{"id":51975,"date":"2020-12-01T10:42:39","date_gmt":"2020-12-01T09:42:39","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=51975"},"modified":"2020-12-01T10:42:41","modified_gmt":"2020-12-01T09:42:41","slug":"skoda-octavia-rs-e-octavia-scout-i-top-di-gamma-della-bestseller-skoda-perfetti-compagni-di-viaggio-sportivi-e-versatili-per-la-vita-di-tutti-i-giorni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/skoda-octavia-rs-e-octavia-scout-i-top-di-gamma-della-bestseller-skoda-perfetti-compagni-di-viaggio-sportivi-e-versatili-per-la-vita-di-tutti-i-giorni\/","title":{"rendered":"\u0160koda Octavia Rs E Octavia Scout: i top di gamma della bestseller \u0160KODA perfetti compagni di viaggio, sportivi e versatili, per la vita di tutti i giorni"},"content":{"rendered":"\n<p>Con il lancio sul mercato di OCTAVIA RS e della versione Wagon OCTAVIA SCOUT con caratteristiche off-road, \u0160KODA completa il cambio generazionale della propria bestseller. Entrambi i nuovi modelli top di gamma appartenenti alla famiglia OCTAVIA di quarta generazione offrono un livello di sicurezza ancora pi\u00f9 elevato, nuovi sistemi di assistenza, maggior comfort e moderne dotazioni per la connettivit\u00e0. Sul fronte delle motorizzazioni, l\u2019assortimento proposto da \u0160KODA per Nuova OCTAVIA \u00e8 il pi\u00f9 completo nella storia del modello.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Christian\u00a0Strube, Membro del Board \u0160KODA per lo Sviluppo Tecnico<\/strong>, ha dichiarato: \u201c\u0160KODA OCTAVIA RS e OCTAVIA SCOUT completano la generazione pi\u00f9 recente della nostra best-seller. Sono lieto di poter affermare che stiamo portando avanti la tradizione di successo dei modelli RS e SCOUT sia in termini di sportivit\u00e0 sia di lifestyle attivo. La nostra famiglia OCTAVIA \u00e8 la pi\u00f9 versatile, la pi\u00f9 digitale e la pi\u00f9 ecocompatibile di sempre. Proponiamo la nostra icona in versione berlina e Wagon, con trazione anteriore o integrale, equipaggiata con ultramoderni motori benzina, Diesel e a gas naturale, oltre che nelle varianti elettrificate mild-hybrid o ibrida plug-in. Questo pacchetto complessivo \u00e8 particolarmente apprezzato dai nostri Clienti, l\u2019attuale generazione \u00e8 stata accolta con grande entusiasmo\u201d.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Da molte generazioni, le versioni RS e SCOUT si posizionano al vertice della famiglia OCTAVIA. Dopo l\u2019introduzione di \u0160KODA OCTAVIA RS iV, il primo modello RS con propulsore ibrido plug-in firmato \u0160KODA, \u00e8 ora la volta delle versioni equipaggiate con i motori benzina e Diesel pi\u00f9 potenti della serie. OCTAVIA RS \u00e8, dunque, disponibile per la prima volta con tre differenti tipologie di propulsori. Il 2.0 TDI della generazione EVO \u00e8 ora in grado di sviluppare 200 CV (147 kW) di potenza e pu\u00f2 essere abbinato alla trazione anteriore o integrale. La nuova versione EVO del motore 2.0 TSI eroga una potenza di 245\u00a0CV (180 kW), che viene scaricata sull\u2019asfalto attraverso l\u2019asse anteriore. Per Nuova OCTAVIA SCOUT l\u2019offerta comprende cinque propulsori benzina o Diesel oltre a un motore benzina 1.5 TSI con tecnologia mild-hybrid. La SCOUT, con robuste protezioni per la carrozzeria e dettagli off-road, per la prima volta \u00e8 proposta in abbinamento alla trazione integrale o alla sola trazione anteriore.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>OCTAVIA RS e OCTAVIA SCOUT beneficiano dei molteplici interventi di perfezionamento implementati sull\u2019attuale generazione di OCTAVIA, che riguardano \u2013 per esempio \u2013 la maggior abbondanza di spazio, il comfort ancora pi\u00f9 elevato, le eccellenti dotazioni di sicurezza attiva e passiva nonch\u00e9 le innovative funzionalit\u00e0 di connettivit\u00e0. La gamma delle motorizzazioni disponibili per la bestseller del Brand, che \u0160KODA propone, ad eccezione di OCTAVIA SCOUT in versione berlina e Wagon, \u00e8 la pi\u00f9 vasta di sempre. In aggiunta agli efficienti motori benzina e Diesel e alla versione OCTAVIA G-TEC alimentata a metano, vengono offerti per la prima volta anche propulsori elettrificati. Su OCTAVIA iV, il propulsore ibrido plug-in sviluppa una potenza di sistema pari a 205 CV (150 kW), mentre su OCTAVIA RS iV tocca quota 245\u00a0CV (180 kW). OCTAVIA e-TEC \u00e8 il primo modello \u0160KODA dotato di tecnologia mild-hybrid che comprende un generatore-starter a 48 V comandato a cinghia e una batteria agli ioni di litio a 48 V. I motori offerti per questo modello erogano una potenza di 110 CV (81\u00a0kW) o 150 CV (110 kW).<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>OCTAVIA RS vanta anche eccellenti doti aerodinamiche in virt\u00f9 di un coefficiente\u00a0c<sub>x<\/sub> a partire da\u00a00,25. Questa caratteristica consente di abbassare le emissioni di CO<sub>2<\/sub> e i consumi. Numerosi componenti della carrozzeria sono stati ottimizzati sotto l\u2019aspetto aerodinamico: tra questi figurano, in primis, gli air curtain sulla grembialatura anteriore, gli aeroflap, il diffusore inserito nel paraurti posteriore o lo spoiler posteriore RS della versione berlina, senza dimenticare i cerchi in lega profilati ai fini aerodinamici.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<h1><a name=\"_Toc57620186\"><\/a>\u0160KODA OCTAVIA RS: Motore e telaio<\/h1>\n<h2>\u00a0<\/h2>\n<ul>\n<li>Dinamici ed efficienti: potenti motori benzina e Diesel della generazione EVO<\/li>\n<li>0 TSI con bloccaggio del differenziale anteriore, 2.0 TDI a richiesta con trazione 4&#215;4<\/li>\n<li>Telaio sportivo di serie con assetto ribassato di 15 mm e DCC disponibile a richiesta<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u0160KODA propone ora OCTAVIA RS in una triplice declinazione sportiva. Dopo la presentazione di OCTAVIA RS iV, ossia il primo modello RS con propulsore ibrido plug-in, la sportiva compatta \u00e8 nuovamente disponibile anche con il motore benzina e il Diesel pi\u00f9 potenti della gamma. Analogamente al propulsore ibrido plug-in montato su OCTAVIA RS iV, il nuovo 2.0 TSI della generazione EVO \u00e8 in grado di sviluppare una potenza di 245 CV (180 kW), mentre il 2.0 TDI raggiunge quota 200 CV (147 kW).