{"id":49496,"date":"2020-09-09T23:53:30","date_gmt":"2020-09-09T21:53:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=49496"},"modified":"2020-09-10T07:48:53","modified_gmt":"2020-09-10T05:48:53","slug":"maserati-mc20-la-nuova-super-sportiva-del-brand","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/maserati-mc20-la-nuova-super-sportiva-del-brand\/","title":{"rendered":"Maserati MC20: la nuova super sportiva del Brand"},"content":{"rendered":"\n<p>Maserati entra nella nuova Era con MC20, la super sportiva che abbina prestazioni, sportivit\u00e0 e lusso nell\u2019inconfondibile stile Maserati. MC20 \u00e8 stata presentata al mondo il 9 settembre a Modena in occasione dell\u2019evento \u201c<em>MMXX: Time to be audacious<\/em>\u201d.<\/p>\n<p><div id=\"fb-root\"><\/div><script async=\"1\" defer=\"1\" crossorigin=\"anonymous\" src=\"https:\/\/connect.facebook.net\/nl_BE\/sdk.js#xfbml=1&amp;version=v8.0\" nonce=\"p0Yvm5cU\"><\/script><div class=\"fb-video\" data-href=\"https:\/\/www.facebook.com\/58511971070\/videos\/4599439903429398\/\" data-width=\"696\"><blockquote cite=\"https:\/\/www.facebook.com\/ABMnews\/videos\/4599439903429398\/\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\"><a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/ABMnews\/videos\/4599439903429398\/\">Maserati MC20: la nuova super sportiva del Brand<\/a><p>#Maserati entra nella nuova Era con #MC20, la super sportiva che abbina prestazioni, sportivit\u00e0 e lusso nell\u2019inconfondibile stile Maserati.<\/p>Geplaatst door <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/ABMnews\/\">ABMnews<\/a> op Woensdag 9 september 2020<\/blockquote><\/div><\/p>\n<p>La nuova MC20 (MC come Maserati Corse e 20 sta per 2020, l\u2019anno della Premi\u00e8re mondiale e della nuova Era del Brand) \u00e8 la Maserati che mancava. E\u2019 una vettura dalla sorprendente efficienza aerodinamica, che nasconde un\u2019anima sportiva con il nuovo motore, Nettuno, un V6 da 630 cavalli e 730 Nm di coppia che garantisce un\u2019accelerazione da 0-100 km\/h in meno di 2,9&#8221; e una velocit\u00e0 massima superiore ai 325 km orari. Un motore che segna il ritorno di Maserati alla produzione dei propri propulsori dopo oltre 20 anni.<\/p>\n<p>MC20 \u00e8 una vettura estremamente leggera che pesa meno di 1.500 kg (peso in ordine di marcia) e grazie ai 630CV erogati si classifica come\u00a0<em>best in class<\/em>\u00a0per il rapporto peso\/potenza che \u00e8 di 2,33 kg\/CV. Per raggiungere questo primato si \u00e8 puntato sulla scelta dei materiali di qualit\u00e0, sfruttando la fibra di carbonio, senza nulla sacrificare in termini di comfort.<\/p>\n<p>Nettuno, il primo motore di questo nuovo capitolo, \u00e8 il V6 biturbo della MC20, un gioiello tecnologico che ha gi\u00e0 ottenuto un brevetto depositato a livello internazionale e che porta in strada la tecnologia MTC (Maserati Twin Combustion), l\u2019innovativo sistema di combustione sviluppato in casa.<\/p>\n<p>Di estrema rilevanza il progetto nella sua globalit\u00e0 che ha portato alla realizzazione di una vettura simbolo del made in Italy. MC20 \u00e8 stata infatti progettata a Modena e verr\u00e0 prodotta nella sede di Viale Ciro Menotti da cui, da oltre 80 anni, escono i modelli della Casa del Tridente. Nello storico plant \u00e8 pronta la nuova linea di produzione, realizzata negli spazi dove fino a novembre 2019 venivano assemblate le GranTurismo e le GranCabrio. Totalmente nuovo l\u2019impianto di verniciatura, dotato di tecnologie innovative a basso impatto ambientale. Anche Nettuno nascer\u00e0 nella citt\u00e0 emiliana, nell\u2019appena nato Maserati Engine Lab.<\/p>\n<p>Il progetto MC20 \u00e8 stato elaborato in circa 24 mesi e fin dall\u2019inizio, con un approccio innovativo, \u00e8 stata coinvolta una squadra composta dagli ingegneri del Maserati Innovation Lab, tecnici specializzati del Maserati Engine Lab, designer del Centro Stile.<\/p>\n<p>Il sistema\u00a0<em>Virtual Vehicle Dynamics Development<\/em>, che include l\u2019utilizzo di un simulatore dinamico tra i pi\u00f9 avanzanti al mondo, \u00e8 stato sviluppato direttamente all\u2019interno di Maserati Innovation Lab ed \u00e8 basato su un modello matematico complesso, chiamato Virtual Car. Questo approccio ha permesso di effettuare il 97% dei test dinamici, ottimizzando i tempi di sviluppo. L\u2019affinamento della vettura \u00e8 stato poi completato secondo la consolidata tradizione Maserati con approfondite sessioni di guida sia in pista sia su strada, nelle pi\u00f9 diverse condizioni di utilizzo.<\/p>\n<p>Il design della MC20 ha seguito come direttrice la storia del Brand che vede l\u2019eleganza, le prestazioni e il comfort nel suo DNA. La ricerca della performance ha portato a concepire una vettura che ha personalit\u00e0, con forme inconfondibili che la rendono unica.<\/p>\n<p>Le portiere Butterfly non hanno solo una funzione estetica, ma sono importanti perch\u00e9 migliorano l\u2019ergonomia della vettura stessa e permettono un\u2019entrata e un\u2019uscita dall\u2019abitacolo ottimale.<\/p>\n<p>L\u2019aerodinamica \u00e8 stata studiata con oltre duemila ore\/uomo di lavoro nella Galleria del Vento Dallara e pi\u00f9 di mille simulazioni di fluidodinamica CFD (Computational Fluid Dynamics) che hanno permesso di creare una vera e propria opera d\u2019arte. Il risultato \u00e8 una vettura con una linea pulita, senza appendici mobili, ma solo uno spoiler posteriore di dimensioni ridotte, che migliora l\u2019effetto deportante lasciando inalterata la bellezza della vettura.