{"id":48611,"date":"2020-07-28T17:52:22","date_gmt":"2020-07-28T15:52:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=48611"},"modified":"2020-07-28T17:52:24","modified_gmt":"2020-07-28T15:52:24","slug":"alle-origini-della-tecnologia-renault-e-tech-3-lelettrico-on-demand-debutta-in-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/alle-origini-della-tecnologia-renault-e-tech-3-lelettrico-on-demand-debutta-in-f1\/","title":{"rendered":"ALLE ORIGINI DELLA TECNOLOGIA RENAULT E-TECH: #3 L&#8217;ELETTRICO ON DEMAND DEBUTTA IN F1"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"section-composite section--content sections-topic-show\">\n<div class=\"section-block \">\n<div class=\"content-text js-publication-responsive\">\n<p>Forte delle sue competenze nei veicoli elettrici e dell\u2019esperienza nella Formula 1 e avvalendosi di team entusiasti e appassionati di ingegneria, sviluppo e controllo, Renault ha progettato l\u2019innovativa motorizzazione ibrida E-TECH. Proposta in versione <em>full hybrid <\/em>su Clio e in versione Plug-in <em>Hybrid <\/em>su Nuovo Captur e Nuova M\u00e9gane, \u00e8 stata inventata e messa a punto in un modo insolito che \u00e8 anche fonte di ispirazione. In questo terzo episodio scopriamo come le innovazioni nate per la Formula 1 si sono rivelate utili per lo sviluppo della motorizzazione E-TECH.<\/p>\n<p>Nello stesso periodo, in un mondo non tanto parallelo, la Formula 1 si prepara alla rivoluzione dei motori: sono finiti i tempi dei V8 aspirati! La stagione 2014 inaugura l\u2019era del V6 turbo ibrido a doppio sistema di recupero energetico. Chiaramente Renault non poteva mancare all\u2019appello!\u00a0<\/p>\n<p>Presente dal 1977 in Formula 1, Renault vi ha sempre svolto un ruolo di spicco, in particolare grazie alle scelte tecnologiche ambiziose e all\u2019avanguardia: primo motore turbocompresso (1977), valvole ad azionamento pneumatico (1986), distribuzione mediante ingranaggi e pignoni (anni Novanta), iniezione diretta (1995), ecc. Tutte scelte vincenti che le hanno permesso di aggiudicarsi 12 titoli Costruttori (come scuderia a se stante o come motorista) e 11 titoli Piloti. Nel 2014, nel momento in cui si passa alla motorizzazione V6 ibrida, Renault ha al suo attivo ben 4 doppiette di titoli iridati Costruttori e Piloti con Red Bull e Sebastian Vettel!<\/p>\n<h2><strong>L\u2019ESPERIENZA DEL KERS<\/strong><\/h2>\n<p>La rivoluzione dell\u2019ibrido in Formula 1 era cominciata gi\u00e0 nel 2009 con l\u2019introduzione del KERS (<em>Kinetic Energy Recovery System<\/em> o sistema di recupero dell\u2019energia cinetica). Nel 2011, questo sistema, che inizialmente funzionava con un volano e che permetteva di recuperare l\u2019energia in fase di frenata per restituirla su richiesta sotto forma di potenza, passa a batterie simili a quelle utilizzate dai veicoli elettrici ed ibridi di serie.<\/p>\n<p>In quel momento, Renault cede le quote della scuderia Renault F1 Team a Genii Capital che opta per le Lotus Renault GP nel campionato. Rimane motorista della scuderia, motorizzando nel contempo anche Red Bull (futuro campione del mondo) e Lotus. Insomma, nessuno si gira i pollici a Viry-Ch\u00e2tillon, il \u201ctempio\u201d dei motori di Renault Sport Racing. Nicolas Espesson, che in quel momento era ingegnere ai banchi prova, si ricorda benissimo degli inizi dell\u2019ibridazione nella Formula 1 cos\u00ec come degli scambi tra i vari team di ingegneria.<\/p>\n<p><em>\u00abNon abbiamo aspettato lo sviluppo della motorizzazione ibrida E-TECH \u00a0\u00a0per lavorare sull\u2019elettrificazione dei motori. Gi\u00e0 dal 2011, gli ingegneri Renault specializzati nell\u2019elettrico sono arrivati nella Formula 1 per contribuire allo sviluppo della futura motorizzazione V6 ibrida. Nel team, alcuni si erano gi\u00e0 specializzati nell\u2019elettrificazione lavorando sul KERS. Non si dimentichi che i nostri banchi prova per il KERS sono serviti anche per il motore elettrico di Twizy. \u00c8 proprio nell\u2019ambito di questo rapporto che \u00e8 stato sviluppato la concept car Twizy Renault Sport F1 del 2013.\u00bb<\/em><br \/><strong><em>NICOLAS ESPESSON \u2013 Capo ingegnere delle Performance Renault Sport Racing<\/em><\/strong><\/p>\n<h2><strong>LA GESTIONE DELL\u2019ENERGIA AL CENTRO DEL SISTEMA, L\u2019ENERGY MANAGEMENT <\/strong><\/h2>\n<p>Gli ingegneri motoristi di Formula 1 erano, quindi, suddivisi in due categorie: da una parte, i cosiddetti \u201ctermici\u201d e, dall\u2019altra, gli \u201celettrici\u201d. Ma ben presto \u00e8 emersa una terza categoria per creare un collegamento tra le due, quella degli esperti di \u201cEnergy Management\u201d. Il loro ruolo era quello di definire quando e in che proporzione la monoposto utilizza le varie fonti di energia disponibili.\u00a0 Perch\u00e9 ai tempi del KERS, i 60 kW (80 cv) di contributo elettrico erano gestiti manualmente dal pilota che li utilizzava sostanzialmente come boost temporaneo, ad esempio, in caso di sorpasso. Con il nuovo V6 ibrido e i suoi due sistemi di recupero energetico (MGU-K per il recupero in frenata e MGU-H per il recupero allo scarico), la gestione viene automatizzata per una maggiore efficacia.