{"id":51616,"date":"2020-11-20T14:40:56","date_gmt":"2020-11-20T13:40:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=51616"},"modified":"2020-11-20T14:40:58","modified_gmt":"2020-11-20T13:40:58","slug":"dinamico-e-bilanciato-il-telaio-della-volkswagen-id-4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/dinamico-e-bilanciato-il-telaio-della-volkswagen-id-4\/","title":{"rendered":"Dinamico e bilanciato, il telaio della Volkswagen ID.4"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Agile in citt\u00e0, dinamica nel misto, comoda in autostrada: la nuova ID.4 \u00e8 versatile e facile da guidare in ogni situazione. I progettisti della Volkswagen hanno applicato le competenze pi\u00f9 sofisticate per realizzare il telaio del primo SUV 100% elettrico della Marca, sia per quanto riguarda i componenti meccanici, sia per i sistemi di controllo elettronico. In Italia, la ID.4 \u00e8 ordinabile nella serie speciale di lancio 1<sup>ST<\/sup> edition a prezzi di listino da 48.600 Euro.<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u201cIl SUV 100% elettrico ID.4 \u00e8 molto piacevole da guidare, cos\u00ec come la compatta ID.3\u201d, spiega Karsten Schebsdat, Responsabile Dinamica di Guida, Sterzo e Sistemi di Controllo della Volkswagen. \u201cNel suo telaio, abbiamo implementato molte idee e nuovi sistemi di controllo che migliorano ancora di pi\u00f9 sicurezza e piacere di guida\u201d.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<h1>Baricentro basso e sospensioni sofisticate<\/h1>\n<p>Questi elementi sono connaturati sin dalle caratteristiche di base: la trazione posteriore assicura una notevole motricit\u00e0, mentre la posizione della batteria tra i due assi nel punto pi\u00f9 basso dell\u2019auto ottimizza la distribuzione dei pesi e abbassa il baricentro. Cos\u00ec, indipendentemente dalla configurazione della trazione, la massa della ID.4 grava sugli assi sempre nella proporzione 50:50.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>L\u2019asse anteriore della ID.4 adotta una configurazione MacPherson, mentre lo sterzo ha un rapporto di 15,9:1. Per la prima volta in una Volkswagen, il sistema di sterzo \u00e8 collocato davanti al centro della ruota: una posizione che assicura grande stabilit\u00e0 nelle curve veloci.<\/p>\n<p>Nel posteriore si trova una sospensione di nuovo sviluppo: un compatto schema multilink a cinque leve con un telaio ausiliario collegato al corpo vettura da elementi elastici. Parti della sospensione sono realizzate in alluminio leggero per ridurre il peso.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<h1>Ruote grandi e freni potenti<\/h1>\n<p>Il diametro delle ruote per la ID.4 parte dai 18 pollici, per arrivare fino ai 21 pollici. Nonostante i cerchi cos\u00ec grandi occupino uno spazio corrispondente nei passaruota, la ID.4 ha un diametro di sterzata di soli 10,2 metri: molto ridotto per un\u2019auto di questa categoria. Tutti i disegni dei cerchi sono il pi\u00f9 possibile piatti e ottimizzati a livello aerodinamico, mentre la sezione delle gomme va, a seconda del diametro della ruota scelta, da 235 millimetri davanti e dietro, a 235 millimetri davanti e 255 dietro.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Anche i freni della Volkswagen ID.4 assicurano prestazioni eccellenti: i dischi anteriori delle versioni dotate della batteria da 77 kWh di capacit\u00e0 netta hanno un diametro di 358 millimetri. I freni posteriori sono a tamburo, con parti d\u2019attrito progettate per durare l\u2019intera vita dell\u2019auto: questa configurazione elimina il rischio di corrosione e la dispersione del particolato. Inoltre, questi freni vengono azionati molto di rado nella guida quotidiana, in quanto gran parte della decelerazione \u00e8 operata dal motore elettrico, che nel processo recupera cos\u00ec energia.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<h1>Sterzo progressivo, DCC e selezione del profilo di guida<\/h1>\n<p>Con il pacchetto Sport Plus, le qualit\u00e0 telaistiche della ID.4 fanno un netto salto in avanti. Uno dei due componenti \u00e8 lo sterzo progressivo, che diventa sempre pi\u00f9 diretto con l\u2019aumentare dell\u2019angolo di sterzo: il suo rapporto varia da 15,9:1 a 14,5:1. L\u2019altro componente \u00e8 il controllo adattivo del telaio DCC, che si adatta alla superficie stradale e alle condizioni di guida. Regola le caratteristiche di ciascun ammortizzatore delle singole ruote 200 volte al secondo, spaziando cos\u00ec tra un elevato livello di comfort e una connessione diretta alla strada.