<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Panoramica delle motorizzazioni dell\u2019attuale OCTAVIA RS:<\/strong><\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<table width=\"100%\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" width=\"25%\">\n<p><strong>Motore<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td colspan=\"2\" width=\"37%\">\n<p><strong>2.0 TSI<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td colspan=\"2\" width=\"37%\">\n<p><strong>2.0 TDI<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\" width=\"18%\">\n<p><strong>Potenza max.<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"7%\">\n<p><strong>[kW]<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td colspan=\"2\" width=\"37%\">\n<p>180<\/p>\n<\/td>\n<td colspan=\"2\" width=\"37%\">\n<p>147<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"7%\">\n<p><strong>[CV]<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td colspan=\"2\" width=\"37%\">\n<p>245<\/p>\n<\/td>\n<td colspan=\"2\" width=\"37%\">\n<p>200<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" width=\"25%\">\n<p><strong>Coppia massima [Nm]<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td colspan=\"2\" width=\"37%\">\n<p>370<\/p>\n<\/td>\n<td colspan=\"2\" width=\"37%\">\n<p>400<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" width=\"25%\">\n<p><strong>Cambio<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"18%\">\n<p>6-M<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"18%\">\n<p>7 DSG<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"18%\">\n<p>7 DSG<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"18%\">\n<p>7 DSG<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" width=\"25%\">\n<p><strong>Trazione<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"18%\">\n<p>Anteriore<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"18%\">\n<p>Anteriore<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"18%\">\n<p>Anteriore<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"18%\">\n<p>Trazione integrale<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" width=\"25%\">\n<p><strong>Velocit\u00e0 massima [km\/h]<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"18%\">\n<p>250<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"18%\">\n<p>250<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"18%\">\n<p>249 (245)<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"18%\">\n<p>243 (238)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" width=\"25%\">\n<p><strong>Accelerazione<br \/>\u00a00-100 km\/h [s]<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"18%\">\n<p>6,8<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"18%\">\n<p>6,7<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"18%\">\n<p>7,4<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"18%\">\n<p>6,8<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>() Vale per la versione Wagon<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Equipaggiata con il motore 2.0 TDI 200 CV (147 kW) e la trazione 4&#215;4, OCTAVIA RS \u00e8 in grado di trainare un rimorchio frenato con un peso massimo di 2.000 kg. La capacit\u00e0 del serbatoio di \u0160KODA OCTAVIA RS con trazione anteriore \u00e8 pari a 50 litri, ossia cinque litri in pi\u00f9 rispetto alla versione standard di \u0160KODA OCTAVIA. Sulla versione 4&#215;4 di OCTAVIA RS la capacit\u00e0 del serbatoio arriva addirittura a 55 litri.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Ampia e completa serie di modifiche apportate ai nuovi motori EVO<\/strong><\/p>\n<p>Il nuovo motore 2.0 TSI di \u0160KODA OCTAVIA RS \u00e8 basato sul propulsore di OCTAVIA\u00a0RS\u00a0245 della precedente generazione. Gli interventi di perfezionamento sul motore si sono concentrati sul mantenimento delle doti dinamiche e della potenza massima di 245 CV (180 kW), incrementando ulteriormente, al contempo, l\u2019efficienza. \u00c8 stato possibile ottenere questo risultato, tra l\u2019altro, aumentando la pressione di iniezione del carburante fino a 350 bar. Inoltre, sono state adottate teste dei pistoni di nuova forma e un innovativo supporto dell\u2019albero motore per ridurre gli attriti e, di conseguenza, i consumi di carburante. \u0160KODA ha anche modificato sia l\u2019impianto di scarico sia il sistema di accensione.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>La base tecnica del 2.0 TDI 200 CV (147 kW) \u00e8 la stessa degli altri motori Diesel della generazione EVO con potenza di 116 CV (85 kW) e 150 CV (110 kW). <br \/>Il 2.0 TDI, tuttavia, \u00e8 dotato di un basamento in alluminio e di pistoni a loro volta in alluminio con fasce elastiche per ottimizzare gli attriti. Inoltre, si \u00e8 fatto ricorso a bielle modificate, mentre il diametro dei perni di biella misura 54 anzich\u00e9 48 millimetri. Il turbocompressore \u00e8 caratterizzato da una compressione pi\u00f9 elevata ed \u00e8 anche raffreddato ad acqua per ottenere una compensazione termica migliore.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Dinamico pi\u00f9 reattiva con bloccaggio del differenziale anteriore, regolazione della trazione 4\u00d74 in frazioni di secondo<\/strong><\/p>\n<p>Su OCTAVIA RS equipaggiata con motore TSI, il bloccaggio del differenziale anteriore a gestione elettronica, compreso nella dotazione di serie, assicura una dose extra di trazione e un comportamento dinamico nettamente migliore. La frizione a lamelle elettroidraulica di sesta generazione raggiunge un momento di bloccaggio massimo di 1.600 Nm, mentre la funzione del differenziale elettronico a bloccaggio trasversale XDS+ (di serie) degli altri modelli OCTAVIA si ferma a un momento di bloccaggio di 500 Nm. Il bloccaggio del differenziale anteriore funziona nelle modalit\u00e0 di guida Normal e Sport, che si possono richiamare all\u2019interno della selezione della modalit\u00e0 di guida Driving Mode Select.