{"id":49698,"date":"2020-09-17T04:39:25","date_gmt":"2020-09-17T02:39:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=49698"},"modified":"2020-09-17T05:09:17","modified_gmt":"2020-09-17T03:09:17","slug":"ferrari-portofino-m-un-viaggio-di-riscoperta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/ferrari-portofino-m-un-viaggio-di-riscoperta\/","title":{"rendered":"Ferrari Portofino M: un viaggio di riscoperta"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"row-fluid\">\n<div class=\"entry span full \">\n<div class=\"entry-content\">\n<p>\u00c8 stata presentata la Ferrari Portofino M, evoluzione della spider GT 2+ del Cavallino Rampante, la Ferrari Portofino.<\/p>\n<p>La premi\u00e8re della vettura ha seguito un innovativo format online per quella che \u00e8 stata a tutti gli effetti una prima assoluta negli oltre 70 anni di storia della Casa di Maranello: al termine di un percorso ideale di avvicinamento composto da alcune newsletter dedicate inviate nelle scorse settimane, i clienti del marchio hanno potuto accedere a una piattaforma contenente video esclusivi che illustrano il <i>concept <\/i>della vettura, il suo rinnovato design e i suoi contenuti tecnici principali. Non va dimenticato che la Portofino M \u00e8 la prima Ferrari a essere presentata a seguito del periodo di chiusura aziendale dovuto alla diffusione di Covid-19.<\/p>\n<p><div id=\"fb-root\"><\/div><script async=\"1\" defer=\"1\" crossorigin=\"anonymous\" src=\"https:\/\/connect.facebook.net\/nl_BE\/sdk.js#xfbml=1&amp;version=v8.0\" nonce=\"UHKWp4cW\"><\/script><div class=\"fb-video\" data-href=\"https:\/\/www.facebook.com\/58511971070\/videos\/3355071631245973\/\" data-width=\"696\"><blockquote cite=\"https:\/\/www.facebook.com\/ABMnews\/videos\/3355071631245973\/\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\"><a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/ABMnews\/videos\/3355071631245973\/\">Ferrari Portofino M, evoluzione della spider GT 2+ del Cavallino Rampante<\/a><p><\/p>Geplaatst door <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/ABMnews\/\">ABMnews<\/a> op Woensdag 16 september 2020<\/blockquote><\/div><\/p>\n<p>La vettura \u00e8 quindi anche il simbolo dell\u2019inizio di un viaggio di riscoperta; da qui riparte idealmente la corsa all\u2019innovazione del Cavallino Rampante, nel pieno rispetto della sua lunga storia fatta di successi, passione e costante evoluzione. Tutti valori che ben si sposano con la nuova Portofino M, la quale porta nel nome la \u2018M\u2019 di <i>modificata<\/i> che, nel gergo Ferrari, serve a codificare i progetti sottoposti a un\u2019evoluzione che abbia contribuito a migliorarne le prestazioni.<\/p>\n<p>E le novit\u00e0 tecniche non mancano di certo a questa nuova evoluzione della Ferrari Portofino: tra di esse spiccano il rinnovato gruppo motopropulsore, il nuovissimo cambio a otto rapporti e il Manettino a cinque posizioni con modalit\u00e0 \u2018Race\u2019 \u2013 prima assoluta per le spider GT della Casa di Maranello.<\/p>\n<p>Grazie a questi e a molti altri accorgimenti, la Portofino M \u00e8 in grado di garantire una combinazione inedita di prestazioni da vera GT, emozioni di guida, agilit\u00e0 e grande versatilit\u00e0 di utilizzo nella guida di tutti i giorni. Questo gioiello di design e tecnica rappresenta il progresso ideale della Ferrari Portofino, da cui si differenzia per le maggiori doti di handling e il carattere pi\u00f9 sportivo pur mantenendo (anzi, enfatizzando) il comfort di bordo grazie anche ad alcuni nuovi contenuti disponibili su richiesta tra cui sistemi ADAS e sedili ventilati e riscaldati.