L\u2019attivit\u00e0 del Gruppo Volkswagen \u00e8 stata fortemente impattata dall\u2019epidemia di Covid-19 nei primi nove mesi del 2020, ma ha registrato un notevole recupero nel terzo trimestre. Ci\u00f2 significa che il calo delle consegne, del fatturato e dei profitti a fine settembre \u00e8 stato molto pi\u00f9 contenuto rispetto ai dati di met\u00e0 anno. Le contromisure attuate a livello globale per tagliare i costi, garantire liquidit\u00e0 e ridurre i fondi vincolati al capitale circolante hanno avuto effetto, cos\u00ec come il progressivo miglioramento della situazione nei mercati chiave. Le consegne ai Clienti nei primi nove mesi del 2020 sono diminuite del 18,7% rispetto all\u2019anno precedente, con 6,5 (8,0) milioni di veicoli. Ci\u00f2 ha portato a una contrazione del 16,7% del fatturato, che si \u00e8 attestato a 155,5 (186,6) miliardi di Euro. Grazie al ritorno a dati chiaramente positivi nel terzo trimestre, il risultato operativo al lordo delle voci straordinarie \u00e8 stato pari a 2,4 (14,8) miliardi di Euro alla fine di settembre. Il calo significativo rispetto all\u2019anno precedente \u00e8 imputabile principalmente ai minori volumi di vendita dovuti alla netta diminuzione della domanda, in modo particolare nel secondo trimestre. Altri fattori sono stati gli effetti negativi della valutazione del fair value dei derivati, a cui non si applica la contabilizzazione delle operazioni di copertura, e gli effetti dei tassi di cambio. Sono stati compensati da guadagni non monetari per il contributo di Autonomous Intelligent Driving (AID) nella joint venture con Ford per la guida autonoma. Le voci straordinarie relative alla questione Diesel hanno pesato sull\u2019utile operativo per -0,7 (-1,3) miliardi di Euro. I profitti al lordo delle imposte sono calati a 2,3 (14,6) miliardi di Euro, segnando un chiaro ritorno in territorio positivo.<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Divisione Automotive: il flusso di cassa netto torna positivo, incremento significativo della liquidit\u00e0 netta<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n Le contromisure attuate dal Gruppo Volkswagen fin dall\u2019inizio della pandemia di Covid-19 per contenere i costi, garantire liquidit\u00e0 e ridurre il capitale circolante si sono rivelate efficaci. In particolare, la gestione sistematica degli stock ha apportato un contributo considerevole nel migliorare la performance finanziaria. Il flusso di cassa netto nella Divisione Automotive si \u00e8 attestato a 1,4 (8,6) miliardi di Euro dopo nove mesi, rispetto ai -4,8 miliardi della fine di giugno. Questo sviluppo positivo \u00e8 riflesso anche nella normalizzazione del capitale circolante nel terzo trimestre. In particolare, recentemente c\u2019\u00e8 stato un significativo incremento delle passivit\u00e0, dovuto all\u2019aumento della produzione legato alla maggiore domanda. Anche la liquidit\u00e0 netta della Divisione Automotive \u00e8 cresciuta notevolmente rispetto a fine giugno (18,7 miliardi di Euro), attestandosi alla solida cifra di 24,8 miliardi. La distribuzione dei dividendi per 2,4 miliardi di Euro definita all\u2019Annual General Meeting dello scorso 30 settembre ha generato un flusso di cassa in uscita all\u2019inizio del quarto trimestre. Il successo del collocamento di bond ibridi ha rafforzato la base patrimoniale nella prima met\u00e0 dell\u2019anno. I costi per ricerca e sviluppo tra gennaio e settembre sono scesi del 4,7% rispetto allo stesso periodo del 2019, arrivando a 10,2 (10,7) miliardi di Euro. Ciononostante, il rapporto R&D \u00e8 salito all\u20198,1% (6,8%) per la contrazione del fatturato. Le spese in conto capitale della Divisione Automotive sono significativamente diminuite, del 21,6%, attestandosi a 6,4 (8,2) miliardi di Euro. Ci\u00f2 ha portato a una leggera riduzione del rapporto tra capex e fatturato, al 5,1% (5,2%), nonostante la diminuzione del fatturato dovuta alla pandemia. Gli investimenti sui grandi temi futuri – elettrificazione e digitalizzazione – sono stati mantenuti a un livello elevato.