{"id":48599,"date":"2020-07-28T15:48:32","date_gmt":"2020-07-28T13:48:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=48599"},"modified":"2020-07-28T15:48:33","modified_gmt":"2020-07-28T13:48:33","slug":"non-ce-premium-senza-responsabilita-il-bmw-group-pone-la-sostenibilita-e-lefficiente-gestione-delle-risorse-al-centro-della-sua-strategia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/non-ce-premium-senza-responsabilita-il-bmw-group-pone-la-sostenibilita-e-lefficiente-gestione-delle-risorse-al-centro-della-sua-strategia\/","title":{"rendered":"Non c\u2019\u00e8 premium senza responsabilit\u00e0: il BMW Group pone la sostenibilit\u00e0 e l’efficiente gestione delle risorse al centro della sua strategia."},"content":{"rendered":"\n

Il BMW Group pone la sostenibilit\u00e0 e l’efficienza delle risorse al centro della strategia dell’azienda. Il Presidente del Consiglio di Amministrazione Oliver Zipse ha annunciato oggi a Monaco i primi dettagli di questa strategia e ha presentato gli obiettivi che la societ\u00e0 si \u00e8 prefissata per la fase che traguarda al 2030. Il BMW Group sta costruendo su solide fondamenta: negli ultimi anni e decenni, l’azienda ha ripetutamente fissato gli standard in termini di sostenibilit\u00e0. Il principio del miglioramento continuo rimarr\u00e0 al centro della strategia per ridurre le emissioni di CO2<\/sub> e aumentare l’efficienza delle risorse.<\/p>\n

“Sono fermamente convinto che la lotta ai cambiamenti climatici e il modo in cui utilizziamo le risorse decideranno il futuro della nostra societ\u00e0 e del BMW Group. Come azienda automobilistica premium, \u00e8 nostra ambizione aprire la strada alla sostenibilit\u00e0. Questo \u00e8 il motivo per cui stiamo assumendo la responsabilit\u00e0 qui e ora, rendendo questi temi centrali per la nostra strategia futura”, ha affermato Oliver Zipse. \u201cQuesta nuova direzione strategica sar\u00e0 integrata in tutte le divisioni – dall’amministrazione e gli acquisti allo sviluppo e produzione, fino alle vendite. Stiamo portando la sostenibilit\u00e0 al livello successivo.”<\/p>\n

Come parte di questo processo, il BMW Group sta fissando obiettivi chiari fino al 2030 per la riduzione della CO2<\/sub>. Per la prima volta, questi si estendono all’intero ciclo di vita: dalla catena di approvvigionamento alla produzione fino alla fine della fase di utilizzo. L’obiettivo \u00e8 ridurre significativamente le emissioni di CO2<\/sub> per veicolo di almeno un terzo<\/strong> nell’intero spettro. Per una flotta di circa 2,5 milioni di veicoli, prodotta dal BMW Group nel 2019, questo corrisponderebbe a una riduzione di oltre 40 milioni di tonnellate di CO2<\/sub> nel corso del ciclo di vita fino al 2030.<\/p>\n

Consiglio di Amministrazione e gestione esecutiva da misurare rispetto agli obiettivi di sostenibilit\u00e0<\/strong><\/p>\n

“Abbiamo preso un chiaro impegno in base all’accordo sul clima di Parigi. Con questa nuova strategia, stiamo quindi stabilendo un piano in linea con l’obiettivo di stare ben al di sotto dei due gradi. Non stiamo solo facendo dichiarazioni astratte – abbiamo sviluppato un piano decennale dettagliato con obiettivi intermedi annuali per il periodo fino al 2030 “, ha dichiarato Zipse. \u201cRiferiremo sui nostri progressi ogni anno e ci misureremo con questi obiettivi. Anche il compenso del nostro Consiglio di Amministrazione e della direzione esecutiva sar\u00e0 legato a questo\u201d.<\/p>\n

A partire dal prossimo anno, il BMW Group pubblicher\u00e0 i suoi dati finanziari e lo sviluppo generale del business in un rapporto integrato<\/strong> che includer\u00e0 anche aggiornamenti sui suoi obiettivi di sostenibilit\u00e0. “Questo non solo manda un chiaro segnale che consideriamo il nostro modello di business e la sostenibilit\u00e0 inseparabili, ma anche che sottoponiamo le nostre attivit\u00e0 di sostenibilit\u00e0 a un controllo esterno e indipendente ancora pi\u00f9 ampio rispetto al passato, perch\u00e9 la trasparenza \u00e8 il modo migliore per rafforzare la credibilit\u00e0”, ha detto Zipse. Il BMW Group sta costruendo i suoi obiettivi sulla base delle linee guida della riconosciuta Science-Based Targets Initiative<\/strong>[https:\/\/sciencebasedtargets.org<\/a>\/], alla quale aderir\u00e0 anche. Tra le altre cose, ci\u00f2 significa che sono incluse anche le emissioni di CO2<\/sub> derivanti dalla produzione di carburanti (approccio “well-to-wheel”).<\/p>\n

