{"id":49921,"date":"2020-09-24T11:22:05","date_gmt":"2020-09-24T09:22:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=49921"},"modified":"2020-09-24T11:22:08","modified_gmt":"2020-09-24T09:22:08","slug":"piu-di-sette-milioni-di-veicoli-con-sistemi-di-propulsione-full-electric-o-plug-in-hybrid-entro-il-2030","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/piu-di-sette-milioni-di-veicoli-con-sistemi-di-propulsione-full-electric-o-plug-in-hybrid-entro-il-2030\/","title":{"rendered":"Pi\u00f9 di sette milioni di veicoli con sistemi di propulsione Full Electric o Plug-in Hybrid entro il 2030."},"content":{"rendered":"\n

Con un piano decennale per la sostenibilit\u00e0, il BMW Group sottolinea il suo impegno per gli obiettivi dell’accordo di Parigi sul clima, concentrandosi principalmente sull’espansione della mobilit\u00e0 elettrica. Oggi, i marchi BMW e MINI con sistemi di propulsione completamente elettrici e ibridi plug-in rappresentano gi\u00e0 circa il 13,3 percento di tutte le nuove immatricolazioni in tutta Europa (fonte: Rapporto IHS Markit New Registrations luglio 2020). Ci\u00f2 corrisponde a 1,5 volte la quota media di tutti i marchi, che \u00e8 circa l’8 %. Il Gruppo prevede che questa cifra salir\u00e0 a un quarto entro il 2021, a un terzo entro il 2025 e al 50 % entro il 2030.<\/p>\n

I veicoli dei marchi BMW e MINI dotati di sistemi di propulsione elettrificata sono ora offerti in 74 mercati in tutto il mondo, dove sono stati venduti oltre 500.000 veicoli elettrificati fino al 2019. Entro la fine del 2021, questa cifra salir\u00e0 probabilmente a oltre un milione. Nonostante le restrizioni legate alla pandemia, nella prima met\u00e0 del 2020 sono stati venduti pi\u00f9 veicoli del BMW Group rispetto al corrispondente periodo dell’anno precedente. Gli obiettivi di sostenibilit\u00e0 del BMW Group mirano a mettere su strada in tutto il mondo entro il 2030 pi\u00f9 di sette milioni di veicoli con sistemi di guida elettrificati, due terzi dei quali varianti completamente elettriche. Come risultato della massiccia espansione della mobilit\u00e0 elettrica, le emissioni prodotte dai veicoli del BMW Group per chilometro percorso saranno ridotte di circa il 40 % entro il 2030.<\/p>\n

\u201c<\/strong> Power of Choice<\/strong> \u201d<\/strong> : approccio efficace per la sostenibilit<\/strong> \u00e0<\/strong> globale <\/strong><\/p>\n

L’attuale offensiva di prodotto sta aprendo la strada verso questo obiettivo, con il BMW Group che segue l’approccio del \u201cPower of Choice\u201d per tenere conto delle esigenze dei clienti e dei requisiti legali sui mercati automobilistici globali. La BMW X3 \u00e8 il primo modello disponibile con motori a benzina e diesel ad alta efficienza, inclusa la tecnologia ibrida a 48 volt, con un sistema di trasmissione ibrida plug-in o un sistema di trasmissione completamente elettrico.<\/p>\n

In futuro, ulteriori serie di modelli con sistemi di propulsione elettrificati e convenzionali verranno costruiti su un’unica linea di produzione. Ad esempio, la prossima generazione di berline di lusso della BMW Serie 7 sar\u00e0 offerta anche come variante di modello puramente elettrico. Anche le BMW Serie 5 e BMW X1 saranno immesse sul mercato non solo con motori a combustione interna convenzionali e sistemi ibridi plug-in, ma anche con unit\u00e0 di trasmissione completamente elettriche.<\/p>\n

L’elettrificazione dei sistemi di propulsione \u00e8 parte integrante del futuro campo D-ACES (Design, Autonomous, Connected, Electrified und Services \/ Shared) definito dal BMW Group nella sua strategia NUMBER ONE> NEXT. Oggi, il BMW Group offre gi\u00e0 la pi\u00f9 ampia selezione di veicoli corrispondenti in tutto il mondo. Questi modelli convincono anche per le caratteristiche sportive. Inoltre, la loro attrattiva \u00e8 attribuibile a un design espressivo e tecnologia avanzata nelle aree di operazione e digitalizzazione, che sono orientate allo stile di vita dei gruppi target contemporanei.<\/p>\n

