{"id":49807,"date":"2020-09-20T07:48:13","date_gmt":"2020-09-20T05:48:13","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=49807"},"modified":"2020-09-20T07:48:15","modified_gmt":"2020-09-20T05:48:15","slug":"suzuki-across-debutta-con-la-yoru-web-edition","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/suzuki-across-debutta-con-la-yoru-web-edition\/","title":{"rendered":"Suzuki ACROSS debutta con la Yoru Web Edition"},"content":{"rendered":"\n<p>Da oggi \u00e8 possibile prenotare online Suzuki ACROSS YORU <em>Web Edition<\/em>, che segna il debutto del nuovo SUV ibrido plug-in di Hamamatsu sul mercato italiano. Suzuki presenta in anteprima, attraverso il suo web store, una serie limitata, che precede l\u2019arrivo del modello presso la Rete dei Concessionari.<\/p>\n<p>ACROSS YORU <em>Web Edition<\/em> \u00e8 realizzata in 12 esemplari e offre un\u2019occasione da non perdere per mettersi per primi al volante di un\u2019auto tecnologicamente all\u2019avanguardia, elegante ed esclusiva.<\/p>\n<p><strong><br \/>Linee decise e abbinamenti cromatici unici<\/strong><\/p>\n<p>L\u2019allestimento YORU (termine giapponese che indica la notte e la sua eleganza) si caratterizza esternamente per il tetto e le calotte degli specchietti silver, abbinati con tre tinte della carrozzeria, tutte metallizzate: Bianco, Nero, Blu. La personalizzazione <em>Web Edition<\/em> si completa con cerchi in lega leggera da 19 pollici con finitura total black lucida, che richiama la finitura dei passaruota e delle barre al tetto.<\/p>\n<p>Il quadro si completa con dettagli esterni sportivi e decisi, come i fari full LED, i fendinebbia, lo skid plate anteriore vetri privacy posteriori oscurati e i retrovisori esterni con indicatore di direzione integrato, oltre che riscaldabili e ripiegabili elettricamente.<\/p>\n<p><strong><br \/>Versatilit\u00e0 ed eleganza<\/strong><\/p>\n<p>L\u2019abitacolo di ACROSS YORU \u00e8 accogliente, spazioso e moderno, con dettagli rifiniti in materiale pregiato. Plancia, pannelli delle porte, sedili e bracciolo centrale sono realizzati con materiali pregiati e sono studiati per offrire agli occupanti il massimo in termini di praticit\u00e0 e qualit\u00e0 della vita in viaggio. Tutti i sedili sono riscaldabili, compresi quelli posteriori, al pari della corona del volante. Il sedile del guidatore \u00e8 regolabile elettricamente. Il climatizzatore automatico bi-zona con modalit\u00e0 S-Flow \u00e8 in grado di ottimizzare automaticamente il flusso d\u2019aria in base al numero e alla posizione dei passeggeri rilevati a bordo, a vantaggio del comfort e dell\u2019efficienza complessiva.<\/p>\n<p>ACROSS dispone di un impianto d&#8217;infotainment multistandard con schermo touch da 9 pollici, che supporta Apple CarPlay\u00ae, Android Auto\u00ae e MirrorLink\u00ae e integra il sistema Bluetooth\u00ae. Nel quadro strumenti, digitale o analogico, a scelta del Ciente, un secondo display a colori da 7 pollici configurabile a piacere correda la strumentazione.<br \/><br \/><strong>La tecnologia al servizio della sicurezza<\/strong><\/p>\n<p>Oltre che sul fronte connettivit\u00e0, Suzuki ACROSS YORU impiega le tecnologie pi\u00f9 evolute anche in ottica sicurezza, fornendo un\u2019assistenza puntuale ed efficace al guidatore per limitare il rischio di incidenti e rendere ogni spostamento pi\u00f9 sereno.<\/p>\n<p>Nel dettaglio la vettura \u00e8 dotata dei sistemi:<\/p>\n<ul>\n<li>\u201cattentofrena\u201d (PCS \u2013 Pre-Collision System) &#8211; frenata automatica d\u2019emergenza con riconoscimento di pedoni e ciclisti;<\/li>\n<li>\u201cguidadritto\u201d (LTA \u2013 Lane Tracing Assist) &#8211; mantenimento attivo della corsia di marcia;<\/li>\n<li>\u201crestasveglio\u201d (VSW \u2013 Vehicle Sway Warning) &#8211; monitoraggio dei colpi di sonno e della distrazione del guidatore;<\/li>\n<li>\u201cocchioallimite\u201d (RSA \u2013 Road Sign Assist) &#8211; riconoscimento dei cartelli stradali e dei limiti di velocit\u00e0, con eventuale adeguamento dell\u2019andatura a essi, in combinazione