{"id":50373,"date":"2020-10-09T12:15:47","date_gmt":"2020-10-09T10:15:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=50373"},"modified":"2020-10-09T12:17:10","modified_gmt":"2020-10-09T10:17:10","slug":"50373-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/50373-2\/","title":{"rendered":"Opel Corsa-e Rally: la sicurezza prima di tutto"},"content":{"rendered":"\n
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Come prima casa automobilistica al mondo, Opel sta attualmente sviluppando una vettura da rally completamente elettrica da utilizzare in un campionato nazionale. Una delle aree chiave della ADAC Opel e-Rally Cup \u00e8 la sicurezza. Lo sviluppo di Corsa-e Rally \u00e8 un risultato sorprendente. Poich\u00e9 nessuno ha mai organizzato una competizione rally elettrica monomarca prima d’ora, le regole e le normative corrispondenti devono essere sviluppate in parallelo con l’auto da competizione. Opel e l’ADAC, come organizzatori, stanno lavorando a stretto contatto con il Deutscher Motor Sport Bund – DMSB (Federazione Tedesca del Motor Sport) in questo processo.<\/p>\n

“La sicurezza \u00e8 sempre al primo posto in Opel”, sottolinea Marcus Lott, Opel Managing Director Engineering. “Da un lato, i nostri ingegneri si sforzano per ottenere la massima dinamica di guida e il massimo divertimento di guida possibili per i nostri clienti – su strada cos\u00ec come negli stage dei rally. D’altro canto, l’attenzione si concentra totalmente sulla sicurezza. Anche in questo senso, clienti, organizzatori e tifosi possono contare su di noi nella ADAC Opel e-rally Cup. Non vediamo l\u2019ora che arrivi la prossima stagione per vedere rally emozionanti e sicuri. “<\/p>\n

La Opel Corsa-e Rally si basa sul modello di produzione. Questo rende l\u2019impegnativo lavoro degli ingegneri di Opel Motorsport molto pi\u00f9 facile. Dopo tutto, la Corsa-e soddisfa gi\u00e0 gli altissimi standard europei per l\u2019approvazione dei veicoli omologati. Ulteriori normative specifiche per le competizioni stabilite dalla FIA e dalla DMSB servono a migliorare ulteriormente la sicurezza.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Nel sottoscocca di Opel Corsa-e Rally, l’acciaio ad alta resistenza protegge i 18 moduli batteria, che a loro volta sono installati in un involucro. Inoltre, la vettura \u00e8 dotata di una piastra protettiva in alluminio dello spessore di cinque millimetri.<\/p>\n

Inoltre Opel Corsa-e Rally, come la sua controparte di serie, \u00e8 conforme al regolamento UN ECE R100.02. Questa definisce le condizioni per l’omologazione dei veicoli per quanto riguarda i requisiti speciali per il gruppo propulsore elettrico dei veicoli stradali e delle loro batterie. Ci\u00f2 comprende, ad esempio, la resistenza minima di isolamento per componenti e linee ad alta tensione nonch\u00e9 la protezione antincendio. Le batterie (REESS, Rechargeable Energy Storage Systems) devono anche essere pienamente conformi a questa regola in termini di integrit\u00e0 meccanica, vibrazioni, shock termico, impatto meccanico, resistenza al fuoco, protezione da sovraccarico, protezione da sovrascarica, protezione da surriscaldamento e protezione da cortocircuito esterno.<\/p>\n

L’impianto antincendio richiesto \u00e8 Lifeline Zero 360. Funziona con un agente estinguente con isolante elettrico, per cui il rischio di incendio in un’auto elettrica senza carburante a bordo \u00e8 generalmente molto inferiore a quello di un veicolo convenzionale con motore a combustione.<\/p>\n

Monitoraggio meticoloso del sistema ad alta tensione<\/p>\n

Il monitoraggio permanente del sistema ad alta tensione \u00e8 importante anche per il funzionamento sicuro di un’auto da rally elettrica. Guasti diversi richiedono misure diverse. In caso di guasto all’isolamento, un sofisticato sistema di sensori garantisce che i display del Master Alarm Indicator System segnali immediatamente un guasto al sistema HV, che viene gestito fino a 434 volt. Il sistema pu\u00f2 quindi essere spento manualmente dall’interno e dall’esterno dell\u2019abitacolo. Indipendentemente da ci\u00f2, il sistema HV viene completamente spento in meno di un secondo in caso di grave ritardo, come ad esempio un incidente. L’indicatore di allarme principale fornisce costantemente informazioni sullo stato attuale del sistema ad alta tensione tramite segnali luminosi.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Formazione globale per il personale addetto alla sicurezza<\/p>\n

Il Deutscher Motor Sport Bund ha la responsabilit\u00e0 di garantire che le severe norme di sicurezza possano essere rispettate in ogni momento durante un evento. Da un lato, si tratta delle specifiche tecniche della vettura, i cui dati chiave sono disciplinati nell’ Appendice J del Codice Sportivo Internazionale. Tuttavia, poich\u00e9 queste formulazioni sono molto complete e molto specifiche, il DMSB sta attualmente sviluppando una procedura di sicurezza in collaborazione con Opel e T\u00dcV Turingia che soddisfa le esigenze di esperti e utenti nella pratica.<\/p>\n

Uno dei compiti pi\u00f9 importanti per il DMSB \u00e8 l’addestramento dei giudici di gara dei rally, dai giudici di gara delle prove speciali al personale del Service Park. Per tutte le persone che devono svolgere determinati compiti su o con un’auto da competizione elettrica, sono richieste diverse certificazioni di sicurezza, che sono classificate in base ai colori blu-verde- giallo-arancio-rosso. Solo coloro che sono certificati nella categoria rossa sono autorizzati a svolgere interventi sul sistema ad alta tensione della Opel Corsa-e Rally o qualsiasi altra auto elettrica da rally.<\/p>\n

La nuova procedura di sicurezza per l’ADAC Opel e-rally Cup copre tutte le aree rilevanti per l’utilizzo dei veicoli elettrici da rally. Comprende le specifiche tecniche, la formazione di squadre e giudici di gara dei rally, nonch\u00e9 informazioni per gli spettatori nelle tappe speciali e nel Service Park.<\/p>\n

“Il DMSB \u00e8 responsabile di un attento monitoraggio del rispetto delle normative tecniche e sportive, che includono le linee guida per la sicurezza”, dice lo Sport Director di DMSB Michael G\u00fcnther. “Il nostro compito \u00e8 quello di sviluppare una procedura per il rally elettrico al fine di garantire la sicurezza di tutti i partecipanti e di rendere possibile lo svolgimento di rally emozionanti. Come primo passo, questo include anche l’identificazione e l’eliminazione di eventuali lacune di conoscenza tra tutti i partecipanti.”<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":50374,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[7853,293,295],"tags":[],"class_list":["post-50373","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-motorsport","category-news","category-opel"],"yoast_head":"\nOpel Corsa-e Rally: la sicurezza prima di tutto - AbmNews<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/50373-2\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Opel Corsa-e Rally: la sicurezza prima di tutto - 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