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>La trazione integrale, disponibile a richiesta per OCTAVIA RS con motore TDI, distribuisce la potenza attraverso una nuova frizione a lamelle a gestione elettronica di sesta generazione che pesa circa 0,8 chilogrammi in meno rispetto alla versione precedente e, allo stesso tempo, raggiunge un rendimento ottimale grazie all\u2019utilizzo di un lubrificante a bassa viscosit\u00e0, nonch\u00e9 a un ridotto precarico dei cuscinetti e a una lubrificazione interna migliore. Una nuova pompa a stantuffo \u00e8 azionata da un motore elettrico senza spazzole a corrente continua con centralina integrata per aumentare sia le prestazioni sia la durata. L\u2019elettronica di comando della trazione 4&#215;4 reagisce alle mutevoli condizioni di guida in frazioni di secondo, favorendo cos\u00ec il comportamento dinamico, per esempio nelle curve affrontate a velocit\u00e0 sostenuta. Quando la ruota interna alla curva subisce una riduzione di carico, il sistema trasferisce parte della coppia di trazione alla ruota opposta al fine di garantire le doti di trazione. In assenza del DCC, il conducente di OCTAVIA RS 2.0 TDI pu\u00f2 impostare le caratteristiche del sistema XDS+ su Normal o Sport utilizzando la selezione della modalit\u00e0 di guida Driving Mode Select. Questo sistema rappresenta un ampliamento del bloccaggio elettronico del differenziale (EDS) e consente di migliorare la trazione.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Telaio sportivo di serie e regolazione adattiva dell\u2019assetto DCC disponibile a richiesta<\/strong><\/p>\n<p>Il telaio sportivo di serie, caratterizzato da una messa a punto dinamica specifica per il modello RS, abbassa la vettura di 15 mm. La regolazione adattiva dell\u2019assetto DCC, disponibile a richiesta, \u00e8 in grado di regolare lo smorzamento senza soluzione di continuit\u00e0 oltre a consentire una maneggevolezza particolarmente dinamica in modalit\u00e0 Sport. Nella selezione del profilo di guida Driving Mode Select, il DCC offre per la prima volta la possibilit\u00e0 di adattare in modo personalizzato alcuni singoli parametri, come smorzamento, sterzo o le caratteristiche di innesto del cambio DSG nelle varie modalit\u00e0 di guida, utilizzando i comandi a scorrimento nel display touch centrale da 10&#8243;. L\u2019asse posteriore con sospensioni multilink si distingue per il comfort elevato e buone caratteristiche di maneggevolezza. Il motore 2.0 TSI \u00e8 abbinato a freni con diametro di 17&#8243; che assicurano eccellenti prestazioni frenanti, mentre il 2.0 TDI si avvale di dischi freno anteriori con diametro di 16&#8243; e posteriori da 15&#8243;.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<h1><a name=\"_Toc57620187\"><\/a>\u0160KODA OCTAVIA RS: novit\u00e0 tecniche e nuovi sistemi di assistenza<\/h1>\n<p>\u00a0<\/p>\n<ul>\n<li>Per la prima volta su \u0160KODA OCTAVIA RS: cambio DSG con tecnologia shift-by-wire<\/li>\n<li>Elevata dinamica e maneggevolezza migliorata grazie allo sterzo progressivo di serie<\/li>\n<li>Innovativi sistemi di assistenza, come Collision Avoidance Assist e Turn Assist<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>OCTAVIA RS offre tutte le nuove tecnologie e i sistemi di assistenza innovativi propri della quarta generazione di OCTAVIA. Debutto del comando del cambio DSG con tecnologia shift-by-wire. Inoltre, una serie di nuovi sistemi, come Collision Avoidance Assist e Turn Assist, migliora la sicurezza attiva.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>OCTAVIA RS si avvale della nuova tecnologia shift-by-wire per azionare la trasmissione DSG. Al riguardo, la selezione delle marce viene trasmessa al cambio in modo elettronico, anzich\u00e9 meccanico. Questa soluzione, oltre a consentire di risparmiare spazio, offre la possibilit\u00e0 di realizzare nuovi concept di design per gli interni. La leva selettrice del cambio DSG adottata finora \u00e8 sostituita da un nuovo modulo di comando nella consolle centrale, che dispone di un piccolo interruttore basculante per selezionare le differenti posizioni \u2013 R (retromarcia), N (folle) e D\/S (marcia\/Sport) \u2013 oltre a un tasto per la modalit\u00e0 parcheggio P.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Sterzo progressivo di serie<\/strong><\/p>\n<p>La dotazione di serie di OCTAVIA RS comprende lo sterzo progressivo, che nella guida ad andatura sostenuta garantisce reattivit\u00e0 dinamica e una migliore maneggevolezza, mantenendo al contempo il consueto livello di comfort alle velocit\u00e0 pi\u00f9 basse. Sui modelli OCTAVIA RS, inoltre, lo sterzo \u00e8 caratterizzato da un rapporto di demoltiplicazione nettamente pi\u00f9 diretto rispetto allo sterzo standard: da fine corsa a fine corsa sono sufficienti 2,13 giri completi del volante, anzich\u00e9 2,70.<\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Nuovi, innovativi e migliorati sistemi di assistenza alla guida<\/strong><\/p>\n<p>OCTAVIA RS offre sistemi di assistenza innovativi e ulteriormente perfezionati, gi\u00e0 introdotti sulla quarta generazione di OCTAVIA. Grazie a un innalzamento del momento sterzante, per esempio, il nuovo Collision Avoid Assistant contribuisce a evitare una collisione imminente con un pedone, un ciclista o altri veicoli attraverso una manovra di scarto controllata. Agli incroci il Turn Assistant \u00e8 in grado di rilevare tempestivamente i veicoli provenienti in senso contrario durante la svolta a sinistra, avvertendo il conducente o frenando automaticamente la vettura. L\u2019Exit Warning, disponibile a partire dalla primavera 2021, indica agli occupanti, dopo avere aperto la porta, un eventuale veicolo o ciclista in avvicinamento alla vettura da dietro. Un\u2019ulteriore novit\u00e0 \u00e8 costituita dalla funzione Traffic Warning a livello locale, che avvisa automaticamente di eventuali inconvenienti dovuti al traffico nelle immediate vicinanze della vettura, come la fine di una colonna di veicoli. Il Side Assistant visualizza, fino una distanza di 70\u00a0metri, gli eventuali veicoli in avvicinamento da dietro o presenti nell\u2019angolo cieco, contribuendo a prevenire gli incidenti anche in autostrada e sulle strade a scorrimento veloce. Il sistema avvisa il conducente mediante un segnale luminoso ben visibile sul lato interno della calotta degli specchietti retrovisori. Il Side Assistant non \u00e8 attivo in caso di guida con rimorchio o in presenza di un portabici collegato al gancio traino.