Sin dalla fondazione della Marca nel 1919, la storia di Citro\u00ebn \u00e8 sempre stata al passo con i tempi, con veicoli anticonformisti e rivoluzionari che nel tempo sono diventati icone nel cuore degli automobilisti. I team dei progettisti Citro\u00ebn hanno sempre riflettuto sul futuro dell’auto e lo hanno tradotto in prototipi e nuove idee che talvolta hanno poi trovato una concreta applicazione nelle vetture di serie.<\/p>\n
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Ad esempio, i minivan cos\u00ec popolari in questi ultimi decenni sono stati anticipati da veicoli come la C10<\/strong>, un progetto per un’auto economica e aerodinamica. Lo studio della C10<\/strong> fu avviato nel 1953 dal centro studi Citro\u00ebn, in quegli anni diretto dall\u2019ingegnere Andr\u00e9 Lefebvre. Il modello era ispirato al mondo dell\u2019aeronautica e proponeva una vettura dall\u2019aerodinamica unica, leggera e compatta, basata sulla meccanica della 2 CV. La C10<\/strong> si caratterizza per la sua forma di una perfetta goccia d\u2019acqua e per i fari integrati nella carrozzeria in alluminio, materiale molto pi\u00f9 leggero dell\u2019acciaio. Il peso di soli 382 kg \u00e8 ripartito prevalentemente sulla parte anteriore, l\u2019assale posteriore invece \u00e8 pi\u00f9 stretto rispetto a quello anteriore e gli ampi vetri laterali anticipano lo stile delle monovolume: caratteristiche che permettono un notevole coefficiente di resistenza aerodinamica (Cx pari a 0,258)\u00a0 e una velocit\u00e0 di punta di 100 km\/h con consumi moderati. \u00c8 pi\u00f9 piccola della 2 CV ma pu\u00f2 accogliere comodamente quattro persone con i relativi effetti personali. Questo prototipo perfettamente riuscito fu completato nel 1956 e doveva essere prodotto in serie, ma alla fine, al suo posto, fu scelto il progetto dell\u2019Ami 6.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Nel 1980, Citro\u00ebn si present\u00f2 al Salone dell\u2019Automobile di Parigi, con un prototipo dal design estremamente originale: Karin<\/strong>. Una concept car senza precedenti nell’evoluzione delle vetture dei successivi decenni, frutto del lavoro del designer Trevor Fiore, all\u2019epoca Direttore del Centro Stile Citro\u00ebn. Oltre alla sorprendente forma piramidale, ha la particolarit\u00e0 di poter ospitare tre persone. Il sedile del conducente \u00e8 centrale e posizionato leggermente pi\u00f9 avanti rispetto ai due sedili dei passeggeri, uno per lato. I comandi principali sono vicini al volante, regolabile, mentre il computer di bordo comunica costantemente lo stato della strada. All\u2019esterno, i fari anteriori sono un tributo alla SM, lanciata dieci anni prima. Dotata di motore a 4 cilindri e sospensioni idropneumatiche, Karin<\/strong> anticipa le forme squadrate dei futuri modelli degli anni ’80 e ’90, come BX, AX o XM.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Negli ultimi 30 anni, Citro\u00ebn ha presentato diverse concept car per trasmettere le proprie idee sui veicoli del futuro e sui nuovi modi di utilizzare l’auto oppure per condividere elementi che fanno parte del DNA della Marca, come modernit\u00e0 e audacia del design, comfort di riferimento e uso intelligente della tecnologia.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n La ricerca di prestazioni sempre pi\u00f9 efficienti e ambientali \u00e8 stata inoltre un altro aspetto fondamentale nella progettazione delle concept car Citro\u00ebn, prestando grande attenzione all’aerodinamica.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Presentata al Salone dell\u2019Automobile nell\u2019autunno 1988, il prototipo Activa 1<\/strong> \u00e8 un concentrato di innovazioni. \u00c8 una berlina bassa, con la quale Citro\u00ebn prosegue la sua ricerca sull\u2019aerodinamica e aggiunge nuove soluzioni per il piacere di guida. La Marca concede sempre pi\u00f9 spazio all\u2019elettronica, che in questo caso controlla la sospensione idrattiva e assiste il volante e i freni. Tra le innovazioni ci sono anche le porte antagoniste attivabili tramite telecomando, quattro ruote sterzanti e indipendenti gestite dal computer di bordo, e il sistema antipattinamento. Le novit\u00e0 continuano all\u2019interno: head up display e altri schermi forniscono le informazioni sulla guida e sul comportamento della vettura. Nonostante il suo fascino e le soluzioni all\u2019avanguardia, Activa 1<\/strong>non verr\u00e0 mai prodotta in serie ma porter\u00e0 in Citro\u00ebn una ventata di novit\u00e0 a livello tecnologico, con numerose applicazioni concrete sui successivi modelli, XM e Xantia.