La quinta generazione della tecnologia BMW eDrive debutta nella nuova BMW iX3 (consumo di carburante combinato: 0,0 l\/100 km; consumo di energia: 17,8 – 17,5 kWh\/100 km; emissioni di CO2<\/sub> combinate: 0 g\/km). La qualit\u00e0 dei suoi componenti – motore elettrico, batteria ad alto voltaggio, tecnologia di ricarica ed elettronica di potenza – \u00e8 il risultato dell’esperienza acquisita dal marchio BMW i nel settore della mobilit\u00e0 elettrica dal 2011. Il BMW Group si affida allo sviluppo interno di tutti i componenti per la tecnologia BMW eDrive. Un esempio dei progressi raggiunti in questo modo \u00e8 la batteria ad alta tensione per la BMW i3, la cui capacit\u00e0 di stoccaggio \u00e8 raddoppiata dal lancio di questo modello nonostante lo spazio di installazione invariato.<\/p>\n

Puro piacere di guidare: mobilit\u00e0 completamente elettrica con la BMW iX3, la BMW i3 e la MINI Cooper SE.<\/strong><\/p>\n

Con la quinta generazione della tecnologia BMW eDrive presente nella BMW iX3, l’efficienza e lo sviluppo della potenza del motore elettrico, il contenuto energetico della batteria ad alto voltaggio, la capacit\u00e0 di carica e il controllo intelligente dell’intero sistema raggiungono un nuovo livello. Il motore elettrico di nuova concezione dell’auto eroga 210 kW\/286 CV e aziona le ruote posteriori. Il primo Sports Activity Vehicle completamente elettrico combina sportivit\u00e0 e un’autonomia elevata fino a 520 chilometri, non per mezzo di batterie particolarmente grandi, ma con un concetto generale intelligente di efficienza e dinamica. A partire dal 2021, la quinta generazione della tecnologia BMW eDrive sar\u00e0 implementata anche nei modelli BMW i4 e BMW iNEXT.<\/p>\n

Trazione completamente elettrica, telaio in alluminio e cabina passeggeri in resina rinforzata con fibra di carbonio (CFRP): ecco come funziona la BMW i3 (consumo di carburante combinato: 0,0 l\/100 km; consumo di energia: 13,1 kWh\/100 km; CO2<\/sub>combinato emissioni: 0 g\/km) afferma ancora in modo convincente il suo ruolo di pioniere della mobilit\u00e0 elettrica premium quasi sette anni dopo il suo debutto. Grazie al materiale leggero in carbonio, la BMW i3 raggiunge prestazioni di guida sportiva anche con una batteria relativamente piccola, per cui il peso del veicolo \u00e8 allo stesso livello di quello di un modello convenzionale nel suo segmento. Il motore elettrico sincrono per la BMW i3 genera una potenza massima di 125 kW\/170 CV, raggiungendo anche 135 kW\/184 CV nel caso della BMW i3s (consumo di carburante combinato: 0,0 l\/100 km; consumo di energia combinato: 14,6 – 14,0 kWh\/100 km; emissioni di CO2<\/sub> combinate: 0 g\/km).<\/p>\n

La versione pi\u00f9 potente del sistema di propulsione \u00e8 installata anche nella MINI Cooper SE. La differenza pi\u00f9 cruciale rispetto alla BMW i3s \u00e8 che il primo veicolo puramente elettrico della MINI \u00e8 dotato di trazione anteriore, caratteristica del marchio. Al contrario, la BMW i3 e la BMW i3 si affidano al classico concetto di trazione posteriore. La flessibilit\u00e0 della tecnologia BMW eDrive si riflette anche nella versione specifica del modello della batteria ad alta tensione, che \u00e8 a forma di T e situata in profondit\u00e0 nel pavimento del veicolo. Di conseguenza, la quantit\u00e0 di spazio disponibile per gli occupanti e il volume del bagagliaio nella MINI Cooper SE sono esattamente gli stessi di quelli delle varianti di modello a propulsione convenzionale della MINI a 3 porte.<\/p>\n

Il meglio di entrambi i mondi: modelli ibridi plug-in di BMW e MINI.<\/strong><\/p>\n

Grazie all’interazione controllata in modo intelligente tra i due sistemi di propulsione, i modelli ibridi plug-in di BMW e MINI combinano il meglio di due mondi. Facilitano la guida puramente elettrica nel traffico urbano e negli spostamenti tra casa e il luogo di lavoro, nonch\u00e9 una lunga autonomia complessiva del veicolo per i viaggi su lunghe distanze. L’autonomia elettrica \u00e8 aumentata mediante rigenerazione intensiva durante le fasi di inerzia e decelerazione. Inoltre, la gestione intelligente dell’energia offre la possibilit\u00e0 di risparmiare la capacit\u00e0 della batteria ad alta tensione in modo specifico per la guida locale a emissioni zero all’interno di aree edificate. Il precondizionamento degli interni \u00e8 di serie e garantisce un comfort ottimizzato in ogni stagione grazie al riscaldamento autonomo e alla climatizzazione.<\/p>\n

