Lo sviluppo dell\u2019Azienda nell\u2019anno fiscale in corso ha chiaramente risentito degli effetti legati alla pandemia da COVID-19, nonostante il business abbia iniziato a riprendersi nella seconda met\u00e0 dell\u2019anno. Le consegne nel mondo nei primi otto mesi del 2020 sono diminuite del 21,5%, arrivando a 5,6 (anno precedente: 7,1) milioni di veicoli. Il Gruppo ha performato meglio del mercato, con una crescita della quota di mercato globale dello 0,4% rispetto all\u2019anno precedente, raggiungendo il 13%. I brand premium e di lusso hanno fatto segnare un calo pi\u00f9 contenuto durante la crisi rispetto ai brand di volume e alla divisione Truck & Bus. La Cina, mercato principale per il Gruppo, ha visto la minor contrazione regionale delle consegne, 11,5%, alla fine di agosto. In questo mercato, per ogni cinque nuove vetture circa una \u00e8 del Gruppo. Nello stesso periodo, l\u2019Azienda ha registrato il maggior calo, pari al 30,9%, nel mercato domestico dell\u2019Europa Occidentale, colpito pi\u00f9 duramente dalla pandemia da COVID-19. Ci\u00f2 nonostante, anche in quest\u2019area la quota di mercato \u00e8 cresciuta di 0,8 punti percentuali, arrivando al 23,7%. Alla fine del secondo trimestre la liquidit\u00e0 netta della Divisione Automotive \u00e8 arrivata a un risultato solido di 18,7 miliardi di Euro. La riduzione dello stock ha contribuito significativamente in tal senso.<\/p>\n
Il Gruppo ha implementato un programma in 100 punti per mantenere stabili le catene di approvvigionamento e garantire la fornitura dei prodotti a Concessionari e clienti. L\u2019Azienda ha inoltre tenuto fede al proprio impegno di responsabilit\u00e0 sociale, per esempio convertendo una
ex-fabbrica in ospedale temporaneo in Sudafrica, producendo respiratori e mascherine mediche e donando generi di soccorso per 40 milioni di Euro. Sono stati attivati ampi programmi di supporto per i partner commerciali. Il CEO ha ringraziato i collaboratori per il loro impegno. \u201cI 670.000 collaboratori del Gruppo hanno dato prova di tutta la loro capacit\u00e0 durante la pandemia da Coronavirus\u201d ha dichiarato Diess.<\/p>\n
Il Gruppo si attende che gli ordini e le consegne di settembre siano in crescita rispetto all\u2019anno precedente e prevede che il trend positivo possa continuare per il resto del 2020. Di conseguenza, Volkswagen ha confermato il proprio obiettivo di rimanere redditizio considerando tutte le attivit\u00e0 del Gruppo e di riportare un risultato operativo positivo nel 2020. \u201cTutte le previsioni a medio e lungo termine devono continuare a tener conto di notevoli incertezze, e dipenderanno dall\u2019evoluzione della pandemia\u201d ha aggiunto Diess.<\/p>\n
In occasione dell\u2019Annual General Meeting il Consiglio di Amministrazione e il Consiglio di Sorveglianza hanno proposto una distribuzione dei dividendi pari a 4,80 Euro per azione ordinaria e 4,86 Euro per azione privilegiata. L\u2019Azienda ha quindi rivisto il dividendo proposto precedentemente annunciato per l\u2019anno fiscale 2019, in origine 6,50 Euro per azione ordinaria e 6,56 Euro per azione privilegiata. I rimanenti utili netti non distribuiti, pari a 855 milioni di Euro, saranno riportati nell\u2019esercizio del prossimo anno. Spiegando le motivazioni, Diess ha dichiarato: \u201cLa decisione non si basa su una mancanza di solidit\u00e0 finanziaria del Gruppo. Il dividendo proposto originariamente teneva conto dei buoni risultati dell\u2019anno finanziario 2019. La nuova proposta considera l\u2019enorme impatto che la pandemia ha avuto e continua ad avere sulla nostra Azienda\u201d.<\/p>\n
