{"id":48491,"date":"2020-07-23T09:20:27","date_gmt":"2020-07-23T07:20:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=48491"},"modified":"2020-07-23T09:20:29","modified_gmt":"2020-07-23T07:20:29","slug":"audi-sviluppa-la-ricarica-bidirezionale-lauto-elettrica-rende-smart-la-rete-domestica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/audi-sviluppa-la-ricarica-bidirezionale-lauto-elettrica-rende-smart-la-rete-domestica\/","title":{"rendered":"Audi sviluppa la ricarica bidirezionale: l\u2019auto elettrica rende smart la rete domestica"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Garantire la stabilit\u00e0 della rete elettrica, ridurre i costi dell\u2019energia e contribuire alla tutela dell\u2019ambiente: ecco gli obiettivi perseguiti da Audi e dal Gruppo Hager. L\u2019integrazione dell\u2019auto a elettroni con l\u2019impianto elettrico domestico costituisce il cardine di un innovativo progetto di ricerca volto allo sviluppo della ricarica bidirezionale. Un sistema che garantisce notevoli vantaggi soprattutto in abbinamento a un sistema fotovoltaico. L\u2019energia solare in eccesso pu\u00f2 essere accumulata temporaneamente e ceduta in funzione delle necessit\u00e0.<\/strong><\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Audi recepisce gli obiettivi definiti dall\u2019Accordo di Parigi sui cambiamenti climatici e mira entro il 2050 a ottenere un bilancio carbon neutral di tutte le attivit\u00e0 del Brand. Per raggiungere questo target, la Casa dei quattro anelli introdurr\u00e0 in gamma 20 modelli integralmente elettrici entro il 2025 e porr\u00e0 l\u2019auto a zero emissioni sempre pi\u00f9 al centro del proprio programma di mobilit\u00e0 sostenibile.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Nel primo semestre 2020, per la prima volta le fonti rinnovabili hanno coperto oltre il 50% del fabbisogno energetico in Germania. Una crescita frenata da un unico problema che affligge tanto l\u2019energia eolica quanto quella solare: l\u2019incostanza della produzione. In presenza di condizioni climatiche favorevoli, manca tuttora la possibilit\u00e0 di stoccare il surplus d\u2019energia disponibile.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>La crescita del mercato delle vetture elettriche porta a un incremento degli \u201caccumulatori mobili\u201d disponibili: una risorsa per la gestione smart dell\u2019energia. Audi e il Gruppo Hager hanno sviluppato un programma di ricerca con risvolti positivi sotto il profilo sia economico sia della stabilit\u00e0 del network, confluito nello sviluppo del sistema di ricarica bidirezionale.<\/p>\n<p>\u201cLa mobilit\u00e0 elettrica porta l\u2019industria automobilistica e quella energetica a collaborare. La batteria di Audi e-tron, ad esempio, potrebbe coprire il fabbisogno energetico di una villetta unifamiliare per un\u2019intera settimana. In prospettiva, vogliamo sfruttare questo potenziale e trasformare l\u2019auto in un accumulatore mobile che sia parte integrante della rete\u201d ha affermato Martin Dehm, responsabile tecnico di Audi AG per il progetto di ricarica bidirezionale.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>L\u2019auto elettrica quale accumulatore mobile d\u2019energia<\/strong><\/p>\n<p>L\u2019idea \u00e8 tanto semplice quanto innovativa: la batteria ad alto voltaggio dell\u2019auto elettrica potr\u00e0 essere ricaricata per mezzo della wall box di casa e, al tempo stesso, verr\u00e0 utilizzata come accumulatore decentralizzato, chiamato a cedere energia all\u2019impianto domestico. Un Cliente che possieda un impianto fotovoltaico potr\u00e0 usare la batteria della propria auto elettrica per immagazzinare temporaneamente la corrente prodotta. E dopo il tramonto, la vettura \u201crestituir\u00e0\u201d energia alla casa. La ricarica bidirezionale, denominata Vehicle-to-Home (V2H), ha un grande potenziale sia quanto a riduzione dei costi energetici sia quanto a stabilizzazione della rete. In combinazione con un accumulatore domestico, diviene possibile garantire un\u2019autonomia pressoch\u00e9 totale e la costanza di approvvigionamento anche in caso di blackout.