Nei modelli ibridi plug-in della BMW Serie 7, la BMW X5 xDrive45e (consumo di carburante combinato: 2,1 – 1,6 l\/100 km; consumo di energia combinato: 23,5 – 21,3 kWh\/100 km; emissioni di CO2<\/sub> combinate: 47-37 g\/km) e la nuovissima BMW 545e xDrive Berlina (consumo di carburante combinato: 2,4 – 2,1 l\/100 km; consumo di energia combinato: 16,3 – 15,3 kWh\/100 km; emissioni min. di CO2<\/sub> combinate: 49 g\/km), il motore elettrico, integrato nella trasmissione Steptronic, funziona in combinazione con un motore a benzina a sei cilindri in linea, che eroga una potenza del sistema di 290 kW\/394 CV.<\/p>\n

Una combinazione tipica del marchio di sportivit\u00e0 e sostenibilit\u00e0 caratterizza anche i modelli i cui sistemi ibridi plug-in sono realizzati da un motore a benzina a quattro cilindri e un motore elettrico che \u00e8 anche integrato nel cambio Steptronic a 8 rapporti. In presenza di carichi particolarmente elevati, la potenza del sistema generata dalle due unit\u00e0 di potenza pu\u00f2 essere aumentata di ulteriori 30 kW\/40 CV per un breve periodo. Questa funzione XtraBoost aumenta la potenza del sistema, ad esempio durante le manovre di kick-down, fino a 215 kW\/292 CV, fornendo uno sviluppo di potenza molto pi\u00f9 spontaneo rispetto al caso dei tradizionali motori a benzina e diesel. Nella BMW Serie 3 e nella BMW Serie 5, questo sistema ibrido plug-in \u00e8 offerto rispettivamente per quattro modelli, i modelli Berlina e Touring sono disponibili con trazione integrale e trazione posteriore. Inoltre, l’esperienza di guida della BMW X3 xDrive30e (consumo di carburante combinato: 2,4 – 2,1 l\/100 km; consumo di energia combinato: 16,7 – 16,0 kWh\/100 km; emissioni min. di CO2<\/sub> combinate: 47 g\/km) raccoglie il vantaggio di due motori e quattro ruote motrici.<\/p>\n

Un differente approccio di sportivit\u00e0 \u00e8 la caratteristica comune dei modelli ibridi plug-in di BMW e MINI nel segmento delle compatte premium. Questo \u00e8 il risultato di una tecnologia di trazione integrale specifica per l’ibrido che \u00e8 unica nel settore di appartenenza. Il motore elettrico eroga coppia alle ruote posteriori tramite una trasmissione monostadio. Il motore a benzina a tre cilindri trasferisce la potenza a un cambio Steptronic a 6 rapporti e aziona le ruote anteriori. Il risultato \u00e8 una potenza complessiva del sistema di 162 kW\/220 CV nella BMW X1 xDrive25e (consumo di carburante combinato: 1,9 l\/100 km; consumo di energia combinato 13,8 kWh\/100 km; emissioni min. di CO2<\/sub> combinate: 43 g\/km) rispettivamente e 162 kW\/220 CV nella BMW X2 xDrive25e (consumo di carburante combinato: 1,9 l\/100 km; consumo di energia combinato: 13,7 kWh\/100 km; emissioni min. di CO2<\/sub> combinate: 43 g\/km) rispettivamente e 162 kW\/220 CV nella MINI Cooper SE Countryman ALL4 (consumo di carburante combinato: 2,0 – 1,7 l\/100 km; consumo di energia combinato: 14,0 – 13,1 kWh\/100 km; emissioni min. di CO2<\/sub> combinate: 45-40 g\/km). La BMW 225xe Active Tourer (consumo di carburante combinato: 1,9 l\/100 km; consumo di energia combinato: 13,5 kWh\/100 km; emissioni min. di CO2<\/sub> combinate: 42 g\/km) eroga una potenza del sistema di 165 kW\/224 CV.<\/p>\n

Con servizi digitali innovativi, il BMW Group contribuisce attivamente a migliorare la percentuale di guida elettrica offerta dai modelli ibridi plug-in. La funzione BMW eDrive Zone attiva un passaggio automatico alla modalit\u00e0 operativa puramente elettrica non appena il veicolo entra in zone urbane a basse emissioni e in aree urbane simili. Inoltre, la guida locale a emissioni zero con un modello ibrido plug-in BMW viene premiata attraverso il programma premium unico al mondo BMW Points.<\/p>\n

