Nel settembre del 1985, in occasione del Salone Internazionale dell\u2019Automobile (IAA) di Francoforte, Mercedes-Benz presenta il sistema di trazione integrale 4MATIC. Un\u2019importante innovazione che si completa attraverso il differenziale autobloccante (ASD) e il sistema antislittamento (ASR), che veniva presentata 35 anni fa come ulteriore novit\u00e0 assoluta.<\/p>\n
Nel comunicato stampa diffuso durante il Salone si legge: \u201cOggi, i pi\u00f9 moderni sistemi meccanici ed idraulici, abbinati ad un\u2019elettronica intelligente, aprono prospettive che vanno ben oltre gli ausili alla trazione di tipo convenzionale utilizzati normalmente fino ad ora. Il differenziale autobloccante (ASD), il sistema antislittamento (ASR) e la trazione 4MATIC sono il risultato e la sostanza del concept Mercedes-Benz per la dinamica di marcia \u2013 un insieme integrato di soluzioni che stabiliscono nuovi punti di riferimento nel rapporto tra uomo e macchina.\u201d ASD, ASR e 4MATIC si inseriscono in una lunga tradizione di sistemi di assistenza elettronici Mercedes-Benz, che inizia nel 1978 con la versione di serie del sistema antibloccaggio (ABS), e che ancora oggi viene costantemente arricchita di nuovi componenti.<\/p>\n
Il differenziale autobloccante (ASD)<\/strong> opera a comando elettroidraulico. Funge da ausilio alla partenza e, fino a una velocit\u00e0 di 25\u00a0km\/h, blocca anche fino al 100% il differenziale in caso di slittamento delle ruote, per ottenere una maggiore capacit\u00e0 di trazione. A tal fine una centralina rileva la velocit\u00e0 delle ruote motrici. Nel corso degli anni \u201890, il dispositivo viene sostituito da un sistema antislittamento evoluto, che in una prima fase era offerto parallelamente.<\/p>\n Il sistema antislittamento (ASR)<\/strong> contrasta lo slittamento e lo scivolamento laterale di una ruota motrice, regolando il gioco delle forze longitudinali tra pneumatico ed fondo stradale. A tale scopo l\u2019ASR agisce sia sul freno sia sulla coppia motore. In questo modo il sistema stabilizza la vettura in fase di spunto su fondi stradali che offrono poco grip, come ghiaccio, neve, acciottolato bagnato e pietrisco. Utilizzando le catene da neve, fino a una velocit\u00e0 di 60 km\/h un apposito interruttore consente di limitare lo slittamento. Il software messo a disposizione dal reparto sviluppo Sistemi elettrici \/ elettronici del Gruppo limita mediante un bloccaggio a dischi nel differenziale il movimento di compensazione dell\u2019altra ruota. Il sistema poteva essere ordinato gi\u00e0 nell\u2019autunno 1985, in un primo momento esclusivamente per i nuovi modelli a otto cilindri della Classe S (serie 126). Il sovrapprezzo \u00e8 inizialmente di 2.850 DM. In seguito, l\u2019ASR sar\u00e0 disponibile anche per i modelli a sei cilindri della serie 126, nonch\u00e9 per singoli modelli della Classe E (serie 124) e della Classe SL (serie R 107). Oltre all\u2019ABS, i cui sensori vengono utilizzati anche dai nuovi sistemi, l\u2019ASR \u00e8 un modulo dell\u2019Electronic Stability Program ESP\u00ae<\/sup> che, presentato nel 1995, fa parte della dotazione di serie di tutte le gamme di autovetture Mercedes-Benz a partire dal 1999.<\/p>\n Il sistema di trazione integrale 4MATIC<\/strong> Nell\u2019area espositiva di Mercedes-Benz all\u2019IAA del 1985, la nuova station-wagon (serie S 124) si afferma come una delle vetture pi\u00f9 ammirate. Osservando il posteriore di una 300 TE, lo sguardo viene attratto dalla denominazione \u20184 MATIC\u2019, che si riferisce al sistema di trazione di nuovo sviluppo introdotto con i modelli a sei cilindri della serie 124. Il sistema 4MATIC attiva in modo mirato la trazione anteriore ed i bloccaggi dei differenziali in situazioni in cui la normale trazione dell\u2019assale posteriore non \u00e8 sufficiente. Per esempio su neve e ghiaccio e su fondi stradali bagnati o accidentati. Il nucleo del sistema di trazione 4MATIC \u00e8 un ripartitore di coppia monostadio con differenziale centrale aperto, che presiede alla compensazione dei numeri di giri tra gli assi. \u00c8 collegato direttamente al cambio automatico e, insieme al motore, al convertitore di coppia ed alla trazione sull\u2019assale anteriore, forma un\u2019unit\u00e0 di trasmissione completa. Ma lo sviluppo \u00e8 incessante: nel 1997, con la Classe E serie 210, Mercedes-Benz introduce una trazione 4MATIC di nuova concezione. Questa si differenzia dalla versione precedente perch\u00e9 la trazione integrale \u00e8 ora permanente e ripartisce le coppie tra assale anteriore e posteriore nel rapporto 35 – 65%. I bloccaggi dei differenziali vengono sostituiti dal 4ETS (sistema di trazione elettronico), che esegue interventi frenanti automatici in caso di slittamento delle ruote. A partire dal 2013, il sistema di trazione integrale permanente 4MATIC, che \u00e8 stato ulteriormente sviluppato, viene offerto da Mercedes-Benz insieme ad una ripartizione della coppia completamente variabile<\/strong>. Il sistema si basa sull\u2019architettura di una trazione anteriore con motori montati in posizione trasversale e, come le altre versioni 4MATIC, si distingue per elevate riserve di trazione ed eccellente agilit\u00e0, a fronte di una grande sicurezza di guida ed ottima efficienza energetica. In tal modo si rende disponibile una tecnologia 4×4 su misura per tutte le classi di vetture.