{"id":49549,"date":"2020-09-11T10:27:03","date_gmt":"2020-09-11T08:27:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=49549"},"modified":"2020-09-11T10:27:06","modified_gmt":"2020-09-11T08:27:06","slug":"audi-gamma-ibrida-plug-in-mobilita-senza-limiti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/audi-gamma-ibrida-plug-in-mobilita-senza-limiti\/","title":{"rendered":"Audi gamma ibrida plug-in: mobilit\u00e0 senza limiti"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Propulsione tradizionale oppure alimentazione integralmente elettrica? Esiste una terza via che risponde alle esigenze della mobilit\u00e0 contemporanea: la tecnologia ibrida plug-in. La combinazione di un motore a combustione con un propulsore elettrico, alimentato da una batteria agli ioni di litio ricaricabile anche attingendo a una fonte esterna, consente di guidare a zero emissioni e con consumi radicalmente ridotti. La gamma plug-in dei quattro anelli spazia dalla berlina Audi A6 all\u2019ammiraglia Audi A8, passando per i SUV Audi Q5 MY20 e Audi Q7.<\/strong><\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>La tecnologia ibrida plug-in Audi \u00e8 estremamente eclettica. Abbina prestazioni dall\u2019indole sportiva a consumi ed emissioni inferiori a uno scooter, sensibili vantaggi in termini di mobilit\u00e0 e fiscalit\u00e0, un\u2019autonomia in modalit\u00e0 elettrica ideale per il commuting urbano e la possibilit\u00e0 di ricaricare la batteria comodamente da casa.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>La guida a zero emissioni \u00e8 affidata al performante motore elettrico. Come impostazione di base, i modelli ibridi plug-in Audi si avviano in modalit\u00e0 EV e viaggiano a zero emissioni sino a quando il conducente preme con decisione il pedale dell\u2019acceleratore. La gestione intelligente della trazione regola l\u2019interazione tra il propulsore a combustione e il motore elettrico, optando \u2013 nelle condizioni non di carico \u2013 per il veleggio oppure per il recupero dell\u2019energia. La modalit\u00e0 ibrida automatica si avvale della gestione predittiva della trazione, basata sull\u2019analisi delle informazioni legate alla navigazione e alla dinamica della vettura.<\/p>\n<p>In alternativa, il guidatore pu\u00f2 decidere liberamente se e come intervenire nell\u2019interazione tra il propulsore termico e il motore elettrico. I programmi di marcia \u201cEV\u201d, \u201cAuto\u201d e \u201cHold\u201d danno rispettivamente priorit\u00e0 alla trazione elettrica, alla modalit\u00e0 ibrida automatica o al risparmio d\u2019energia a vantaggio di una successiva fase di viaggio.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Tramite il sistema Audi drive select, il conducente ha a disposizione anche i classici programmi di guida auto, comfort, dynamic, efficiency e individual, cui si aggiungono le modalit\u00e0 allroad e offroad\/lift per Audi Q5 MY20 e Audi Q7 TFSI e, che permettono di incidere sull\u2019erogazione, la soglia d\u2019interazione tra i motori, l\u2019attivazione della funzione Boost, il setup delle sospensioni pneumatiche (qualora presenti) e la taratura dello sterzo.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Collegandosi ad una colonnina in corrente alternata (AC) da 7,4 kW \u2013 massima potenza di ricarica delle vetture ibride plug-in dei quattro anelli \u2013 la batteria si rigenera completamente in 2,5 ore. Durante il viaggio, i Clienti possono ricaricare in tutta comodit\u00e0 grazie al servizio Audi e-tron Charging Service che garantisce l\u2019accesso a una vasta rete di colonnine pubbliche (oltre 137.000) in 25 Paesi europei. \u00c8 sufficiente una card per dare inizio alla ricarica, indipendentemente dal fornitore. Il Cliente deve registrarsi un\u2019unica volta nel portale myAudi e stipulare un contratto a pagamento. La fatturazione viene effettuata mensilmente tramite l\u2019account utente. La dotazione di serie dei modelli ibridi plug-in Audi include il sistema per la ricarica domestica, forte di un cavo di alimentazione di 6 metri con portata massima di 1,8 kW, e il cavo per le stazioni pubbliche.