I prodotti e i servizi di BMW Charging e MINI Charging facilitano la ricarica semplice e confortevole a casa e in viaggio. Questi comprendono vari tipi diversi di Wallbox, compreso il servizio di installazione, le offerte individuali per l’acquisto di elettricit\u00e0 verde e l’accesso alla pi\u00f9 grande rete mondiale di stazioni di ricarica pubbliche che comprende pi\u00f9 di 155.000 punti di ricarica nella sola Europa. Inoltre, il BMW Group sta estendendo sostanzialmente la sua infrastruttura di ricarica aziendale a circa 4.100 punti di ricarica nella sola Germania.<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Dalla materia prima al riciclo: focus su tutta la catena del valore.<\/strong><\/p>\n

Il BMW Group combina lo sviluppo continuo della mobilit\u00e0 elettrica con un approccio olistico della sostenibilit\u00e0, tenendo sempre presente l’intera catena del valore e il ciclo di produzione completo, dall’approvvigionamento delle materie prime, alla produzione e alla vita utile del veicolo fino al successivo riciclaggio. Oggi, l’impatto ambientale totale di un modello ibrido plug-in, noto come impronta di CO2<\/sub>, \u00e8 gi\u00e0 significativamente inferiore a quello di un veicolo a propulsione convenzionale. La BMW X1 xDrive25e, ad esempio, raggiunge gi\u00e0 un valore inferiore del 31% rispetto al corrispondente modello a benzina quando utilizza la corrente di carica del mix di elettricit\u00e0 dell’UE durante il suo intero ciclo di vita. Se il veicolo utilizza esclusivamente elettricit\u00e0 verde per tutta la sua vita utile, l’impronta di CO2<\/sub> \u00e8 addirittura inferiore del 55 %.<\/p>\n

Per il futuro, il BMW Group sta sviluppando, tra le altre cose, un ciclo sostenibile di materiale riutilizzabile per le celle delle batterie. Le materie prime chiave come il cobalto e il litio provengono esclusivamente da fornitori che rispettano rigorosi standard in materia di sostenibilit\u00e0 ecologica e sociale. Sono procurate dal BMW Group e quindi mandate ai produttori delle celle della batteria. Il motore elettrico dell’ultima generazione di BMW eDrive \u00e8 prodotto senza materie prime provenienti dalle cosiddette terre rare. Inoltre, la produzione di tutti i componenti della tecnologia BMW eDrive di ultima generazione utilizza esclusivamente elettricit\u00e0 proveniente da fonti rinnovabili. Di conseguenza, nei prossimi dieci anni verranno evitate circa 10 milioni di tonnellate di emissioni di CO2<\/sub>.<\/p>\n

Complessivamente, da quest’anno, tutte le sedi di produzione del BMW Group nel mondo saranno fornite con elettricit\u00e0 verde al 100 %. L’azienda aumenter\u00e0 anche in modo sostanziale la percentuale di materiali secondari utilizzati nei nuovi veicoli. In futuro, l’ulteriore utilizzo e riciclaggio delle batterie ad alta tensione diventer\u00e0 di grande importanza. Dopo essere stati utilizzati in veicoli con sistemi di propulsione elettrificati, possono fungere da unit\u00e0 di stoccaggio fisse per l’energia eolica e solare, come attualmente avviene nei locali dello stabilimento BMW di Lipsia. Un efficiente riciclaggio delle materie prime non avviene se non dopo questo passaggio. Mentre una quota di riciclaggio del 50 percento \u00e8 attualmente richiesta in tutta Europa, il BMW Group e lo specialista tedesco del riciclaggio Duesenfeld hanno sviluppato congiuntamente un processo con cui \u00e8 prevista una quota di riciclaggio di oltre il 95 percento, inclusi grafite ed elettrolita.<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Vetture elettrificate, compresi i Mild Hybrid a 48 V, del BMW Group disponibili sul mercato italiano. Aggiornamento 11\/12.2020<\/strong><\/p>\n

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Modello<\/p>\n<\/td>\n

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Tecnologia<\/p>\n<\/td>\n

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CV<\/p>\n<\/td>\n

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CO2 <\/sub>g\/km<\/p>\n<\/td>\n

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Note al sistema elettrico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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MINI<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Cooper SE<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

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Full Electric<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

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184<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

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–<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

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Range: NEDC corr. (261-270 km)<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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MINI Countryman<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Countryman COOPER SE ALL4<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

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Plug-in Hybrid<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

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220<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

40<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

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Autonomia elettrica: <\/strong>55-61 km<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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BMW i3 <\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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i3 120 Ah<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

