{"id":50869,"date":"2020-10-29T14:08:31","date_gmt":"2020-10-29T13:08:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=50869"},"modified":"2020-10-29T14:08:33","modified_gmt":"2020-10-29T13:08:33","slug":"mercedes-benz-e-bosch-rde-emission-test-nelle-principali-citta-italiane-i-test-sulle-emissioni-in-condizioni-di-guida-reale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/mercedes-benz-e-bosch-rde-emission-test-nelle-principali-citta-italiane-i-test-sulle-emissioni-in-condizioni-di-guida-reale\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz e Bosch RDE Emission Test: nelle principali citt\u00e0 italiane i test sulle emissioni in condizioni di guida reale"},"content":{"rendered":"\n<div id=\"ppmodule_summary\" class=\"pp_moduleblock\">\n<div class=\"divmodule_summary\">\n<div class=\"div_summary\">\n<div class=\"text_summary\">\n<p><b>Dopo le citt\u00e0 di Milano e Torino, proseguono sulle strade di Roma le sessioni per valutare le reali emissioni delle motorizzazioni di ultima generazione in condizioni di guida reale. Gli RDE Emission Test, promossi da Mercedes-Benz Italia e Bosch, sono stati condotti da CSI, societ\u00e0 del Gruppo IMQ, organismo di verifica di conformit\u00e0. La Business Unit Automotive di CSI \u00e8, infatti, considerata uno dei principali poli di eccellenza europei nel campo della sperimentazione e testing dell\u2019autoveicolo. CSI \u00e8 l&#8217;unico test centre italiano autorizzato da Euro NCAP e da Green NCAP.<\/b><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"ppmodule_pressrelease\" class=\"pp_moduleblock\">\n<div class=\"text_companyprofile\">\n<div>\n<p>Mercedes-Benz e Bosch portano i test RDE nel cuore delle metropoli italiane, per verificare scientificamente l\u2019effettivo impatto ambientale della mobilit\u00e0 di ultima generazione. Sono, infatti, proprio i grandi centri urbani i pi\u00f9 soggetti ai blocchi della circolazione. I test hanno l\u2019obiettivo di sensibilizzare l\u2019attenzione di istituzioni e opinione pubblica sull\u2019importante salto tecnologico che negli ultimi anni ha visto protagoniste le motorizzazioni tradizionali, sempre pi\u00f9 efficienti e a basso impatto ambientale. Per questo sono stati comparati i risultati di tre diversi tipi di alimentazione: una Classe A 200 d, equipaggiata con un propulsore Diesel 2.0 da 150 CV; una Classe B 160, con motore 1.3 benzina da 109 CV e una Classe C 300 de EQ-POWER, alimentata da 2.0 Diesel Plug-In con una potenza di sistema di 194 + 122 CV.<\/p>\n<p>Rispetto ai test in laboratorio (sui rulli), i test RDE (Real Drive Emissions) sono le prove alle quali attualmente tutte le nuove auto vengono sottoposte per misurare gli inquinanti emessi durante la guida su strada. Si svolgono su strade aperte al traffico, dove il veicolo si trova a circolare in condizioni non facilmente prevedibili: code, semafori, rotatorie, stop&amp;go. Questi test si basano su un dispositivo chiamato PEMS (Portable Emission Measurement System), un analizzatore portatile, compatto e leggero, che permette la misura dei principali inquinanti (Ossidi di Azoto &#8211; NOx, Numero particelle di Particolato &#8211; PN) emessi dalle automobili.<\/p>\n<p>Nel caso degli RDE Emission Test, promossi da Mercedes-Benz e Bosch e condotti da CSI, sono stati misurati gli ossidi di azoto (NOx) e le polveri sottili (PN), primi imputati delle emissioni nelle nostre citt\u00e0. I test portati a termine hanno affrontato tre diverse tipologie di scenario: il primo, a Torino, in condizioni equivalenti a quelle omologative, con oltre 200 parametri e un percorso di circa 90 minuti su strade urbane, extraurbane e autostrade. Il secondo test, a Milano, su percorrenze esclusivamente urbane, ha anche comparato la concentrazione della massa di particolato (PM) in aspirazione con quella allo scarico. Il test nella Capitale ha, per grandi linee, ricalcato modalit\u00e0 e rilevazioni di quello effettuato a Milano.<\/p>\n<p>\u00c8 opportuno sottolineare che tutte le auto coinvolte nel test hanno registrato valori di emissioni nettamente inferiori ai limiti consentiti, sia in laboratorio, ma soprattutto su strada, in condizioni di guida reale.<\/p>\n<p>Tra gli elementi pi\u00f9 interessanti emersi nel corso dei test \u00e8 risultato che, i valori medi delle emissioni di ossido di azoto e del numero di particelle allo scarico del motore Diesel Euro 6d preso in oggetto, sono inferiori rispetto a quelli della vettura con alimentazione a benzina a iniezione diretta, pur rimanendo entrambe in una fascia decisamente al di sotto dei limiti. Un riscontro ben diverso rispetto a quanto si registrava con le vecchie motorizzazioni Diesel, sviluppate prima dell\u2019avvento dei test RDE e del PEMS. In questi casi, le vetture testate su strada, facevano registrare valori reali di emissioni degli NOX molto pi\u00f9 elevati rispetto a quelli emersi in laboratorio.<\/p>\n<p>Inoltre, un altro fattore particolarmente rilevante registrato nel corso del test a Milano \u00e8 che, in presenza di un\u2019alta concentrazione di particolato, come nel caso in cui ci preceda un veicolo particolarmente inquinante, la concentrazione delle polveri allo scarico \u00e8 risultata fino a 2.000 volte inferiore rispetto a quella dispersa nell\u2019aria dell\u2019ambiente circostante. Se \u00e8 forse eccessivo considerare i Diesel di ultima generazione dei \u2018filtri per la pulizia dell\u2019aria\u2019, allo stesso tempo andrebbe rivista in maniera radicale la reputazione di questa tipologia di alimentazione, un alleato importante nella transizione verso l\u2019elettrico.<\/p>\n<p>Nel corso di tutte le sessioni di test non \u00e8 mai avvenuta alcuna rigenerazione del filtro antiparticolato, che prevede la periodica combustione delle polveri accumulate al suo interno. Questo processo \u00e8 erroneamente indicato come un importante picco di emissioni, ma recenti studi hanno, invece, dimostrato che, pur considerando la rigenerazione, i livelli di emissione di particolato sono inferiori, pari ad un quinto, della soglia consentita.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":50870,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[274,293],"tags":[],"class_list":["post-50869","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-mercedes","category-news"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.7 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Mercedes-Benz e Bosch RDE Emission Test: nelle principali citt\u00e0 italiane i test sulle emissioni in condizioni di guida reale - 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