CO2<\/sub> da produzione e sedi da ridurre dell’80 percento<\/strong><\/p>\n

Il BMW Group pu\u00f2 influenzare direttamente le emissioni di CO2<\/sub> dei propri impianti e siti, dove \u00e8 gi\u00e0 un riferimento per la gestione efficiente delle risorse. Entro il 2030, l’azienda punta ad ottenere la maggiore riduzione del settore in questa area, seguendo quindi un percorso pi\u00f9 ambizioso<\/strong> rispetto all’obiettivo di 1,5 gradi. Avendo gi\u00e0 ridotto le emissioni per veicolo prodotto di oltre il 70% dal 2006, il BMW Group punta ora a ridurre le proprie emissioni (Scope 1 + 2 – Link) di un ulteriore 80% rispetto ai livelli del 2019 entro il 2030. Le emissioni di CO2<\/sub> saranno meno del 10% di quello che erano nel 2006. La leva principale per questo \u00e8 la produzione, che genera circa il 90% delle emissioni Scope 1 e Scope 2 dell’azienda.<\/p>\n

Oltre a rifornirsi di energia sostenibile al 100%<\/strong> a partire da quest’anno, il BMW Group investir\u00e0 sistematicamente nell’ottimizzazione della sua efficienza energetica e nell’utilizzo delle opportunit\u00e0 offerte dalla digitalizzazione. Il BMW Group sta gi\u00e0 applicando metodi come l’analisi dei dati<\/strong> per rendere pi\u00f9 efficiente la sua produzione, ad esempio riducendo al minimo le parti di scarto nella carrozzeria e attraverso la manutenzione predittiva dei macchinari. L\u2019azienda metter\u00e0 in atto un\u2019ulteriore incremento dell\u2019utilizzo di fonti di energia rinnovabile nelle sue sedi in tutto il mondo. Anche l’uso di idrogeno \u201cverde\u201d<\/strong> pu\u00f2 svolgere un ruolo importante nella generazione di energia in localit\u00e0 idonee del BMW Group.<\/p>\n

Oltre a questa significativa riduzione di sostanza, dal 2021 il BMW Group compenser\u00e0 completamente<\/strong> le emissioni di CO2<\/sub> rimanenti (Scope 1 + 2) con certificati adeguati.<\/p>\n

Riduzione delle emissioni di CO2<\/sub> su strada grazie a milioni di veicoli elettrificati<\/strong><\/p>\n

L’obiettivo \u00e8 ridurre le emissioni di CO2<\/sub> dei veicoli del 40 % per chilometro percorso. La leva principale qui \u00e8 una strategia di prodotto di vasta portata con una massiccia espansione della mobilit\u00e0 elettrica: in dieci anni, l’obiettivo \u00e8 di avere un totale di oltre sette milioni di veicoli elettrificati<\/strong> del BMW Group sulle strade – circa due terzi<\/strong>delle quali con propulsione completamente elettrica<\/strong>.<\/p>\n

\u201cI migliori veicoli al mondo sono sostenibili. Ecco perch\u00e9 premium e sostenibilit\u00e0 saranno ancor pi\u00f9 indissolubilmente legati in futuro “, ha dichiarato Zipse. “Stiamo utilizzando la nostra eccezionale competenza tecnologica sia nell’hardware che nel software non solo per rendere desiderabili questi veicoli, ma anche per contribuire a ridurre la CO2<\/sub> attraverso di essi.” Di conseguenza, il BMW Group \u00e8 anche sulla buona strada per raggiungere quest’anno gli obiettivi di CO2<\/sub> della flotta nell’UE.<\/p>\n

Strategia di prodotto: modelli completamente elettrici in serie di grandi volumi<\/strong><\/p>\n