<\/p>\n<p>La Ferrari Portofino M conferma quindi la doppia anima dell\u2019auto da cui deriva, l\u2019unica a potersi definire vera coup\u00e9 a tetto chiuso e vera spider a tetto aperto grazie alla tecnologia Retractable Hard Top (RHT), marchio di fabbrica delle cabrio del Cavallino Rampante. Le dimensioni compatte la rendono adatta all\u2019utilizzo in ogni contesto; grazie alla versatilit\u00e0 ineguagliabile e al comfort di bordo, sulla Portofino M ogni viaggio \u00e8 una (ri)scoperta.<\/p>\n<p><b>MOTOPROPULSORE<\/b><\/p>\n<p>Il motore da 3855 cm<sup>3<\/sup> della Ferrari Portofino M fa parte della famiglia di turbo 8 cilindri a V vincitrice del premio \u201cInternational Engine of the Year\u201d per quattro anni consecutivi (2016-2019). Il propulsore \u00e8 in grado di erogare 620 cv a 7500 giri\/min., venti cavalli in pi\u00f9 rispetto alla Ferrari Portofino.<\/p>\n<p>Per raggiungere tali livelli sono stati utilizzati nuovi profili dell\u2019albero a camme, volti a ottimizzare il processo di ricambio della carica all\u2019interno dei cilindri. Inoltre, \u00e8 stato introdotto sul gruppo turbocompressore un sensore di velocit\u00e0 per misurare i giri di rotazione della turbina, il quale ha consentito di aumentare il regime massimo di rotazione di quest\u2019ultima di 5000 giri\/min. Infine, per rispettare i pi\u00f9 restrittivi vincoli normativi sulle emissioni inquinanti \u00e8 stato introdotto sul sistema di scarico il filtro antiparticolato.<\/p>\n<p>L\u2019introduzione del Gasoline Particulate Filter (GPF) permette di rispettare la pi\u00f9 restrittiva normativa anti inquinamento europea (Euro 6D) senza mai compromettere il piacere di guida. Questo risultato \u00e8 il frutto di una logica di gestione che rigenera continuamente il filtro, limitando cos\u00ec l\u2019accumulo di particolato grazie a un controllo accurato del differenziale di pressione a monte e a valle del GPF con due sensori per bancata. Il cambio, completamente riprogettato rispetto alla precedente trasmissione a sette marce, \u00e8 totalmente nuovo e si basa su un\u2019architettura a doppia frizione in bagno d\u2019olio.<\/p>\n<p>Rispetto al cambio a otto rapporti della SF90 Stradale vanta una rapportatura pi\u00f9 lunga e l\u2019implementazione della retromarcia meccanica. La sua impostazione e l\u2019integrazione degli elementi ha permesso di ottimizzarne gli ingombri e l\u2019installazione in vettura. Come per tutte le altre vetture turbo di gamma, la Ferrari Portofino M gode di una risposta immediata del motore agli input dell\u2019acceleratore secondo il concetto \u201czero turbo lag\u201d. Anche la Ferrari Portofino M \u00e8 dotata di Variable Boost Management, software di controllo motore sviluppato internamente che varia la coppia erogata in funzione della marcia utilizzata. Grazie a questa tecnologia la vettura fruisce di una spinta sempre crescente ottimizzando i consumi.<\/p>\n<p>Al salire delle marce (dalla 3<sup>a<\/sup> alla 8<sup>a<\/sup>), infatti, viene aumentata la quantit\u00e0 di coppia disponibile fino a raggiungere i 760 Nm in 7<sup>a<\/sup> e 8<sup>a<\/sup>. Questo ha permesso da un lato di utilizzare rapporti pi\u00f9 lunghi, utili al contenimento di consumi ed emissioni, alle marce pi\u00f9 alte; dall\u2019altro, di adottare curve di coppia sempre crescenti alle marce basse per garantire una costante sensazione di spinta.<\/p>\n<p>L\u2019introduzione dell\u2019ottava marcia e il miglioramento dell\u2019efficienza di trasmissione hanno comportato una forte riduzione dei consumi nell\u2019utilizzo urbano e autostradale, nonch\u00e9 un percepibile miglioramento delle prestazioni anche durante la guida sportiva. Gli ingombri del nuovo gruppo frizione sono stati ridotti del 20%, mentre la coppia trasmessa \u00e8 aumentata del 35%, arrivando a trasmettere coppie dinamiche in cambiata massime pari a 1200 Nm.