<\/p>\n<p>La MC20 \u00e8 stata studiata per essere sviluppata nelle versioni coup\u00e9 e cabrio ed essere dotata di alimentazione totalmente elettrica.<\/p>\n<p>Entrando nell\u2019abitacolo, al centro viene sempre posto il conducente e nulla deve distrarre dall&#8217;esperienza di guida sportiva. Ogni componente ha uno scopo ed \u00e8 pensato per il guidatore. Forme semplici, pochi spigoli vivi e poche distrazioni. Due gli schermi, da 10 pollici: uno per il cockpit, l\u2019altro per il Maserati Touch Control Plus (MTC Plus MIA). Nel tunnel centrale, coperto di fibra di carbonio, \u00e8 di rigore la semplicit\u00e0 con pochi elementi: il caricabatteria wireless per smartphone, il selettore di modalit\u00e0 di guida (GT, Wet, Sport, Corsa e un quinto ESC Off che disattiva i controlli), due pulsanti per le marce, gli alzacristalli, il comando del volume dell\u2019infotainment e sotto il bracciolo compare un vano porta oggetti. Tutti gli altri comandi sono sul volante, con il tasto riservato all\u2019accensione a sinistra e il\u00a0<em>launch control<\/em>\u00a0a destra.<\/p>\n<p>La nuova MC20 sar\u00e0 sempre connessa grazie al programma Maserati Connect. L&#8217;intera gamma dei servizi include la navigazione connessa, Alexa e Wifi Hotspot e pu\u00f2 essere gestita attraverso l&#8217;App\u00a0smartphone o smartwatch di Maserati Connect.<\/p>\n<p>Per il lancio, Maserati ha studiato anche sei nuovi colori che caratterizzeranno MC20: Bianco Audace, Giallo Genio, Rosso Vincente, Blu Infinito, Nero Enigma e Grigio Mistero. Ognuno di essi \u00e8 stato pensato, disegnato e sviluppato in esclusiva per la vettura e tutti sono stati concepiti mettendo insieme vari aspetti: un forte riferimento al made in Italy, all\u2019italianit\u00e0 e al territorio e uno pi\u00f9 legato alla tradizione Maserati.<\/p>\n<p>Visivamente, ma anche concettualmente, \u00e8 forte il richiamo alla MC12, la vettura che ha segnato il ritorno alle corse di Maserati nel 2004. Allo stesso modo MC20, con questa sua anima dichiaratamente racing, incarnata gi\u00e0 dal nome, annuncia il ritorno nel mondo delle corse.<\/p>\n<p>L\u2019avvio della produzione \u00e8 prevista per fine 2020 mentre l\u2019apertura degli ordini \u00e8 programmata per il 9 di settembre, subito dopo la Premi\u00e8re.\u00a0<\/p>\n<table width=\"100%\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\">\n<p><strong>CARATTERISTICHE TECNICHE<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\">\n<p><strong><em>MOTORE<\/em><\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p><strong>Architettura motore<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>V6 90\u00b0 MTC twin turbo<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p><strong>Cilindrata totale<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>3000 cc<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p><strong>Alesaggio x corsa<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>88 x 82 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p><strong>Rapporto di compressione<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>11 : 1<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p><strong>Potenza massima @regime<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>630 CV @ 7500 rpm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p><strong>Coppia massima @regime<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>730 Nm @ 3000 &#8211; 5500 rpm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p><strong>Sistema di accensione<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>MTC (Maserati Twin Combustion) Twin Spark con precamera passiva<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p><strong>Alimentazione<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>PDI (iniezione diretta 350bar + precamera 6bar)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p><strong>Sovralimentazione<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>Doppio turbocompressore con waste gate elettroniche<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p><strong>Lubrificazione<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>Pompa olio a portata variabile, coppa a secco con pompa scavenge e serbatoio olio esterno<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p><strong>Distribuzione<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>Doppio albero a camme in testa per bancata con fasatura variabile<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\">\n<p><strong><em>PRESTAZIONI<\/em><\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p><strong>0-100 Km\/h (s)<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>&lt;2,9&#8221;<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p><strong>0-200 Km\/h (s)<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>&lt;8,8&#8221;<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p><strong>Velocit\u00e0 massima (km\/h)<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>&gt;325km\/h<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p><strong>Spazi di frenata<br \/>from 100 to 0 km\/h (m)<br \/><\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>&lt;33mt<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p><strong>Cx<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>&lt;0,38<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\">\n<p><strong><em>CONSUMO