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Frank Witter, Membro del Consiglio di Amministrazione del Gruppo Volkswagen con responsabilit\u00e0 per Finance e IT: \u201cL\u2019attivit\u00e0 del Gruppo Volkswagen \u00e8 stata fortemente impattata dall\u2019epidemia di Covid-19 nei primi nove mesi del 2020. Allo stesso tempo, il chiaro trend di recupero del terzo trimestre mostra quanto solidamente sia posizionata la nostra Azienda. Non solo abbiamo tenuto sotto controllo i pesanti effetti della pandemia e ottenuto un ritorno alla redditivit\u00e0, ma in questa situazione complessa siamo anche riusciti a fare significativi passi avanti nell\u2019implementazione della nostra strategia, per esempio espandendo ulteriormente la mobilit\u00e0 elettrica e rafforzando le nostre competenze digitali, e mantenendo il margine finanziario necessario per investimenti ingenti in futuro. A seconda dello sviluppo della pandemia, siamo cautamente ottimisti di essere in grado di continuare a stabilizzare il business nel resto dell\u2019anno e di porre il Gruppo Volkswagen su una solida base per il futuro\u201d.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n La ripresa del mercato continua – terzo trimestre di successo<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n A causa della pandemia da Covid-19, le consegne del Gruppo Volkswagen nei primi nove mesi sono diminuite del 18,7% rispetto all\u2019anno precedente, arrivando a 6,5 (8,0) milioni di unit\u00e0. Nonostante ci\u00f2, in un mercato in maggiore contrazione, il Gruppo \u00e8 stato in grado di ampliare la propria quota di mercato globale nel comparto vetture, con un +0,4% rispetto allo scorso periodo di riferimento, attestandosi al 13,0%. Dopo il forte calo, in particolare all\u2019inizio del secondo trimestre, il mercato ha continuato a recuperare nel terzo trimestre, come previsto. Fattore trainante di questo sviluppo \u00e8 stata la Cina, mercato principale per il Gruppo, dove le consegne tra luglio e settembre sono cresciute del 3% rispetto all\u2019anno precedente. A livello globale, il numero di veicoli consegnati ai Clienti nel terzo trimestre \u00e8 arrivato quasi al livello di quello dello stesso trimestre 2019 (-1,1%). A settembre le consegne globali del Gruppo hanno superato quelle dello stesso mese 2019 per la prima volta nel 2020 (+3,3%).<\/p>\n \u00a0<\/p>\n La ripresa del mercato e gli effetti delle contromisure implementate hanno avuto un impatto positivo sulla performance finanziaria del Gruppo Volkswagen nel terzo trimestre. Il fatturato tra luglio e settembre \u00e8 arrivato a 59,4 (61,4) miliardi di Euro, appena sotto (3,4%) il risultato dell\u2019anno precedente. Come previsto, il risultato operativo al lordo delle voci straordinarie \u00e8 stato inferiore rispetto allo scorso anno, ma \u00e8 tornato chiaramente in territorio positivo con 3,2 (4,8) miliardi di Euro.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Previsioni 2020<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n Il Gruppo Volkswagen si aspetta che le consegne al Clienti nel 2020 diminuiranno significativamente rispetto all\u2019anno precedente a causa della pandemia in corso. Le sfide deriveranno soprattutto dalla crescente intensit\u00e0 della concorrenza, dalla volatilit\u00e0 dei mercati delle materie prime e dei cambi, e dalle normative pi\u00f9 stringenti in materia di emissioni. Si prevede che il fatturato del Gruppo Volkswagen cali significativamente rispetto allo scorso anno, per gli effetti della pandemia. In generale l\u2019Azienda anticipa un risultato operativo 2020 al lordo e al netto delle voci straordinarie significativamente inferiore a quello dell\u2019anno precedente, ma comunque in territorio positivo.