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>In citt\u00e0, il sistema Front\u00a0Assistant con protezione predittiva per pedoni e ciclisti avvisa del pericolo di collisione tramite segnali ottici e acustici e un leggero intervento sul freno e avvia una frenata in caso di necessit\u00e0. Il sistema riconosce i veicoli in movimento e fermi nella direzione di marcia, nonch\u00e9 i ciclisti e le persone che si muovono davanti all\u2019auto.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<h1><a name=\"_Toc57620188\"><\/a>\u0160KODA OCTAVIA RS: Design grintoso<\/h1>\n<p>\u00a0<\/p>\n<ul>\n<li>Calandra e specchietti retrovisori esterni in nero scintillante come elementi distintivi<\/li>\n<li>Fari in tecnologia full LED Matrix, gruppi ottici posteriori full LED, cerchi in lega neri da 18&#8243; e pinze dei freni rosse di serie<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Come da tradizione, i modelli RS presentano un look nettamente pi\u00f9 dinamico e sportivo rispetto alle altre versioni di OCTAVIA, che viene sottolineato da dettagli neri sapientemente applicati. I fari con tecnologia full LED Matrix e i gruppi ottici posteriori full LED con indicatori di direzione dinamici e funzione animata Coming\/Leaving Home sono di serie.<\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Nella dotazione di serie di \u0160KODA OCTAVIA RS rientrano gli innovativi fari con tecnologia full LED Matrix e i gruppi ottici posteriori full LED, che comprendono indicatori di direzione dinamici e funzione animata di Coming\/Leaving Home. Oltre alla grembialatura anteriore e posteriore specifica, numerosi dettagli neri conferiscono alla vettura l\u2019aspetto sportivo tipico dei modelli RS, mentre i loghi RS inseriti nella calandra e nel posteriore evocano la tradizione \u0160KODA nel mondo del Motorsport. L\u2019incisiva calandra \u0160KODA, il diffusore anteriore e gli air curtain sopra i fendinebbia a LED bruniti sono realizzati in nero lucido scintillante. Verniciati in nero sono anche le calotte degli specchietti retrovisori, le cornici dei cristalli, i mancorrenti al tetto della versione Wagon e gli aeroflap al posteriore, nonch\u00e9 il diffusore posteriore, il logo \u0160KODA sul posteriore e lo spoiler posteriore RS della versione berlina, mentre lo spoiler al tetto della versione WAGON \u00e8 verniciato in tinta con la carrozzeria. La gamma delle vernici per OCTAVIA\u00a0RS comprende dieci colori, tra cui anche la vernice Verde Mamba (disponibile nel primo semestre 2021).<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Cerchi in lega da 18&#8243; o 19&#8243; e dimensioni maggiorate<\/strong><\/p>\n<p>La dotazione di serie dei modelli RS comprende cerchi in lega neri da 18&#8243;, mentre le pinze dei freni verniciate nel tipico rosso RS catturano gli sguardi. A richiesta sono disponibili cerchi in lega da 19&#8243;.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Dimensioni dell\u2019attuale OCTAVIA RS:<\/strong><\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"198\">\n<p><strong>Dimensioni<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"161\">\n<p><strong>OCTAVIA RS<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"170\">\n<p><strong>OCTAVIA WAGON RS<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"198\">\n<p><strong>Lunghezza [mm]<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"161\">\n<p>4702<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"170\">\n<p>4702<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"198\">\n<p><strong>Larghezza [mm]<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"161\">\n<p>1829<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"170\">\n<p>1829<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"198\">\n<p><strong>Altezza [mm]<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"161\">\n<p>1457<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"170\">\n<p>1455<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"198\">\n<p><strong>Passo [mm]<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"161\">\n<p>2681<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"170\">\n<p>2681<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"198\">\n<p><strong>Spazio per le ginocchia [mm]<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"161\">\n<p>78<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"170\">\n<p>78<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"198\">\n<p><strong>Volume del bagagliaio [l]<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"161\">\n<p>600<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"170\">\n<p>640<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<h1><a name=\"_Toc57620189\"><\/a>\u0160KODA OCTAVIA RS: interni sportivi<\/h1>\n<p>\u00a0<\/p>\n<ul>\n<li>Abitacolo in nero con sedili sportivi in Alcantara<sup>\u00ae<\/sup><\/li>\n<li>Innovativo airbag centrale per una migliore protezione dei passeggeri anteriori<\/li>\n<li>Virtual Cockpit con visualizzazione sportiva di serie<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Nell\u2019abitacolo di Nuova OCTAVIA RS predomina il colore nero. A richiesta, si possono avere i sedili sportivi ergonomici con rivestimento in Alcantara<sup>\u00ae<\/sup> e pelle. Per la prima volta OCTAVIA RS \u00e8 dotata di un airbag centrale per una migliore protezione dei passeggeri. La dotazione di serie comprende il Virtual Cockpit e l\u2019assistente vocale digitale Laura.