<\/p>\n<p>Le strategie software della trasmissione sono state evolute grazie a una centralina di controllo pi\u00f9 potente. Infine, particolare attenzione \u00e8 stata dedicata alle strategie volte a migliorare consumi ed emissioni del motopropulsore. Grazie a un controllo pi\u00f9 efficace della coppia delle frizioni \u00e8 stato possibile migliorare la guidabilit\u00e0 nella guida urbana durante l\u2019utilizzo dello Start&amp;Stop in modo da garantire una migliore fluidit\u00e0 di marcia, una maggiore intuitivit\u00e0 e un aumento della reattivit\u00e0 della vettura nelle manovre di Stop&amp;Go.<\/p>\n<p>Nel pieno rispetto della tradizione Ferrari, ogni motore possiede un timbro che lo rende unico; anche la Ferrari Portofino M \u00e8 caratterizzata da un sound specifico. A tale scopo, oltre all\u2019albero piatto \u00e8 stata realizzata una nuova geometria della linea di scarico a partire dall\u2019eliminazione dei silenziatori posteriori (che, oltre a esaltare il suono, ha permesso di ridurre sensibilmente la contropressione alle code) e dalla nuova geometria delle valvole di by-pass che hanno ora una forma ovale. Tale modifica consente di ridurre notevolmente la contropressione e di ottenere un miglioramento della qualit\u00e0 sonora; da notare infine il controllo di tipo \u201cproporzionale\u201d delle valvole di by-pass, effettuato in modo continuo e progressivo a seconda della situazione di guida.<\/p>\n<p><b>DINAMICA VEICOLO<\/b><\/p>\n<p>La Ferrari Portofino M \u00e8 dotata del <i>concept<\/i> di controllo della dinamica del veicolo chiamato Side Slip Control (SSC) che, grazie all\u2019adozione di un algoritmo di stima dell\u2019angolo di assetto veicolo in tempo reale durante la marcia, permette di coordinare perfettamente gli interventi dei sistemi di controllo del veicolo dotandoli di un linguaggio comune.<\/p>\n<p>Il sistema SSC, giunto alla sua sesta generazione, accomuna i ben noti dispositivi Ediff, F1-TCS, SCM-E Frs e il sistema di controllo Ferrari Dynamic Enhancer (FDE). L\u2019FDE, ovvero il controllo della dinamica laterale della vettura tramite una pressione idraulica puntuale su ciascuna delle quattro ruote, \u00e8 presente sulla Ferrari Portofino M nella sola posizione Race del Manettino; il suo obiettivo \u00e8 quello di rendere pi\u00f9 prevedibile la dinamica laterale del veicolo in percorrenza e uscita curva, rendendo pi\u00f9 intuitiva l\u2019azione del pilota su volante e acceleratore.<\/p>\n<p>Il sistema FDE non sostituisce, bens\u00ec si affianca al tradizionale VDC e al controllo di stabilit\u00e0 (ESC). Da segnalare inoltre l\u2019incremento di modularit\u00e0 del carico sul pedale freno che, insieme a una riduzione di corsa del pedale di circa il 10%, consente di ottenere risposte pi\u00f9 precise e immediate in fase di frenata.<\/p>\n<p>L\u2019obiettivo del Manettino a cinque posizioni, novit\u00e0 assoluta per le spider GT del Cavallino Rampante, \u00e8 l\u2019estensione delle prestazioni di handling e trazione della Ferrari Portofino grazie all\u2019aggiunta della modalit\u00e0 Race. Tale posizione, supportata dall\u2019introduzione del Ferrari Dynamic Enhancer, \u00e8 focalizzata principalmente alla massimizzazione del piacere di guida della vettura. Di seguito, le cinque posizioni presenti sul Manettino della Ferrari Portofino M e il loro rispettivo obiettivo prestazionale:<\/p>\n<div align=\"center\">\n<table border=\"1\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"87\"><b>Posizione<\/b><\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"257\"><b>Obiettivo di performance<\/b><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"87\">Wet<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"257\">Massima stabilit\u00e0 e controllo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"87\">Comfort<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"257\">Utilizzo