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><em>\u00abEra qualcosa di assolutamente nuovo, che faceva riferimento al big data, al data learning e persino all\u2019intelligenza artificiale. Avevamo, quindi, un software che era al centro della strategia della gestione energetica, il fulcro della guerra delle nuove motorizzazioni ibride. Ma per quanto evoluto fosse, questo software doveva avere una concezione semplice per facilitare la manutenzione e l\u2019eliminazione dei bug, ma soprattutto essere affidabile. Oggi ritroviamo esattamente la stessa cosa nei modelli E-TECH Hybrid di serie, dove l\u2019intelligenza della gestione energetica proviene dalle centraline elettroniche\u00bb.\u00a0<strong>NICOLAS ESPESSON &#8211; Capo ingegnere delle Performance Renault Sport Racing<\/strong><\/em><\/p>\n<p>Ridurre i consumi, migliorare il rendimento energetico: nella F1 come su strada, la volont\u00e0 dei motoristi \u00e8 sempre la stessa. Ecco perch\u00e9 gli scambi avvengono facilmente e sono molto efficaci. Gli ingegneri che lavorano sulla motorizzazione Z.E. on demand sono, pertanto, giunti a ingrossare le fila di Renault Sport Racing, prima di tornare, alcuni anni dopo, allo sviluppo dei modelli di serie E-TECH Hybrid. E quando sono tornati, non avevano solo nuove idee e competenze tecniche.<\/p>\n<p><em>\u00abLavorando nella F1 per Renault Sport Racing, questi ingegneri hanno scoperto nuove forme di management, molto pi\u00f9 agili di quelle che si praticavano da Renault. Bisogna dire che nella F1, i tempi di sviluppo sono pi\u00f9 brevi e che, in caso di problemi, bisogna necessariamente prendere decisioni molto in fretta. Una volta tornati a lavorare sullo sviluppo delle motorizzazioni E-TECH Hybrid di serie, hanno potuto applicare questi metodi. Anche questo ha contribuito al risultato che oggi noi tutti conosciamo\u00bb.<\/em><br \/><em><strong>NICOLAS ESPESSON &#8211; Capo ingegnere delle Performance Renault Sport Racing<\/strong><\/em><\/p>\n<p>La maggior parte delle tessere del puzzle erano orami a posto. Restava solo da assemblarle e perfezionare il lavoro. La parte pi\u00f9 facile\u00a0? Chiss\u00e0.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"section-composite section--wiztrust \">\n<div class=\"section-block\">\n<div class=\"section-wiz\">\u00a0<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":48612,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[293,307],"tags":[],"class_list":["post-48611","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-news","category-renault"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.7 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>ALLE ORIGINI DELLA TECNOLOGIA RENAULT E-TECH: #3 L&#039;ELETTRICO ON DEMAND DEBUTTA IN F1 - AbmNews<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/alle-origini-della-tecnologia-renault-e-tech-3-lelettrico-on-demand-debutta-in-f1\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"ALLE ORIGINI DELLA TECNOLOGIA RENAULT E-TECH: #3 L&#039;ELETTRICO ON DEMAND DEBUTTA IN F1 - AbmNews\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/alle-origini-della-tecnologia-renault-e-tech-3-lelettrico-on-demand-debutta-in-f1\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"AbmNews\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/ABMnews\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2020-07-28T15:52:22+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2020-07-28T15:52:24+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/unnamed-20.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"680\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"366\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Redazione\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@ABMnewscom\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@ABMnewscom\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Scritto da\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Redazione\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tempo di lettura stimato\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"5 minuti\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.abmnews.com\\\/blog\\\/alle-origini-della-tecnologia-renault-e-tech-3-lelettrico-on-demand-debutta-in-f1\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.abmnews.com\\\/blog\\\/alle-origini-della-tecnologia-renault-e-tech-3-lelettrico-on-demand-debutta-in-f1\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Redazione\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.abmnews.com\\\/blog\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/2da21c254d26591b7993648c954826a2\"},\"headline\":\"ALLE ORIGINI DELLA TECNOLOGIA RENAULT E-TECH: #3 L&#8217;ELETTRICO ON DEMAND DEBUTTA IN