CARBURANTE ED EMISSIONI INQUINANTI &#8211; WLTC*<\/em><\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p><strong>Consumo\u00a0<br \/>(ciclo combinato) l\/100 km<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>11,6<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p><strong>Consumo\u00a0<br \/>(low) l\/100 km<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>20,8<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p><strong>Consumo<br \/>(medium) l\/100 km<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>11,9<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p><strong>Consumo<br \/>(high) l\/100 km<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>9,8<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p><strong>Consumo\u00a0<br \/>(extra-high) l\/100 km<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>9,6<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p><strong>Emissioni CO2\u00a0<br \/>(ciclo combinato) g\/km<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>262<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p><strong>Emissioni CO2\u00a0<br \/>(low) g\/km<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>470<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p><strong>Emissioni CO2\u00a0<br \/>(medium) g\/km<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>269,4<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p><strong>Emissioni CO2\u00a0<br \/>(high) g\/km<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>220,6<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p><strong>Emissioni CO2\u00a0<br \/>(extra-high) g\/km<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>215,8<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\">\n<p>*valori preliminari<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\">\n<p><strong><em>TRASMISSIONE<\/em><\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p><strong>Cambio<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>DCT 8 gears<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p><strong>Rapporti di trasmissione<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>2.905\/ 1.759\/ 1.220\/ 0.878\/ 0.653\/ 0.508\/ 0.397\/ 0.329 R 2.632:1 final 5.174<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p><strong>trasmissione<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>Rear-wheel drive with rear limited slip self-locking mechanical differential\u00a0<br \/>(Electronic differential opt)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\">\n<p><strong><em>SOSPENSIONI<\/em><\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p><strong>Anteriore<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>Triangoli sovrapposti con asse di sterzo virtuale, barra antirollio (lifter opzionale)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p><strong>Posteriore<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>Triangoli sovrapposti con asse di sterzo virtuale, barra antirollio<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\">\n<p><strong><em>FRENI<\/em><\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"3\">\n<p><strong>Anteriore<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>Dischi ventilati 380&#215;34 mm (dischi CCM 390&#215;36 opt)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p>Pinze fisse Brembo<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p>6 pistoni<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">\n<p><strong>Posteriore<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>Dischi ventilati 350&#215;27 mm (dischi CCM 360&#215;28 opt)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p>4 pistoni<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\">\n<p><strong><em>DIMENSIONI E PESI<\/em><\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p><strong>Pneumatici (ant\/post)<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>ant 245\/35 ZR 20 \/ post 305\/30 ZR 20<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p><strong>L x L x A (mm)<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>4,669 x 1,965 x 1,221<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p><strong>Passo (mm)<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>2,700<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p><strong>Carreggiata ant \/ post (mm)<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>1,681 \/ 1,649<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p><strong>Capacit\u00e0 bagagliai (l)<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>150 (50 anteriore \/ 100 posteriore)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p><strong>Capacit\u00e0 carburante (l)<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>60 lt<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p><strong>Peso omologato (kg)<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>&lt;1500kg<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":49497,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[271,262],"tags":[],"class_list":["post-49496","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-maserati","category-novita"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.7 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Maserati MC20: la nuova super sportiva del Brand - AbmNews<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/maserati-mc20-la-nuova-super-sportiva-del-brand\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" 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