<\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Nero sportivo, carbon look e Alcantara <sup>\u00ae<\/sup> caratterizzano gli interni dei modelli OCTAVIA RS. Il nuovo volante multifunzione sportivo a tre razze, con rivestimento in pelle, \u00e8 impreziosito dal logo RS; sui modelli con cambio DSG, \u00e8 dotato di paddle per il cambio marcia. I sedili sportivi anteriori (di serie) con appoggiatesta integrati sono rivestiti in tessuto nero, mentre le cuciture rosse, che adornano anche la plancia, danno vita a un perfetto contrasto cromatico. A richiesta, si possono ordinare i sedili sportivi ergonomici con rivestimento in Alcantara<sup>\u00ae<\/sup> e pelle, nonch\u00e9 regolazione della profondit\u00e0 della seduta e funzione di massaggio. I sedili sono impreziositi dal logo RS e da cuciture di colore rosso o grigio argento, che ritroviamo anche sulla plancia rivestita in Alcantara<sup>\u00ae<\/sup> e sul volante in pelle. Il cielo dell\u2019abitacolo nero, i pannelli delle portiere rivestiti in Alcantara<sup>\u00ae<\/sup>, i listelli decorativi in carbon look sulla plancia, la pedaliera con design in alluminio nonch\u00e9 lo specchietto retrovisore interno senza cornici conferiscono il tocco finale al look sportivo.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Innovativo airbag centrale a protezione di conducente e passeggero anteriore<\/strong><\/p>\n<p>Nei Paesi dell\u2019Unione Europea, una nuova tipologia di airbag centrale, inserito tra i due sedili anteriori dei modelli RS, protegge i passeggeri anteriori in caso di incidente, in particolare se si verifica un impatto laterale, impedendo che urtino l\u2019uno contro l\u2019altro. Il nuovo airbag \u00e8 posizionato nella parte interna dello schienale del sedile del conducente.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Virtual Cockpit con visualizzazione sportiva e assistente vocale Laura di serie<\/strong><\/p>\n<p>\u0160KODA OCTAVIA RS \u00e8 dotata di serie di un ampio Virtual Cockpit da 10,25&#8243;, che comprende anche un\u2019ulteriore visualizzazione sportiva e un logo di benvenuto specifico RS. I sistemi di infotainment, appartenenti alla nuova generazione del pianale modulare di infotainment del Gruppo Volkswagen, si avvalgono di un display centrale da 10&#8243;. Una connessione online permanente, basata su una eSIM integrata, consente di utilizzare numerosi servizi online. Avvalendosi dell\u2019assistente vocale digitale Laura, in grado di comprendere anche frasi pronunciate in modo naturale, \u00e8 possibile gestire i sistemi di infotainment di Nuova OCTAVIA RS in qualsiasi momento anche tramite comando vocale.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Disponibilit\u00e0 sul mercato italiano<\/strong><\/p>\n<p>\u0160KODA OCTAVIA RS \u00e8 oggi disponibile sul mercato italiano nelle varianti berlina e Wagon con motorizzazione 2.0 TSI 245 CV manuale o DSG a partire da 36.350 euro e 2.0 TDI 200 CV DSG con trazione anteriore o 4&#215;4 a partire da 37.900 euro. La gamma si completer\u00e0 nei prossimi mesi.<\/p>\n<h1><a name=\"_Toc57620190\"><\/a>\u0160KODA OCTAVIA SCOUT: motore e telaio<\/h1>\n<h2>\u00a0<\/h2>\n<ul>\n<li>Di serie pacchetto \u201crough roads\u201d con altezza dal suolo maggiorata di 15 mm<\/li>\n<li>Nuova OCTAVIA SCOUT viene proposta per la prima volta anche con trazione anteriore<\/li>\n<li>Motori benzina, Diesel ed e-TEC con tecnologia mild-hybrid: possibilit\u00e0 di scelta tra cinque varianti di motorizzazione<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Per la prima volta dal debutto dell\u2019apprezzata versione Wagon a trazione integrale in stile off-road, la nuova generazione di OCTAVIA SCOUT \u00e8 anche disponibile sia con trazione 4&#215;4 sia con trazione anteriore. Inedito anche il motore con tecnologia mild-hybrid. Il 2.0 TDI al top della gamma OCTAVIA SCOUT, tradizionalmente disponibile esclusivamente in versione WAGON, \u00e8 ora in grado di sviluppare una potenza di 200 CV (147 kW).<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Panoramica delle motorizzazioni dell\u2019attuale OCTAVIA SCOUT:<\/strong><\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<table width=\"572\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\">\n<p><strong>Motore<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p><strong>1.5 TSI<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p><strong>1.5 TSI <br \/>e-TEC<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p><strong>2.0 TSI<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p><strong>2.0 TDI<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p><strong>2.0 TDI<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"74\">\n<p><strong>2.0 TDI<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">\n<p><strong>Potenza max.<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p><strong>[kW]<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>110<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>110<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>140<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>85<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>110<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"74\">\n<p>147<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p><strong>[CV]<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>150<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>150<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>190<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>116<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>150<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"74\">\n<p>200<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\">\n<p><strong>Coppia massima [Nm]<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>250<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>250<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>320<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>300<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>360<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"74\">\n<p>400<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\">\n<p><strong>Cambio<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>6-M<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>7 DSG<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>7 DSG<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>6-M<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>7 DSG<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"74\">\n<p>7 