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Le spese per ricerca e sviluppo (R&D) e il capex saranno inferiori in termini assoluti rispetto al 2019. Considerando il calo del fatturato legato alla minore domanda, si prevede che il rapporto R&D superi il dato dell\u2019anno scorso, mentre quello tra capex e fatturato \u00e8 atteso in linea con quello del 2019. Tenendo conto del calo della domanda, di ulteriori uscite legate alla questione Diesel e ad acquisizioni e fusioni, si prevede che il flusso di cassa netto del 2020 sia positivo, anche se decisamente inferiore a quello del 2019. La liquidit\u00e0 netta nella Divisione Automotive sar\u00e0 probabilmente allo stesso livello dell\u2019anno precedente. Il ritorno sugli investimenti (ROI) \u00e8 atteso positivo ma inferiore al dato dell\u2019anno precedente, a causa di fattori legati agli utili, e sotto la quota minima del il 9%, definita per il ritorno sugli investimenti di capitale.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Marche e settori di business<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n Il brand Volkswagen<\/strong> ha venduto 1,9 (2,8) milioni di vetture tra gennaio e settembre, il 31,1% in meno rispetto all\u2019anno precedente. Il fatturato, di 47,2 miliardi di Euro, \u00e8 calato del 27,9% se confrontato con lo stesso periodo del 2019. Il risultato operativo al lordo delle voci straordinarie si \u00e8 attestato a -1,0 (3,2) miliardi di Euro. Costi fissi minori e un migliore posizionamento di prezzo non sono stati in grado di compensare l\u2019impatto di volumi inferiori dovuti alla pandemia e degli effetti dei tassi di cambio. La questione Diesel ha originato voci straordinarie per -0,6 (-0,7) miliardi di Euro nel periodo di riferimento.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Le vendite di vetture Audi<\/strong> sono arrivate a 682.000 (900.000) unit\u00e0 nel mondo nei primi nove mesi del 2020. Ne sono state vendute altre 475.000 (430.000) tramite la joint venture cinese FAW-Volkswagen. Il fatturato \u00e8 sceso a 33,3 (41,3) miliardi di Euro. La diminuzione dei volumi, gli oneri legati alla valutazione dei derivati, gli effetti negativi dei tassi di cambio e i maggiori incentivi alle vendite hanno ridotto l\u2019utile operativo (nel 2020, al lordo delle voci straordinarie) a 0,2 (3,2) miliardi di Euro. I minori costi fissi e di sviluppo e gli effetti del deconsolidamento dalla cessione di Autonomous Intelligent Driving GmbH (AID) hanno avuto un effetto impatto positivo. La questione Diesel ha generato voci straordinarie per -0,1 miliardi di Euro nel periodo di riferimento. Gli indicatori chiave di performance finanziari per il brand Audi includono anche Lamborghini e Ducati. La prima ha venduto 5.696 (6.418) vetture nei primi tre trimestri, la seconda 34.160 (42.506) moto.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Tra gennaio e settembre 2020, le vendite \u0160KODA<\/strong> hanno registrato una contrazione del 25,9% rispetto allo stesso periodo del 2019, fermandosi a 596.000 vetture. Il fatturato si \u00e8 attestato a 12,0 (14,8) miliardi di Euro, e l\u2019utile operativo \u00e8 sceso a 469 (1.175) milioni di Euro. I volumi minori dovuti alla pandemia, gli effetti dei tassi di cambio e le spese legate alle emissioni sono stati compensati dalla riduzione dei costi fissi e di sviluppo e dall\u2019ottimizzazione dei costi di prodotto.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n SEAT<\/strong> ha venduto 319.000 vetture nel periodo di riferimento, in calo del 38,3% rispetto all\u2019anno precedente. Il fatturato si \u00e8 attestato a 6,0 miliardi di Euro, il 31,5% in meno rispetto al periodo di riferimento del 2019. Il risultato operativo \u00e8 sceso a -290 (248) milioni di Euro, principalmente a causa dei minori volumi dovuti alla pandemia. Anche le spese legate alle emissioni sono state un fattore sfavorevole.