normale su strada asciutta<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"87\">Sport<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"257\">Utilizzo sportivo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"87\">Race<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"257\">Massimo piacere di guida<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"87\">ESC-Off<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"257\">Controllo VDC e F1-TCS disattivati<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p><b>DESIGN<\/b> L\u2019armonia che caratterizza la Ferrari Portofino M risulta da un approccio totale al design in cui ogni elemento viene trattato come parte di un tutto, che prende le mosse dal grande successo del design della Portofino. Questo vale sia per la carrozzeria, in cui frontale, fiancata e posteriore sono parti di un\u2019unica scultura senza soluzione di continuit\u00e0, sia nell\u2019abitacolo, la cui conformazione generale di volumi e trattamenti stabilisce un linguaggio coerente, sia, infine, per quanto riguarda l\u2019interazione fra esterno e interno della vettura.<\/p>\n<p>ESTERNI Il potenziamento delle prestazioni della Ferrari Portofino M rispetto alla Portofino ha portato i designer del Centro Stile Ferrari a effettuare precisi e mirati interventi che puntano a evidenziarne le caratteristiche e a sottolinearne la sportivit\u00e0. Il paraurti anteriore \u00e8 dotato di prese laterali imponenti e scultoree che conferiscono un look deciso e aggressivo al frontale. All\u2019altezza dei passaruota \u00e8 stato integrato un nuovo sfogo d\u2019aria, nato dall\u2019esigenza di ridurre la resistenza aerodinamica complessiva. Parte del flusso d\u2019aria in uscita dalle masse radianti anteriori viene in esso convogliato e accelerato, cos\u00ec da incrementarne il potere estrattivo. Le maggiori prestazioni aerodinamiche che ne derivano sono evidenziate da un taglio sul paraurti in armonia con il design della fiancata, che fornisce un\u2019unica chiave di lettura alla vista laterale dell\u2019auto. La caratteristica sgusciata della Portofino si completa cos\u00ec nella Ferrari Portofino M sul paraurti, la cui superficie ne accentua il profilo dinamico. La calandra \u00e8 connotata da nuove stecche in alluminio, le cui parti terminali presentano sfaccettature a contrasto che mettono in risalto il materiale nobile. Sul posteriore, il nuovo scarico ha consentito di rimuovere la scatola dei silenziatori con una conseguente riduzione degli ingombri, uno snellimento complessivo del volume del paraurti e un alleggerimento delle forme che ha dato l\u2019opportunit\u00e0 di armonizzarne lo stile a quello del paraurti anteriore, a tutto vantaggio della coerenza estetica d\u2019insieme. L\u2019estrattore \u00e8 stato ridisegnato e rappresenta un componente indipendente rispetto al paraurti. Ci\u00f2 apre alla possibilit\u00e0 di realizzarlo in carbonio a vista, esaltando cos\u00ec ulteriormente il carattere sportivo dell\u2019auto. Per la Ferrari Portofino M sono stati infine disegnati specifici cerchi diamantati, dal disegno volvente, il cui trattamento rimanda a quello della fiancata, perfetto connubio tra eleganza e sportivit\u00e0. Il design scultoreo delle razze e i suoi effetti di chiaroscuro alleggeriscono otticamente il cerchio.<\/p>\n<p>INTERNI Se a vettura aperta si apprezza la compattezza e l\u2019organicit\u00e0 dell\u2019insieme nonch\u00e9 la vocazione GT della vettura, la Ferrari Portofino M rivela una grande coerenza progettuale anche nello sviluppo degli interni. Il Centro Stile ha innanzitutto individuato alcuni prerequisiti fondamentali alla riuscita del progetto: coerenza formale e funzionale tra esterni e interni, contenimento del peso e maggiore spazio per gli occupanti.