Dichiarazioni su aree strategiche e Marche<\/strong><\/p>\n Per quanto riguarda il business dei veicoli commerciali<\/strong>, il focus \u00e8 sull\u2019implementazione della strategia Global Champion, per fare ancor pi\u00f9 leva sulle sinergie tra Scania e MAN e sfruttare ulteriormente il potenziale d\u2019efficienza. \u201cAll\u2019interno del Consiglio di Amministrazione del Gruppo, Gunnar Kilian ha assunto la responsabilit\u00e0 della Divisione Truck & Bus e sta sistematicamente affrontando la ristrutturazione del business legato ai camion. Insieme al nuovo CEO di TRATON, Matthias Gr\u00fcndler, e al nuovo CEO di MAN, Andreas Tostmann, l\u2019attenzione sar\u00e0 sul miglioramento dell\u2019efficienza di MAN\u201d ha affermato Diess, che ha definito una possibile acquisizione di Navistar, produttore statunitense di camion, un passo importante per l\u2019implementazione della strategia.<\/p>\n Riferendosi all\u2019elettrificazione di Porsche<\/strong>, Diess ha dichiarato: \u201c\u00c8 il brand che, fra tutti, ha adottato la pi\u00f9 ambiziosa strategia di elettrificazione. Porsche stima che al pi\u00f9 tardi entro il 2025 oltre la met\u00e0 delle nuove Porsche sar\u00e0 elettrificata, in altre parole saranno alimentate esclusivamente a batteria o in versione ibrida plug-in\u201d.<\/p>\n Descrivendo il ruolo di Audi<\/strong>, il CEO del Gruppo Diess ha affermato: \u201cEssere la punta di diamante del Gruppo sotto l\u2019aspetto tecnico e tecnologico \u00e8 l\u2019obiettivo di Audi e del nuovo Consiglio di Amministrazione guidato da Markus Duesmann. Il nuovo team \u00e8 al lavoro dalla scorsa primavera, con l\u2019ambizione di riportare Audi al vertice del mercato premium nel mondo\u201d. Il progetto Artemis, guidato da Alexander Hitzinger, \u00e8 di particolare rilevanza. \u201cArtemis svilupper\u00e0 un\u2019auto elettrica di nuova generazione e sta lavorando insieme a Car.Software.Org per sviluppare il relativo software E3<\/sup> 2.0, che sar\u00e0 esteso a tutto il Gruppo\u201d. Artemis sar\u00e0 il primo veicolo a utilizzare VW.OS, il sistema operativo del Gruppo Volkswagen. Per questa ragione, Artemis ha stretti legami con Car.Software, organizzazione che riunisce le competenze software del Gruppo gi\u00e0 esistenti e le acquisizioni in questo campo.<\/p>\n Diess ha cos\u00ec descritto l\u2019attuale situazione dei brand Sports & Luxury<\/strong>: \u201cI nostri modelli di lusso Bentley, Lamborghini e Bugatti stanno affrontando la crisi estremamente bene. Gli ordini di Ducati nel business motociclistico sono notevolmente in crescita rispetto allo scorso anno\u201d.<\/p>\n Rispetto al core brand Volkswagen<\/strong>, Diess ha fatto riferimento al lancio dei primi due modelli basati sulla piattaforma modulare per l\u2019elettrico (MEB): \u201cIl lancio della ID.31<\/sup> \u00e8 fondamentale per il futuro di Volkswagen e per il raggiungimento degli obiettivi climatici. Sono state ordinate oltre 30.000 unit\u00e0 di questo modello completamente elettrico. Sulla scia della ID.3, la scorsa settimana il nuovo CEO della marca Volkswagen, Ralf Brandst\u00e4tter, ha presentato la ID.42<\/sup>, il secondo membro della famiglia ID. La ID.4 \u00e8 un\u2019auto globale che sar\u00e0 lanciata quasi in contemporanea in Europa, in Cina e negli Stati Uniti\u201d.<\/p>\n Diess si \u00e8 congratulato con \u0160KODA<\/strong>, che quest\u2019anno celebra il 125\u00b0 compleanno, per il feedback positivo sul suo primo modello basato sulla piattaforma modulare per l\u2019elettrico MEB. \u0160KODA ha infatti appena presentato ENYAQ3<\/sup>, il primo SUV elettrico, che incarna i tipici valori della Marca: tecnologie convincenti, spazio in abbondanza e un ottimo rapporto qualit\u00e0\/prezzo. \u201cAuguro al nuovo CEO Thomas Sch\u00e4fer ogni successo nell\u2019aumentare la conoscenza e la diffusione dei valori \u0160KODA\u201d.