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Le elevate performance delle vetture PHEV Audi si accompagnano a una marcata fruibilit\u00e0 nell\u2019utilizzo quotidiano rafforzata dalla generosa abitabilit\u00e0, dall\u2019integrazione della batteria sotto il pianale del bagagliaio, cos\u00ec da garantire un piano di carico perfettamente piatto e solo lievemente rialzato rispetto ai modelli a propulsione tradizionale, e dalla disponibilit\u00e0 \u2013 fatta eccezione per l\u2019ammiraglia Audi A8 TFSI e \u2013 del gancio traino. In aggiunta, la massa rimorchiabile \u00e8 identica ai modelli a combustione, tranne nel caso di Audi Q5 TFSI e MY20, comunque in grado di gestire 1.750 kg.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Sei ibride plug-in in gamma, due versioni per Audi A6, Audi A7 Sportback, Audi Q5 e Audi Q7<\/strong><\/p>\n<p>Ad oggi, la gamma ibrida plug-in Audi include Audi A6 e Audi A6 Avant, la coup\u00e9 a quattro porte Audi A7 Sportback, l\u2019ammiraglia Audi A8 e i SUV Audi Q5 MY20 e Audi Q7. Audi A6, Audi A7 Sportback, Audi Q5 MY20 e Audi Q7 TFSI e sono proposte in due versioni, un unicum sul mercato, con la variante pi\u00f9 performante \u2013 attualmente unica disponibile per Audi A6 Avant \u2013 che oltre a una superiore potenza complessiva del powertrain pu\u00f2 contare sull\u2019assetto sportivo e sulla caratterizzazione estetica S line. Audi A8 TFSI e \u00e8 disponibile con interasse standard o nella configurazione L a passo lungo.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Nei prossimi mesi, Audi presenter\u00e0 nuovi modelli PHEV arrivando a offrire una soluzione ibrida plug-in per otto gamme diverse. Nello specifico, debutteranno le varianti TFSI e di nuova Audi A3, del SUV coup\u00e9 Audi Q8 e dello sport utility compatto Audi Q3.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Powertrain con motore termico a 4 o 6 cilindri e potenze complessive da 299 a 456 CV<\/strong><\/p>\n<p>Il powertrain dei modelli ibridi plug-in Audi prevede l\u2019abbinamento di un moderno motore TFSI, turbo a iniezione diretta della benzina, con un propulsore elettrico e una batteria agli ioni di litio collocata sotto il pianale del bagagliaio. L\u2019unit\u00e0 a zero emissioni \u00e8 integrata, insieme alla frizione di separazione, nella trasmissione automatica: S tronic a doppia frizione a 7 rapporti nel caso di Audi A6, Audi A6 Avant, Audi A7 Sportback e Audi Q5 MY20, tiptronic con convertitore di coppia a 8 rapporti per Audi Q7 e Audi A8.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Tutti i modelli PHEV adottano la trazione integrale quattro: permanente con differenziale centrale autobloccante per Audi Q7 e Audi A8 \u2013 modelli che adottano un motore termico a 6 cilindri \u2013 con tecnologia ultra per le vetture con propulsore a quattro cilindri. Audi Q5 MY20, Audi A6, Audi A6 Avant e Audi A7 Sportback TFSI e si avvalgono pertanto della tecnologia ultra che vede la catena cinematica operare in modo particolarmente efficiente, attivando la ripartizione della coppia al retrotreno solo quando necessario e seguendo una logica d\u2019intervento sia reattiva sia predittiva. In termini di motricit\u00e0 e comportamento dinamico non viene rilevata alcuna differenza rispetto ai sistemi permanenti.