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Full Electric<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

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170<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

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–<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Range: WLTP (285-310 km) \u2013 NEDC corr. (359)<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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i3s 120 Ah<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Full Electric<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

184<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Range: WLTP (270-285 km) \u2013 NEDC corr. (330-345)<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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BMW Serie 2<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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225xe iPerformance<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

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Plug-in Hybrid<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

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125<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

42-47<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

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Autonomia elettrica: <\/strong>55-57 km<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

BMW Serie 3 <\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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316d<\/p>\n<\/td>\n

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Mild Hybrid 48 V<\/p>\n<\/td>\n

\n

122<\/p>\n<\/td>\n

\n

99-107<\/p>\n<\/td>\n

\n

Supporto al motore termico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

318d<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mild Hybrid 48 V<\/p>\n<\/td>\n

\n

150<\/p>\n<\/td>\n

\n

99-107<\/p>\n<\/td>\n

\n

Supporto al motore termico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

320d<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mild Hybrid 48 V<\/p>\n<\/td>\n

\n

190<\/p>\n<\/td>\n

\n

105-112<\/p>\n<\/td>\n

\n

Supporto al motore termico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

320d xDrive<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mild Hybrid 48 V<\/p>\n<\/td>\n

\n

190<\/p>\n<\/td>\n

\n

117-122<\/p>\n<\/td>\n

\n

Supporto al motore termico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

330d<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mild Hybrid 48 V<\/p>\n<\/td>\n

\n

286<\/p>\n<\/td>\n

\n

116-125<\/p>\n<\/td>\n

\n

Supporto al motore termico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

330d xDrive<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mild Hybrid 48 V<\/p>\n<\/td>\n

\n

286<\/p>\n<\/td>\n

\n

123-132<\/p>\n<\/td>\n

\n

Supporto al motore termico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

M340D xDrive<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mild Hybrid 48 V<\/p>\n<\/td>\n

\n

340<\/p>\n<\/td>\n

\n

139-149<\/p>\n<\/td>\n

\n

Supporto al motore termico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

M340i<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mild Hybrid 48 V<\/p>\n<\/td>\n

\n

374<\/p>\n<\/td>\n

\n

159-167<\/p>\n<\/td>\n

\n

Supporto al motore termico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

330e<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Plug-in Hybrid<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

292<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

35-41<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Autonomia elettrica: 64-71 km<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

330e xDrive<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Plug-in Hybrid<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

292<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

40-45<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Autonomia elettrica: 60-66 km<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

316d Touring<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mild Hybrid 48 V<\/p>\n<\/td>\n

\n

122<\/p>\n<\/td>\n

\n

105-114<\/p>\n<\/td>\n

\n

Supporto al motore termico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

318d Touring<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mild Hybrid 48 V<\/p>\n<\/td>\n

\n

150<\/p>\n<\/td>\n

\n

105-114<\/p>\n<\/td>\n

\n

Supporto al motore termico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

320d Touring<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mild Hybrid 48 V<\/p>\n<\/td>\n

\n

190<\/p>\n<\/td>\n

\n

109-118<\/p>\n<\/td>\n

\n

Supporto al motore termico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

320d xDrive Touring<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mild Hybrid 48 V<\/p>\n<\/td>\n

\n

190<\/p>\n<\/td>\n

\n

117-125<\/p>\n<\/td>\n

\n

Supporto al motore termico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

330d<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mild Hybrid 48 V<\/p>\n<\/td>\n

\n

286<\/p>\n<\/td>\n

\n

119-128<\/p>\n<\/td>\n

\n

Supporto al motore termico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

330d xDrive<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mild Hybrid 48 V<\/p>\n<\/td>\n

\n

286<\/p>\n<\/td>\n

\n

127-136<\/p>\n<\/td>\n

\n

Supporto al motore termico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

M340D xDrive Touring<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mild Hybrid 48 V<\/p>\n<\/td>\n

\n

340<\/p>\n<\/td>\n

\n

143-153<\/p>\n<\/td>\n

\n

Supporto al motore termico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

M340i Touring<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mild Hybrid 48 V<\/p>\n<\/td>\n

\n

374<\/p>\n<\/td>\n

\n

163-172<\/p>\n<\/td>\n

\n

Supporto al motore termico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

330e Touring<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Plug-in Hybrid<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

292<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

38-44<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Autonomia elettrica: 60-67 km<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

330e xDrive Touring<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Plug-in Hybrid<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

292<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

43-49<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Autonomia elettrica: 58-63 km<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

BMW Serie 4<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

420d<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mild Hybrid 48 V<\/p>\n<\/td>\n