F1\",\"datePublished\":\"2020-07-28T15:52:22+00:00\",\"dateModified\":\"2020-07-28T15:52:24+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.abmnews.com\\\/blog\\\/alle-origini-della-tecnologia-renault-e-tech-3-lelettrico-on-demand-debutta-in-f1\\\/\"},\"wordCount\":915,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.abmnews.com\\\/blog\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.abmnews.com\\\/blog\\\/alle-origini-della-tecnologia-renault-e-tech-3-lelettrico-on-demand-debutta-in-f1\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.abmnews.com\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2020\\\/07\\\/unnamed-20.jpg\",\"articleSection\":[\"News\",\"Renault\"],\"inLanguage\":\"it-IT\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.abmnews.com\\\/blog\\\/alle-origini-della-tecnologia-renault-e-tech-3-lelettrico-on-demand-debutta-in-f1\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.abmnews.com\\\/blog\\\/alle-origini-della-tecnologia-renault-e-tech-3-lelettrico-on-demand-debutta-in-f1\\\/\",\"name\":\"ALLE ORIGINI DELLA TECNOLOGIA RENAULT E-TECH: #3 L'ELETTRICO ON DEMAND DEBUTTA IN F1 - AbmNews\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.abmnews.com\\\/blog\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.abmnews.com\\\/blog\\\/alle-origini-della-tecnologia-renault-e-tech-3-lelettrico-on-demand-debutta-in-f1\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.abmnews.com\\\/blog\\\/alle-origini-della-tecnologia-renault-e-tech-3-lelettrico-on-demand-debutta-in-f1\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.abmnews.com\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2020\\\/07\\\/unnamed-20.jpg\",\"datePublished\":\"2020-07-28T15:52:22+00:00\",\"dateModified\":\"2020-07-28T15:52:24+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.abmnews.com\\\/blog\\\/alle-origini-della-tecnologia-renault-e-tech-3-lelettrico-on-demand-debutta-in-f1\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"it-IT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.abmnews.com\\\/blog\\\/alle-origini-della-tecnologia-renault-e-tech-3-lelettrico-on-demand-debutta-in-f1\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.abmnews.com\\\/blog\\\/alle-origini-della-tecnologia-renault-e-tech-3-lelettrico-on-demand-debutta-in-f1\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.abmnews.com\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2020\\\/07\\\/unnamed-20.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.abmnews.com\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2020\\\/07\\\/unnamed-20.jpg\",\"width\":680,\"height\":366},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.abmnews.com\\\/blog\\\/alle-origini-della-tecnologia-renault-e-tech-3-lelettrico-on-demand-debutta-in-f1\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"http:\\\/\\\/www.abmnews.com\\\/blog\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"ALLE ORIGINI DELLA TECNOLOGIA RENAULT E-TECH: #3 L&#8217;ELETTRICO ON DEMAND DEBUTTA IN F1\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.abmnews.com\\\/blog\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.abmnews.com\\\/blog\\\/\",\"name\":\"AbmNews\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.abmnews.com\\\/blog\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.abmnews.com\\\/blog\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"it-IT\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.abmnews.com\\\/blog\\\/#organization\",\"name\":\"AbmNews\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.abmnews.com\\\/blog\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.abmnews.com\\\/blog\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"http:\\\/\\\/www.abmnews.com\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/01\\\/logoabmnews544x180.png\",\"contentUrl\":\"http:\\\/\\\/www.abmnews.com\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/01\\\/logoabmnews544x180.png\",\"width\":544,\"height\":180,\"caption\":\"AbmNews\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.abmnews.com\\\/blog\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/ABMnews\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/ABMnewscom\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/abmnewsblog\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.abmnews.com\\\/blog\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/2da21c254d26591b7993648c954826a2\",\"name\":\"Redazione\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/888b71ec1a1241930daa72f4c66b40f2390ac7ac3003b2cea4bbb235380b9dc2?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/888b71ec1a1241930daa72f4c66b40f2390ac7ac3003b2cea4bbb235380b9dc2?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/888b71ec1a1241930daa72f4c66b40f2390ac7ac3003b2cea4bbb235380b9dc2?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Redazione\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/www.abmnews.com\\\/blog\\\/author\\\/redazione\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"ALLE ORIGINI DELLA TECNOLOGIA RENAULT E-TECH: #3 L'ELETTRICO ON DEMAND DEBUTTA IN F1 - AbmNews","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/alle-origini-della-tecnologia-renault-e-tech-3-lelettrico-on-demand-debutta-in-f1\/","og_locale":"it_IT","og_type":"article","og_title":"ALLE ORIGINI DELLA TECNOLOGIA RENAULT E-TECH: #3 L'ELETTRICO ON DEMAND DEBUTTA IN F1 - AbmNews","og_url":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/alle-origini-della-tecnologia-renault-e-tech-3-lelettrico-on-demand-debutta-in-f1\/","og_site_name":"AbmNews","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/ABMnews","article_published_time":"2020-07-28T15:52:22+00:00","article_modified_time":"2020-07-28T15:52:24+00:00","og_image":[{"width":680,"height":366,"url":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/unnamed-20.