Il momento che tutti gli appassionati d’auto stavano aspettando da tempo \u00e8 arrivato, nuova GR Yaris arriva in Italia.<\/p>\n
Un debutto a poche settimane dall\u2019anteprima europea tenutasi a met\u00e0 ottobre alla Goodwood Speedweek, dove la GR Yaris \u00e8 scesa in pista guidata da un pilota d\u2019eccezione, Elfyn Evans<\/b>, l\u2019attuale leader del campionato WRC<\/b>.<\/p>\n
Quando Toyota ha annunciato il suo ritorno nel Campionato del Mondo Rally nel 2015, il concetto di costruire un’auto sportiva ispirata ai rally faceva parte del piano. La visione era di prendere le conoscenze tecniche e l’esperienza dai pi\u00f9 alti livelli della competizione internazionale e di applicarle a una nuova auto stradale che fosse anche adatta alle competizioni sportive ma comunque accessibile per i clienti.<\/p>\n
Una visione che oggi si trasforma in realt\u00e0, con un\u2019auto costruita da zero e progettata per vincere ai massimi livelli. Un progetto fortemente voluto dal presidente Akio Toyoda<\/b> in persona, che dopo la vittoria del campionato costruttori WRC nel 2018, vedeva in un’auto vincente la chiave per ottenere il riconoscimento globale come vero produttore di auto.<\/p>\n
La GR Yaris \u00e8 il secondo modello GR della Toyota, dopo il successo del lancio della GR Supra nel 2019.<\/p>\n
Si tratta di un progetto nato dalla base della nuova Yaris\u00a0ma rivisto e curato in ogni\u00a0suo aspetto, gli ingegneri hanno dovuto affrontare numerose sfide in termini di know-how tecnico nella realizzazione di un\u2019auto che i clienti avrebbero acquistato.<\/p>\n
Fin dall’inizio, il team di sviluppo ha lavorato a stretto contatto con Tommi M\u00e4kinen Racing<\/b> per capire meglio come raggiungere i loro obiettivi. Si \u00e8 trattato di un processo dettagliato e laborioso, ma che ha dato ottimi risultati portando ad un\u2019auto che ha una combinazione ideale tra leggerezza e rigidit\u00e0, un telaio agile e reattivo e un motore turbo potente e allo stesso tempo compatto.<\/p>\n
I piloti rally professionisti, compresi i membri del TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team, hanno testato i prototipi e hanno fornito preziosi feedback. I test sono stati effettuati anche da Akio Toyoda nel suo ruolo di esperto Toyota Master Driver.<\/p>\n
La GR Yaris \u00e8 costruita su una piattaforma unica nel suo genere<\/b>, che combina la nuova piattaforma GA-B<\/b>della Toyota (che ha debuttato sulla nuova generazione della Yaris) e una sezione posteriore<\/b> adattata dalla piattaforma GA-C<\/b> utilizzata per Corolla e C-HR. Il team di rally ha sottolineato l’importanza della leggerezza<\/b> e questo si traduce nell’uso di pannelli di alluminio per la carrozzeria e di un tetto in materiale composito a base di carbonio integrato nella struttura della carrozzeria, e nella ricerca della riduzione di peso<\/b> in ogni parte della vettura.<\/p>\n
Per ottenere le migliori prestazioni aerodinamiche<\/b> possibili, la carrozzeria \u00e8 un altro elemento unico: sebbene basata sulla nuova Yaris, \u00e8 un modello a tre anzich\u00e9 a cinque porte, con una linea del tetto pi\u00f9 bassa e affusolata. Questo schema \u00e8 stato progettato appositamente per dirigere il flusso dell\u2019aria sul grande spoiler posteriore dell’auto da rally per generare una maggiore deportanza. Come in un’auto da competizione, la conformazione della parte inferiore del corpo vettura incanala efficacemente il flusso d’aria lungo i lati del veicolo.<\/p>\n
Anche il motore \u00e8 tutto nuovo, un’unit\u00e0 turbo a tre cilindri da 1.6 litri. \u00c8 il pi\u00f9 potente motore a tre cilindri al mondo<\/b> e anche il pi\u00f9 piccolo e leggero 1.6 turbo. Con una potenza di 261 CV e una coppia di 360 Nm, \u00e8 conforme alle norme tecniche della WRC2 e permette alla GR Yaris di passare da 0 a 100 km\/h in soli 5,5 secondi, fino a una velocit\u00e0 massima limitata elettronicamente di 230 km\/h. La sua costruzione si avvale di caratteristiche derivate direttamente dal motorsport, tra cui un turbocompressore con cuscinetti a sfera, valvole di scarico di grande diametro e raffreddamento a pi\u00f9 getti d’olio per i pistoni.<\/p>\n
Il peso a vuoto di soli 1.280 kg d\u00e0 alla GR Yaris un eccellente rapporto peso\/potenza<\/b> pari a 4,9 kg per cavallo<\/b>.<\/p>\n
La potenza del motore viene sfruttata attraverso il nuovo sistema di trazione integrale permanente e a controllo elettronico GR-FOUR di Toyota<\/b>.<\/p>\n
Sviluppato appositamente per la GR Yaris, controlla la dinamica del veicolo e permette di scaricare la potenza dell’auto con un’elevata trazione e accurata direzionalit\u00e0, indipendentemente dalla qualit\u00e0 del manto stradale.<\/p>\n
\u00a0Altra caratteristica ispirata alle competizioni, supporta tre modalit\u00e0 di guida con diversi schemi di ripartizione della coppia motrice tra anteriore e posteriore, per adattarsi alle differenti condizioni – Normal, Track e Sport.<\/p>\n
A completare l\u2019assetto da vera sportiva, un differenziale Torsen LSD, sia sull\u2019asse posteriore che sull\u2019anteriore, che gestisce in autonomia la ripartizione della trazione tra le ruote di sinistra e di destra per dare un controllo naturale e diretto dell’auto.<\/p>\n
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Gazoo Garage: i nuovi concessionari specializzati per le sportive<\/b><\/p>\n
Il nuovo modello apre un nuovo capitolo della storia del Toyota Gazoo Racing ed andr\u00e0 a rafforzare l\u2019offensiva di prodotto di uno dei pilastri fondamentali del brand.<\/p>\n
Con il lancio della GR Yaris nascono in Italia i Gazoo Garage<\/b>, concessionari specializzati dove sar\u00e0 possibile provare le sportive Toyota e dove clienti ed appassionati potranno trovare esperti a completa disposizione per scoprire insieme il mondo del Gazoo Racing.<\/p>\n
Per sapere se il concessionario pi\u00f9 vicino \u00e8 un Gazoo Garage baster\u00e0 verificarlo sul sito toyota.it alla pagina dedicata:<\/p>\n