Lamborghini celebra quest\u2019anno il 50\u00b0 Anniversario della Jarama GT, presentata per la prima volta al Salone di Ginevra del Marzo del 1970.<\/p>\n
La Jarama, il cui nome deriva da una zona collocata a nord di Madrid famosa per i suoi allevamenti di tori da combattimento, \u00e8 l\u2019ultima evoluzione del concetto di berlinetta granturismo 2+2 della Casa, con motore anteriore 12 cilindri, 4 litri. E\u2019 tecnicamente sviluppata sulla base delle precedenti 400 GT e Islero, di cui mantiene la stessa impostazione meccanica, ma ha una linea progetta da Marcello Gandini per la Carrozzeria Bertone, molto pi\u00f9 allineata ai canoni stilistici degli anni \u201970, fatta di linee tese ed angolari.<\/p>\n
La ciclistica viene rinnovata, con un impianto frenante a 4 dischi (anteriori autoventilati) di grandi dimensioni, la carreggiata allargata di 10 centimetri, adesso a 1490 mm (58in), e i cerchi in magnesio Campagnolo da 15\u201d. Il motore, alimentato da 6 carburatori doppio corpo Weber 40 DCOE, \u00e8 il collaudato V-12 di casa, con doppio albero a camme in testa per ogni bancata, capace di 350 CV per una velocit\u00e0 massima di 260 Km\/h (161 mph).<\/p>\n
La carrozzeria degli esemplari di pre-serie viene assemblata dalla Carrozzeria Marazzi di Caronno Pertusella (VA), che ha appena terminato la produzione della Islero, mentre gli esemplari di serie saranno prodotti nello stabilimento di Grugliasco (TO) della Carrozzeria Bertone. Gli ultimi 100 esemplari di Jarama prodotti, 1972, saranno un \u201cibrido\u201d, con i pannelli carrozzeria stampati da Bertone e l\u2019assemblaggio presso la Marazzi.<\/p>\n
Gli interni sono lussuosissimi, con rivestimento in pelle ed aria condizionata, e un\u2019abitabilit\u00e0 di tutto rispetto per una vettura sportiva, capace anche di offrire un bagagliaio degno di questo nome.<\/p>\n
La produzione della Jarama, dal Salone di Ginevra del 1972, si arricchisce della versione Jarama GTS, con potenza di 365 cavalli, caratterizzata da una presa d\u2019aria trasversale sul cofano motore e due uscite aria dietro ai passaruota anteriori. All\u2019interno, una nuova plancia con nuovi strumenti e una differente sagomatura dei sedili anteriori, per migliorare l\u2019abitabilit\u00e0 dietro. Diversi, sulla \u201cS\u201d anche i cerchi in lega, meno elaborati e senza il dado singolo centrale.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n
La Jarama, di cui verranno prodotte 328 unit\u00e0 in totale, \u00e8 un modello importante nella storia Lamborghini, non solo per la bellezza, ancora oggi, 50 anni dopo, della linea leggera ed aggressiva, ma perch\u00e9 \u00e8 stata l\u2019ultima granturismo con motore anteriore proposto dalla Casa di Sant\u2019Agata Bolognese. Da l\u00ec in poi, eccezion fatta per i Super SUV LM 002 e Urus, le Lamborghini avranno solo il motore posteriore.<\/p>\n
Unit\u00e0 prodotte<\/strong><\/p>\n Lamborghini Jarama GT: 1970-1973, 176<\/p>\n Lamborghini Jarama GTS: 1972-1976, 152\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Lamborghini celebra quest\u2019anno il 50\u00b0 Anniversario della Jarama GT, presentata per la prima volta al Salone di Ginevra del Marzo del 1970. La Jarama, il cui nome deriva da una zona collocata a nord di Madrid famosa per i suoi allevamenti di tori da combattimento, \u00e8 l\u2019ultima evoluzione del concetto di berlinetta granturismo 2+2 della […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":51269,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[414,293],"tags":[],"class_list":{"0":"post-51268","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-lamborghini","8":"category-news"},"yoast_head":"\n