\n

190<\/p>\n<\/td>\n

\n

103-112<\/p>\n<\/td>\n

\n

Supporto al motore termico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

420d xDrive<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mild Hybrid 48 V<\/p>\n<\/td>\n

\n

190<\/p>\n<\/td>\n

\n

112-121<\/p>\n<\/td>\n

\n

Supporto al motore termico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

M440i xDrive<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mild Hybrid 48 V<\/p>\n<\/td>\n

\n

374<\/p>\n<\/td>\n

\n

155-163<\/p>\n<\/td>\n

\n

Supporto al motore termico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

BMW Serie 5<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

518d<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mild Hybrid 48 V<\/p>\n<\/td>\n

\n

150<\/p>\n<\/td>\n

\n

108-112<\/p>\n<\/td>\n

\n

Supporto al motore termico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

520d<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mild Hybrid 48 V<\/p>\n<\/td>\n

\n

190<\/p>\n<\/td>\n

\n

108-112<\/p>\n<\/td>\n

\n

Supporto al motore termico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

520d xDrive<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mild Hybrid 48 V<\/p>\n<\/td>\n

\n

190<\/p>\n<\/td>\n

\n

114-118<\/p>\n<\/td>\n

\n

Supporto al motore termico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

530d 183 kW<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mild Hybrid 48 V<\/p>\n<\/td>\n

\n

249<\/p>\n<\/td>\n

\n

118-122<\/p>\n<\/td>\n

\n

Supporto al motore termico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

530d xDrive 183 kW<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mild Hybrid 48 V<\/p>\n<\/td>\n

\n

249<\/p>\n<\/td>\n

\n

125-131<\/p>\n<\/td>\n

\n

Supporto al motore termico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

540d xDrive<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mild Hybrid 48 V<\/p>\n<\/td>\n

\n

340<\/p>\n<\/td>\n

\n

131-135<\/p>\n<\/td>\n

\n

Supporto al motore termico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

530e<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Plug-in Hybrid<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

292<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

39-43<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Autonomia elettrica: 62-67 km<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

530e xDrive<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Plug-in Hybrid<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

292<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

46-49<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Autonomia elettrica: 56-58 km<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

545e xDrive<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Plug-in Hybrid<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

394<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

49-53<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Autonomia elettrica: 55-58 km<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

520i<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mild Hybrid 48 V<\/p>\n<\/td>\n

\n

184<\/p>\n<\/td>\n

\n

120-125<\/p>\n<\/td>\n

\n

Supporto al motore termico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

530i<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mild Hybrid 48 V<\/p>\n<\/td>\n

\n

252<\/p>\n<\/td>\n

\n

121-126<\/p>\n<\/td>\n

\n

Supporto al motore termico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

530i xDrive<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mild Hybrid 48 V<\/p>\n<\/td>\n

\n

252<\/p>\n<\/td>\n

\n

135-140<\/p>\n<\/td>\n

\n

Supporto al motore termico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

540i xDrive<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mild Hybrid 48 V<\/p>\n<\/td>\n

\n

333<\/p>\n<\/td>\n

\n

152-156<\/p>\n<\/td>\n

\n

Supporto al motore termico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

M550i xDrive<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mild Hybrid 48 V<\/p>\n<\/td>\n

\n

530<\/p>\n<\/td>\n

\n

221-229<\/p>\n<\/td>\n

\n

Supporto al motore termico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

518d Touring<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mild Hybrid 48 V<\/p>\n<\/td>\n

\n

150<\/p>\n<\/td>\n

\n

109-114<\/p>\n<\/td>\n

\n

Supporto al motore termico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

520d Touring<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mild Hybrid 48 V<\/p>\n<\/td>\n

\n

190<\/p>\n<\/td>\n

\n

113-119<\/p>\n<\/td>\n

\n

Supporto al motore termico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

520d xDrive Touring<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mild Hybrid 48 V<\/p>\n<\/td>\n

\n

190<\/p>\n<\/td>\n

\n

120-124<\/p>\n<\/td>\n

\n

Supporto al motore termico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

530d 183 kW Touring<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mild Hybrid 48 V<\/p>\n<\/td>\n

\n

249<\/p>\n<\/td>\n

\n

123-128<\/p>\n<\/td>\n

\n

Supporto al motore termico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

530d xDrive 183 kW Touring<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mild Hybrid 48 V<\/p>\n<\/td>\n

\n

249<\/p>\n<\/td>\n

\n

133-137<\/p>\n<\/td>\n

\n

Supporto al motore termico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

540d xDrive Touring<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mild Hybrid 48 V<\/p>\n<\/td>\n

\n

340<\/p>\n<\/td>\n

\n

138-142<\/p>\n<\/td>\n

\n

Supporto al motore termico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

530e Touring<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Plug-in Hybrid<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