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n L’aerodinamica \u00e8 un elemento chiave, come dimostra anche C-M\u00e9tisse, <\/strong>presentata nel 2006. Modello sviluppato con uno stile forte e con caratteristiche sportive, con consumi moderati, grazie al suo peso ridotto e alla sua motorizzazione efficiente. All\u2019esterno, look distinto e aerodinamico di un vero bolide, carrozzeria dalle linee minimal di un fiammeggiante colore rosso, chevron<\/em> incastonati nella calandra, cofano allungato e lunotto concavo. Le porte sono ad apertura verticale antagonista, e si aprono su un ambiente interno luminoso fatto di materiali ricercati e giochi di luce. L\u2019effetto sorpresa continua anche nella meccanica, con il sistema di trazione ibrido Diesel di C-M\u00e9tisse: motore V6 HDi da 208 cv e due motori elettrici sulle ruote posteriori che aggiungono ognuno 20 cv di potenza. In questo modo, la vettura pu\u00f2 raggiungere i 250 km\/h ottimizzando i consumi e le emissioni inquinanti.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Questa linea \u00e8 stata seguita, nel mondo virtuale, da GTbyCitro\u00ebn,<\/strong> un modello presentato nel 2008, dal design potente e robusto, progettato per ottimizzare le prestazioni. Questa vettura, nata dalla collaborazione tra la Marca e il produttore del celebre videogioco di simulazione \u201cGran Turismo 5\u201d, sembra davvero uscire dallo schermo, reinterpretata in modo moderno a grandezza naturale. Lo stile slanciato e potente, abbinato alla tinta perlata della carrozzeria, la colloca indiscutibilmente nel mondo delle auto da corsa. Ampie prese d\u2019aria, proiettori a LED blu, retrovisori in carbonio, spoiler posteriore estremamente allungato e porte ad ali di gabbiano: tutto contribuisce alla sensazione di moto perpetuo. Nel cockpit, oltre ai due sedili trapuntati in pelle scura, i materiali conferiscono all\u2019abitacolo una luce ramata. Per non distrarre il conducente, \u00e8 installato un sistema head up display. Per la progettazione e il design, questo modello unico \u00e8 stato insignito del Louis Vuitton Classic Concept Award nel 2008.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Rompere le convenzioni, riscrivere le regole, rivoluzionare le linee, sorprendere sempre: sono sfide che contraddistinguono l\u2019approccio della Marca nel proporre prodotti innovativi e in anticipo sui tempi.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Con questo spirito, nel 2010, Citro\u00ebn ha presentato le concept car Revolte<\/strong> e Survolt<\/strong>, scommettendo sui veicoli ibridi plug-in e elettrici, con un design accattivante e ad alte prestazioni.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Piccola concept car urbana, ultra-chic, Revolte<\/strong> coniuga eleganza e dinamismo grazie alla sua vivacit\u00e0. Tutta la modernit\u00e0 di Revolte<\/strong> si esprime attraverso il suo design originale ispirato all\u2019iconica 2CV. Rivoluziona i canoni pi\u00f9 tradizionali con la sua silhouette dinamica, dalle linee scolpite. Dispone di un abitacolo innovativo, offre colori e materiali audaci e tecnologie innovative, tra cui la sua catena di trazione ibrida plug-in.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Versione sportiva e estroversa di Revolte, da cui eredita i geni, Survolt<\/strong> sovverte i codici per una nuova interpretazione della city car, sportiva ed elegante. Oggetto in controtendenza, Survolt<\/strong> immagina il futuro del coup\u00e9 raffinato, un connubio tra eleganza e passione per la competizione, reinventando l\u2019approccio in modo impertinente con una catena di trazione elettrica.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Con questo stesso approccio innovativo, Citro\u00ebn crea la concept CXperience<\/strong> nel 2016, che coniuga potenza e piacere di guida, combinando una silhouette forte con tecnologie all’avanguardia, in un ambiente luminoso e protetto, grazie ad un isolamento sensoriale per i passeggeri che cercano il massimo benessere.<\/p>\n Una grande e potente berlina bassa dalle linee orizzontali che mostra l\u2019anima del programma Citro\u00ebn Advanced Comfort, che si fonda su abitabilit\u00e0, luminosit\u00e0, ergonomia e connettivit\u00e0. Sedili avvolgenti a memoria di forma, volante monorazza, plancia e schienale dei sedili in noce, illuminazione dell\u2019abitacolo, depurazione dell\u2019aria, display centrale touch da 19\u201d, nuova applicazione \u201cShare with U\u201d per condividere file tra i passeggeri, catena di trazione ibrida plug-in: CXperience \u00e8 un concentrato di innovazioni, per un\u2019esperienza di guida estrema.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Attraverso le concept car, la Marca ha anche dato una nuova interpretazione del concetto dei lunghi viaggi in libert\u00e0. Ne sono alcuni esempi la Citro\u00ebn C-Buggy<\/strong>, presentata nel 2008 oppure il concept Tubik<\/strong>, presentato al Salone di Francoforte nel settembre 2011, omaggio al primissimo TUB (Traction Utilitaire Basse) presentato nel 1939 e divenuto il riferimento per tutti i veicoli commerciali, da cui riprende il nome e lo stile da furgone, fu progettato per percorrere chilometri in totale comfort.