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Audi Q7 TFSI e quattro tiptronic, il cui powertrain prevede un propulsore termico V6 3.0 TFSI abbinato al motore elettrico, \u00e8 disponibile nelle versioni 55 e 60 con potenza complessiva di, rispettivamente, 381 e 456 CV. Una configurazione tecnica condivisa dalle ammiraglie Audi A8 e Audi A8 L TFSI e, offerte in un\u2019unica variante da 449 CV. Audi A6, Audi A7 Sportback e Audi Q5 MY20, il cui powertrain prevede un quadricilindrico 2.0 TFSI, sono disponibili nelle versioni 50 e 55 con potenza complessiva di, rispettivamente, 299 e 367 CV. Audi A6 Avant TFSI e, come accennato, pur condividendo l\u2019impostazione tecnica con motore termico a 4 cilindri 2.0 TFSI, \u00e8 disponibile nella sola configurazione 55 da 367 CV. Le versioni high performance beneficiano di una maggiore incidenza della modalit\u00e0 boost del motore elettrico: una funzione software che garantisce un comportamento dinamico ancora pi\u00f9 marcato e che consente un\u2019erogazione complessiva di coppia da 450 a 700 Nm in funzione dei modelli.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Batteria agli ioni di litio e gestione termica integrata<\/strong><\/p>\n<p>L\u2019alimentazione del motore elettrico \u00e8 affidata alla batteria agli ioni di litio raffreddata a liquido e collocata sotto il pianale del bagagliaio. L\u2019accumulatore \u00e8 caratterizzato da una tensione nominale di 385 Volt e da una capacit\u00e0 di 14,1 kWh (14,3 kWh nel caso di Audi Q7 TFSI e). Batteria che, per Audi A6, Audi A6 Avant, Audi A7 Sportback e Audi A8 \u00e8 composta da 104 celle a sacchetto organizzate in otto moduli, mentre per Audi Q5 MY20 e Audi Q7 prevede delle celle prismatiche.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Il sistema di raffreddamento dell\u2019accumulatore \u00e8 integrato nel circuito del climatizzatore e gestisce anche la temperatura del propulsore elettrico e dell\u2019elettronica di potenza. Quest\u2019ultima converte la corrente continua della batteria ad alta tensione in corrente alternata trifase destinata al motore elettrico. In fase di recupero avviene il contrario. Similmente ad Audi e-tron, prima vettura integralmente elettrica dei quattro anelli, il condizionamento dell\u2019abitacolo si affida a un sistema mediante pompa di calore che assicura una climatizzazione efficiente ed \u00e8 in grado di generare potenza termica grazie allo sfruttamento del calore residuo dei componenti ad alta tensione.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Collegandosi a una colonnina in corrente alternata (AC) da 7,4 kW, la batteria si rigenera completamente in 2,5 ore, che diventano 6 ore (6,5 ore nel caso di Audi Q7) attingendo a una presa domestica da 230V. L\u2019autonomia elettrica massima dei modelli Audi PHEV \u00e8 di 58 chilometri.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Predictive efficiency assistant per la massima efficienza<\/strong><\/p>\n<p>La versatilit\u00e0 delle vetture ibride plug-in Audi \u00e8 rafforzata dal predictive efficiency assist (PEA) che contribuisce all\u2019incremento dell\u2019autonomia elettrica e al comfort di marcia. Come accennato, il guidatore pu\u00f2 optare per i programmi di marcia \u201cEV\u201d, \u201cAuto\u201d e \u201cHold\u201d. La modalit\u00e0 Auto, nello specifico, si avvale della gestione predittiva della trazione. Qualora sia attiva la navigazione a destinazione, il sistema PEA ottimizza la strategia di trazione favorendo sia la marcia in modalit\u00e0 puramente elettrica all\u2019interno dei contesti urbani sia il recupero dell\u2019energia. Un obiettivo cui concorrono le informazioni relative al percorso, al traffico, al profilo altimetrico da affrontare e ai limiti di velocit\u00e0 da rispettare.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>In funzione della segnaletica stradale, della distanza dal veicolo che precede e della conformazione del terreno (salita o discesa), il predictive efficiency assistant integra la gestione \u201cmacro\u201d della trazione con una pianificazione \u201cmicro\u201d, legata alle specifiche situazioni di marcia. Una funzione che permette di massimizzare l\u2019efficienza della vettura privilegiando, ad esempio, il veleggio a motore spento oppure il recupero dell\u2019energia in rilascio. La strategia d\u2019esercizio predittiva individua i frangenti nei quali il conducente dovrebbe togliere il piede dal pedale destro. Il guidatore viene informato mediante un avvertimento sulla strumentazione e un feedback tattile in corrispondenza dell\u2019acceleratore. Parallelamente, viene avviata un\u2019azione predittiva di recupero dell\u2019energia.