Il BMW Group \u00e8 gi\u00e0 un fornitore leader di veicoli elettrificati: entro la fine del 2021, il BMW Group offrir\u00e0 cinque veicoli di produzione completamente elettrici: la BMW i3<\/strong> *, laMINI Cooper SE<\/strong> *, la BMW iX3<\/strong> *, la BMW iNEXT<\/strong> e la BMW i4<\/strong>. Un’altra pietra miliare sar\u00e0 la prossima generazione della BMW Serie 7<\/strong>. L\u2019ammiraglia del marchio BMW sar\u00e0 disponibile con quattro diverse tecnologie di trasmissione: con un motore diesel o benzina altamente efficiente con tecnologia a 48 volt, come ibrido plug-in elettrificato e, per la prima volta, come modello BEV completamente elettrico. Entro il 2023 l\u2019azienda avr\u00e0 25 modelli elettrificati sulle strade, met\u00e0 dei quali completamente elettrici.<\/p>\n

Oltre alla BMW Serie 7, l’elettrificazione completa verr\u00e0 implementata in tutta la gamma di modelli: ulteriori esempi di “Power of Choice<\/strong>” saranno la BMW X1<\/strong> di grande tiratura e la BMW Serie 5<\/strong>, che in futuro saranno anch\u2019esse disponibili con tutte e quattro le varianti di trasmissione: completamente elettrico, ibrido plug-in, diesel e benzina con tecnologia a 48 volt.<\/p>\n

Il BMW Group quest’anno ha anche iniziato a utilizzare la connettivit\u00e0<\/strong> estesa dei suoi veicoli per aumentare la quantit\u00e0 di strada percorsa in modalit\u00e0 elettrica dagli ibridi plug-in. I modelli con tecnologia eDrive Zones<\/strong> passano automaticamente alla modalit\u00e0 elettrica pura non appena entrano in una zona ecologica predefinita in circa 80 citt\u00e0 europee. Man mano che la disponibilit\u00e0 si espande in pi\u00f9 Paesi e citt\u00e0, sar\u00e0 possibile aumentare la percorrenza in elettrico degli ibridi plug-in in un numero crescente di aree urbane.<\/p>\n

Nell’ambito della sua strategia Efficient Dynamics<\/strong>, il BMW Group continuer\u00e0 anche a lavorare per ridurre il consumo di carburante dei propulsori convenzionali per renderli sempre pi\u00f9 efficienti. L’implementazione in corso della tecnologia a 48 volt \u00e8 un altro elemento di riduzione della CO2<\/sub>.<\/p>\n

CO2<\/sub> nella catena di approvvigionamento: riduzione significativa invece di grande aumento<\/strong><\/p>\n

Con la crescita della mobilit\u00e0 elettrica, sar\u00e0 necessario prestare molta pi\u00f9 attenzione al valore aggiunto a monte per ridurre la CO2<\/sub>, ad esempio guardando alla produzione ad alta intensit\u00e0 energetica di batterie ad alta tensione. Perch\u00e9, senza misure correttive<\/strong>, la quota crescente di veicoli elettrificati significherebbe che le emissioni di CO2<\/sub> per veicolo della catena di approvvigionamento del BMW Group aumenterebbero di oltre un terzo entro il 2030.<\/p>\n

L’azienda non solo vuole evitare questo aumento, ma anche ridurre le emissioni di CO2<\/sub> per veicolo del 20% rispetto ai livelli del 2019. Uno dei modi in cui il BMW Group sta facendo questo \u00e8 la definizione dell’impronta ecologica<\/strong> di ogni fornitore come criterio decisionale<\/strong> nei processi di aggiudicazione degli appalti<\/strong>. L\u2019azienda \u00e8 all’avanguardia come primo produttore di automobili<\/strong> a stabilire obiettivi concreti di CO2<\/sub> per la sua catena di fornitura, che comprende circa 12.000 partner di livello 1 in tutto il mondo che forniscono materiali e componenti per veicoli, oltre a fornitori aggiuntivi che forniscono attrezzature o strumenti di produzione. Il BMW Group ha un volume totale di acquisti di oltre 60 miliardi di euro all’anno; circa due terzi di questo importo sono destinati alla produzione diretta di veicoli.<\/p>\n

\u201cLa CO2<\/sub> deve essere ridotta in collaborazione tra produttori e fornitori. Se vuoi convincere i partner, devi essere un modello di comportamento. In quanto leader nella sostenibilit\u00e0, ci\u00f2 che diciamo conta molto per i nostri fornitori, quindi sfruttiamo la nostra reputazione in questo senso “, ha affermato Zipse. “Il nostro obiettivo \u00e8 garantire la filiera di approvvigionamento pi\u00f9 sostenibile<\/strong> dell’intero settore”. Per raggiungere questo obiettivo, il BMW Group non si sta solo concentrando sul livello pi\u00f9 alto dei suoi fornitori di livello 1, ma sta anche cercando di ancorare il tema della sostenibilit\u00e0 in tutta la sua catena di approvvigionamento.<\/p>\n