con il cruise control;<\/li>\n<li>\u201cguardaspalle\u201d (BSM \u2013 Blind Spot Monitor) &#8211; monitoraggio degli angoli ciechi, con opposizione al cambio di corsia in presenza di altri mezzi-;<\/li>\n<li>\u201cvaipure\u201d (RCTA \u2013 Rear Crossing Traffic Alert) &#8211; monitoraggio degli angoli ciechi in manovra in retromarcia;<\/li>\n<li>\u201cnontiabbaglio\u201d (AHB \u2013 Automatic High Beam) &#8211; commutazione automatica abbaglianti-anabbaglianti in funzione del traffico;<\/li>\n<li>\u201cfermol\u00ec\u201d (PKSB \u2013 Parking Support Brake) &#8211; arresto automatico dell\u2019auto in manovra quando sta per urtare un ostacolo fisso.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong><br \/>La massima espressione dell\u2019ibrido<\/strong><\/p>\n<p>Suzuki ACROSS, tecnicamente definibile come ibrida plug-in, \u00e8 di fatto una vettura dotata di un\u2019autonomia in modalit\u00e0 elettrica che la avvicina alle vetture puramente elettriche, con il vantaggio della estesa autonomia garantita dal motore termico che annulla del tutto l\u2019effetto di ansia da ricarica che invece attanaglia chi guida un\u2019auto a batterie, senza motore termico.<\/p>\n<p>ACROSS presenta due motori elettrici, il primo posto sull\u2019asse anteriore e il secondo sull\u2019asse posteriore, con potenze rispettivamente di 182 e 54 CV.<\/p>\n<p>Queste due unit\u00e0 sono coadiuvate da un terzo motogeneratore, che svolge le funzioni di ISG (Integrated Start Generator) e fa dunque da alternatore, motorino di avviamento e, in caso di necessit\u00e0, fornisce coppia aggiuntiva per la trazione.<\/p>\n<p>Il motore termico \u00e8 a quattro cilindri 2.5 a ciclo Atkinson, un ciclo ideato sin dagli albori della storia dell\u2019automobile, in cui la corsa utile di espansione \u00e8 pi\u00f9 lunga della corsa passiva di compressione, garantendo cos\u00ec un aumento dell\u2019efficienza termodinamica. Il propulsore \u00e8 alimentato da un sistema di doppia iniezione mista, diretta ed indiretta. La sua potenza \u00e8 di 185 cavalli, mentre l\u2019efficienza termica \u00e8 del 41%, ben superiore alla maggior parte delle unit\u00e0 a benzina tradizionali, che si fermano intorno al 35%. I motori elettrici ricevono invece l\u2019energia necessaria da un pacco di batterie da 18,1 kWh.<\/p>\n<p>ACROSS \u00e8 progettata per muoversi in modalit\u00e0 elettrica. Il motore termico d\u00e0 forza motrice alle ruote solo quando si accelera con decisione o si procede ad andatura sostenuta. Nelle altre situazioni resta spento o si avvia solo, a richiesta, per ricaricare le batterie.<\/p>\n<p><strong><br \/>Prestazione da vera sportiva<\/strong><\/p>\n<p>La potenza massima dell\u2019intero sistema motoproulsivo di ACROSS \u00e8 di 306 CV. Grazie all\u2019eccezionale motricit\u00e0 e alla grande efficienza del reparto trasmissione, Suzuki ACROSS scatta da 0 a 100 in soli 6 secondi, un tempo da autentica sportiva. Per un\u2019auto ibrida, per\u00f2, gli obiettivi in termini di performance sono anche altri ed ACROSS \u00e8 in grado \u00e8 far registrare valori strabilianti pure riguardo all\u2019autonomia assicurata dagli accumulatori: \u00e8 in grado infatti di garantire fino a 98 km di autonomia in elettrico sui percorsi urbani e 75 km nel ciclo misto (valori WLTP). Grazie al motore termico, poi, si annulla il problema dell&#8217;esaurimento della carica: nessuno stop forzato a limitare la libert\u00e0 di viaggiare di chi sceglier\u00e0 la nuova ACROSS.