<\/p>\n<p>Gli interni sono stati realizzati partendo da una struttura della plancia articolata su pi\u00f9 livelli, costituita da una met\u00e0 superiore e da uno stacco intermedio volto ad alleggerire la massa percepita della met\u00e0 inferiore. Tale scomposizione, ottenuta per sottrazione volumetrica, ha permesso di organizzare i dispositivi di bordo in modo razionale e di definire contestualmente l\u2019impianto architettonico caratterizzato da uno sviluppo a tutta larghezza. Una \u2018sciabola\u2019 centrale in alluminio corre orizzontalmente suddividendo le aree dedicate a quadro portastrumenti, bocchette di climatizzazione e display passeggero nella sezione superiore.<\/p>\n<p>Nello svuotamento sottostante trovano alloggio le funzioni di controllo, dominate in posizione centrale da un touchscreen da 10,25\u201d. Questo layout contribuisce a mettere in risalto la qualit\u00e0 costruttiva di ogni dettaglio coniugando elementi e materiali ipertecnologici ad assemblaggi e finizioni eseguite manualmente. Osservando in pianta l\u2019abitacolo si percepisce la simmetria e l\u2019abitabilit\u00e0 dei sedili posteriori.<\/p>\n<p>Dal punto di vista costruttivo, l\u2019architettura di interni e plancia si avvale di due gusci che racchiudono le dotazioni tecniche e di un bridge che li collega visivamente, mettendo in relazione l\u2019area della strumentazione con il tunnel centrale. Tale impostazione aumenta il coinvolgimento del passeggero ed \u00e8 ribadita, nel disegno dei pannelli porta, dalle maniglie e dai molteplici controlli a disposizione come il touchscreen centrale e quello dedicato al co-pilota.<\/p>\n<p>Uno studio specifico \u00e8 stato sviluppato per la progettazione dei sedili, realizzati con una innovativa anima interna in magnesio. Le imbottiture a densit\u00e0 differenziata e il profilo dello schienale ultracompatto hanno permesso di ricavare spazio per i sedili posteriori. Inoltre, \u00e8 ora disponibile la funzionalit\u00e0 di ventilazione su 3 livelli di seduta e schienale e l\u2019apprezzato scaldacollo per l\u2019utilizzo nei mesi invernali. Quest\u2019ultimo \u00e8 dotato di 3 livelli di riscaldamento e il sistema adatta la velocit\u00e0 dell\u2019aria calda che fuoriesce dal poggiatesta in modo continuo e proporzionale alla velocit\u00e0 della vettura, alla temperatura esterna e allo stato del tetto apribile.<\/p>\n<p><b>INFOTAINMENT E HMI<\/b><\/p>\n<p>I sistemi di controllo dell\u2019interfaccia uomo-macchina (HMI) della Ferrari Portofino M prevedono un quadro portastrumenti con doppio display TFT e il contagiri analogico al centro, racchiuso da una profonda palpebra circolare antiriflesso. Tale insieme, perfettamente in asse con il volante, favorisce la migliore interazione visiva e gestuale del pilota restituendo un feedback di guida ottimale. Il sistema di infotainment viene gestito attraverso il touchscreen collocato al centro della plancia, facilmente raggiungibile da entrambi gli occupanti.<\/p>\n<p>Pensato per la massima immediatezza d\u2019uso e fruizione dei contenuti, comprende uno schermo full HD multi-touch capacitivo con visione Split View che consente di visualizzare pi\u00f9 contenuti in contemporanea.<\/p>\n<p>\u00c8 anche disponibile Apple Car Play e Android Auto. Al passeggero \u00e8 dedicato un display capacitivo disponibile su richiesta posizionato sulla plancia. Direttamente connesso al quadro principale, offre informazioni relative a velocit\u00e0, regime di rotazione del motore e rapporto del cambio in uso. Si avvale di un display a colori full HD e Full touch da 7\u201d da cui si pu\u00f2 anche interagire con il sistema di bordo della vettura; per esempio, \u00e8 possibile selezionare la musica da ascoltare, visualizzare le informazioni in merito alla navigazione satellitare o scegliere una nuova tappa (come un ristorante) inviandola direttamente al navigatore. In questo modo, il nuovo POI (Point Of Interest) viene automaticamente integrato al percorso e chi non guida diventa a tutti gli effetti un vero co-pilota.