292<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

42-46<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Autonomia elettrica: 59-63 km<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

530e xDrive Touring<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Plug-in Hybrid<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

292<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

50-54<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Autonomia elettrica: 54-57 km<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

520i Touring<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mild Hybrid 48 V<\/p>\n<\/td>\n

\n

184<\/p>\n<\/td>\n

\n

126-131<\/p>\n<\/td>\n

\n

Supporto al motore termico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

530i Touring<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mild Hybrid 48 V<\/p>\n<\/td>\n

\n

252<\/p>\n<\/td>\n

\n

127-133<\/p>\n<\/td>\n

\n

Supporto al motore termico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

530i xDrive Touring<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mild Hybrid 48 V<\/p>\n<\/td>\n

\n

252<\/p>\n<\/td>\n

\n

142-147<\/p>\n<\/td>\n

\n

Supporto al motore termico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

540i xDrive Touring<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mild Hybrid 48 V<\/p>\n<\/td>\n

\n

333<\/p>\n<\/td>\n

\n

159-164<\/p>\n<\/td>\n

\n

Supporto al motore termico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

BMW Serie 6 Gran Turismo<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

620d<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mild Hybrid 48 V<\/p>\n<\/td>\n

\n

190<\/p>\n<\/td>\n

\n

116-120<\/p>\n<\/td>\n

\n

Supporto al motore termico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

620d xDrive<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mild Hybrid 48 V<\/p>\n<\/td>\n

\n

190<\/p>\n<\/td>\n

\n

124-129<\/p>\n<\/td>\n

\n

Supporto al motore termico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

630d<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mild Hybrid 48 V<\/p>\n<\/td>\n

\n

286<\/p>\n<\/td>\n

\n

128-133<\/p>\n<\/td>\n

\n

Supporto al motore termico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

630d xDrive<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mild Hybrid 48 V<\/p>\n<\/td>\n

\n

286<\/p>\n<\/td>\n

\n

135-140<\/p>\n<\/td>\n

\n

Supporto al motore termico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

640d xDrive<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mild Hybrid 48 V<\/p>\n<\/td>\n

\n

340<\/p>\n<\/td>\n

\n

141-147<\/p>\n<\/td>\n

\n

Supporto al motore termico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

630i<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mild Hybrid 48 V<\/p>\n<\/td>\n

\n

258<\/p>\n<\/td>\n

\n

135-139<\/p>\n<\/td>\n

\n

Supporto al motore termico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

BMW Serie 7<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

730d<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mild Hybrid 48 V<\/p>\n<\/td>\n

\n

286<\/p>\n<\/td>\n

\n

123-128<\/p>\n<\/td>\n

\n

Supporto al motore termico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

730d xDrive<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mild Hybrid 48 V<\/p>\n<\/td>\n

\n

286<\/p>\n<\/td>\n

\n

133-138<\/p>\n<\/td>\n

\n

Supporto al motore termico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

740d xDrive<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mild Hybrid 48 V<\/p>\n<\/td>\n

\n

340<\/p>\n<\/td>\n

\n

136-142<\/p>\n<\/td>\n

\n

Supporto al motore termico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

745e<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Plug-in Hybrid<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

394<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

48-51<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Autonomia elettrica: 55-58 km<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

730Ld xDrive<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mild Hybrid 48 V<\/p>\n<\/td>\n

\n

286<\/p>\n<\/td>\n

\n

133-139<\/p>\n<\/td>\n

\n

Supporto al motore termico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

740Ld xDrive<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mild Hybrid 48 V<\/p>\n<\/td>\n

\n

340<\/p>\n<\/td>\n

\n

137-143<\/p>\n<\/td>\n

\n

Supporto al motore termico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

745Le xDrive<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Plug-in Hybrid<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

394<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

52-57<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Autonomia elettrica: 54-51 km<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

BMW Serie 8<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

840d xDrive Cabrio<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mild Hybrid 48 V<\/p>\n<\/td>\n

\n

340<\/p>\n<\/td>\n

\n

148-159<\/p>\n<\/td>\n

\n

Supporto al motore termico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

840d xDrive Coup\u00e9<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mild Hybrid 48 V<\/p>\n<\/td>\n

\n

340<\/p>\n<\/td>\n

\n

143-154<\/p>\n<\/td>\n

\n

Supporto al motore termico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

840d xDrive Gran Coup\u00e9<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mild Hybrid 48 V<\/p>\n<\/td>\n