DSG<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\">\n<p><strong>Trazione<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>Anteriore<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>Anteriore<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>Trazione integrale<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>Anteriore<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>Trazione integrale<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"74\">\n<p>Trazione integrale<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\">\n<p><strong>Velocit\u00e0 massima [km\/h]<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>220<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>218<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>&#8211;<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>201<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>211<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"74\">\n<p>230<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\">\n<p><strong>Accelerazione<br \/>\u00a00-100 km\/h [s]<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>8,7<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>8,7<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>&#8211;<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>10,6<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>8,7<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"74\">\n<p>6,8<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>\u2013 Nessun dato disponibile \u2013 le motorizzazioni in giallo non sono disponibili in Italia.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Equipaggiata con il motore 2.0 TDI 200 CV (147 kW), OCTAVIA SCOUT \u00e8 in grado di trainare un rimorchio frenato con un peso massimo di 2.000 kg. La capacit\u00e0 del serbatoio di \u0160KODA OCTAVIA SCOUT con trazione 4\u00d74 \u00e8 pari a 55 litri, ossia 10 litri in pi\u00f9 rispetto alla versione standard di \u0160KODA OCTAVIA.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Nuova frizione a dischi multipli di sesta generazione<\/strong><\/p>\n<p>La trazione integrale di OCTAVIA SCOUT adotta una nuova frizione a dischi multipli a gestione elettronica. La sesta generazione, che pesa circa 0,8 chilogrammi in meno rispetto alla versione precedente, consente, grazie all\u2019utilizzo di un lubrificante a elevata scorrevolezza, un ridotto precarico dei cuscinetti e a una lubrificazione interna migliore, un rendimento ottimale nonch\u00e9 consumi di carburante pi\u00f9 contenuti. La centralina \u00e8 stata integrata per garantire tempi di reazione pi\u00f9 rapidi, rendendo cos\u00ec superfluo l\u2019impiego di un\u2019unit\u00e0 di elaborazione esterna. Quando il software rileva, in base allo stile di guida, che la trazione integrale non \u00e8 necessaria, provvede, all\u2019occorrenza, a disattivare completamente il motore elettrico che aziona la pompa dell\u2019olio. Non appena \u00e8 necessario commutare alla trazione 4\u00d74, il sistema si attiva in una frazione di secondo.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Pacchetto \u201crough roads\u201d con maggiore altezza dal suolo e funzioni off-road specifiche<\/strong><\/p>\n<p>\u0160KODA OCTAVIA SCOUT \u00e8 equipaggiata di serie con il pacchetto \u201crough roads\u201d, che include la protezione sottoscocca anche sull\u2019asse posteriore. In virt\u00f9 della maggiore altezza dal suolo di 15 millimetri per un totale di 163 millimetri, OCTAVIA SCOUT si muove a proprio agio anche lontano dalle strade asfaltate. In abbinamento ai motori da 2.0 litri \u00e8 disponibile a richiesta la regolazione adattiva dell\u2019assetto DCC. In assenza del DCC, il conducente pu\u00f2 impostare le caratteristiche del sistema XDS+ su Normal o Sport utilizzando la selezione della modalit\u00e0 di guida Driving Mode Select. Il sistema XDS+ rappresenta un ampliamento del bloccaggio elettronico del differenziale (EDS) e consente di migliorare la trazione.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>SCOUT \u00e8 l\u2019unico modello della famiglia OCTAVIA a offrire a richiesta una funzione off-road, attivabile anche tramite il display centrale nella selezione della modalit\u00e0 di guida Driving Mode Select. Questa funzione \u00e8 in grado di adattare le impostazioni dei sistemi di stabilit\u00e0 di marcia in base alle condizioni di guida su strade non asfaltate. La curva caratteristica dell\u2019acceleratore risulta pi\u00f9 piatta, mentre il cambio DSG effettua i cambi marcia solo a regimi pi\u00f9 elevati. Il pacchetto comprende anche il sistema di assistenza nelle discese. L\u2019asse posteriore con sospensioni multilink, adottato sulle versioni 4&#215;4 di OCTAVIA SCOUT, si fa apprezzare per comfort elevato e doti di maneggevolezza degne di nota.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<h1><a name=\"_Toc57620191\"><\/a>\u0160KODA OCTAVIA SCOUT: tecnologie innovative<\/h1>\n<p>\u00a0<\/p>\n<ul>\n<li>Comando del cambio DSG con tecnologia shift-by-wire<\/li>\n<li>Un nuovo head-up display proietta le principali informazioni sul parabrezza<\/li>\n<li>Innovativi sistemi di assistenza, come Collision Avoidance Assist e Turn Assist<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>OCTAVIA SCOUT \u00e8 equipaggiata con numerose nuove tecnologie e tutti i sistemi di assistenza appartenenti alla quarta generazione di OCTAVIA. Debuttano head-up display e tecnologia shift-by-wire per il comando del cambio DSG. Inoltre, una serie di sistemi innovativi, come Collision Avoidance Assist e Turn Assist, accrescono la sicurezza.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Per la prima volta a bordo di OCTAVIA SCOUT: un head-up display (disponibile a richiesta) che proietta sul parabrezza \u2013 a richiesta anche riscaldabile \u2013 le informazioni principali come velocit\u00e0, informazioni del sistema di navigazione, segnali stradali o sistemi di assistenza alla guida attivati.