La sostenibilit\u00e0 svolge un ruolo centrale nell’espansione dell’elettromobilit\u00e0. Il BMW Group si \u00e8 quindi posto l’obiettivo di creare un ciclo di materiali chiuso e sostenibile per le batterie. Con un nuovo impianto pilota che produrr\u00e0 batterie agli ioni di litio, l’azienda sta compiendo il passo logico successivo per presidiare tutti gli aspetti della catena del valore delle batterie: dalla selezione dei materiali, alla composizione e alla progettazione delle celle della batteria, fino alla produzione quasi-standard e al riciclo.<\/p>\n
Milan Nedeljkovi\u0107, membro del Consiglio di Amministrazione di BMW AG, responsabile della Produzione: \u201cIl nuovo impianto pilota rafforzer\u00e0 la nostra esperienza nella produzione di batterie. Saremo in grado di testare la tecnologia dei nuovi sistemi e processi di produzione innovativi. Il nostro obiettivo \u00e8 ottimizzare la produzione quasi-standard di batterie dal punto di vista della qualit\u00e0, delle prestazioni e dei costi. Il nuovo impianto pilota ci consentir\u00e0 di colmare il divario finale nella catena del valore dallo sviluppo delle batterie, alla produzione di moduli e componenti della propulsione, fino all’installazione di batterie ad alta tensione completamente assemblate nei nostri impianti di produzione dei veicoli. Questo ci rende il primo produttore di automobili a coprire l’intera catena di processo per la mobilit\u00e0 elettrica”.<\/p>\n
Frank Weber, membro del Consiglio di Amministrazione di BMW AG, responsabile dello Sviluppo: \u201cEntro il 2030, il BMW Group avr\u00e0 25 modelli elettrificati sulle strade, poich\u00e9 aumenta sistematicamente l’elettrificazione tra tutti i marchi e tutte le serie di modelli. Questa continua espansione e la nostra vasta esperienza nelle batterie daranno un notevole impulso alla sostenibilit\u00e0. Allo stesso tempo, la tecnologia eDrive dei nostri modelli garantisce anche prestazioni dinamiche tipiche del marchio e divertimento di guida”. Weber ha proseguito: \u201cNon ci concentriamo solo sulla batteria pi\u00f9 efficiente, ma sulla sua intera catena del valore. Ecco perch\u00e9 stiamo lavorando con i nostri partner per creare un ciclo di materiale chiuso per le batterie.”<\/p>\n
L’impianto pilota sar\u00e0 costruito a Parsdorf, vicino a Monaco, e dovrebbe entrare in servizio alla fine del 2022. Il volume totale del progetto \u00e8 di quasi 110 milioni di euro e circa 50 addetti lavoreranno nello stabilimento.<\/p>\n
Il Ministero Federale Tedesco dell’Economia e il Ministero Bavarese dell’Economia, dello Sviluppo Regionale e dell’Energia sostengono il progetto nell’ambito del processo di finanziamento europeo IPCEI (Important Projects of Common European Interest).<\/p>\n
Produzione quasi-standard di batterie<\/strong><\/p>\n L\u2019azienda ha appena aperto un Centro di competenza sulle batterie separato a Monaco nel novembre 2019, che copre l’intera catena del valore delle batterie, dalla ricerca e sviluppo alla composizione e progettazione delle celle della batteria, fino alla producibilit\u00e0 su larga scala.<\/p>\n Il BMW Group sta facendo il passo logico successivo con il nuovo impianto pilota e sta ampliando ulteriormente la sua esperienza. L’obiettivo \u00e8 migliorare le capacit\u00e0 prestazionali delle celle della batteria e dimostrare la producibilit\u00e0 su larga scala. Per fare ci\u00f2, il BMW Group svilupper\u00e0 processi e sistemi di produzione innovativi, che verranno poi installati nell’impianto pilota di 14.000 m\u00b2. Utilizzando processi e sistemi di produzione impiegati anche nella produzione standard, l’azienda sar\u00e0 in grado di dimostrare la fattibilit\u00e0 industriale delle future generazioni di batterie. L’obiettivo principale sar\u00e0 l’ottimizzazione dell’efficienza produttiva, dei costi e della qualit\u00e0.<\/p>\n Basandosi sul know-how del centro di competenza sulle batterie e, in seguito, anche dell’impianto pilota, il BMW Group porter\u00e0 la tecnologia ottimale delle celle a maturit\u00e0 in serie nel minor tempo di implementazione possibile e consentir\u00e0 ai fornitori di produrre batterie secondo le proprie specifiche.<\/p>\n Entro il 2021 un quarto dei veicoli del BMW Group venduti in Europa dovrebbe avere una trasmissione elettrica; un terzo nel 2025 e met\u00e0 nel 2030.<\/p>\n La batteria sostenibile del futuro sar\u00e0 riciclabile<\/strong><\/p>\n Per dare un contributo efficace alla protezione del clima, \u00e8 necessario migliorare l’equilibrio ambientale complessivo di tutti i componenti del veicolo e coinvolgere i partner nel processo. Ci\u00f2 vale in particolare per la produzione ad alta intensit\u00e0 energetica di batterie per veicoli elettrici. Fino al 40% delle emissioni di CO2<\/sub> di un veicolo completamente elettrico proviene dalla sola produzione di batterie.