<\/p>\n<p>\u201cL\u2019idea di sfruttare la batteria dei veicoli elettrici a vantaggio della sostenibilit\u00e0 del network energetico ci ha affascinato sin dagli albori. Audi, in quest\u2019ottica, \u00e8 per noi il partner ideale\u201d ha spiegato Ulrich Reiner, responsabile del progetto V2H per il Gruppo Hager.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Stabilit\u00e0 della rete e costi energetici ridotti<\/strong><\/p>\n<p>Ci\u00f2 che in teoria appare semplice, nella pratica richiede lo sviluppo di tecnologie altamente versatili, in grado d\u2019interagire efficacemente a livello domestico e veicolare. Il progetto di ricerca ha avuto quale cardine un esemplare di Audi e-tron, dotato di un sistema di ricarica vicino a quanto previsto di serie. Il SUV a elettroni \u00e8 stato alimentato mediante una wall box a corrente continua (DC) con potenza massima di 12 kW e un accumulatore domestico con capacit\u00e0 di 9 kWh. Grazie alla tensione costante garantita dall\u2019impianto, il collegamento tra il sistema fotovoltaico e la vettura \u00e8 avvenuto senza inverter, a vantaggio dell\u2019efficienza del network.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>La ricarica bidirezionale \u00e8 adatta soprattutto a specifiche situazioni domestiche, ad esempio le villette unifamiliari con impianto fotovoltaico di propriet\u00e0, che possono contare sulla produzione autonoma d\u2019energia rinnovabile. Un contesto nel quale l\u2019auto a zero emissioni assorbe la corrente prodotta dai pannelli solari in eccesso rispetto al fabbisogno del momento. Qualora il Cliente attivi un piano tariffario variabile, la vettura elettrica garantisce l\u2019alimentazione domestica nelle fasce orarie in cui l\u2019energia \u00e8 pi\u00f9 costosa. Di notte, e nelle fasce orarie pi\u00f9 economiche, il veicolo si ricarica sino al livello preimpostato. Oltre alla riduzione delle spese energetiche, la ricarica bidirezionale garantisce la costanza d\u2019approvvigionamento: in caso d\u2019interruzioni nell\u2019erogazione d\u2019energia, il sistema alimenta la casa o fornisce corrente a un ambiente indipendente.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Sistema Plug and Play<\/strong><\/p>\n<p>Gli sviluppatori hanno dato priorit\u00e0 al carattere user friendly della tecnologia. \u201cAssicurare fruibilit\u00e0 e intuitivit\u00e0 \u00e8 un aspetto fondamentale. Per rendere la ricarica bidirezionale idonea all\u2019utilizzo quotidiano, il Cliente non deve essere obbligato ad alcuna rinuncia\u201d ha affermato Martin Dehm. \u201cIl sistema di gestione intelligente della ricarica controlla lo status della batteria, massimizzando l\u2019efficienza della rete. L\u2019accesso alla nuova tecnologia \u00e8 quanto di pi\u00f9 semplice: il Cliente connette l\u2019auto e il resto avviene automaticamente\u201d.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Lo sviluppo del progetto di ricarica bidirezionale consente due considerazioni: i Clienti con un impianto fotovoltaico domestico possono gestire la propria mobilit\u00e0 ottimizzando i costi e alleggerendo il carico della rete elettrica. Questo permette a chi possiede una vettura a zero emissioni di dare un ulteriore contributo al radicamento della mobilit\u00e0 sostenibile. L\u2019utilizzo smart della batteria ad alto voltaggio dell\u2019auto porta a un\u2019inedita relazione bidirezionale tra ambiente domestico e veicolare, favorendo il rendimento delle fonti rinnovabili.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Garantire la stabilit\u00e0 della rete elettrica, ridurre i costi dell\u2019energia e contribuire alla tutela dell\u2019ambiente: ecco gli obiettivi perseguiti da Audi e dal Gruppo Hager. L\u2019integrazione dell\u2019auto a elettroni con l\u2019impianto elettrico domestico costituisce il cardine di un innovativo progetto di ricerca volto allo sviluppo della ricarica bidirezionale. 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