<\/p>\n<p><strong><br \/>Elettrica sempre, ibrida quando <\/strong><strong>devi<\/strong><\/p>\n<p>Una centralina gestisce in modo integrato il sistema ibrido in base alla modalit\u00e0 di guida selezionata dal pilota tra le quattro a sua disposizione:<\/p>\n<ul>\n<li>EV &#8211; \u00e8 la modalit\u00e0 in cui si avvia l\u2019auto di default ed \u00e8 quella che la fa funzionare come una vera e propria vettura elettrica;<\/li>\n<li>Auto EV\/HV &#8211; questa modalit\u00e0 vede l\u2019elettronica di controllo comandare il passaggio automatico dalla modalit\u00e0 elettrica a quella ibrida, in base allo stato di carica della batteria, allo stile di guida e al tipo di percorso affrontato;<\/li>\n<li>HV &#8211; la funzione prevede l\u2019impiego combinato del motore termico e di quello elettrico per esprimere il massimo delle prestazioni;<\/li>\n<li>CHG &#8211; \u00e8 la modalit\u00e0 di ricarica, che attiva il motore termico per ripristinare la carica delle batterie in assenza di una presa di corrente. Ci\u00f2 permette di creare i presupposti per poter viaggiare in un secondo tempo in modalit\u00e0 elettrica, come durante un trasferimento autostradale seguito poi da un tragitto urbano.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong><br \/>Versatilit\u00e0 totale con la trazione integrale elettrica<\/strong><\/p>\n<p>Suzuki ACROSS \u00e8 equipaggiata come da tradizione del Marchio di Hamamatsu e come, in opzione, tutto il resto della gamma Suzuki da una trazione integrale che, con la sua flessibilit\u00e0, esalta la versatilit\u00e0 unica di questo modello. L\u2019architettura del sistema ibrido consente di sfruttare il motore elettrico posteriore per ottenere uno schema 4&#215;4 sui generis, privo di collegamento meccanico tra i due assi e capace di funzionare anche senza che sia necessario attivare il motore termico.<\/p>\n<p>La ripartizione della coppia \u00e8 gestita in modo automatico e intelligente dall\u2019 AWD Integrated Management (AIM) e pu\u00f2 variare dal 100% \/ 0% ant\/post al 20% \/ 80% ant\/post. In condizioni di bassa aderenza si pu\u00f2 selezionare anche la funzione Trail, che agisce come un differenziale autobloccante, frenando le ruote che hanno perso aderenza e favorendo la spinta da parte di quelle in presa. Il sistema adegua all\u2019occorrenza sia l\u2019erogazione di potenza sia il comportamento del cambio per ottenere la motricit\u00e0 ideale.<\/p>\n<p>La trazione 4&#215;4 \u00e8 sempre disponibile e non viene meno neppure in caso di abbassamento della carica. In questo caso il motore termico si attiva per portare agli accumulatori l\u2019energia utile al motore posteriore.<\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Acquisto a portata di click<\/strong><\/p>\n<p>Prenotare ACROSS YORU <em>Web Edition<\/em> \u00e8 a portata di click! L\u2019operazione si svolge attraverso il web store Suzuki, con procedure guidate, collaudate e affidabili, che garantiscono una sicurezza assoluta e la massima riservatezza nelle transazioni. Una volta all\u2019interno della piattaforma di e-commerce, raggiungibile dal menu principale della home page del sito <a href=\"https:\/\/lulop.com\/proxy\/JBH29mo6EdllE4FvRqApXewvpgBhSfDNhvzQgtwx\/aHR0cDovL3d3dy5zdXp1a2kuaXQ=\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" data-saferedirecturl=\"https:\/\/www.google.com\/url?q=https:\/\/lulop.com\/proxy\/JBH29mo6EdllE4FvRqApXewvpgBhSfDNhvzQgtwx\/aHR0cDovL3d3dy5zdXp1a2kuaXQ%3D&amp;source=gmail&amp;ust=1600611501801000&amp;usg=AFQjCNF0p_nIKoG3QNC-5dgP_EjhxKkhyA\">www.suzuki.it<\/a> occorre selezionare la concessionaria preferita e prenotare l\u2019auto versando 500 euro di acconto tramite PayPal, carte prepagate, carte di credito o di pagamento. Dopo un\u2019e-mail di conferma, il Cliente viene quindi ricontattato dal Concessionario prescelto per definire le fasi finali dell\u2019acquisto, oltre ai tempi e alle modalit\u00e0 consegna.<\/p>\n<p><br \/>ACROSS YORU pu\u00f2 essere acquistata in questo periodo a 47.900 Euro in caso di rottamazione, grazie agli incentivi Suzuki abbinati a quelli previsti per le vetture le cui emissioni di CO<sub>2<\/sub> rientrano nella fascia 21-60 g\/km.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":49808,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[262,330],"tags":[],"class_list":["post-49807","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-novita","category-suzuki"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.7 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Suzuki ACROSS debutta con la Yoru Web Edition - 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