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Redazione","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@ABMnewscom","twitter_site":"@ABMnewscom","twitter_misc":{"Scritto da":"Redazione","Tempo di lettura stimato":"5 minuti"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/alle-origini-della-tecnologia-renault-e-tech-3-lelettrico-on-demand-debutta-in-f1\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/alle-origini-della-tecnologia-renault-e-tech-3-lelettrico-on-demand-debutta-in-f1\/"},"author":{"name":"Redazione","@id":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/#\/schema\/person\/2da21c254d26591b7993648c954826a2"},"headline":"ALLE ORIGINI DELLA TECNOLOGIA RENAULT E-TECH: #3 L&#8217;ELETTRICO ON DEMAND DEBUTTA IN F1","datePublished":"2020-07-28T15:52:22+00:00","dateModified":"2020-07-28T15:52:24+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/alle-origini-della-tecnologia-renault-e-tech-3-lelettrico-on-demand-debutta-in-f1\/"},"wordCount":915,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/alle-origini-della-tecnologia-renault-e-tech-3-lelettrico-on-demand-debutta-in-f1\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/unnamed-20.jpg","articleSection":["News","Renault"],"inLanguage":"it-IT"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/alle-origini-della-tecnologia-renault-e-tech-3-lelettrico-on-demand-debutta-in-f1\/","url":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/alle-origini-della-tecnologia-renault-e-tech-3-lelettrico-on-demand-debutta-in-f1\/","name":"ALLE ORIGINI DELLA TECNOLOGIA RENAULT E-TECH: #3 L'ELETTRICO ON DEMAND DEBUTTA IN F1 - AbmNews","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/alle-origini-della-tecnologia-renault-e-tech-3-lelettrico-on-demand-debutta-in-f1\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/alle-origini-della-tecnologia-renault-e-tech-3-lelettrico-on-demand-debutta-in-f1\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/unnamed-20.jpg","datePublished":"2020-07-28T15:52:22+00:00","dateModified":"2020-07-28T15:52:24+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/alle-origini-della-tecnologia-renault-e-tech-3-lelettrico-on-demand-debutta-in-f1\/#breadcrumb"},"inLanguage":"it-IT","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/alle-origini-della-tecnologia-renault-e-tech-3-lelettrico-on-demand-debutta-in-f1\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/alle-origini-della-tecnologia-renault-e-tech-3-lelettrico-on-demand-debutta-in-f1\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/unnamed-20.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/unnamed-20.jpg","width":680,"height":366},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/alle-origini-della-tecnologia-renault-e-tech-3-lelettrico-on-demand-debutta-in-f1\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"ALLE ORIGINI DELLA TECNOLOGIA RENAULT E-TECH: #3 L&#8217;ELETTRICO ON DEMAND DEBUTTA IN F1"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/#website","url":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/","name":"AbmNews","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"it-IT"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/#organization","name":"AbmNews","url":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/logoabmnews544x180.png","contentUrl":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/logoabmnews544x180.png","width":544,"height":180,"caption":"AbmNews"},"image":{"@id":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/ABMnews","https:\/\/x.com\/ABMnewscom","https:\/\/www.instagram.com\/abmnewsblog"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/#\/schema\/person\/2da21c254d26591b7993648c954826a2","name":"Redazione","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/888b71ec1a1241930daa72f4c66b40f2390ac7ac3003b2cea4bbb235380b9dc2?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/888b71ec1a1241930daa72f4c66b40f2390ac7ac3003b2cea4bbb235380b9dc2?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/888b71ec1a1241930daa72f4c66b40f2390ac7ac3003b2cea4bbb235380b9dc2?s=96&d=mm&r=g","caption":"Redazione"},"url":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/author\/redazione\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48611","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=48611"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48611\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":48613,"href":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48611\/revisions\/48613"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/48612"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=48611"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=48611"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=48611"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}