<\/p>\n<p><b>ADAS<\/b><\/p>\n<p>Le funzionalit\u00e0 di assistenza alla guida disponibili su richiesta sulla Ferrari Portofino M sono:<\/p>\n<ul>\n<li><i>Adaptive Cruise Control<\/i> con funzione Stop&amp;Go per la marcia in colonna<\/li>\n<li><i>Predictive Emergency Brake System<\/i> per segnalare al guidatore potenziali rischi di collisione frontale, riducendo le conseguenze di un eventuale impatto<\/li>\n<li><i>Blind Spot Monitoring<\/i> per segnalare veicoli nascosti negli angoli ciechi posteriori<\/li>\n<li><i>Lane Departure Warning<\/i> con avviso acustico e\/o visivo del cambio involontario di corsia<\/li>\n<li><i>Automatic High Beam<\/i> per l\u2019accensione e spegnimento automatico degli abbaglianti durante la guida notturna<\/li>\n<li><i>Traffic Sign Recognition<\/i> che, tramite l\u2019analisi della cartellonistica stradale, consente di tenere sempre visualizzati i limiti di velocit\u00e0 della strada che si sta percorrendo<\/li>\n<li><i>Surround View<\/i> con visualizzazione 3D<\/li>\n<li><i>Rear Cross Traffic Alert<\/i> che avvisa il guidatore di ostacoli in movimento dietro la vettura in retromarcia non visibili perch\u00e9 nascosti dall\u2019angolo cieco posteriore<\/li>\n<\/ul>\n<p><b>7 ANNI DI MANUTENZIONE<\/b><\/p>\n<p>Gli impareggiabili standard qualitativi raggiunti e la grande attenzione nei confronti del cliente sono alla base del programma settennale di assistenza estesa di Ferrari, offerto anche sulla Ferrari Portofino M. Questo programma, valido per l\u2019intera gamma, prevede la copertura di tutti gli interventi di manutenzione ordinaria per i primi 7 anni di vita della vettura. Il piano di manutenzione ordinaria rappresenta un servizio esclusivo per i clienti, che saranno certi di mantenere inalterato il livello di prestazioni e sicurezza della propria auto nel corso degli anni.<\/p>\n<p>Questo servizio speciale \u00e8 riservato anche a chi acquista una Ferrari non di prima immatricolazione. Tra i vantaggi principali del programma Genuine Maintenance, controlli pianificati (a intervalli di 20.000 km oppure una volta all\u2019anno senza limiti di chilometraggio), ricambi originali e ispezioni accurate attraverso i pi\u00f9 moderni strumenti di diagnostica a opera di personale qualificato formato direttamente presso il Ferrari Training Centre di Maranello.<\/p>\n<p>Il servizio \u00e8 disponibile in tutti i mercati e riguarda tutti i Punti Vendita della Rete Ufficiale. Grazie al programma Genuine Maintenance si amplia ulteriormente la vasta gamma di servizi di post-vendita offerti da Ferrari per soddisfare i clienti che desiderano conservare immutate nel tempo le performance e l\u2019eccellenza che contraddistinguono le vetture fabbricate a Maranello.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"entry-meta\">\u00a0<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":49699,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[387,262],"tags":[],"class_list":["post-49698","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-ferrari","category-novita"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.7 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Ferrari Portofino M: un viaggio di riscoperta - AbmNews<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/ferrari-portofino-m-un-viaggio-di-riscoperta\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Ferrari Portofino M: un viaggio di riscoperta - 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