\n

340<\/p>\n<\/td>\n

\n

144-155<\/p>\n<\/td>\n

\n

Supporto al motore termico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

BMW X1<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

xDrive25e<\/p>\n<\/td>\n

\n

Plug-in Hybrid<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

220<\/p>\n<\/td>\n

\n

43-48<\/p>\n<\/td>\n

\n

Autonomia elettrica: 54-57 km<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

BMW X2<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

xDrive25e<\/p>\n<\/td>\n

\n

Plug-in Hybrid<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

220<\/p>\n<\/td>\n

\n

43-47<\/p>\n<\/td>\n

\n

Autonomia elettrica: 55-57 km<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

BMW X3<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

sDrive18d<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mild Hybrid 48 V<\/p>\n<\/td>\n

\n

150<\/p>\n<\/td>\n

\n

116-123<\/p>\n<\/td>\n

\n

Supporto al motore termico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

xDrive20d<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mild Hybrid 48 V<\/p>\n<\/td>\n

\n

190<\/p>\n<\/td>\n

\n

126-132<\/p>\n<\/td>\n

\n

Supporto al motore termico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

xDrive30d<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mild Hybrid 48 V<\/p>\n<\/td>\n

\n

286<\/p>\n<\/td>\n

\n

137-145<\/p>\n<\/td>\n

\n

Supporto al motore termico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

xDrive30d 183 kW<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mild Hybrid 48 V<\/p>\n<\/td>\n

\n

249<\/p>\n<\/td>\n

\n

137-145<\/p>\n<\/td>\n

\n

Supporto al motore termico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

xDriveM40d<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mild Hybrid 48 V<\/p>\n<\/td>\n

\n

340<\/p>\n<\/td>\n

\n

148-151<\/p>\n<\/td>\n

\n

Supporto al motore termico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

xDrive30e<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Plug-in Hybrid<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

292<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

47-52<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Autonomia elettrica: 53-58 km<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

iX3<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Full Electric<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

286<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Range: WLTP (450-459 km) \u2013 NEDC corr. (510-520)<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

BMW X4<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

xDrive20d<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mild Hybrid 48 V<\/p>\n<\/td>\n

\n

190<\/p>\n<\/td>\n

\n

125-132<\/p>\n<\/td>\n

\n

Supporto al motore termico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

xDrive30d<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mild Hybrid 48 V<\/p>\n<\/td>\n

\n

286<\/p>\n<\/td>\n

\n

136-143<\/p>\n<\/td>\n

\n

Supporto al motore termico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

xDrive30d 183 kW<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mild Hybrid 48 V<\/p>\n<\/td>\n

\n

249<\/p>\n<\/td>\n

\n

136-143<\/p>\n<\/td>\n

\n

Supporto al motore termico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

xDriveM40d<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mild Hybrid 48 V<\/p>\n<\/td>\n

\n

340<\/p>\n<\/td>\n

\n

147-150<\/p>\n<\/td>\n

\n

Supporto al motore termico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

BMW X5<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

xDrive30d<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mild Hybrid 48 V<\/p>\n<\/td>\n

\n

286<\/p>\n<\/td>\n

\n

150-163<\/p>\n<\/td>\n

\n

Supporto al motore termico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

xDrive40d<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mild Hybrid 48 V<\/p>\n<\/td>\n

\n

340<\/p>\n<\/td>\n

\n

154-166<\/p>\n<\/td>\n

\n

Supporto al motore termico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

xDrive40i<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mild Hybrid 48 V<\/p>\n<\/td>\n

\n

333<\/p>\n<\/td>\n

\n

183-203<\/p>\n<\/td>\n

\n

Supporto al motore termico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

xDrive45e<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Plug-in Hybrid<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

394<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

37-47<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Autonomia elettrica: 87-102 km<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

BMW X6<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

xDrive30d<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mild Hybrid 48 V<\/p>\n<\/td>\n

\n

286<\/p>\n<\/td>\n

\n

149-162<\/p>\n<\/td>\n

\n

Supporto al motore termico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

xDrive40d<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mild Hybrid 48 V<\/p>\n<\/td>\n

\n

340<\/p>\n<\/td>\n

\n

153-164<\/p>\n<\/td>\n

\n

Supporto al motore termico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

xDrive40i<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mild Hybrid 48 V<\/p>\n<\/td>\n

\n

333<\/p>\n<\/td>\n

\n

181-196<\/p>\n<\/td>\n

\n

Supporto al motore termico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

BMW X7<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

xDrive40d<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mild Hybrid 48 V<\/p>\n<\/td>\n

\n

340<\/p>\n<\/td>\n

\n

167-173<\/p>\n<\/td>\n

\n

Supporto al motore termico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

xDrive40i<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mild Hybrid 48 V<\/p>\n<\/td>\n

\n

333<\/p>\n<\/td>\n

\n

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