<\/p>\n Il CEO del Gruppo si \u00e8 soffermato anche sulla direzione delle marche SEAT<\/strong> e CUPRA<\/strong>: \u201cSEAT \u00e8 sinonimo di prodotti accattivanti e con CUPRA si sta inoltrando in segmenti di prezzo pi\u00f9 elevati. CUPRA diventer\u00e0 un brand automobilistico elettrico ed elettrificato che affascina grazie a un design emozionante, tecnologia all\u2019avanguardia e un aspetto moderno e urbano. L\u2019elettrificazione di CUPRA inizia con la CUPRA Leon ibrida plug-in4<\/sup> e la full electric el-Born5<\/sup>, che sar\u00e0 lanciata l\u2019anno prossimo\u201d.<\/p>\n Secondo Diess, lo scorso anno sono state prese decisioni fondamentali per il posizionamento del brand Volkswagen Veicoli Commerciali<\/strong>. \u201cIl cambiamento probabilmente pi\u00f9 radicale all\u2019interno del Gruppo sta avvenendo ad Hannover, nel settore dei veicoli commerciali leggeri. Grazie alla definizione della partnership con Ford, all\u2019elettrificazione del Bulli e ai preparativi per il trasporto autonomo di merci e persone insieme ad ArgoAI \u00e8 stata tracciata la direzione. Carsten Intra, nuovo CEO, sta conducendo i veicoli commerciali leggeri attraverso questa trasformazione\u201d. La collaborazione con Ford \u00e8 particolarmente importante perch\u00e9 riduce significativamente i costi di sviluppo per entrambi i partner e consente loro di trarre benefici dalle economie di scala.<\/p>\n Il Gruppo Volkswagen \u00e8 stato il primo costruttore automobilistico a impegnarsi per gli obiettivi climatici definiti con l\u2019Accordo sul Clima di Parigi. Rispetto al Green Deal<\/strong> dell\u2019Unione Europea, Diess ha affermato: \u201cCon la nostra gamma di veicoli elettrici in rapida espansione e a la profonda trasformazione della catena del valore, il Gruppo Volkswagen \u00e8 meglio preparato, rispetto alla concorrenza, al prevedibile inasprimento dei limiti di CO2<\/sub> sulle emissioni della flotta. Tuttavia, per supportare il Green Deal della Commissione Europea occorre intensificare gli sforzi sul fronte dell\u2019evoluzione della filiera\u201d.<\/p>\n In chiusura, il CEO ha sottolineato il significato della trasformazione digitale<\/strong> per l\u2019industria: \u201cIl cambio di propulsione \u00e8 il passo pi\u00f9 semplice da compiere per i costruttori automobilistici tradizionali. Il fatto che nei prossimi dieci anni l\u2019auto si evolver\u00e0 in un dispositivo di mobilit\u00e0 completamente connesso sar\u00e0 molto pi\u00f9 impattante. Il Gruppo Volkswagen dev\u2019essere in grado di offrire non solo mezzi trasporto ma anche il cervello che guida il veicolo in sicurezza con l\u2019intelligenza artificiale. Il Gruppo Volkswagen intende unire l\u2019auto, il cervello e i servizi, e offrire un\u2019esperienza di mobilit\u00e0 unica, della nuova era. Quindi dobbiamo evolverci in un\u2019Azienda digitale che gestisce in maniera affidabile milioni di dispositivi di mobilit\u00e0 nel mondo, che resta sempre in contatto con i clienti e che migliora i servizi, il comfort del veicolo e la sicurezza su base settimanale o addirittura giornaliera\u201d.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":50106,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[6323,293,347],"tags":[],"class_list":["post-50105","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-mercato","category-news","category-volkswagen"],"yoast_head":"\n