<\/strong><\/p>\n La leggendaria campagna 4MATIC<\/strong> Per la trazione integrale permanente 4MATIC, nel 2012 Mercedes-Benz lancia una campagna pubblicitaria dominata dal claim \u2018La tecnologia batte la meteorologia\u2019. La frase centrale: \u2018Fa freddo, \u00e8 tutto bagnato. Non importa. C\u2019\u00e8 solo ancora una cosa che rende l\u2019inverno pericoloso: la strada che conduce alla tua auto\u2019.<\/strong><\/p>\n Didascalie<\/strong><\/p>\n D557891 D557885 D557887 85F406_ 86F1 86F10_ 86F76_ A96F5770 86F81 A90F1409_ 86F80_ C96F5940 A97F29_ 827146 2000m261 \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":50218,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[274,293],"tags":[],"class_list":["post-50217","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-mercedes","category-news"],"yoast_head":"\n
Mercedes-Benz station-wagon della serie\u00a0124. Dimostrazione del sistema di trazione integrale 4MATIC. Foto di \u2018Intelligent Drive\u2019 di Mercedes-Benz Classic Insight, 25\/26 settembre 2018.<\/p>\n
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Mercedes-Benz station-wagon della serie 210. Dimostrazione del sistema di trazione integrale permanente 4MATIC con una ripartizione della coppia tra assale anteriore e posteriore nel rapporto 35 – 65% in cooperazione con il 4ETS (sistema di trazione elettronico). Foto di \u2018Intelligent Drive\u2019 di Mercedes-Benz Classic Insight, 25\/26 settembre 2018.<\/p>\n
Mercedes-Benz Classe S della serie\u00a0126. Dimostrazione della regolazione antislittamento (ASR). Foto di \u2018Intelligent Drive\u2019 di Mercedes-Benz Classic Insight, 25\/26 settembre 2018.<\/p>\n
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Con la serie 124 Mercedes-Benz (1985 – 1995) debuttano i sistemi della dinamica di marcia: differenziale autobloccante (ASD), regolazione antislittamento (ASR) e trazione integrale a inserimento automatico 4MATIC \u2013 debutto all\u2019IAA di Francoforte nel settembre del 1985 e test drive dimostrativi a febbraio del 1986.<\/p>\n
La trazione integrale 4MATIC a inserimento automatico su una berlina Mercedes-Benz serie 124. Illustrazione dell\u2019anno 1986.<\/p>\n
Mercedes-Benz 300\u00a0E 4MATIC, berlina. La trazione integrale 4MATIC viene presentata nel 1985 con la serie 124 (1985 – 1995) insieme al differenziale autobloccante (ASD) ed alla regolazione antislittamento (ASR).<\/p>\n
Mercedes-Benz 300\u00a0D 4MATIC, berlina. La trazione integrale 4MATIC viene presentata nel 1985 con la serie 124 (1985 – 1995) insieme al differenziale autobloccante (ASD) ed alla regolazione antislittamento (ASR).<\/p>\n
Catena cinematica della Mercedes-Benz E\u00a0280 4MATIC e della E\u00a0320 4MATIC station-wagon serie \u00a0210 (1995 – 2002). La trazione integrale 4MATIC viene presentata nel 1985 con la serie 124 (1985 – 1995)\u00a0\u2013 insieme al differenziale autobloccante (ASD) ed alla regolazione antislittamento (ASR).<\/p>\n
Mercedes-Benz 300\u00a0E 4MATIC, berlina. La trazione integrale 4MATIC viene presentata nel 1985 con la serie 124 (1985 – 1995)\u00a0\u2013 insieme al differenziale autobloccante (ASD) ed alla regolazione antislittamento (ASR).<\/p>\n
Con la serie 124 Mercedes-Benz (1985 – 1995) debuttano i sistema della dinamica di marcia: differenziale autobloccante (ASD), regolazione antislittamento (ASR) e trazione integrale a inserimento automatico 4MATIC \u2013 debutto nel settembre del 1985 all\u2019IAA di Francoforte e test drive dimostrativi a febbraio del 1986.<\/p>\n
Mercedes-Benz modello 260 D 4MATIC. La trazione integrale 4MATIC viene presentata nel 1985 con la serie 124 (1985 – 1995) insieme al differenziale autobloccante (ASD) ed alla regolazione antislittamento (ASR).<\/p>\n
Mercedes-Benz Classe E della serie 210 (1995 – 2002), berlina, versione 4MATIC. Illustrazione della catena cinematica.<\/p>\n
Mercedes-Benz E\u00a0280 4MATIC station-wagon della serie \u00a0210 (1995 – 2002).<\/p>\n
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La \u2018Dernburg-Wagen\u2019 \u00e8 stata la prima vettura a quattro ruote motrici al mondo: la Daimler-Motoren-Gesellschaft costruisce questo veicolo nel 1907. A partire dal 1908, il veicolo viene utilizzato nella colonia tedesca dell\u2019Africa sud-occidentale, l\u2019odierna Namibia.<\/p>\n
La \u2018Dernburg-Wagen\u2019 \u00e8 stata la prima vettura a quattro ruote motrici al mondo: la Daimler-Motoren-Gesellschaft costruisce questo veicolo nel 1907. A partire dal 1908, il veicolo viene utilizzato nella colonia tedesca dell\u2019Africa sud-occidentale, l\u2019odierna Namibia. Il veicolo dispone perfino di uno sterzo integrale, chiaramente visibile nella foto.<\/p>\n