Lo sviluppo dinamico del tema BMW GS continua senza sosta per il quarto decennio di vita di questo eccezionale concept. Quando BMW Motorrad presenta la nuova R 1200 GS ad Intermot nell\u2019autunno del 2012, l\u2019interesse \u00e8 particolarmente focalizzato sul nuovo progetto del motore. Il motore boxer raffreddato ad aria \/ liquido introduce le teste dei cilindri con flusso verticale; Veniva introdotto un cambio integrato e albero cardanico sul lato sinistro, completati dalla tecnologia di un telaio all\u2019avanguardia e da sistemi di controllo tecnologici come l\u2019ABS, il controllo di trazione e il telaio semi-attivo. Con una potenza erogata di di 92 kw (125 CV), la nuova R 1200 GS garantisce una performance di guida nettamente superiore. Dopo circa un anno e mezzo, a Marzo 2014, il 500.000esimo motociclo BMW della serie dei modelli GS a motore boxer esce dalla catena di produzione della fabbrica di Berlino: era una R1200GS Adventure.<\/p>\n La prima GS per il segmento sotto i 500 cc: la G 310 GS<\/strong><\/p>\n Nell\u2019autunno del 2016, BMW Motorrad presenta un altro modello ancora di GS: il G 310 GS. Il motociclo detiene gli stessi vantaggi tipici di una BMW GS ma con un motore con cilindrata inferiore ai 500 cc e li interpreta nel suo stile unico. \u00c8 una moto estremamente compatta, sebbene resti evoluta, confortevole e versatile. Con la nuova R 1200 GS, BMW Motorrad espande il suo portfolio di GS migliorando il prodotto incrementandone la qualit\u00e0. Per la prima volta, i consumatori possono dare alla BMW GS un tocco in pi\u00f9 e personalizzare la loro moto con lo stile che riflette al meglio le loro preferenze, scegliendo tra lo stile Rally o Exclusive.<\/p>\n Nello stesso anno, un\u2019interpretazione completamente diversa del tema GS entra in scena: la R nineT Urban G\/S. La R nineT Urban G\/S \u00e8 disegnata sulla base delle caratteristiche della prima e leggendaria BMW R 80 G\/S dell\u2019anno 1980, e la trasforma in chiave moderna con tecnologie contemporanee, pur sempre conservando il progetto della classica moto BMW a stile Enduro con motore boxer. Analogamente ai modelli R nine T, viene installato il potente motore boxer raffreddato ad aria \/ olio con 81 kW (110 hp) di output combinato ad un cambio a 6 marcie di velocit\u00e0.<\/p>\n Nuovo motore, nuovo telaio: I nuovi modelli GS della serie F. <\/strong><\/p>\n Nel 2017, BMW Motorrad continua a scrivere la storia della moto GS con due modelli Enduro F 750 GS e F 850 GS completamente rivisitati. BMW Motorrad ripropone i punti forti GS nelle moto bicilindriche F 650 GS, F 700 GS e G800 GS con l\u2019obbiettivo di migliorarne le qualit\u00e0 di guida. Sin dal principio, l\u2019abbreviazione GS rappresenta una perfetta sintesi di viaggio e di lunghe distanze, combinate ad una dinamicit\u00e0 racing e ad una performance eccezionale nel fuoristrada. In breve: Una BMW GS \u00e8 un perfetto compagno a due ruote per scoprire i pi\u00f9 remoti angoli del pianeta. Al cuore dello sviluppo vi \u00e8 un progetto rivisto, con un potente motore bicilindrico con due contralberi e con una fasatura di accensione di 270 \/ 450 gradi per ottimizzare le caratteristiche racing e l\u2019emozionante suono del motore. L\u2019F750 GS a l\u2019F850 GS da 853 cc generano rispettivamente 57 kW (77CV) e 70 kW (95CV), offrendo cos\u00ec una potenza superiore di guida per entrambi i modelli GS.<\/p>\n Ci\u00f2 significa ancora pi\u00f9 potenza, coppia motrice ed efficienza per la grande GS a motore boxer. <\/strong><\/p>\n Nell\u2019autunno 2018, BMW Motorrad garantisce ancora una volta un miglioramento radicale del motore boxer per i modelli di grande cilindrata della GS perfezionando ulteriormente la potenza e la coppia e garantendo una riduzione del consumo di benzina e di emissioni di gas inquinanti. Per raggiungere questo obbiettivo, viene usata per la prima volta la tecnologia ShiftCam di BMW nella produzione dei motori BMW Motorrad, rendendo possibile la variazione della fasatura e dell\u2019alzata delle valvole sul lato dell\u2019aspirazione. Inoltre, gli alberi a camme di aspirazione sono progettati per l\u2019apertura asincrona delle due valvole di aspirazione, generando in questo modo una combustione pi\u00f9 efficiente. Altri cambiamenti al motore legati all\u2019albero a camme \u2013 ora attuato da una catena dentellata (precedentemente era una catena a rulli) – ottimizzano il fornimento di olio e il funzionamento delle valvole di iniezione twin-jet e del nuovo sistema di scarico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":48301,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[7910,281,293],"tags":[],"class_list":["post-48300","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-bmw-motorrad","category-moto","category-news"],"yoast_head":"\n