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Con 7.610 (7.224) unit\u00e0, nei primi nove mesi del 2020 le vendite di Bentley<\/strong> sono incrementate rispetto allo stesso periodo del 2019. Il fatturato \u00e8 cresciuto arrivando a 1.397 (1.306) milioni di Euro, trainato dai maggiori volumi. Il risultato operativo \u00e8 sceso a -52 (65) milioni di Euro, principalmente a causa di maggiori oneri di ammortamento, spese una tantum per 40 milioni di Euro per interventi di ristrutturazione ed effetti di tassi di cambio.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Porsche Automotive<\/strong> ha venduto 181.000 vetture nel mondo durante il periodo di riferimento, l\u201911,6% in meno rispetto al 2019. Il fatturato si \u00e8 attestato a 17,5 (18,7) miliardi di Euro. L\u2019utile operativo \u00e8 passato a 1,9 (3,2) miliardi di Euro (il dato relativo all\u2019anno precedente \u00e8 al lordo delle voci straordinarie); nonostante ci\u00f2 \u00e8 stato registrato un ritorno sulle vendite a doppia cifra, pari al 10,8%. Il minore utile operativo \u00e8 attribuibile alle minori consegne e all\u2019incremento dei costi in particolare per digitalizzazione ed elettrificazione. Inoltre, hanno avuto un effetto negativo le variazioni dei tassi di cambio.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Volkswagen Veicoli Commerciali<\/strong> ha venduto 250.000 (344.000) veicoli tra gennaio e settembre 2020. Il fatturato si \u00e8 attestato a 6,7 miliardi di Euro, con una contrazione del 23,8% rispetto all\u2019anno precedente. Il risultato operativo \u00e8 sceso a -362 (497) milioni di Euro, in conseguenza della minore domanda e della tassa sulla CO2 entrata in vigore quest\u2019anno. Inoltre, hanno avuto un effetto negativo le spese di avviamento, gli oneri di ammortamento per i nuovi prodotti, costi fissi pi\u00f9 elevati e tassi di cambio meno favorevoli, mentre l\u2019ottimizzazione dei costi di prodotto e gli effetti del mix hanno avuto un impatto positivo.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Scania Vehicles and Services<\/strong> ha venduto 49.000 (76.000) veicoli nei primi nove mesi del 2020. Il fatturato \u00e8 arrivato a 8,1 (10,4) miliardi di Euro. L\u2019utile operativo di Scania Vehicles and Services \u00e8 sceso a 419 (1.209) milioni di Euro. Ottimizzazioni del mix e minori costi fissi e di sviluppo non sono stati in grado di compensare i volumi in calo e gli effetti negativi dei tassi di cambio.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Nel periodo di riferimento MAN Commercial Vehicles<\/strong> ha venduto 80.000 unit\u00e0, il 23,4% in meno rispetto all\u2019anno precedente. Il fatturato si \u00e8 attestato a 7,5 (9,2) miliardi di Euro. A -461 (297) milioni di Euro, il risultato operativo non \u00e8 arrivato al livello dell\u2019anno precedente, principalmente a causa del minor volume di veicoli nuovi, di un mercato dell\u2019usato complesso e dei costi connessi all\u2019introduzione della nuova generazione di camion.<\/p>\n
Power Engineering<\/strong> ha generato un fatturato di 2,7 (2,9) miliardi di Euro nei primi nove mesi dell\u2019anno. L\u2019utile operativo \u00e8 sceso a 66 (91) milioni di Euro a causa degli effetti di volume e delle variazioni dei tassi di cambio. La riduzione dei costi e gli effetti del mix hanno avuto un impatto positivo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":50889,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[6323,293,347],"tags":[],"class_list":["post-50888","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-mercato","category-news","category-volkswagen"],"yoast_head":"\n