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Per quanto riguarda la visione futura dell’auto, Citro\u00ebn punta decisamente sull’elettrificazione e sul comfort.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Sempre attenta alle esigenze dei clienti, nel 2000 Citro\u00ebn propone Osmose, <\/strong>che anticipa tendenze come il car-sharing o la possibilit\u00e0 di prenotare un veicolo tramite uno smartphone. Si tratta di un prototipo futurista, che esprime il desiderio della Marca di prevedere un utilizzo pi\u00f9 responsabile della vettura nell\u2019ottica di una mobilit\u00e0 condivisa. Prima di partire, il conducente indica la sua disponibilit\u00e0 e la destinazione sul pannello laterale destro, in modo da poter ospitare passeggeri lungo il percorso. Il prototipo Osmose<\/strong> offre tre posti anteriori a cui si accede dalle porte scorrevoli, con il conducente posizionato al centro e leggermente pi\u00f9 avanti rispetto agli altri passeggeri. Nella parte posteriore, un portellone scorrevole permette di accedere a un sedile con due posti, sul quale i passeggeri siedono con la schiena rivolta alla strada. La forma cubica sorprende grazie all\u2019altezza e al frontale che assomiglia al lato posteriore.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Come tutte le realizzazioni degli ultimi 40 anni, le concept car Citro\u00ebn hanno sempre evidenziato la forte identit\u00e0 di una Marca che si \u00e8 continuamente dimostrata moderna, innovativa e orientata al futuro, capace di proporre innovazione e audacia al servizio della libert\u00e0 di movimento.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Lo dimostrano le pi\u00f9 recenti concept car, entrambe presentate nell\u2019anno del centenario di Citro\u00ebn: Ami One Concept<\/strong> e 19_19 Concept<\/strong>.\u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Ami One Concept<\/strong>, presentata al Salone di Ginevra del 2019, rappresenta la risposta della casa francese alle nuove esigenze di mobilit\u00e0 urbana. \u00c8 accessibile a tutti, condivisibile, 100% elettrica, ultra compatta e agile, con un\u2019abitabilit\u00e0 per due persone. Si guida senza patente con zero emissioni e zero rumore e grazie ad una app dedicata offre la possibilit\u00e0 di un utilizzo personalizzato per un tempo che va da 5 minuti a 5 anni.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n In seguito al forte interesse suscitato dalla concept car, solo un anno pi\u00f9 tardi il progetto diventa realt\u00e0 con Ami \u2013 100% \u00eblectric, soluzione di mobilit\u00e0 urbana, un oggetto anticonformista e ultracompatto, accessibile a tutti, a partire dai 14 anni. Con zero emissioni e zero rumore, offre comfort a bordo per 2 persone e si distingue per un\u2019identit\u00e0 forte e personalizzabile, dalla progettazione simmetrica, oltre alla semplicit\u00e0 di ricarica della sua batteria di trazione che si completa in 3 ore, utilizzando il cavo di ricarica previsto a bordo e una comune presa di corrente da 220 Volt.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Da parte sua, 19_19 Concept<\/strong>, rappresenta la visione dell\u2019ultra-comfort secondo Citro\u00ebn, una soluzione di mobilit\u00e0 elettrica extra urbana per affrontare i viaggi pi\u00f9 lunghi con un approccio assolutamente innovativo in termini di benessere a bordo, prestazioni e soluzioni tecnologiche.<\/p>\n Presentata al Salone VivaTech 2019, appuntamento internazionale sull\u2019innovazione, 19_19 Concept<\/strong> \u00e8 un reale manifesto della Marca, un\u2019espressione non convenzionale, al di fuori dai codici automobilistici. Un oggetto aerodinamico e tecnologico, con un design spettacolare ispirato al mondo dell\u2019aeronautica, con la forma di una capsula trasparente, sospesa sulle ruote di grandi dimensioni. Rappresenta il comfort ai massimi livelli, facendo immergere gli occupanti in un \u2018cocoon\u2019, un ambiente che ri-crea il proprio salotto, con un universo specifico per ogni seduta. Un concept 100% elettrico, che propone un\u2019autonomia di 800 km, con tecnologie di guida autonoma e un Personal Assistant proattivo in grado di interagire spontaneamente con i passeggeri. 19_19 Concept<\/strong> rappresenta la proposta innovativa di Citro\u00ebn per i viaggi del futuro, ispirata dal desiderio di una mobilit\u00e0 libera e senza limiti, per un\u2019esperienza a bordo rigenerante.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":48488,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[373,293],"tags":[],"class_list":["post-48486","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-citroen","category-news"],"yoast_head":"\n