<\/p>\n<p>Con il cruise control adattivo inserito, il predictive efficiency assistant porta in dote accelerazioni e frenate autonome, senza intervento diretto del conducente. Il pedale dell\u2019acceleratore attivo \u00e8 caratterizzato da un punto di resistenza percepibile, superato il quale la trazione viene commutata da puramente elettrica in ibrida.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Frenata elettroidraulica derivata da Audi e-tron<\/strong><\/p>\n<p>Il sistema di recupero dell\u2019energia deriva da Audi e-tron, prima vettura integralmente elettrica dei quattro anelli. Progettato per garantire un\u2019elevata efficienza, permette di recuperare sino a 35 kW di potenza (25 kW nel caso di Audi Q7 e Audi A8) in fase di rilascio, fino a 80 kW in frenata. Il sistema di frenata elettroidraulico vede il motore elettrico occuparsi delle decelerazioni lievi: le pi\u00f9 frequenti nella marcia quotidiana. Le frenate di media intensit\u00e0, oltre gli 0,2 g (0,3 g per Audi Q7 e Audi A8) sono gestite congiuntamente dall\u2019unit\u00e0 a zero emissioni e dai freni tradizionali, mentre oltre gli 0,3 g (0,4 g per Audi Q7 e Audi A8) interviene esclusivamente l\u2019impianto idraulico. Il passaggio dalla frenata elettrica a quella classica \u00e8 pressoch\u00e9 impercettibile.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>App myAudi e servizi Audi connect <\/strong><\/p>\n<p>Un pratico strumento per gestire le vetture da remoto \u00e8 rappresentato dall\u2019app myAudi che trasferisce i servizi Audi connect sullo smartphone. Grazie all\u2019applicazione, il Cliente pu\u00f2 controllare da remoto lo stato della batteria e l\u2019autonomia dell\u2019auto, avviare i processi di ricarica, programmare il timer, monitorare i consumi e gestire la preclimatizzazione. Quest\u2019ultima, nello specifico, permette di attivare singolarmente il riscaldamento di volante, sedili, specchietti retrovisori, parabrezza e lunotto posteriore, nonch\u00e9 la ventilazione dei sedili. La funzione di pianificazione itinerari dell\u2019app e il sistema di navigazione MMI visualizzano le stazioni di ricarica.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Vantaggi in termini di mobilit\u00e0 e fiscalit\u00e0<\/strong><\/p>\n<p>In Italia, l\u2019omologazione ibrida porta in dote sensibili vantaggi in termini di mobilit\u00e0 e fiscalit\u00e0. I modelli PHEV Audi sono esenti dai blocchi del traffico, accedono liberamente alle ZTL e, in molteplici citt\u00e0, beneficiano della sosta gratuita sulle strisce blu. Lato tassazione, sono esenti totalmente o parzialmente dal bollo, non sono soggetti all\u2019ecotassa \u2013 il cosiddetto \u201cmalus\u201d introdotto dalla Legge di Bilancio 2019 \u2013 grazie alle ridotte emissioni e possono contare su costi assicurativi mediamente ridotti del 10% rispetto alle vetture tradizionali.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":49550,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-49549","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-senza-categoria"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.7 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Audi gamma ibrida plug-in: mobilit\u00e0 senza limiti - AbmNews<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/audi-gamma-ibrida-plug-in-mobilita-senza-limiti\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Audi gamma ibrida plug-in: mobilit\u00e0 senza limiti - 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