Il BMW Group ha gi\u00e0 raggiunto un accordo contrattuale con i suoi produttori di celle che useranno solo energia verde<\/strong> per produrre le batterie di quinta generazione. Ci\u00f2 consentir\u00e0 di risparmiare un totale di circa dieci milioni di tonnellate di CO2<\/sub> nei prossimi dieci anni. Questa \u00e8 approssimativamente la quantit\u00e0 di CO2<\/sub> che una citt\u00e0 di oltre un milione di abitanti, come Monaco, emette ogni anno. La societ\u00e0 espander\u00e0 in modo significativo il proprio uso di energia verde e, nei prossimi anni, lavorer\u00e0 con i suoi fornitori di componenti e materie prime per fare lo stesso in tutta la catena di approvvigionamento. In questo modo, il BMW Group mira a garantire che i suoi partner combattano i cambiamenti climatici con gli stessi suoi determinazione e impatto<\/strong>.<\/p>\n

Economia circolare per una gestione responsabile delle risorse<\/strong><\/p>\n

Oltre a ridurre le emissioni di CO2<\/sub>, la gestione delle risorse svolge anche un ruolo centrale nel modello di business del BMW Group: ad esempio, l’elettromobilit\u00e0 non pu\u00f2 fare affidamento esclusivamente sulle materie prime a lungo termine. Il flusso di risorse<\/strong>sottostante deve cambiare<\/strong>. Rendendo pi\u00f9 trasparente la catena del riciclo, il BMW Group mira a creare materiale secondario di alta qualit\u00e0 e riuscire a monitorare l’ulteriore utilizzo effettivo delle materie prime nel ciclo. “Il nostro obiettivo \u00e8 chiaro: vogliamo chiudere ulteriormente i cicli dei materiali per proteggere le risorse limitate della natura e utilizzarle in modo ancora pi\u00f9 efficiente”, ha dichiarato Zipse.<\/p>\n

I veicoli devono gi\u00e0 essere riciclabili al 95 percento, ma la percentuale di materiale secondario nei nuovi veicoli \u00e8 ancora relativamente bassa. Questo \u00e8 il motivo per cui il BMW Group intende aumentare significativamente la quota di materie prime secondarie<\/strong> nei suoi veicoli entro il 2030 – e sta anche esplorando scenari di vasta portata. Il materiale secondario riduce sostanzialmente le emissioni di CO2<\/sub> rispetto ai materiali primari: di un fattore di circa 3-4 per l’alluminio e di un fattore 2-3 per il cobalto, il nichel e il litio. Ridurre al minimo la quantit\u00e0 di nuove estrazioni necessarie \u00e8 anche essenziale per conservare le risorse e ridurre il potenziale di conflitto, specialmente per le materie prime critiche.<\/p>\n

L’economia circolare svolge un ruolo particolarmente cruciale quando si tratta di batterie ad alta tensione<\/strong> per veicoli elettrificati, che utilizzano una serie di materie prime essenziali. Sebbene l’Unione Europea richieda attualmente un tasso di riciclo solo del 50 percento per le batterie ad alta tensione, il BMW Group ha collaborato con lo specialista tedesco del riciclo Duesenfeld per sviluppare un metodo che pu\u00f2 raggiungere un tasso di riciclo<\/strong> fino al 96 percento, inclusi grafite ed elettroliti. Il BMW Group ritira gi\u00e0 tutte le batterie ad alta tensione BMW usate in tutto il mondo, anche se non vi sono requisiti legali per farlo. Prima del riciclo \u00e8 possibile un secondo utilizzo<\/strong> delle batterie negli impianti di accumulo di energia come quello della fabbrica del BMW Group di Lipsia.<\/p>\n

Il BMW Group sta inoltre sperimentando strumenti digitali, fino alla tecnologia blockchain<\/strong>, per tracciare e verificare i flussi globali delle merci. Il progetto PartChain, ad esempio, consente la raccolta di dati a prova di manomissione e costantemente verificabili nella catena di approvvigionamento. In futuro, le materie prime essenziali, in particolare, potrebbero essere tracciate dalla miniera alla fonderia.<\/p>\n

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