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Disponibilit\u00e0 di tecnologie innovative della quarta generazione di OCTAVIA<\/strong><\/p>\n<p>Anche Nuova OCTAVIA SCOUT offre molteplici innovazioni, gi\u00e0 introdotte da \u0160KODA sulla quarta generazione di questo modello. La bestseller del Brand \u00e8 il primo modello di Casa \u0160KODA ad adottare la tecnologia shift-by-wire sulle versioni dotate di cambio DSG. Agendo su un piccolo interruttore basculante nella consolle centrale, il conducente seleziona la posizione desiderata, che viene poi trasmessa elettronicamente. Una serie di nuovi sistemi di assistenza, tra cui Collision Avoid Assistant, Turn Assistant ed Exit Warning (disponibile a partire dalla primavera 2021) nonch\u00e9 Traffic Warning a livello locale, garantiscono una maggiore sicurezza anche al volante di OCTAVIA SCOUT. Inoltre, sono disponibili per la prima volta i gruppi ottici in tecnologia full LED Matrix, che consentono di viaggiare con gli abbaglianti sempre accesi. Si possono avere anche gruppi ottici posteriori full LED, che comprendono indicatori di direzione dinamici e funzione animata Coming\/Leaving Home.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<h3>Sistemi di assistenza innovativi e migliorati a bordo di OCTAVIA SCOUT<\/h3>\n<p>OCTAVIA SCOUT \u00e8 anche equipaggiata con ulteriori, nuovi e perfezionati sistemi di assistenza, gi\u00e0 introdotti a bordo della quarta generazione di OCTAVIA. Il sistema Side Assistant visualizza, fino a una distanza di 70 metri, gli eventuali veicoli in avvicinamento da dietro o presenti nell\u2019angolo cieco, contribuendo a prevenire in modo efficace gli incidenti in autostrada e sulle strade a scorrimento veloce. In citt\u00e0, il sistema Front Assistant con protezione predittiva per pedoni e ciclisti avvisa del pericolo di collisione tramite segnali ottici e acustici nonch\u00e9 un leggero intervento sul freno e avvia una frenata in caso di necessit\u00e0. Il sistema riconosce i veicoli in movimento e fermi nella direzione di marcia, nonch\u00e9 i ciclisti e le persone che si muovono davanti all\u2019auto.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<h1><a name=\"_Toc57620192\"><\/a>\u0160KODA OCTAVIA SCOUT: design vigoroso<\/h1>\n<p>\u00a0<\/p>\n<ul>\n<li>Protezioni sottoscocca, mancorrenti al tetto e calotte degli specchietti retrovisori in color argento<\/li>\n<li>Fendinebbia con tecnologia LED e cerchi in lega da 18&#8243; di serie<\/li>\n<\/ul>\n<h3>\u00a0<\/h3>\n<p>Grazie alle protezioni sottoscocca e agli elementi dei paraurti in color argento, \u0160KODA OCTAVIA SCOUT spicca anche esteticamente come robusta variante off-road. I fendinebbia con tecnologia LED e i cerchi in lega da 18&#8243; sono compresi nella dotazione di serie, alla pari dei mancorrenti al tetto e delle calotte degli specchietti retrovisori in color argento.<\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>OCTAVIA SCOUT si riconosce a prima vista per gli specifici paraurti anteriore e posteriore, caratterizzati entrambi dalla presenza di protezioni in look alluminio. Per proteggere ulteriormente la carrozzeria, \u00e8 dotata di rivestimenti in plastica neri sui passaruota, sui listelli sottoporta e nella parte inferiore delle porte. Dettagli in color argento caratterizzano il diffusore anteriore e posteriore, i mancorrenti al tetto, le cornici dei cristalli e la calotta degli specchietti retrovisori esterni riscaldabili nonch\u00e9 regolabili e ripiegabili elettricamente con funzione anti-abbagliamento automatica. OCTAVIA SCOUT \u00e8 equipaggiata di serie con fendinebbia con tecnologia LED, mentre i parafanghi anteriori sono impreziositi da specifiche targhette SCOUT. Per OCTAVIA SCOUT sono complessivamente disponibili undici colori per la carrozzeria.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Cerchi in lega da 18&#8243; e 19&#8243;<\/strong><\/p>\n<p>L\u2019aspetto esteriore di OCTAVIA SCOUT \u00e8 enfatizzato dai cerchi in lega Braga in color argento da 18&#8243; compresi nella dotazione di serie, disponibili a richiesta anche in antracite cos\u00ec come i cerchi in lega Manaslu da 19&#8243;.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Dimensioni dell\u2019attuale OCTAVIA SCOUT:<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"198\">\n<p><strong>Dimensioni<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"330\">\n<p><strong>OCTAVIA SCOUT<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"198\">\n<p><strong>Lunghezza [mm]<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"330\">\n<p>4703<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"198\">\n<p><strong>Larghezza [mm]<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"330\">\n<p>1829<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"198\">\n<p><strong>Altezza [mm]<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"330\">\n<p>1488<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"198\">\n<p><strong>Passo [mm]<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"330\">\n<p>2688<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"198\">\n<p><strong>Spazio per le ginocchia [mm]<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"330\">\n<p>78<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"198\">\n<p><strong>Volume del bagagliaio [l]<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"330\">\n<p>640<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Valore c<sub>x<\/sub> migliorato<\/strong><\/p>\n<p>Le linee dinamiche della OCTAVIA di nuova generazione riducono anche la resistenza aerodinamica: \u0160KODA SCOUT \u00e8 una delle vetture che vanta le migliori doti aerodinamiche nel suo segmento, grazie a un c<sub>x<\/sub> di 0,29.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<h1><a name=\"_Toc57620193\"><\/a>\u0160KODA OCTAVIA SCOUT: interni caratteristici<\/h1>\n<p>\u00a0<\/p>\n<ul>\n<li>Listelli decorativi particolari e rivestimenti dei sedili in tessuto ThermoFlux di serie<\/li>\n<li>L\u2019innovativo airbag centrale assicura una migliore protezione dei passeggeri anteriori<\/li>\n<li>Virtual Cockpit e assistente vocale Laura di serie<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Gli interni di OCTAVIA SCOUT sono caratterizzati da distintivi listelli decorativi, rivestimenti dei sedili in tessuto ThermoFlux e modanature in look cromo. OCTAVIA SCOUT \u00e8 dotata per la prima volta di un airbag centrale. La dotazione di serie comprende Virtual Cockpit e assistente vocale digitale Laura.