<\/p>\n Per sviluppare una tecnologia delle batterie innovativa e sostenibile, il BMW Group sta lavorando come parte di un consorzio tecnologico con il produttore di batterie svedese Northvolt e Umicore, uno sviluppatore belga di materiali per batterie. La collaborazione si concentra sulla creazione di una catena del valore sostenibile end-to-end per le batterie in Europa, che si estende dallo sviluppo alla produzione al riciclo.<\/p>\n Northvolt produrr\u00e0 le celle della batteria nella propria gigafactory attualmente in costruzione a Skellefte\u00e5, nel nord della Svezia, dal 2024 in poi. Northvolt otterr\u00e0 l’energia necessaria per produrre le batterie esclusivamente da energia eolica e idroelettrica generata a livello regionale nella Svezia settentrionale.<\/p>\n Umicore contribuir\u00e0 allo sviluppo di una batteria sostenibile in Europa. Il design delle celle riciclabili \u00e8 un obiettivo costante sin dall’inizio dello sviluppo delle batterie. Di fronte alla domanda in rapida crescita di batterie, il riciclo dei componenti della batteria alla fine del ciclo di vita e un ampio riutilizzo delle materie prime saranno fondamentali per chiudere il ciclo dei materiali nel miglior modo possibile.<\/p>\n Le batterie del BMW Group saranno prodotte con il 100% di energia sostenibile a partire dalla quinta generazione<\/strong><\/p>\n In qualit\u00e0 di leader nella sostenibilit\u00e0, il BMW Group ha gi\u00e0 raggiunto un accordo contrattuale con i suoi produttori di celle che useranno solo energia verde per produrre le batterie di quinta generazione.<\/p>\n Le batterie di quinta generazione saranno sulle strade entro la fine dell’anno nella BMW iX3 * e implementate in pi\u00f9 prodotti nel corso del prossimo anno, come la BMW iNEXT e la BMW i4.<\/p>\n Con l’aumentare dei volumi, l’uso di energia verde far\u00e0 risparmiare circa dieci milioni di tonnellate di CO2<\/sub> nei prossimi dieci anni. Per fare un confronto, questa \u00e8 all’incirca la quantit\u00e0 di CO2<\/sub> che una citt\u00e0 di oltre un milione di abitanti, come Monaco, emette ogni anno.<\/p>\n IPCEI: programma di supporto europeo per batterie innovative e sostenibili realizzate in Europa<\/strong><\/p>\n Il Ministero Federale dell’Economia e dell’Energia sta attualmente collaborando con l’industria tedesca ed europea su due programmi per sostenere l’innovazione delle batterie. Questi progetti vengono realizzati come “importanti progetti di comune interesse europeo” (Important Projects of Common European Interest – IPCEI) e comprendono progetti di numerosi Stati membri europei. I progetti di entrambi i programmi di supporto coprono l’intera catena del valore della batteria, dalle materie prime e funzionali alla produzione e integrazione delle celle, fino al secondo utilizzo e riciclo. L’obiettivo \u00e8 quello di stabilire una catena del valore in Germania e in Europa che utilizza tecnologie innovative, soddisfacendo al contempo i pi\u00f9 alti standard di sostenibilit\u00e0 e emissioni di anidride carbonica dalla produzione. Per questo motivo, i progetti si concentrano sulla ricerca e l’innovazione, nonch\u00e9 sull’industrializzazione delle nuove tecnologie. La BMWi sta contribuendo con oltre un miliardo di euro per entrambi i programmi di supporto.<\/p>\n Il BMW Group analizza le celle della batteria dal 2008 e, grazie a questa esperienza pluriennale, ha gi\u00e0 una vasta conoscenza nel campo dell’analisi delle celle. Attraverso la ricerca condotta dai programmi di supporto, il BMW Group sar\u00e0 in grado di affinare la composizione chimica, la meccanica delle celle, la progettazione delle celle e il processo di produzione fino all’ultimo dettaglio. I produttori di batterie possono sfruttare questo know-how e utilizzarlo in modo mirato per un’industrializzazione sostenibile e di successo.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n CONSUMI e EMISSIONI DI CO2<\/sub>.<\/p>\n * Dati consumo \/ emissione:<\/p>\n BMW iX3<\/strong>: consumo di carburante combinato nel ciclo di prova NEDC: 0,0 l\/100 km; consumo di energia elettrica combinato: 17,8 – 17,5 kWh\/100 km; Emissioni di CO2<\/sub>combinate: 0 g\/km; consumo di carburante combinato nel ciclo di prova WLTP: 0,0 l\/100 km; consumo di energia elettrica combinato: 19,5 – 18,5 kWh\/100 km; Emissioni di CO2<\/sub>combinate: 0 g\/km<\/p>\n \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":48649,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[363,262],"tags":[],"class_list":["post-48648","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-bmw","category-novita"],"yoast_head":"\n