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Il DCC e lo sterzo progressivo sono collegati alla selezione del profilo di guida Driving Profile Selection, che offre al guidatore la scelta tra quattro modalit\u00e0: le preimpostate Eco, Comfort e Sport e la personalizzabile Individual, che permette di variare ciascun parametro a piacere dal display centrale. \u00c8 possibile scegliere un livello intermedio tra Comfort e Sport oppure renderli ancora pi\u00f9 estremi, in un senso o nell\u2019altro.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<h1>Vehicle Dynamics Manager<\/h1>\n<p>Nella guida pi\u00f9 dinamica, la ID.4 \u00e8 in grado di affrontare le curve in modo veloce, stabile e naturale, grazie all\u2019elettronica del Vehicle Dynamics Manager, che lavora in stretta cooperazione con il controllo di stabilit\u00e0 ESC. Introdotto sulla nuova Golf, questo sistema controlla gli interventi selettivi sui freni delle singole ruote del blocco elettronico trasversale XDS e il lavoro del controllo adattivo del telaio DCC. Utilizza un modello digitale per ottimizzare comportamento di guida e di sterzo in ogni situazione. Non appena la ID.4 affronta una curva, il suo comportamento dinamico \u00e8 pi\u00f9 spontaneo, lineare e accurato.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Il controllo di stabilit\u00e0 ESC, dal canto suo, coopera strettamente con le unit\u00e0 di controllo del motore elettrico e dell\u2019elettronica di potenza. Sebbene le auto a trazione posteriore tendano di base al sovrasterzo, questa interconnessione assicura che le ruote posteriori della ID.4 abbiano una tenuta stabile in ogni situazione, sia essa la piena accelerazione, la percorrenza veloce in curva o la decelerazione con recupero di energia in frenata. Il controllo di trazione, un\u2019altra innovazione Volkswagen, \u00e8 basato sulla velocit\u00e0 e opera ogni millisecondo in modo cos\u00ec impercettibile e immediato da essere difficilmente rilevabile dal guidatore.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<h1>1<sup>ST<\/sup> edition e gamma<\/h1>\n<p>La ID.4 \u00e8 il primo SUV 100% elettrico della Volkswagen. Oggi, \u00e8 ordinabile in Italia nelle due versioni della serie speciale di lancio 1<sup>ST<\/sup>edition: ID.4 1<sup>ST<\/sup> a 48.600 Euro di listino e ID.4 1<sup>ST<\/sup> Max a 58.600 Euro. A queste, nel 2021 seguir\u00e0 una gamma di serie con una struttura simile a quella attuale della compatta ID.3, ossia composta da un numero contenuto di versioni preconfigurate sulla base delle necessit\u00e0 pi\u00f9 diffuse dei Clienti. Per la ID.4 sar\u00e0 possibile scegliere tra due livelli di capacit\u00e0 della batteria, 52 kWh o <br \/>77 kWh netti, con un\u2019autonomia nel ciclo WLTP fino a circa 520 km. Il motore elettrico sar\u00e0 disponibile in tre diversi livelli di potenza compresi tra 109 kW (148 CV) e 150 kW (204 CV).<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<h1>Il futuro della mobilit\u00e0 \u00e8 elettrico<\/h1>\n<p>All\u2019interno della strategia Transform 2025+, la marca Volkswagen sta investendo nella mobilit\u00e0 elettrica 11 miliardi di Euro fino al 2024. Dopo la compatta ID.3, il SUV ID.4 \u00e8 il secondo modello della Famiglia ID., la gamma di modelli basati sulla piattaforma modulare elettrica MEB del Gruppo.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Ulteriori dettagli, condizioni e note legali delle offerte commerciali sono disponibili sul sito ufficiale di Volkswagen Italia <a href=\"http:\/\/www.volkswagen.it\/\">www.volkswagen.it<\/a><\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<table width=\"471\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"471\">\n<p><strong>Volkswagen:\u00a0 <\/strong><\/p>\n<p>La marca Volkswagen \u00e8 presente in oltre 150 mercati in tutto il mondo e produce veicoli in pi\u00f9 di 50 sedi in 14 Paesi. Nel 2019, ha prodotto circa 6,3 milioni di veicoli, tra cui i modelli pi\u00f9 venduti, come Golf, Tiguan, Jetta e Passat. <br \/>Oggi 195.878 persone lavorano per la Volkswagen in tutto il mondo. La Marca conta oltre 10.000 Concessionarie con 86.000 dipendenti. Mobilit\u00e0 elettrica, intelligente e digitalizzazione sono i temi strategici per il futuro che guidano la Volkswagen nel continuo sviluppo della produzione automobilistica.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":51617,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[262,347],"tags":[],"class_list":["post-51616","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-novita","category-volkswagen"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.7 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Dinamico e bilanciato, il telaio della Volkswagen ID.4 - AbmNews<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/dinamico-e-bilanciato-il-telaio-della-volkswagen-id-4\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Dinamico e bilanciato, il telaio della Volkswagen ID.4 - 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