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Oliver Stefani, Responsabile del Design \u0160KODA AUTO<\/strong>, afferma: \u201cGrazie agli interni particolarmente spaziosi, a bordo di Nuova OCTAVIA SCOUT ci si sente subito a proprio agio. La plancia presenta una struttura modulare su pi\u00f9 livelli che cattura gli sguardi, inoltre una serie di dettagli tipici del modello SCOUT \u2013 tra cui i caratteristici listelli decorativi, i distintivi rivestimenti dei sedili in ThermoFlux con relativi loghi sui sedili anteriori e cuciture in contrasto marroni \u2013 creano un forte impatto visivo. Anche gli esterni non sono da meno: il look grintoso ed elegante al contempo rende la versione Wagon con vocazione off-road della nostra bestseller un\u2019autentica SCOUT\u201d.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Dettagli specifici per gli interni di nuova concezione<\/strong><\/p>\n<p>L\u2019adozione di una serie di dettagli stilistici sulla versione SCOUT di OCTAVIA conferisce al nuovo concept degli interni, caratterizzato da migliori doti ergonomiche e comandi intuitivi, un tocco di inconfondibile personalit\u00e0, enfatizzata anche dai listelli decorativi in look frassino o a richiesta in color argento sulla plancia, nonch\u00e9 dai rivestimenti dei sedili in ThermoFlux e dai loghi SCOUT sui sedili anteriori. I rivestimenti dei sedili e il nuovo volante multifunzione, con rivestimento in pelle, a due razze (a richiesta riscaldabile) e dotato di paddle per il comando del cambio sui modelli con DSG, sono impreziositi da cuciture in contrasto Marrone Tabor, che ritroviamo anche sulla plancia con struttura modulare su pi\u00f9 livelli. La pedaliera presenta un inserto decorativo in alluminio, mentre le finiture sulla consolle centrale, caratterizzata da un design essenziale, rappresentano un ulteriore dettaglio estetico di forte impatto visivo. Le modanature sulla plancia e sui pannelli delle porte nonch\u00e9 le maniglie delle porte in look cromo completano, in abbinamento ai materiali innovativi e morbidi, la sensazione di qualit\u00e0 dei materiali particolarmente elevata. Lo specchietto retrovisore interno con funzione antiabbagliamento automatica e i tappetini in tessuto conferiscono il tocco finale al design degli interni.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Virtual Cockpit con logo SCOUT e assistente vocale Laura di serie<\/strong><\/p>\n<p>Il Virtual Cockpit di serie presenta una diagonale dello schermo di 10,25&#8243; e mostra un\u2019animazione con un logo SCOUT specifico quando si sale e si scende dalla vettura. I sistemi di infotainment, che appartengono alla nuova generazione del pianale modulare di infotainment del Gruppo Volkswagen, consentono di essere sempre connessi online, grazie a una eSIM integrata. Il display centrale sospeso sulla plancia con diagonale dello schermo di 10&#8243; pu\u00f2 essere comandato anche tramite l\u2019assistente vocale digitale Laura, in grado di comprendere frasi pronunciate in modo naturale.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Airbag centrale e accesso\/avviamento del motore senza chiave KESSY di serie, sistema di climatizzazione a tre zone Climatronic disponibile a richiesta<\/strong><\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Sulle vetture commercializzate nella UE, un nuovo airbag centrale, inserito tra i due sedili anteriori, garantisce una maggiore sicurezza, impedendo che il conducente e il passeggero anteriore urtino l\u2019uno contro l\u2019altro in caso di incidente, in particolare se si verifica un impatto laterale. Inoltre, gli interni di Nuova SCOUT attingono ad altre innovazioni dell\u2019attuale famiglia OCTAVIA, tra cui il freno di stazionamento elettromeccanico con funzione Auto-Hold. La nuova illuminazione ambiente a LED, disponibile in 30 differenti colori, diffonde una piacevole luce indiretta su porte anteriori, plancia e vano piedi. La plancia e le porte anteriori possono essere illuminate con una luce di tonalit\u00e0 diversa rispetto a quella scelta per il vano piedi. Dieci colori sono disponibili di serie, mentre ulteriori 20 tonalit\u00e0 possono essere acquistate tramite il servizio \u201cFunctions on Demand\u201d. Per la prima volta OCTAVIA SCOUT pu\u00f2 essere equipaggiata a richiesta con il sistema di climatizzazione a tre zone Climatronic. Sempre a richiesta, \u00e8 possibile avere anche un vano portacellulare con ricarica induttiva per uno smartphone, due porte USB-C nel vano posteriore nonch\u00e9 un\u2019ulteriore porta USB-C nella consolle sul padiglione sopra lo specchietto retrovisore interno. I cristalli laterali anteriori fonoassorbenti (disponibili a richiesta) riducono al minimo la rumorosit\u00e0 di marcia all\u2019interno dell\u2019abitacolo, mentre il dispositivo di accesso alla vettura e avviamento del motore senza l\u2019inserimento della chiave KESSY (di serie) permette ora di aprire OCTAVIA SCOUT avvicinandosi a tutte e quattro le porte.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Disponibilit\u00e0 per il mercato italiano <\/strong><\/p>\n<p>Nuova \u0160KODA OCTAVIA SCOUT, unicamente con carrozzeria Wagon, \u00e8 proposta sul mercato italiano nelle motorizzazioni 1.5 TSI e-TEC 150 CV mild-hybrid 4&#215;2 a partire da 34.100 euro e 2.0 TDI 200 CV DSG 4&#215;4 a partire da 39.950 euro. La gamma si completer\u00e0 nei prossimi mesi.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":51976,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[262,317],"tags":[],"class_list":["post-51975","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-novita","category-skoda"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.7 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>\u0160koda Octavia Rs E Octavia Scout: i top di gamma della bestseller \u0160KODA perfetti compagni di viaggio, sportivi e versatili, per la vita di tutti i giorni - AbmNews<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" 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